專利名稱：一種斗輪機(jī)大角度回轉(zhuǎn)上線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種斗輪機(jī)，尤其涉及斗輪堆取料機(jī)一種大角度回轉(zhuǎn)上線裝置， 屬于作業(yè)運(yùn)輸中的散料堆、取設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
斗輪機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于港口、電力、煤炭、冶金等行業(yè)的大型散料輸送設(shè)備，按功能分有堆料機(jī)和取料機(jī)。斗輪機(jī)按運(yùn)行裝置的形式，可以分為履帶式、輪胎式和軌道式， 其中軌道式是目前最廣用的結(jié)構(gòu)形式，斗輪機(jī)的行走機(jī)構(gòu)沿軌道行走，前臂架俯仰運(yùn)動，斗輪挖取物料。斗輪機(jī)供電方式有電纜供電和滑觸線供電兩種；斗輪機(jī)電纜分為供電用的動力電纜和控制用的通訊電纜，在機(jī)器的運(yùn)用過程中各部件的運(yùn)動和檢測保護(hù)裝置的使用都需要供電來驅(qū)動，而各部件之間的協(xié)調(diào)工作，需要通訊電纜連接來控制。由于斗輪機(jī)作為重型機(jī)械，布線極其復(fù)雜，在堆、取料過程中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動立柱及前臂架做回轉(zhuǎn)擺動，若相關(guān)的電纜線布置不合理，易發(fā)生電纜線的拉斷，從而造成機(jī)器不能正常使用。傳統(tǒng)的斗輪機(jī)設(shè)計中，電纜需要從斗輪機(jī)的不回轉(zhuǎn)下部向上部的電氣控制室供電，電纜由不回轉(zhuǎn)的部分通過回轉(zhuǎn)部分需要一個過渡裝置，叫做中心上線裝置。這種上線裝置是電纜從斗輪取料機(jī)門座和回轉(zhuǎn)平臺的正中心穿過，通過電纜扭轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)電纜由固定向回轉(zhuǎn)的過渡。傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)上線方式有三個缺點(diǎn)一是斗輪堆取取料機(jī)的門座和回轉(zhuǎn)平臺中部都有中心料斗，料斗中有物料通過，為了避免電纜被物料損壞，中心上線的電纜外部應(yīng)有鋼管保護(hù)，料斗中心的這個鋼管，大大影響物料經(jīng)過料斗的通行能力，易發(fā)生堵料現(xiàn)象；二是當(dāng)回轉(zhuǎn)角度較大時，電纜扭轉(zhuǎn)角度和拉伸長度都較大，電纜易產(chǎn)生疲勞損壞；三是電纜在鋼管中扭轉(zhuǎn)運(yùn)動，電纜與鋼管內(nèi)壁有一定磨擦，工作時間較長后電纜會發(fā)生磨損，因此傳統(tǒng)的中心上線裝置作為斗輪堆取料機(jī)大回轉(zhuǎn)角度的回轉(zhuǎn)上線不太理想。

實(shí)用新型內(nèi)容整體俯仰式斗輪機(jī)由挖掘系統(tǒng)(斗輪機(jī)構(gòu))、俯仰系統(tǒng)(前臂架和上部結(jié)構(gòu))、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)平臺)、行走系統(tǒng)(行走機(jī)構(gòu)和門座)、輸送系統(tǒng)(前臂架帶式輸送機(jī)和地面輸送皮帶)、平衡機(jī)構(gòu)及尾車等部件組成。由于斗輪機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作協(xié)調(diào)性要求高，其電氣控制系統(tǒng)就必須合理優(yōu)化布置。在斗輪機(jī)使用過程中，走行臺車的行走、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和斗輪的回轉(zhuǎn)、皮帶機(jī)的輸送、俯仰系統(tǒng)的俯仰等部件都是由電機(jī)驅(qū)動，并配有相應(yīng)的制動裝置(如制動器或液力耦合器)，這些部分都需要動力供電，而行走檢測、回轉(zhuǎn)檢測、料堆高度檢測、前臂架防碰裝置、皮帶保護(hù)裝置等很多的檢測和保護(hù)裝置也需要供電。在斗輪的各部件之間需要用通訊電纜連接，使之互相通訊，以便于控制和協(xié)調(diào)工作。