專利名稱：一種前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)電自動化領(lǐng)域，尤其涉及一種前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)電自動化設(shè)備的廣泛應(yīng)用，金融自助終端設(shè)備(如ATM、柜員收納機(jī)等)在市場的應(yīng)用日漸普及。目前，金融自助終端設(shè)備的使用及維護(hù)模式分為兩種，即大堂式前維護(hù)模式和穿墻式后維護(hù)模式，前維護(hù)模式是指設(shè)備的日常業(yè)務(wù)操作及維護(hù)工作由操作者在設(shè)備的客戶服務(wù)區(qū)域進(jìn)行，而后維護(hù)模式是指設(shè)備的日常業(yè)務(wù)操作及維護(hù)工作由操作者在設(shè)備客戶服務(wù)區(qū)域背面的封閉區(qū)域或?qū)Ｓ袇^(qū)域進(jìn)行。目前，大堂式和穿墻式兩種金融自助終端設(shè)備均有較多的客戶在使用，早期該類設(shè)備所使用的核心模塊(如機(jī)芯等)由于其精度要求極高、控制技術(shù)復(fù)雜、安全及穩(wěn)定性指標(biāo)嚴(yán)格，使得核心模塊的機(jī)構(gòu)設(shè)計難度較大，在前、后維護(hù)模式兼容方面一直存在缺陷，當(dāng)需要對金融自助終端設(shè)備進(jìn)行前、后維護(hù)模式互換時，需要配備專門的零部件，并需對設(shè)備進(jìn)行改裝，存在工作量大、備件昂貴、操作不便利等缺陷，造成制造、運(yùn)輸和維護(hù)成本偏高。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)，以使前、后維護(hù)模式互換簡便，并降低互換及維護(hù)成本。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提出了一種前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)，包括傳送主體、輸出機(jī)構(gòu)及定位機(jī)構(gòu)，其中所述傳送主體包括有薄片介質(zhì)的主體傳送通道以及為所述主體傳送通道提供動力的主體動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述主體傳送通道上于所述傳送主體一端設(shè)置有第一銜接口，并于所述傳送主體另一端設(shè)置有與所述第一銜接口對稱設(shè)置的第二銜接口；所述輸出機(jī)構(gòu)與所述傳送主體的第一銜接口一端及第二銜接口一端均匹配設(shè)置， 所述輸出機(jī)構(gòu)包括有薄片介質(zhì)的輸出通道以及與所述主體動力驅(qū)動系統(tǒng)配合完成動力輸送并為所述輸出通道提供動力的輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述輸出通道上與所述第一銜接口或第二銜接口對應(yīng)設(shè)置有用以完成薄片介質(zhì)傳送銜接的第三銜接口 ；所述定位機(jī)構(gòu)與所述傳送主體的第一銜接口一端及第二銜接口一端均匹配設(shè)置， 所述定位機(jī)構(gòu)包括有薄片介質(zhì)的傳輸及定位通道以及與所述主體動力驅(qū)動系統(tǒng)配合完成動力輸送并為所述傳輸及定位通道提供動力的定位動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述傳輸及定位通道與所述第一銜接口或第二銜接口對應(yīng)設(shè)置有用以完成薄片介質(zhì)傳送銜接的第四銜接口 ；當(dāng)所述輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第一銜接口一端時，所述定位機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第二銜接口一端；當(dāng)所述輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第二銜接口一端時，所述定位機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第一銜接口一端。本實用新型實施例通過提供一種前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)，包括設(shè)
