專利名稱：一種用于加油機(jī)的加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及加油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種用于加油機(jī)的加熱裝置。
背景技術(shù)：
加油機(jī)是一種將液體燃料如汽油、柴油能從儲油罐中添加到機(jī)動車輛中的一種裝置。燃油在溫度較低的時(shí)候會形成固態(tài)，譬如0號柴油在4°C度以下容易結(jié)蠟，結(jié)蠟后會堵塞加油機(jī)液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致加油機(jī)無法將該柴油加注到車輛的油箱中。目前，是通過在加油機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)安裝電加熱器，通過空氣散熱使管路溫度升高，達(dá)到融蠟的效果，電加熱器的工作溫度通過安裝在電腦箱內(nèi)部的溫控器調(diào)節(jié)，同時(shí)需要預(yù)埋在液壓區(qū)的熱電偶或熱電阻采集溫度信號，這樣又需要增加溫度控制裝置來控制達(dá)到一定溫度后，切斷加熱電路。該方式的缺點(diǎn)在于能耗高，熱量通過空氣傳導(dǎo)到管路內(nèi)部，效率低；同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。因此，當(dāng)前需要改善加油機(jī)液壓區(qū)加熱結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，以解決當(dāng)前在溫度較低時(shí)，燃油形成固態(tài)，導(dǎo)致加油機(jī)無法將燃油加注到車輛油箱中的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于加油機(jī)的加熱裝置，解決了在溫度較低時(shí)，燃油形成固態(tài)，導(dǎo)致加油機(jī)無法將燃油加注到車輛油箱中的問題。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于加油機(jī)的加熱裝置，包括一伴熱帶，包裹固定在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上，該伴熱帶連接加油機(jī)的電源裝置。進(jìn)一步地，上述裝置還可包括一阻燃保溫材料，包裹固定在所述伴熱帶外表面上。進(jìn)一步地，上述裝置還可包括一防腐蝕層，包覆固定在所述阻燃保溫材料的外層上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用本實(shí)用新型，解決了在溫度較低時(shí)，燃油形成固態(tài)，導(dǎo)致加油機(jī)無法將燃油加注到車輛油箱中的問題，本實(shí)用新型通過在液壓區(qū)設(shè)置伴熱帶，相對于當(dāng)前在加油機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)安裝電加熱器的空氣傳導(dǎo)方式，加熱更直接且均勻，降低了能耗和成本，由于伴熱帶的自身特性可達(dá)到自動控溫和限溫的目的，不需要額外增加溫度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用且熱效率高，同時(shí)采用伴熱帶、阻燃保溫材料和防腐蝕層，提高了加油機(jī)的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的用于加油機(jī)的加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的加熱裝置的連接電路示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本申請的加油機(jī)的加熱裝置，是通過采用伴熱帶實(shí)現(xiàn)，伴熱帶內(nèi)部的加熱單元是一種半導(dǎo)體高分子材料，當(dāng)電流通過時(shí)高分子材料升溫，此時(shí)高分子材料的電阻升高，當(dāng)?shù)竭_(dá)轉(zhuǎn)化溫度時(shí)，電阻激增并增大到阻斷電流，使伴熱帶溫度不再升高，由此達(dá)到其自動限溫的目的，不需要額外增加溫度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用且熱效率高。如圖1所示，本申請的用于加油機(jī)的加熱裝置，包括一伴熱帶101，包裹固定在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上，該伴熱帶101連接加油機(jī)的電源裝置；還包括一阻燃保溫材料102，包裹固定在所述伴熱帶101外表面上；進(jìn)一步包括一防腐蝕層103，包覆固定在所述阻燃保溫材料102的外層上。