本發(fā)明創(chuàng)造的目的旨在解決傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)上線的上述問題，尤其是突破大回轉(zhuǎn)上線的制約性，基于原有的斗輪機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)造性的布線重組，提供一種新的大回轉(zhuǎn)角度情形下的上線方式及其裝置，具體的線路布置如下斗輪機(jī)整體優(yōu)選滑觸線供電，通過機(jī)身底端的滑觸線系統(tǒng)拾取電能，由集電器上面的集電刷與導(dǎo)軌的滑動接觸，將電能直接傳導(dǎo)至用電器，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的移動供電?；|線系統(tǒng)的集電器通過線纜與行走系統(tǒng)電連接，然后行走控制部分的線進(jìn)尾車上面的副控制室，副控制室出來的通訊線跟斗輪、皮帶機(jī)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和俯仰系統(tǒng)的動力線經(jīng)過尾車主梁向上到達(dá)立柱垂直中心線上的上線裝置，經(jīng)過上線裝置的線有斗輪、皮帶機(jī)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、俯仰系統(tǒng)的動力線和副控制室與司機(jī)室之間的通訊線。上線裝置出來的連接副控制室與司機(jī)室的通訊線直接進(jìn)司機(jī)室，上線裝置出來的動力線分別進(jìn)斗輪、皮帶機(jī)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和俯仰系統(tǒng)給其供電，而這些部分的通訊線再回來進(jìn)司機(jī)室。上述上線裝置系電纜懸掛裝置，是安裝在斗輪機(jī)立柱上段的回轉(zhuǎn)中心線上，位于俯仰機(jī)構(gòu)的上方，通過焊接懸掛在立柱拉桿上。該上線裝置上端為吊軸，以螺桿連接在立柱拉桿上，可沿斗輪機(jī)的回轉(zhuǎn)中心線做小幅度鐘擺運(yùn)動；中間為丄字型轉(zhuǎn)軸，通過壓板與吊軸固定，其可繞斗輪機(jī)的回轉(zhuǎn)中心線360。旋轉(zhuǎn)；下端為弓背型吊架，吊架上端卡入轉(zhuǎn)軸中，線纜環(huán)形通過吊架的弓背部位；吊架的弓背部位由雙弧形的瓦形鋼板組成圓筒通道，上、下瓦形鋼板以螺栓固定，線纜搭放在下瓦形鋼板上，上瓦形鋼板覆在搭放在下瓦形鋼板的線纜上。下瓦形鋼板的弧形頂端嵌入安裝一個滑輪共同構(gòu)成電纜導(dǎo)架，線纜搭放在下瓦形鋼板上，可導(dǎo)引線纜更平滑地拉動，以適應(yīng)斗輪機(jī)運(yùn)行中對線纜的長度需求，避免線纜被拉斷。 上瓦形鋼板覆在搭放在下瓦形鋼板的線纜上，內(nèi)壁有彈性墊，以確保線纜被上、下瓦形鋼板夾緊時使之不被壓傷。該上線裝置位于俯仰機(jī)構(gòu)的上方，俯仰機(jī)構(gòu)的平臺上設(shè)左、右欄桿， 使線纜通過電纜懸掛裝置時處于左、右欄桿之間，向下進(jìn)入司機(jī)室。通過該上線裝置的電纜有動力線和通訊線，優(yōu)選扁平式電纜，斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)角度可達(dá)到士 165。。如采用電纜卷筒供電時，上述線纜優(yōu)先選用扁平式電纜，這有利于電纜卷筒線平整，也有利于線纜通過上線懸掛裝置時更好地利用滑輪導(dǎo)引牽拉。使用本發(fā)明創(chuàng)造的上線裝置不限于固定式單尾車或拖車結(jié)構(gòu)形式的斗輪機(jī)，上線方式可優(yōu)選用SIMATIC S7-300可編程控制器，采用PR0FIBUS-DP (分布式I/O)控制機(jī)上的各執(zhí)行機(jī)構(gòu)，總線控制網(wǎng)絡(luò)簡單，系統(tǒng)優(yōu)化，抗干擾能力強(qiáng)，節(jié)省大量的控制電纜及安裝費(fèi)用。