4置有主體傳送通道和主體動力驅(qū)動系統(tǒng)的傳送主體，設(shè)置有輸出通道及輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)的輸出機(jī)構(gòu)，以及定位機(jī)構(gòu)，其中主體傳送通道對稱設(shè)置有第一銜接口與第二銜接口，而輸出機(jī)構(gòu)及定位機(jī)構(gòu)均分別與第一銜接口一端或第二銜接口一端匹配設(shè)置，薄片介質(zhì)在后維護(hù)模式下可依次通過第一銜接口、輸出通道進(jìn)行輸送，在前維護(hù)模式下可依次通過第一銜接口、第一銜接口與第二銜接口之間的轉(zhuǎn)送通道、第二銜接口、輸出通道進(jìn)行輸送，并且在薄片介質(zhì)輸送過程中，主體動力驅(qū)動系統(tǒng)的動力可輸送到主體傳送通道、輸送通道上從而確保整機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣，該前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)在進(jìn)行前、后維護(hù)模式互換時，不需要增減或更改零部件，通過簡單的裝配即可便捷實現(xiàn)，且在互換過程中對操作人員的技術(shù)水平要求不高，既節(jié)約了成本，又提高了效率，降低了操作的難度和風(fēng)險。

圖1是本實用新型實施例的傳送主體的側(cè)視圖。圖2是本實用新型實施例的傳送主體的俯視圖。圖3是本實用新型實施例的傳送主體的另一側(cè)視圖。圖4是本實用新型實施例的輸出機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖5是本實用新型實施例的輸出機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖6是本實用新型實施例的定位機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖7是本實用新型實施例的定位機(jī)構(gòu)的另一側(cè)視圖。圖8是本實用新型實施例的前維護(hù)模式的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖9是本實用新型實施例的前維護(hù)模式的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖10是本實用新型實施例的后維護(hù)模式的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖11是本實用新型實施例的后維護(hù)模式的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖12是本實用新型實施例的后維護(hù)模式的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)的另一側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本實用新型實施例的前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)包括傳送主體、輸出機(jī)構(gòu)及定位機(jī)構(gòu)，其中傳送主體包括有薄片介質(zhì)的主體傳送通道以及為主體傳送通道提供動力的主體動力驅(qū)動系統(tǒng)，主體傳送通道上于傳送主體一端設(shè)置有第一銜接口 101，并于傳送主體另一端設(shè)置有與第一銜接口 101對稱設(shè)置的第二銜接口 102，主體傳送通道包括在第一銜接口 101與第二銜接口 102之間對接薄片介質(zhì)的轉(zhuǎn)送通道103 (如圖中箭頭所示)；輸出機(jī)構(gòu)與傳送主體的第一銜接口 101 —端及第二銜接口 102 —端均匹配設(shè)置， 輸出機(jī)構(gòu)包括有薄片介質(zhì)的輸出通道104以及與主體動力驅(qū)動系統(tǒng)配合完成動力輸送并為輸出通道提供動力的輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)，輸出通道104上與第一銜接口 101或第二銜接口 102對應(yīng)設(shè)置有用以完成薄片介質(zhì)傳送銜接的第三銜接口 105 ；定位機(jī)構(gòu)與傳送主體的第一銜接口 101 —端及第二銜接口 102 —端均匹配設(shè)置， 定位機(jī)構(gòu)包括有薄片介質(zhì)的傳輸及定位通道以及與主體動力驅(qū)動系統(tǒng)配合完成動力輸送并為傳輸及定位通道提供動力的定位動力驅(qū)動系統(tǒng)，傳輸及定位通道與第一銜接口 101或第二銜接口 102對應(yīng)設(shè)置有用以完成薄片介質(zhì)傳送銜接的第四銜接口 109;當(dāng)輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第一銜接口 101 —端時，定位機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第二銜接口 102 —端，此時整機(jī)處于后維護(hù)模式；當(dāng)輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第二銜接口 102—端時，定位機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第一銜接口 101 —端，此時整機(jī)處于前維護(hù)模式。