專利名稱：具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及移動供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車。
背景技術(shù)：
飛機在航前、航后、起飛、定檢和排故等工作時，需要提供大功率200/115V 400Hz 中頻電源，由于飛機停靠位置往往距離配電亭位置較遠，需要及時將電纜線移動到位，再將送來的大功率380/220V 50Hz動力電源轉(zhuǎn)換成200/115V 400Hz中頻電源輸送到飛機上去， 由于在插頭在插、拔過程中產(chǎn)生的火花四濺，從而引發(fā)安全事故。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型提出一種具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，解決當(dāng)前飛機在航前、航后、起飛、定檢和排故等工作時因插、拔插頭產(chǎn)生的火花四濺而容易引發(fā)安全事故的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的設(shè)計、制造一種具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，包括電動車車體、驅(qū)動輪及操作臺，所述電動車車體上面安裝有中頻電源以及電纜收放裝置；所述電纜收放裝置上的電纜連接在所述中頻電源上；所述驅(qū)動輪的前進及后退運動和所述電纜收放裝置的收放運動通過同步控制模塊進行同步，所述電纜收放裝置包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒、動力電源接插頭、齒輪以及傳動裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述動力電源接插頭位于所述電纜外端頭，所述傳動裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒和驅(qū)動輪并通過同步控制模塊微調(diào)所述電纜轉(zhuǎn)筒和所述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速；所述電纜內(nèi)端頭從所述電纜轉(zhuǎn)筒中軸中穿出并插入所述中頻電源的接插頭上；所述齒輪及傳動裝置配合帶動電纜轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)，所述動力電源接插頭為五星接插頭，所述五星接插頭由1個短插頭端子和四個長度一樣的長插頭端子組成，所述短插頭端子比所述長插頭端子短。作為本實用新型的進一步改進，所述短插頭端子為與零線相接的插頭端子。作為本實用新型的進一步改進，所述轉(zhuǎn)動裝置為鏈條或皮帶傳動裝置。作為本實用新型的進一步改進，所述同步控制模塊分別安裝在所述驅(qū)動輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上；所述同步控制模塊調(diào)整所述電纜轉(zhuǎn)筒和所述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速。作為本實用新型的進一步改進，所述電纜收放裝置還包括自動鎖死機構(gòu)；所述自動鎖死機構(gòu)鎖住電纜以防止電纜滑動。作為本實用新型的進一步改進，所述電纜收放裝置還包括電纜的出口壓桿。作為本實用新型的進一步改進，所述電纜收放裝置還包括自動排線機構(gòu)，電纜通過所述自動排線機構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。本實用新型的有益效果是將五星插頭的插頭端子的長度進行調(diào)整，讓插、拔產(chǎn)生的火花不濺出，從而降低了因火花四濺而導(dǎo)致的安全事故；同時，將電纜的收放通過電動車的前進和倒退來實現(xiàn)電纜的收放和電動車的運行速度同步，既避免了人工收放電纜的繁重體力活動，又實現(xiàn)了收放電纜的自動化，避免電纜在地面上的磨損，從而延長了電纜的使用
壽命ο