圖1中，伴熱帶101緊貼液壓區(qū)管路鋪設(shè)，外表面包裹阻燃保溫材料102和防腐蝕層103。在實(shí)際操作中，將連接加油機(jī)電源裝置的伴熱帶鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上；伴熱帶直接鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路上，通電后伴熱帶發(fā)熱，熱量直接傳導(dǎo)到液壓區(qū)管路內(nèi)部(熱量不需要通過空氣等媒介傳導(dǎo)到管路內(nèi)部)，當(dāng)管路溫度達(dá)到20°C時(shí)，該伴熱帶自動切斷電流，可以將溫度基本維持在20°C左右，達(dá)到控溫和保溫的目的，表現(xiàn)出固有的自動開關(guān)功能，而不需要額外增加溫度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用且熱效率高。伴熱帶直接鋪設(shè)在加油機(jī)液壓區(qū)管路上，同時(shí)伴熱帶在低溫狀態(tài)可以快速啟動， 而且溫度均勻，管路的每一局部皆可因其被伴熱處的溫度變化自動調(diào)節(jié)。而且伴熱帶還具有安全可靠、不污染環(huán)境以及壽命長的特點(diǎn)，對于在加油機(jī)內(nèi)部液壓區(qū)管路的加熱及保溫來說，采用伴熱帶是非常適宜的方式。其中對轉(zhuǎn)化溫度的控制(即對伴熱帶自動切斷電流的管路溫度的控制)，可以通過改變伴熱帶采用的導(dǎo)電發(fā)熱材料的電阻來進(jìn)行調(diào)節(jié)，在制作導(dǎo)電發(fā)熱材料時(shí)通過改變其密度而改變其電阻率。上述轉(zhuǎn)化溫度為20°C只是舉例，實(shí)際中可以將伴熱帶自動切斷電流的管路溫度設(shè)置為不小于5°C即可，只要確保燃油在該溫度下保持液態(tài)，不會形成固態(tài)即可。將轉(zhuǎn)化溫度設(shè)置太高，例如達(dá)到30°C，這樣會消耗過多的電量，而且管路若在過高的溫度下工作，管路表面也容易老化，因此應(yīng)將轉(zhuǎn)化溫度設(shè)置為合適的溫度，例如本申請中 20°C是最優(yōu)實(shí)施例。其中，該伴熱帶為一柔性片狀結(jié)構(gòu)，在實(shí)際使用中，伴熱帶的長度不小于液壓區(qū)管路長度即可，該伴熱帶的寬度不小于管路的圓周周長，即伴熱帶的寬度只要可將管路包裹在其中即可；或者該伴熱帶為一柔性帶狀結(jié)構(gòu)，將伴熱帶螺旋纏繞包裹在液壓區(qū)管路的外表面也可作為一實(shí)施方式?；蛘撸霭闊釒橐蝗嵝云瑺罱Y(jié)構(gòu)，該伴熱帶的長度不小于液壓區(qū)管路長度，該伴熱帶的寬度小于管路的圓周周長，即伴熱帶的寬度只要可將管路圓周的一部分包裹在其中即可，對該管路圓周的一部分進(jìn)行加溫，使得熱量傳導(dǎo)到管路的燃油中。通過伴熱帶實(shí)現(xiàn)加油機(jī)的加溫，尤其在柴油加油機(jī)液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用更具有現(xiàn)實(shí)意義，能夠確保在環(huán)境溫度低于所使用柴油標(biāo)號要求的凝點(diǎn)溫度時(shí)，通過伴熱帶對液壓區(qū)管路的加熱及保溫，在該加油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，例如0號柴油能夠在加油機(jī)管路中正常流動， 并被加注到車輛的油箱中。[0026]其中，在伴熱帶外表面上包裹阻燃保溫材料；該阻燃保溫材料，可以采用阻燃隔熱的保溫棉材料，使熱能不散失，最大程度保證節(jié)能效果，而且該材料可以阻止燃燒，提高了加油機(jī)的安全性，當(dāng)然只要是可以包裹在伴熱帶外表面，且具有阻燃保溫效果的材料都可以作為本申請的阻燃保溫材料，保溫棉材料只是舉例，并不以此為限定，例如厚度不小于2mm的石棉織布也可以作為本申請的阻燃保溫材料，經(jīng)過實(shí)際測試，2mm的石棉織布在達(dá)到阻燃保溫效果，且在保證成本較低時(shí)最優(yōu)，當(dāng)然 2mm以上的石棉織布的阻燃保溫效果更好，只是成本稍高。保溫棉材料，具有包裹性好、容易切割、成本低廉的特性，因此可作為本申請的阻燃保溫材料的優(yōu)選實(shí)施例，保溫棉的厚度設(shè)置為不小于4mm，其中保溫棉的厚度為4mm，在實(shí)際使用中，可以在確保保溫棉的包裹性好和容易切割的特點(diǎn)，而且成本較小時(shí)最優(yōu)。其中，在阻燃保溫材料外層設(shè)置包覆其上的防腐蝕層。在阻燃保溫材料外層粘貼金屬層，可以防止機(jī)箱中油液腐蝕阻燃保溫材料。