具體地，傳送主體、輸出機(jī)構(gòu)及定位機(jī)構(gòu)還可以采用如下結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，傳送主體還包括容納有主體傳送通道且兩側(cè)面均由呈T型的水平板106及豎直板107組成的第一支架，主體動力驅(qū)動系統(tǒng)包括主傳動軸系，主體傳送通道為繞設(shè)于該主傳動軸系上以夾持薄片介質(zhì)的主皮帶組合，主傳動軸系中各主傳動軸之間通過其設(shè)置的主傳動輪進(jìn)行動力輸送，主傳動軸系包括近第一銜接口 101的第一主傳動軸，該第一主傳動軸設(shè)置有位于第一豎直板的第一主傳動輪13 ；近第一主傳動軸位置穿設(shè)于兩側(cè)面豎直板107之間的第二主傳動軸，該第二主傳動軸上設(shè)置有與第一主傳動輪13嚙合的第二主傳動輪14 ；近第二主傳動軸位置穿設(shè)于兩側(cè)面豎直板107之間的第三主傳動軸，該第三主傳動軸上設(shè)置有與第二主傳動輪14嚙合的第三主傳動輪12 ；穿設(shè)于近第一銜接口 101的水平梁106—端的第四主傳動軸126，該第四主傳動軸 126上設(shè)置有通過第一同步帶17與第三主傳動輪12傳動相連的第四主傳動輪11，第四主傳動軸1 對應(yīng)一側(cè)設(shè)置有第九主傳動輪125 ；分別與第二主傳動軸、第二主傳動輪14、第三主傳動軸、第三主傳動輪12、第四主傳動軸126、第一同步帶17及第四主傳動輪11中心旋轉(zhuǎn)對稱設(shè)計的第五主傳動軸、第五主傳動輪123、第六主傳動軸、第六主傳動輪122、第七主傳動軸127、第二同步帶IM及第七主傳動輪121，第七主傳動軸對應(yīng)一端設(shè)置有第十主傳動輪18，其中，第二主傳動輪14通過第三同步帶15與第五主傳動軸另一端設(shè)置的第八主傳動輪16傳動相連；其中，第二主傳動軸與第三主傳動軸之間所繞設(shè)的主皮帶44之間形成第一銜接口 101，第五主傳動軸與第六主傳送軸之間所繞設(shè)的主皮帶42之間形成第二銜接口 102。其中，第一主傳動輪13、第二主傳動輪14、第三主傳動輪12、第五主傳動輪123等均為組合傳動輪結(jié)構(gòu)，即一端為齒輪結(jié)構(gòu)、另一端為同步帶輪結(jié)構(gòu)，其可同時使用齒輪和同步帶兩種方式傳遞動力；第七主傳動輪121、第十主傳動輪18、第四主傳動輪11、第九主傳動輪125等均為同步帶輪。那么，第一主傳動輪13將薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)上的動力驅(qū)動系統(tǒng)輸送的動力傳遞到第二主傳動輪14，第二主傳動輪14通過第三同步帶15將動力傳遞到第八主傳動輪16， 第五主傳動輪123與第八主傳動輪16同時轉(zhuǎn)動，同時，第二主傳動輪14將動力傳遞到第三主傳動輪12，再通過第一同步帶17將動力傳遞到第四主傳動輪11和第九主傳動輪125，實現(xiàn)傳送主體兩端對稱位置同時具備動力輸出，以實現(xiàn)前、后維護(hù)模式互換的目的。如圖4、圖5所示，輸出機(jī)構(gòu)還包括容納有輸出通道且由裝配板108組成的第二支架，輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)包括次級傳動軸系，輸出通道為繞設(shè)于該次級傳動軸系上以夾持薄片介質(zhì)輸出的次級皮帶組合，次級傳動軸系中各次級傳動軸之間通過其設(shè)置的次級傳動輪進(jìn)行動力輸送，次級傳動軸系包括[0040]穿設(shè)于兩側(cè)面裝配板108之間的第一次級傳動軸、第二次級傳動軸、第三次級傳動軸及第四次級傳動軸，以及第五次級傳動軸及第六次級傳動軸，第一次級傳動軸設(shè)置有第一次級傳動輪M，第二次級傳動軸上設(shè)置有第二次級傳動輪，第三次級傳動軸上設(shè)置有第三次級傳動輪22，第四次級傳動軸兩端設(shè)置有與第三次級傳動輪22嚙合的第四次級傳動輪21及第五次級傳動輪沈，第五次級傳動軸上設(shè)置有第六次級傳動輪，第六次級傳動軸上設(shè)置有第七次級傳動輪，第一次級傳動輪M通過第四同步帶23與第三次級傳動輪22傳動相連，第四次級傳動輪21通過第五同步帶與第六次級傳動輪傳動相連，第一次級傳動輪 