需要說明的是，本發(fā)明創(chuàng)造斗輪機(jī)布線的基礎(chǔ)是改變了以前垂直設(shè)置上、下兩個電氣操作房的布局結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的做法是上電氣操作房安裝在與斗輪臂架連接的支架上，在堆取料機(jī)的下部設(shè)下電氣操作房，在上電氣操作房和下電氣操作房之間還安裝有用皮帶運(yùn)輸機(jī)向下輸送散料的料斗，粗大的電纜線自上而下垂直穿行在上、下電氣操作房之間的料斗的空心部位，在堆取散料過程中電纜線隨著上電氣操作房繞回轉(zhuǎn)中心線旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型則將垂直設(shè)置改成類同于水平設(shè)置、上下成一定夾角450的布局方式，斗輪機(jī)設(shè)有兩個控制柜，一個是放在尾車上作為副控制室，另一個就是司機(jī)室作為主控制室，焊接在立柱的側(cè)邊。尾車上的副控制室主要用于控制行走部分，包括控制行走系統(tǒng)的變頻器、行走檢測裝置、行走限位開關(guān)、夾軌器等；司機(jī)室的控制柜即主控制室主要用于控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、皮帶機(jī)、斗輪、俯仰系統(tǒng)等部分。由于尾車的平臺離地面近，行走部分的控制線很多，在尾車上設(shè)置一個副控制室，在副控制室與主控制室之間設(shè)置一根通訊電纜，用于主控制室與副控制室的通訊，可以節(jié)約整機(jī)的電纜，方便線路的布置。[0013]本發(fā)明創(chuàng)造的關(guān)鍵在于改變了傳統(tǒng)中心上線的方式，線纜不從門座和回轉(zhuǎn)平臺的正中心穿過，電纜轉(zhuǎn)筒設(shè)置在尾車上，線纜經(jīng)尾車到立柱，經(jīng)立柱回轉(zhuǎn)中心線上的上線裝置直接進(jìn)入電氣控制室。這樣，線纜完全回避了通過機(jī)器中心料斗處從底部門座結(jié)構(gòu)進(jìn)入上部司機(jī)室的中心回轉(zhuǎn)上線做法，不會因?yàn)榇┻^料斗而被落下的堅硬礦石或雜料砸傷、劃壞， 以致造成嚴(yán)重的漏電事故，威脅到操作人員的人身安全，增加大量的維修成本。本實(shí)用新型安裝新的上線裝置后，副控制室出來的線經(jīng)過尾車主梁向上，到達(dá)電纜懸掛裝置后，經(jīng)滑輪導(dǎo)架的電纜長度不需留一定的擺動或拉動幅度，就能適應(yīng)斗輪機(jī)士 165。的大角度回轉(zhuǎn)上線，線纜在斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)作業(yè)時，不回轉(zhuǎn)或輕微擺動，也不經(jīng)過中心料斗，使斗輪機(jī)在大角度回轉(zhuǎn)情形下提高堆、取料的效率，也消除了物料對線纜的損壞而發(fā)生的漏電、短路事故，更加安全可靠。本發(fā)明創(chuàng)造也不同于懸掛式滑線小車上線和拖鏈上線，前者是將電纜固定在專制的滑車上，滑車沿由型鋼或異型軌道彎成的圓環(huán)形軌道移動，電纜在滑車牽引下作圓周環(huán)狀伸縮，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)上線，后者是推鏈裝置的外圈安裝在門座固定不動，內(nèi)圈導(dǎo)槽通過安裝支架與回轉(zhuǎn)平臺相連，導(dǎo)槽帶動拖鏈隨回轉(zhuǎn)平臺一起作回轉(zhuǎn)運(yùn)動。這兩種上線方法都囿于回轉(zhuǎn)上線，對拖鏈、滑車、電纜要求較高，制作成本高、占用體積大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不是斗輪機(jī)最理想的進(jìn)線方式。另外，以前用電纜供電需用到電纜卷筒，動力電纜一端與斗輪機(jī)的用電設(shè)備連接， 另一端與現(xiàn)場電源箱連接；控制電纜一端與斗輪機(jī)的控制電路連接，另一端與現(xiàn)場端子箱連接。本發(fā)明創(chuàng)造將電纜供電改為滑觸線供電，也減少了原來電纜線交織錯雜的狀態(tài)，可以避免運(yùn)行過程中各部件與線纜的觸碰、刮插，以及減少由此帶來的線纜拉斷、起火、短路引起的安全事故和維護(hù)成本。綜上可知，本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果有一是該布線方式提高了斗輪機(jī)供電的可靠性和安全性，減少了短路、起火、拉斷等各種電氣事故的發(fā)生，避免了人身傷亡和財產(chǎn)損失； 二是該結(jié)構(gòu)形式的上線裝置制作簡單，成本低廉，安裝拆卸方便，不需對部分機(jī)構(gòu)解體，出現(xiàn)故障易維護(hù)；三是換線方便，對電纜保護(hù)好，提高了電纜的使用年限；四是改變電纜走向，使回轉(zhuǎn)角度增大，且運(yùn)行穩(wěn)定，是各種上線方式中最優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式和布線路徑。