圖1是本實用新型具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型五星插頭的插入示意框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的描述。一種具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，包括電動車車體、驅(qū)動輪及操作臺，所述電動車車體上面安裝有中頻電源以及電纜收放裝置；所述電纜收放裝置上的電纜連接在所述中頻電源上；所述驅(qū)動輪的前進及后退運動和所述電纜收放裝置的收放運動通過同步控制模塊進行同步。所述電纜收放裝置包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒、動力電源接插頭、齒輪以及傳動裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述動力電源接插頭位于所述電纜外端頭，所述傳動裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒和驅(qū)動輪并通過同步控制模塊微調(diào)所述電纜轉(zhuǎn)筒和所述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速；所述電纜內(nèi)端頭從所述電纜轉(zhuǎn)筒中軸中穿出并插入所述中頻電源的接插頭上；所述齒輪及傳動裝置配合帶動電纜轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)，所述動力電源接插頭為五星接插頭，所述五星接插頭由1個短插頭端子和四個長度一樣的長插頭端子組成，所述短插頭端子比所述長插頭端子短。所述短插頭端子為與零線相接的插頭端子，在實際情況中，可以根據(jù)具體情況將短插頭端子接觸的線(如火線)進行變更。所述轉(zhuǎn)動裝置為鏈條或皮帶傳動裝置。所述同步控制模塊分別安裝在所述驅(qū)動輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上；所述同步控制模塊調(diào)整所述電纜轉(zhuǎn)筒和所述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速。所述電纜收放裝置還包括自動鎖死機構(gòu)；所述自動鎖死機構(gòu)鎖住電纜以防止電纜滑動。所述電纜收放裝置還包括電纜的出口壓桿。所述電纜收放裝置還包括自動排線機構(gòu)，電纜通過所述自動排線機構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。在一實施例中，如圖1所示，一種移動防水中頻電源車，包括電動車車體1、驅(qū)動輪 2及操作臺3，所述電動車車體上面安裝有中頻電源4以及電纜收放裝置；所述電纜收放裝置上的電纜連接在所述中頻電源4上；所述驅(qū)動輪的前進及后退運動和所述電纜收放裝置的收放運動通過同步控制模塊55進行同步，即當(dāng)電動車前進時，通過按控制鍵，可以讓電纜收放裝置同時進行放電纜，電動車行走一段距離，恰好為電纜轉(zhuǎn)筒的周長，電纜收放裝置的轉(zhuǎn)筒也旋轉(zhuǎn)一周，即放一圈電纜；同理，當(dāng)電動車后退時，電動車后退一段距離，恰好電纜收放裝置的轉(zhuǎn)筒也旋轉(zhuǎn)一周，即收一圈電纜。電動車的前進后退與電纜的收放裝置的收放操作保持同步，即電纜轉(zhuǎn)筒的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)同電動車的前進、后退進行同步，從而實現(xiàn)自動化的收放電纜。將電纜的收放通過電動車的前進和倒退來實現(xiàn)電纜的收放和電動車的運行速度同步，既避免了人工收放電纜的繁重體力活動，又實現(xiàn)了收放電纜的自動化，避免電纜在
4地面上的磨損，從而延長了電纜的使用壽命。所述電纜收放裝置包括電纜51、電纜轉(zhuǎn)筒52、動力電源接插頭53、齒輪M以及傳動裝置；所述電纜51纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒52，所述動力電源接插頭53位于所述電纜外端頭， 所述傳動裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒52和驅(qū)動輪2并通過同步控制模塊微調(diào)所述電纜轉(zhuǎn)筒52 和所述驅(qū)動輪2的轉(zhuǎn)速；所述電纜內(nèi)端頭從所述電纜轉(zhuǎn)筒52中軸中穿出并插入所述中頻電源4的接插頭上；所述齒輪M及傳動裝置配合帶動電纜轉(zhuǎn)筒52旋轉(zhuǎn)。所述同步控制模塊55分別安裝在所述驅(qū)動輪2和所述電纜轉(zhuǎn)筒52上；所述同步控制模塊陽調(diào)整所述電纜轉(zhuǎn)筒52和所述驅(qū)動輪2的轉(zhuǎn)速，同步控制模塊55可以由多種設(shè)備構(gòu)成，如通過電位器來實現(xiàn)對轉(zhuǎn)速的控制。所述電纜收放裝置還包括自動鎖死機構(gòu)57 ；所述自動鎖死機構(gòu)57鎖住電纜以防止電纜滑動。所述電纜收放裝置還包括電纜的出口壓桿56，出口壓桿56讓電纜從其中出來并讓電纜在局限的位置中挪動以保證電纜移動時始終保證在轉(zhuǎn)筒的中部位置移動。在一實施例中，將所述動力電源接插頭53制成五星接插頭，其中一星比其它的短，以防止火花爆出，減少安全事故。