24通過第六同步帶43經(jīng)過第二次級傳動輪后與第七次級傳動輪傳動相連，當(dāng)輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第一銜接口 101 —端(即整機(jī)處于后維護(hù)模式)時， 第五次級傳動輪沈通過第七同步帶41與第九主傳動輪125傳動相連，同時第五同步帶與第三同步帶15—側(cè)貼合，由第三同步帶15帶動第五同步帶轉(zhuǎn)動；當(dāng)輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第二銜接口 102 —端(即整機(jī)處于前維護(hù)模式)時，第五次級傳動輪沈通過第七同步帶 41與第十主傳動輪18傳動相連，同時第五同步帶與第三同步帶15另一側(cè)貼合，由第三同步帶15帶動第五同步帶轉(zhuǎn)動。其中，第一次級傳動輪M、第三次級傳動輪22、第四次級傳動輪21等均為組合傳動輪；第五次級傳動輪洲等均為同步帶輪。第五次級傳動輪沈帶動第四次級傳動輪21，第四次級傳動輪21帶動第三次級傳動輪22，第三次級傳動輪22通過第四同步帶23帶動第一次級傳動輪M，從而帶動整個輸出機(jī)構(gòu)的傳動系統(tǒng)運(yùn)行，使薄片介質(zhì)從第三次級傳動軸與第四次級傳動軸之間的次級皮帶輸出。裝配板108上開設(shè)有半圓形缺口 27，當(dāng)輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第一銜接口 101 一端(即整機(jī)處于后維護(hù)模式)時，半圓形缺口 27與第四主傳動軸1 配合定位；當(dāng)輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第二銜接口 102—端(即整機(jī)處于前維護(hù)模式)時，半圓形缺口 27 與第七主傳動軸127配合定位。如圖6、圖7所示，定位機(jī)構(gòu)還包括由帶有半圓形缺口 31的兩側(cè)板110組成的第三支架、穿設(shè)于兩側(cè)板110之間的第一定位傳動軸及第二定位傳動軸，以及繞設(shè)于第一定位傳動軸及第二定位傳動軸上的傳輸及定位皮帶，當(dāng)輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第一銜接口 101 —端(即整機(jī)處于后維護(hù)模式)時， 半圓形缺口 31與第七主傳動軸127配合定位，同時傳輸及定位皮帶與第三同步帶15 —側(cè)貼合，由第三同步帶15帶動傳輸及定位皮帶轉(zhuǎn)動；當(dāng)輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第二銜接口 102 —端(即整機(jī)處于前維護(hù)模式)時，半圓形缺口 31與第四主傳動軸1 配合定位，輸出機(jī)構(gòu)的半圓形缺口 27與定位機(jī)構(gòu)的半圓形缺口 31相同，同時傳輸及定位皮帶與第三同步帶15另一側(cè)貼合，由第三同步帶15帶動傳輸及定位皮帶轉(zhuǎn)動。如圖8、圖9所示，輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第二銜接口 102 —端(即整機(jī)處于前維護(hù)模式)時，傳送主體的動力由第七主傳動軸127通過第七同步帶41傳遞到輸出機(jī)構(gòu)上的第五次級傳動輪沈上，通過第五次級傳動輪沈驅(qū)動使輸出機(jī)構(gòu)的輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行；輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行時，主皮帶42將薄片介質(zhì)往輸出機(jī)構(gòu)方向傳送到第三銜接口 105，設(shè)于輸出機(jī)構(gòu)的第六同步帶43將薄片介質(zhì)傳送到輸出機(jī)構(gòu)出口處。如圖10-12所示，輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于傳送主體的第一銜接口 101—端(即整機(jī)處于后維護(hù)模式)時，傳送主體的動力由第九主傳動輪125通過第七同步帶41傳遞到輸出機(jī)構(gòu)的第五次級傳動輪沈，通過第五次級傳動輪沈帶動輸出機(jī)構(gòu)的輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行；輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行時，主皮帶42將薄片介質(zhì)往輸出機(jī)構(gòu)方向傳送到第三銜接口 105，設(shè)于輸出機(jī)構(gòu)的第六同步帶43將薄片介質(zhì)傳送到輸出機(jī)構(gòu)出口處。需要說明的是，主體動力驅(qū)動系統(tǒng)可必然包括動力源(如電機(jī)等)，以及配合上述各部件完成薄片介質(zhì)傳送的其他軸系及皮帶結(jié)構(gòu)。以上所述是本實用新型的具體實施方式