圖1是整體俯仰式斗輪機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的上線裝置懸掛示意圖。圖3是本實(shí)用新型的上線裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中，1斗輪機(jī)構(gòu)；2前臂架；3臂架帶式輸送機(jī)；4司機(jī)室；5上部結(jié)構(gòu)件；6俯仰機(jī)構(gòu)；7行走臺車；8門座；9回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；10尾車；11電氣；12潤滑系統(tǒng)；13噴水防塵系統(tǒng)；14 回轉(zhuǎn)平臺；15中心上線裝置；16料斗裝置；17電纜卷筒；18車擋。圖2中，31回轉(zhuǎn)中心線；22俯仰拉桿；23俯仰平臺；對上線裝置；25立柱上段；26 中心料斗；27立柱下段；9回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；四欄桿。圖3中，31回轉(zhuǎn)中心線；32立柱拉桿；33螺桿；34吊軸；35壓板；36轉(zhuǎn)軸；37吊架上端；38螺栓；39吊架弓背部位；310上瓦形鋼板；311下瓦形鋼板；312捆綁線；313副控制室出來的線；314上線裝置出來的線；315滑輪。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，實(shí)施例旨在說明本實(shí)用新型而不是對本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，如未脫離本實(shí)用新型的設(shè)計精神，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型方案作出的各種變形、改進(jìn)、潤飾，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的范圍。以下僅為其中一種示范的實(shí)施例，如圖1、圖2、圖3所示，一種固定式單尾車或拖車結(jié)構(gòu)形式的斗輪機(jī)，由斗輪機(jī)構(gòu)(1)、前臂架(2)、臂架帶式輸送機(jī)(3)、司機(jī)室(4)、上部結(jié)構(gòu)件(5)、俯仰機(jī)構(gòu)(6)、行走臺車(7)、門座(8)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)、尾車(10)、電氣(11)、潤滑系統(tǒng)(12)、噴水防塵系統(tǒng)(13)、回轉(zhuǎn)平臺(14)、上線裝置(24)、料斗裝置(16)、電纜卷筒 (17)、車擋(8)、立柱等部件組成。其中，俯仰機(jī)構(gòu)(6)包括俯仰拉桿(22)、俯仰平臺(23)及俯仰平臺上的左、右欄桿(29);料斗裝置(16)包括處于回轉(zhuǎn)中心線上的中心料斗(26)及連接中心料斗與立柱的手臂；立柱呈弓背型，由立柱上段(25)、立柱下段(27)構(gòu)成，置于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)的平臺上。斗輪機(jī)使用SIMATIC S7-300可編程控制器，采用PR0FIBUS-DP (分布式I/O)總線控制，上下成一定夾角45。)布置兩個控制柜，一個放在尾車(10)上作為副控制室，另一個是司機(jī)室(4)作為主控制室，焊接在立柱的側(cè)邊；副控制室控制行走系統(tǒng)的變頻器、行走檢測裝置、行走限位開關(guān)、夾軌器等，司機(jī)室(4)控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、皮帶機(jī)、斗輪、俯仰系統(tǒng)等； 在副控制室與司機(jī)室(4)之間設(shè)置一根通訊電纜，用于司機(jī)室(4)與副控制室的通訊，且控制電攬和通訊電纜均選用扁平式電纜。