金屬層作為防腐蝕層，由于金屬層具有延展性，結(jié)構(gòu)較為簡單，施工比較方便，便于在管路上進(jìn)行包覆。該金屬層可以采用鋁箔，鋁箔具有延展性好、容易切割、成本低廉的特性，因此可作為本申請的金屬層材料的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)然鋁箔只是舉例，并不以此為限定，當(dāng)然只要是可以粘貼在阻燃保溫材料外層，且防止機(jī)箱中油液腐蝕阻燃保溫材料的金屬層都可以作為本申請的阻燃保溫材料，例如銅箔等金屬層。在本申請中，提高對燃油傳導(dǎo)熱量的效率是關(guān)注的重點(diǎn)，進(jìn)一步地，還可在伴熱帶外表面鋪設(shè)一溫度傳導(dǎo)線，該溫度傳導(dǎo)線采用金屬材質(zhì)，在伴熱帶外表面形成多個(gè)十字編花形狀，該形狀便于提高熱傳導(dǎo)效率，其中在一米長度的伴熱帶的外表面上，十字編花沿管路軸線的延伸方向的數(shù)量為20個(gè)，即在沿管路軸線的延伸方向上，溫度傳導(dǎo)線中相鄰兩個(gè)十字編花間距為5cm，經(jīng)過實(shí)際使用中測試，采用十字編花形狀的溫度傳導(dǎo)線可以使熱傳導(dǎo)效率提高22 %，在實(shí)際使用中，溫度傳導(dǎo)線設(shè)置在伴熱帶表面的外部，可以被阻燃保溫材料包裹。在圖2中，電腦箱Xl內(nèi)部安裝有斷路器QF1，斷路器QFl上端與加油機(jī)電源(濾波器LBQ)連接，斷路器QFl下端安裝護(hù)套線，護(hù)套線另一端連接到液壓區(qū)Yl內(nèi)安裝的防爆接線盒Hl中，伴熱帶電纜Ll的一端在防爆接線盒Hl中與護(hù)套線連接，伴熱帶電纜Ll另一端安裝的終端接線盒H2已達(dá)到避免短路及符合防爆要求。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種用于加油機(jī)的加熱裝置，其特征在于，包括一伴熱帶，包裹固定在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上，該伴熱帶連接加油機(jī)的電源裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括一阻燃保溫材料，包裹固定在所述伴熱帶外表面上。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括一防腐蝕層，包覆固定在所述阻燃保溫材料的外層上。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述阻燃保溫材料為石棉織布或保溫棉。
5.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述防腐蝕層為金屬層。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述伴熱帶為一柔性片狀結(jié)構(gòu)，該伴熱帶的長度不小于液壓區(qū)管路長度，該伴熱帶的寬度不小于管路的圓周周長。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述伴熱帶為一柔性片狀結(jié)構(gòu)，該伴熱帶的長度不小于液壓區(qū)管路長度，該伴熱帶的寬度小于管路的圓周周長。
8.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述伴熱帶為一柔性帶狀結(jié)構(gòu)，該柔性帶狀結(jié)構(gòu)螺旋纏繞包裹在液壓區(qū)管路的外表面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于加油機(jī)的加熱裝置，包括一伴熱帶，包裹固定在加油機(jī)液壓區(qū)管路的外表面上，該伴熱帶連接加油機(jī)的電源裝置。應(yīng)用本實(shí)用新型，解決了在溫度較低時(shí)，燃油形成固態(tài)，導(dǎo)致加油機(jī)無法將燃油加注到車輛油箱中的問題，本實(shí)用新型通過在液壓區(qū)設(shè)置伴熱帶，相對于當(dāng)前在加油機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)安裝電加熱器的空氣傳導(dǎo)方式，加熱更直接且均勻，降低了能耗和成本，由于伴熱帶的自身特性可達(dá)到自動控溫和限溫的目的，不需要額外增加溫度控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用且熱效率高，同時(shí)采用伴熱帶、阻燃保溫材料和防腐蝕層，提高了加油機(jī)的安全性。
文檔編號B67D7/82GK202139039SQ20112024411
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者王勛, 王友光 申請人:北京長吉加油設(shè)備有限公司