，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括傳送主體、輸出機(jī)構(gòu)及定位機(jī)構(gòu)，其中所述傳送主體包括有薄片介質(zhì)的主體傳送通道以及為所述主體傳送通道提供動力的主體動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述主體傳送通道上于所述傳送主體一端設(shè)置有第一銜接口，并于所述傳送主體另一端設(shè)置有與所述第一銜接口對稱設(shè)置的第二銜接口，所述主體傳送通道包括在所述第一銜接口與第二銜接口之間對接薄片介質(zhì)的轉(zhuǎn)送通道；所述輸出機(jī)構(gòu)與所述傳送主體的第一銜接口一端及第二銜接口一端均匹配設(shè)置，所述輸出機(jī)構(gòu)包括有薄片介質(zhì)的輸出通道以及與所述主體動力驅(qū)動系統(tǒng)配合完成動力輸送并為所述輸出通道提供動力的輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述輸出通道上與所述第一銜接口或第二銜接口對應(yīng)設(shè)置有用以完成薄片介質(zhì)傳送銜接的第三銜接口 ；所述定位機(jī)構(gòu)與所述傳送主體的第一銜接口一端及第二銜接口一端均匹配設(shè)置，所述定位機(jī)構(gòu)包括有薄片介質(zhì)的傳輸及定位通道以及與所述主體動力驅(qū)動系統(tǒng)配合完成動力輸送并為所述傳輸及定位通道提供動力的定位動力驅(qū)動系統(tǒng)，所述傳輸及定位通道與所述第一銜接口或第二銜接口對應(yīng)設(shè)置有用以完成薄片介質(zhì)傳送銜接的第四銜接口 ；當(dāng)所述輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第一銜接口一端時，所述定位機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第二銜接口一端；當(dāng)所述輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第二銜接口一端時， 所述定位機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第一銜接口一端。
2.如權(quán)利要求1所述的前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳送主體還包括容納有所述主體傳送通道且兩側(cè)面均由呈T型的水平板及豎直板組成的第一支架，所述主體動力驅(qū)動系統(tǒng)包括主傳動軸系，所述主體傳送通道為繞設(shè)于該主傳動軸系上以夾持薄片介質(zhì)的主皮帶組合，所述主傳動軸系中各主傳動軸之間通過其設(shè)置的主傳動輪進(jìn)行動力輸送，所述主傳動軸系包括近所述第一銜接口的第一主傳動軸，該第一主傳動軸設(shè)置有位于第一豎直板的第一主傳動輪；近所述第一主傳動軸位置穿設(shè)于兩側(cè)面豎直板之間的第二主傳動軸，該第二主傳動軸上設(shè)置有與所述第一主傳動輪嚙合的第二主傳動輪；近所述第二主傳動軸位置穿設(shè)于兩側(cè)面豎直板之間的第三主傳動軸，該第三主傳動軸上設(shè)置有與所述第二主傳動輪嚙合的第三主傳動輪；穿設(shè)于近所述第一銜接口的所述水平梁一端的第四主傳動軸，該第四主傳動軸上設(shè)置有通過第一同步帶與所述第三主傳動輪傳動相連的第四主傳動輪，第四主傳動軸對應(yīng)一端設(shè)置有第九主傳動輪；分別與所述第二主傳動軸、第二主傳動輪、第三主傳動軸、第三主傳動輪、第四主傳動軸、第一同步帶及第四主傳動輪中心旋轉(zhuǎn)對稱設(shè)計的第五主傳動軸、第五主傳動輪、第六主傳動軸、第六主傳動輪、第七主傳動軸、第二同步帶及第七主傳動輪，第七主傳動軸對應(yīng)一端設(shè)置有第十主傳動輪，其中，所述第二主傳動輪通過第三同步帶與所述第五主傳動軸另一端設(shè)置的第八主傳動輪傳動相連；其中，所述第二主傳動軸與第三主傳動軸之間所繞設(shè)的主皮帶之間形成所述第一銜接口，所述第五主傳動軸與第六主傳送軸之間所繞設(shè)的主皮帶之間形成所述第二銜接口。