上線裝置(24)作為電纜懸掛裝置，并非如傳統(tǒng)斗輪機(jī)的設(shè)計一樣，安裝在門座 (8)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)的正中心，并穿過中心料斗(26);也不是安裝在上電氣操作房的支架下面，再使線纜穿過中心料斗(26)到達(dá)下電氣操作房。而是，安裝在斗輪機(jī)立柱上段(25)的回轉(zhuǎn)中心線(31)上，可以是焊接在立柱拉桿(32)上，位于俯仰平臺(23)的上方，俯仰平臺 (23)上設(shè)左、右欄桿(29)，使線纜通過上線裝置(24)時處于左、右欄桿(29)之間，向下進(jìn)入司機(jī)室(4)。該上線裝置(24)上端為吊軸(34)，以螺桿(33)連接在立柱拉桿(32)上，可沿回轉(zhuǎn)中心線(31)做小幅度的鐘擺運(yùn)動；中間為丄字型轉(zhuǎn)軸(36)，通過壓板(35)與吊軸(34) 固定，其可繞回轉(zhuǎn)中心線(31) 360。旋轉(zhuǎn)，但不沿立柱拉桿(32)的倒槽滑動；下端為弓背型吊架，吊架上端(37)卡入轉(zhuǎn)軸(36)中，副控制室出來的線(313)環(huán)形通過吊架的弓背部位 (39)，左右兩端可以用螺栓(38)固定，這樣料機(jī)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動時，轉(zhuǎn)軸(36)不會帶動電纜吊架回轉(zhuǎn)。吊架的弓背部位(39)由雙弧形的瓦形鋼板組成圓筒通道，上、下瓦形鋼板以螺栓 (38)固定，下瓦形鋼板(311)的弧形頂端嵌入安轉(zhuǎn)一個滑輪(315)共同作為電纜導(dǎo)架，線纜搭放在下瓦形鋼板(311)上，滑輪(315)可以更平滑地導(dǎo)引線纜適當(dāng)拉動，以適應(yīng)斗輪機(jī)運(yùn)行中對線纜的長度需求，避免線纜被拉斷。上瓦形鋼板(310)覆在搭放在下瓦形鋼板(311) 的線纜上，內(nèi)壁可有彈性墊，以確保線纜被上、下瓦形鋼板夾緊時使之不被壓傷。當(dāng)調(diào)適好斗輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的線纜長度后，副控制室出來的線(313)和通過上線裝置出來的線(314)， 可以用捆綁線(312)捆扎在一起，避免布線結(jié)構(gòu)過于松散。斗輪機(jī)整體采滑觸線供電，通過機(jī)身底端的滑觸線系統(tǒng)拾取電能，由集電器上面的集電刷與導(dǎo)軌的滑動接觸，將電能直接傳導(dǎo)至用電器，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的移動供電?；|線系統(tǒng)的集電器通過線纜與行走系統(tǒng)電連接，然后行走臺車(7)等控制部分的線進(jìn)尾車 (10)上面的副控制室，副控制室出來的通訊線跟斗輪機(jī)構(gòu)(1)、前臂架(2)、臂架帶式輸送機(jī)(3)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)和俯仰系統(tǒng)(6)的動力線經(jīng)過尾車(10)主梁向上到達(dá)立柱垂直方向的回轉(zhuǎn)中心線(31)上的上線裝置(24)，經(jīng)過上線裝置(24)的線有斗輪機(jī)構(gòu)(1)、前臂架(2)、 臂架帶式輸送機(jī)(3)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)和俯仰系統(tǒng)(6)的動力線和副控制室與司機(jī)室(4)之間的通訊線。上線裝置(24)出來的連接副控制室與司機(jī)室(4)的通訊線直接進(jìn)司機(jī)室(4)， 上線裝置(24)出來的動力線分別進(jìn)斗輪機(jī)構(gòu)(1)、前臂架(2)、臂架帶式輸送機(jī)(3)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)和俯仰系統(tǒng)(6)給其供電，而這些部分的通訊線再回來進(jìn)司機(jī)室(4)。 通過上述優(yōu)化布線以后，當(dāng)采用電纜轉(zhuǎn)筒供電時，電纜轉(zhuǎn)筒設(shè)置在尾車(10)上，線纜經(jīng)尾車(10)到立柱上段(25)，經(jīng)立柱回轉(zhuǎn)中心線(31)上的上線裝置(24)直接進(jìn)入司機(jī)室(4)，這種上線方式經(jīng)滑輪(315)導(dǎo)架的電纜長度不需留一定的擺動或拉動幅度，就能適應(yīng)斗輪機(jī)士 165。的大角度回轉(zhuǎn)上線，線纜在斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)作業(yè)時，不回轉(zhuǎn)或輕微擺動，也不經(jīng)過中心料斗(26)，使斗輪機(jī)在大角度回轉(zhuǎn)情形下提高堆、取料的效率，也消除了物料對線纜的損壞而發(fā)生的漏電、短路事故，更加安全可靠。