通過在電纜收放裝置上加裝自動排線機構(gòu)，讓電纜通過所述自動排線機構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上，從而實現(xiàn)了電纜的自動排線，提高了電纜收放的效率。通過在中頻電源、電纜收放裝置等設(shè)備上增加防水設(shè)備，如遮蓋板，從而保證電源車在運行過程中不受雨水的干擾，增強了可實用性。如圖2所示，由于五星插頭的短插頭端子比另外四個要短，因此在插入電源插頭的過程中，其它四個插頭端子在和插座正常接觸的情況下，電源并未正常接通，然后繼續(xù)插入五星插頭，短插頭端子和插座對應(yīng)的線路連接，從而使電源接通。在電源接通的瞬間，會產(chǎn)生火花，由于在接觸的時候插頭基本已經(jīng)完全插入插座內(nèi)，因此火花并不會濺出，從而避免了安全事故；同樣，在拔下五星插頭時，當(dāng)短插頭端子被斷開時電路已經(jīng)斷開，因此當(dāng)五星插頭被拔下時，電源早已斷開，從而避免了安全事故。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，包括電動車車體、驅(qū)動輪及操作臺， 所述電動車車體上面安裝有中頻電源以及電纜收放裝置；所述電纜收放裝置上的電纜連接在所述中頻電源上；所述驅(qū)動輪的前進及后退運動和所述電纜收放裝置的收放運動通過同步控制模塊進行同步，所述電纜收放裝置包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒、動力電源接插頭、齒輪以及傳動裝置；所述電纜纏繞所述電纜轉(zhuǎn)筒，所述動力電源接插頭位于所述電纜外端頭，所述傳動裝置連接所述電纜轉(zhuǎn)筒和驅(qū)動輪并通過同步控制模塊微調(diào)所述電纜轉(zhuǎn)筒和所述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速；所述電纜內(nèi)端頭從所述電纜轉(zhuǎn)筒中軸中穿出并插入所述中頻電源的接插頭上；所述齒輪及傳動裝置配合帶動電纜轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)，其特征在于所述動力電源接插頭為五星接插頭，所述五星接插頭由1個短插頭端子和四個長度一樣的長插頭端子組成，所述短插頭端子比所述長插頭端子短。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，其特征在于所述短插頭端子為與零線相接的插頭端子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動裝置為鏈條或皮帶傳動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，其特征在于所述同步控制模塊分別安裝在所述驅(qū)動輪和所述電纜轉(zhuǎn)筒上；所述同步控制模塊調(diào)整所述電纜轉(zhuǎn)筒和所述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，其特征在于所述電纜收放裝置還包括自動鎖死機構(gòu)；所述自動鎖死機構(gòu)鎖住電纜以防止電纜滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，其特征在于所述電纜收放裝置還包括電纜的出口壓桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，其特征在于所述電纜收放裝置還包括自動排線機構(gòu)，電纜通過所述自動排線機構(gòu)依次排列在所述電纜轉(zhuǎn)筒上。
專利摘要本實用新型涉及移動供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其公開了具有五星安全插頭的移動防水中頻電源車，包括電動車車體、驅(qū)動輪及操作臺，所述電動車車體上面安裝有中頻電源以及電纜收放裝置；所述電纜收放裝置包括電纜、電纜轉(zhuǎn)筒、動力電源接插頭、齒輪以及傳動裝置,所述動力電源接插頭為五星接插頭，所述五星接插頭由1個短插頭端子和四個長度一樣的長插頭端子組成，所述短插頭端子比所述長插頭端子短。本實用新型的有益效果是本實用新型的有益效果是將五星插頭的插頭端子的長度進行調(diào)整，讓插、拔產(chǎn)生的火花不濺出，從而降低了因火花四濺而導(dǎo)致的安全事故。
文檔編號B65H75/44GK202264685SQ201120283359
公開日2012年6月6日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者楊家園, 游波, 賀義, 邱朝忠, 陳曉佳 申請人:成都成設(shè)航空科技有限公司