3.如權(quán)利要求2所述的前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸出機(jī)構(gòu)還包括容納有所述輸出通道且由裝配板及延伸板組成的第二支架，所述輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)包括次級傳動軸系，所述輸出通道為繞設(shè)于該次級傳動軸系上以夾持薄片介質(zhì)輸出的次級皮帶組合，所述次級傳動軸系中各次級傳動軸之間通過其設(shè)置的次級傳動輪進(jìn)行動力輸送，所述次級傳動軸系包括穿設(shè)于兩側(cè)面裝配板之間的第一次級傳動軸、第二次級傳動軸、第三次級傳動軸及第四次級傳動軸，以及穿設(shè)于兩側(cè)面延伸板之間的第五次級傳動軸及第六次級傳動軸，所述第一次級傳動軸設(shè)置有第一次級傳動輪，所述第二次級傳動軸上設(shè)置有第二次級傳動輪， 所述第三次級傳動軸上設(shè)置有第三次級傳動輪，所述第四次級傳動軸兩端設(shè)置有與所述第三次級傳動輪嚙合的第四次級傳動輪及第五次級傳動輪，所述第五次級傳動軸上設(shè)置有第六次級傳動輪，所述第六次級傳動軸上設(shè)置有第七次級傳動輪，所述第一次級傳動輪通過第四同步帶與所述第三次級傳動輪傳動相連，所述第四次級傳動輪通過第五同步帶與所述第六次級傳動輪傳動相連，所述第一次級傳動輪通過第六同步帶經(jīng)過所述第二次級傳動輪后與所述第七次級傳動輪傳動相連，當(dāng)所述輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第一銜接口一端時，所述第五次級傳動輪通過第七同步帶與所述第九主傳動輪傳動相連，同時所述第五同步帶與所述第三同步帶一側(cè)貼合，由所述第三同步帶帶動所述第五同步帶轉(zhuǎn)動；當(dāng)所述輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第二銜接口一端時，所述第五次級傳動輪通過所述第七同步帶與所述第十主傳動輪傳動相連，同時所述第五同步帶與所述第三同步帶另一側(cè)貼合，由所述第三同步帶帶動所述第五同步帶轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求2所述的前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)還包括由帶有半圓形缺口的兩側(cè)板組成的第三支架、穿設(shè)于兩側(cè)板之間的第一定位傳動軸及第二定位傳動軸，以及繞設(shè)于所述第一定位傳動軸及第二定位傳動軸上的傳輸及定位皮帶，當(dāng)所述輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第一銜接口一端時，所述半圓形缺口與所述第七主傳動軸配合定位，同時所述傳輸及定位皮帶與所述第三同步帶一側(cè)貼合，由所述第三同步帶帶動所述傳輸及定位皮帶轉(zhuǎn)動；當(dāng)所述輸出機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述傳送主體的第二銜接口一端時，所述半圓形缺口與所述第四主傳動軸配合定位，同時所述傳輸及定位皮帶與所述第三同步帶另一側(cè)貼合，由所述第三同步帶帶動所述傳輸及定位皮帶轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置有主體傳送通道和主體動力驅(qū)動系統(tǒng)的傳送主體，設(shè)置有輸出通道及輸出動力驅(qū)動系統(tǒng)的輸出機(jī)構(gòu)，以及定位機(jī)構(gòu)，其中主體傳送通道對稱設(shè)置有第一銜接口與第二銜接口，而輸出機(jī)構(gòu)及定位機(jī)構(gòu)均分別與第一銜接口一端或第二銜接口一端匹配設(shè)置。該前后維護(hù)模式互換的薄片介質(zhì)傳送機(jī)構(gòu)在進(jìn)行前、后維護(hù)模式互換時，不需要增減或更改零部件，通過簡單的裝配即可便捷實現(xiàn)，且在互換過程中對操作人員的技術(shù)水平要求不高，既節(jié)約了成本，又提高了效率，降低了操作的難度和風(fēng)險。
文檔編號B65H29/58GK202226439SQ20112033485
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者張林法, 楊永洲, 雍繼兵 申請人:深圳市新達(dá)通科技股份有限公司