專利名稱：一種鐵路罐車人孔蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路罐車人孔蓋，尤其涉及一種非金屬材料的鐵路罐車人孔
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背景技術：
在鐵路罐車頂部設有人孔蓋，它是罐頂人孔的密封蓋，是鐵路罐車的重要組成部分，現(xiàn)有鐵路罐車人孔蓋材料有鑄鐵、不銹鋼和碳鋼，材料密度大，人孔蓋較重。船舶人孔蓋材料有用鋁或鋁合金的?，F(xiàn)在鑄鐵人孔蓋重量為21. 6Kg，在操作過程中開啟工作強度大，難度高，且操作的安全性也會受到影響。

實用新型內(nèi)容為了解決背景技術中所存在的技術問題，本實用新型提出了一種鐵路罐車人孔蓋，采用非金屬材料，實現(xiàn)了人孔蓋的輕量化，裝配更加方便，同時滿足鐵路罐車一般介質(zhì)運輸要求。本實用新型的技術解決方案是一種鐵路罐車人孔蓋，包括蓋體，其特征在于所述蓋體是非金屬蓋體。上述蓋體上設置密封槽，所述密封槽沿蓋體內(nèi)表面環(huán)向設置，所述密封槽與蓋體是一體結構。上述蓋體內(nèi)側設置加強圈，所述加強圈與蓋體呈同心圓設置，所述加強圈是兩個或兩個以上。上述蓋體周邊設置第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺和第二凸臺的厚度大于蓋體的厚度，所述第一凸臺是一個，沿人孔蓋打開方向設置；所述第二凸臺是多個，沿蓋體周邊平均分布。上述第二凸臺上設置有防止人孔座和人孔蓋之間的連接螺栓側滑的擋柱。上述第二凸臺的的表面是斜面。上述蓋體的材料是尼龍、聚丙烯或聚酰亞胺。上述檔柱是不銹鋼檔柱。本實用新型的鐵路罐車人孔蓋，采用非金屬材料，可以將密封槽等結構與人孔蓋一次注塑成型，加工簡便，結構穩(wěn)定；并且實現(xiàn)了人孔蓋的輕量化，裝配更加方便。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A向視具體實施方式
參見圖1，本實用新型的鐵路罐車人孔蓋，包括加強圈1、加強筋3、密封槽4、斜面5、連接孔6、蓋體7、第一凸臺8、第二凸臺9、擋柱10、把手11 ；蓋體7與其它各部分連為一體起到密封作用。本實用新型的人孔蓋采用非金屬材料，設置在蓋體7上的密封槽4可在注塑過程中直接成形，減少了加工工序。鑒于本實用新型人孔蓋采用的非金屬材料強度和剛度小，因此在蓋體7內(nèi)側設置加強圈1，加強圈1與蓋體是同心圓結構，加強圈可以是一個或者多個，以兩個為佳。在銷軸連接部位設置1個第一凸臺8，在螺栓連接部位設置6個第二凸臺9，以此彌補材料的強度和剛度的不足。連接孔6處裝銷軸供人孔蓋開閉轉動。第一凸臺8上設置斜面5，保證人孔蓋在人孔座上打開的角度，避免和其他部件相碰撞。在第二凸臺9處有連接螺栓將人孔蓋壓緊。擋柱10可防止連接螺栓側滑，擋柱10采用不銹鋼材質(zhì)，其強度和剛度較非金屬高，耐腐蝕性較鑄鋼好；把手11方便操作人員開閉人孔蓋。
權利要求1.一種鐵路罐車人孔蓋，包括蓋體，其特征在于所述蓋體是非金屬蓋體。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路罐車人孔蓋，其特征在于所述蓋體上設置密封槽，所述密封槽沿蓋體內(nèi)表面環(huán)向設置，所述密封槽與蓋體是一體結構。
3.根據(jù)權利要求2所述的鐵路罐車人孔蓋，其特征在于所述蓋體內(nèi)側設置加強圈，所述加強圈與蓋體呈同心圓設置，所述加強圈是兩個或兩個以上。
4.根據(jù)權利要求3所述的鐵路罐車人孔蓋，其特征在于所述蓋體周邊設置第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺和第二凸臺的厚度大于蓋體的厚度，所述第一凸臺是一個，沿人孔蓋打開方向設置；所述第二凸臺是多個，沿蓋體周邊平均分布。
5.根據(jù)權利要求4所述的鐵路罐車人孔蓋，其特征在于所述第二凸臺上設置有防止人孔座和人孔蓋之間的連接螺栓側滑的擋柱。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5所述的鐵路罐車人孔蓋，其特征在于所述第一凸臺的的表面是斜面。
7.根據(jù)權利要求6所述的鐵路罐車人孔蓋，其特征在于所述蓋體的材料是尼龍、聚丙烯或聚酰亞胺。
8.根據(jù)權利要求7所述的鐵路罐車人孔蓋，其特征在于所述檔柱是不銹鋼檔柱。
專利摘要本實用新型提出了一種鐵路罐車人孔蓋，包括蓋體，蓋體是非金屬蓋體。本實用新型的一種鐵路罐車人孔蓋，采用非金屬材料，實現(xiàn)了人孔蓋的輕量化，裝配更加方便，同時滿足鐵路罐車一般介質(zhì)運輸要求。
文檔編號B65D90/10GK202201377SQ20112028784
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權日2011年8月9日
發(fā)明者何遠新, 侯軍, 劉世芳, 朱英波, 金耀輝, 韓志堅 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司