專(zhuān)利名稱(chēng)：循環(huán)式石材加工軌道車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉屬于建筑機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種循環(huán)式石材加工軌道車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，石材在建筑裝飾工程中得到了廣泛的應(yīng)用，但是國(guó)內(nèi)在加工機(jī)械方面卻處于落后狀態(tài)。大量使用的往復(fù)式石材加工軌道車(chē)；即將石材板置于往復(fù)式石材加工軌道車(chē)上，由軌道車(chē)載其向前運(yùn)行加工，加工完成后，退回到起點(diǎn)再重復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種設(shè)備運(yùn)行空載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，除了大量耗能外，還浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空載時(shí)間短，加工效率高的循環(huán)式石材加工軌道車(chē)。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)其目的一種循環(huán)式石材加工軌道車(chē)，主要包括支架、載物車(chē)、移動(dòng)導(dǎo)軌、橫向軌道和縱向軌道，其特征在于橫向軌道和縱向軌道為一體式結(jié)構(gòu)，焊接在支架上，移動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)設(shè)置在移動(dòng)導(dǎo)軌下面的軌道輪與橫向軌道可移動(dòng)連接，載物車(chē)為兩個(gè)，且通過(guò)設(shè)置在載物車(chē)下面的軌道輪與移動(dòng)導(dǎo)軌和縱向軌道可移動(dòng)連接，縱向軌道位于支架的中間，橫向軌道位于支架的兩邊，且兩邊的橫向軌道對(duì)稱(chēng)，縱向軌道高于橫向軌道，縱向軌道和移動(dòng)導(dǎo)軌平齊。采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案所能達(dá)到的有益效果在于本實(shí)用新型采用載物車(chē)在橫向軌道和縱向軌道上循環(huán)移動(dòng)來(lái)縮短載物車(chē)的空載時(shí)間，可以大大提高加工效率。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1所示，為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，一種循環(huán)式石材加工軌道車(chē)，主要包括支架4、載物車(chē)1、移動(dòng)導(dǎo)軌2、橫向軌道3和縱向軌道5，橫向軌道3和縱向軌道5為一體式結(jié)構(gòu)，焊接在支架4上，移動(dòng)導(dǎo)軌2通過(guò)設(shè)置在移動(dòng)導(dǎo)軌2下面的軌道輪與橫向軌道3可移動(dòng)連接，載物車(chē)1可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為若干個(gè)，且通過(guò)設(shè)置在載物車(chē)1下面的軌道輪與移動(dòng)導(dǎo)軌2和縱向軌道5可移動(dòng)連接，縱向軌道5位于支架4的中間，橫向軌道3位于支架4的兩邊，且兩邊的橫向軌道3對(duì)稱(chēng)，縱向軌道5高于橫向軌道3，縱向軌道5和移動(dòng)導(dǎo)軌2平齊。使用時(shí)，將待加工的石材置于載物車(chē)上，載物車(chē)1由移動(dòng)導(dǎo)軌2拖動(dòng)，沿橫向軌道 3運(yùn)行，當(dāng)其與縱向軌道5契合后，載物車(chē)1脫離移動(dòng)導(dǎo)軌2，沿縱向軌道5運(yùn)動(dòng)至橫向軌道 3上預(yù)置的移動(dòng)導(dǎo)軌上2，再由移動(dòng)導(dǎo)軌2拖動(dòng)，沿橫向軌道3運(yùn)行，當(dāng)其與縱向軌道5契合后，載物車(chē)1脫離移動(dòng)導(dǎo)軌2，沿縱向軌道5運(yùn)動(dòng)至移動(dòng)導(dǎo)軌2構(gòu)成循環(huán)。本使用新型采用載物車(chē)在橫向軌道和縱向軌道上循環(huán)移動(dòng)來(lái)縮短載物車(chē)的空載時(shí)間，可以大大提高加工效率。
權(quán)利要求1.一種循環(huán)式石材加工軌道車(chē)，主要包括支架、載物車(chē)、移動(dòng)導(dǎo)軌、橫向軌道和縱向軌道，其特征在于橫向軌道和縱向軌道為一體式結(jié)構(gòu)，焊接在支架上，移動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)設(shè)置在移動(dòng)導(dǎo)軌下面的軌道輪與橫向軌道可移動(dòng)連接，載物車(chē)為兩個(gè)，且通過(guò)設(shè)置在載物車(chē)下面的軌道輪與移動(dòng)導(dǎo)軌和縱向軌道可移動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述循環(huán)式石材加工軌道車(chē)，其特征在于縱向軌道位于支架的中間，橫向軌道位于支架的兩邊，且兩邊的橫向軌道對(duì)稱(chēng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述循環(huán)式石材加工軌道車(chē)，其特征在于縱向軌道高于橫向軌道， 縱向軌道和移動(dòng)導(dǎo)軌平齊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種循環(huán)式石材加工軌道車(chē)，該軌道車(chē)主要包括支架、載物車(chē)、移動(dòng)導(dǎo)軌、橫向軌道和縱向軌道，橫向軌道和縱向軌道為一體式結(jié)構(gòu)，焊接在支架上，移動(dòng)導(dǎo)軌通過(guò)設(shè)置在移動(dòng)導(dǎo)軌下面的軌道輪與橫向軌道可移動(dòng)連接，載物車(chē)可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為若干個(gè)，且通過(guò)設(shè)置在載物車(chē)下面的軌道輪與移動(dòng)導(dǎo)軌和縱向軌道實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)連接，縱向軌道位于支架的中間，橫向軌道位于支架的兩邊，且兩邊的橫向軌道對(duì)稱(chēng)，縱向軌道高于橫向軌道，縱向軌道和移動(dòng)導(dǎo)軌平齊。本實(shí)用新型采用載物車(chē)在橫向軌道和縱向軌道上循環(huán)移動(dòng)來(lái)縮短載物車(chē)的空載時(shí)間，可以大大提高加工效率。
文檔編號(hào)B65G35/00GK202226352SQ20112033430
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者李建生 申請(qǐng)人:李建生