權(quán)利要求1.一種斗輪機(jī)大角度回轉(zhuǎn)上線裝置，其特征在于上線裝置上端為吊軸，以螺桿連接在立柱拉桿上，可沿斗輪機(jī)的回轉(zhuǎn)中心線做小幅度鐘擺運(yùn)動；中間為丄字型轉(zhuǎn)軸，通過壓板與吊軸固定，其可繞斗輪機(jī)的回轉(zhuǎn)中心線360。旋轉(zhuǎn)；下端為弓背型吊架，吊架上端卡入轉(zhuǎn)軸中，線纜環(huán)形通過吊架的弓背部位；吊架的弓背部位由雙弧形的瓦形鋼板組成圓筒通道， 上、下瓦形鋼板以螺栓固定，線纜搭放在下瓦形鋼板上，上瓦形鋼板覆在搭放在下瓦形鋼板的線纜上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斗輪機(jī)大角度回轉(zhuǎn)上線裝置，其特征在于所述的上線裝置安裝在斗輪機(jī)立柱上段的回轉(zhuǎn)中心線上，位于俯仰機(jī)構(gòu)的上方，通過焊接懸掛在立柱拉桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種斗輪機(jī)大角度回轉(zhuǎn)上線裝置，其特征在于所述的上線裝置下瓦形鋼板的弧形頂端嵌入安裝一個滑輪共同構(gòu)成電纜導(dǎo)架，線纜搭放在下瓦形鋼板上，可導(dǎo)引線纜更平滑地拉動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種斗輪機(jī)大角度回轉(zhuǎn)上線裝置，其特征在于所述的上線裝置上瓦形鋼板覆在搭放在下瓦形鋼板的線纜上，內(nèi)壁有彈性墊，以確保線纜被上、下瓦形鋼板夾緊時使之不被壓傷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種斗輪機(jī)大角度回轉(zhuǎn)上線裝置，其特征在于所述的上線裝置位于俯仰機(jī)構(gòu)的上方，俯仰機(jī)構(gòu)的平臺上設(shè)左、右欄桿，使線纜通過電纜懸掛裝置時處于左、右欄桿之間，向下進(jìn)入司機(jī)室。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種斗輪機(jī)大角度回轉(zhuǎn)上線裝置，其特征在于通過所述的上線裝置的電纜有動力線和通訊線，優(yōu)選扁平式電纜，斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)角度可達(dá)到士 165。。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種斗輪機(jī)大角度回轉(zhuǎn)上線裝置，其安裝在斗輪機(jī)立柱上段的回轉(zhuǎn)中心線上，位于俯仰機(jī)構(gòu)的上方，通過焊接懸掛在立柱拉桿上。上線裝置上端為吊軸，以螺桿連接在立柱拉桿上，可沿斗輪機(jī)的回轉(zhuǎn)中心線做小幅度鐘擺運(yùn)動；中間為⊥字型轉(zhuǎn)軸，通過壓板與吊軸固定，其可繞斗輪機(jī)的回轉(zhuǎn)中心線360°旋轉(zhuǎn)；下端為弓背型吊架，吊架上端卡入轉(zhuǎn)軸中，線纜環(huán)形通過吊架的弓背部位；吊架的弓背部位由雙弧形的瓦形鋼板組成圓筒通道，上、下瓦形鋼板以螺栓固定，線纜搭放在下瓦形鋼板上，上瓦形鋼板覆在搭放在下瓦形鋼板的線纜上。本實(shí)用新型使用在電纜轉(zhuǎn)筒設(shè)置在尾車上，線纜經(jīng)尾車到立柱，經(jīng)立柱回轉(zhuǎn)中心線上的上線裝置直接進(jìn)入司機(jī)室的情形下，使回轉(zhuǎn)角度增大到±165°，且制作簡單，成本低廉，安裝拆卸方便，出現(xiàn)故障易維護(hù)。
文檔編號B65G65/28GK202219987SQ20112031804
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者萬正喜, 彭高明, 易春光, 許曉奇, 黃志剛 申請人:湖南長重機(jī)器股份有限公司