專(zhuān)利名稱：進(jìn)料小車(chē)液壓站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)料小車(chē)液壓站。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)料液壓站系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能準(zhǔn)確的控制送料裝置進(jìn)行送料，容易產(chǎn)生送料裝置在送料過(guò)程中卡死在軌道上的現(xiàn)象，生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理的進(jìn)料小車(chē)液壓站。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，主要由電機(jī)泵組、執(zhí)行油缸、控制閥組和輔助裝置組成，所述控制閥組包括電磁換向閥、疊加式單向節(jié)流閥、平衡閥、分流集流閥、液控單向閥、電磁溢流閥和管式單向閥，所述輔助裝置包括油箱、空氣濾清器、液位計(jì)、液位控制器、回油濾油器、彈性聯(lián)軸器、電機(jī)、耐震壓力表和高壓膠管接頭，所述電機(jī)泵組、控制閥組、液位控制器、空氣濾清器和回油濾油器設(shè)置在油箱的頂部，液位計(jì)設(shè)置在油箱的側(cè)面上，所述電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器與電機(jī)泵組連接，所述執(zhí)行油缸通過(guò)高壓膠管接頭與控制閥組連接，耐震壓力表設(shè)置在電機(jī)泵組上。所述執(zhí)行油缸為兩條。所述電機(jī)泵組為齒輪泵。所述液控單向閥為至少兩個(gè)。所述耐震壓力表下端設(shè)有壓力表開(kāi)關(guān)。所述液控單向閥為板式液控單向閥。本實(shí)用新型一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，電機(jī)泵組采用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的齒輪泵，齒輪泵還具有體積小、質(zhì)量輕、自吸性能好、維護(hù)檢修方便等，泵出口配有電磁溢流閥用來(lái)控制系統(tǒng)壓力，電磁溢流閥可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的零負(fù)載啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了送料裝置的正常工作， 提高了生產(chǎn)效率，改變了以前送料裝置因兩缸不同步而經(jīng)?？ㄋ涝谲壍郎系膯?wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型一種進(jìn)料小車(chē)液壓站的主視圖。圖2是本實(shí)用新型一種進(jìn)料小車(chē)液壓站的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型一種進(jìn)料小車(chē)液壓站的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，進(jìn)料小車(chē)液壓站，主要由電機(jī)泵組、執(zhí)行油缸、控制閥組和輔助裝置組成，控制閥組包括電磁換向閥13、疊加式單向節(jié)流閥14、平衡閥15、分流集流閥 16、液控單向閥171、172、電磁溢流閥10和管式單向閥9，輔助裝置包括油箱1、空氣濾清器 2、液位計(jì)3、液位控制器4、回油濾油器5、彈性聯(lián)軸器7、電機(jī)8、耐震壓力表12和4個(gè)高壓膠管接頭181、182、183、184，電機(jī)泵組、控制閥組、液位控制器4、空氣濾清器2和回油濾油器5設(shè)置在油箱1的頂部，液位計(jì)3設(shè)置在油箱1的側(cè)面上，電機(jī)8通過(guò)彈性聯(lián)軸器7與電機(jī)泵組連接，2個(gè)執(zhí)行油缸191、192分別通過(guò)4個(gè)高壓膠管接頭181、182、183、184與控制閥組連接，耐震壓力表12設(shè)置在電機(jī)泵組上，耐震壓力表12下端設(shè)有壓力表開(kāi)關(guān)11，電機(jī)泵組采用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的齒輪泵6，齒輪泵還具有體積小、質(zhì)量輕、自吸性能好、維護(hù)檢修方便，如圖2，執(zhí)行油缸192 —端通過(guò)高壓膠管接頭183依次與板式液控單向閥171、 分流急流閥16、平衡閥15、疊加式單向節(jié)流閥14、電磁換向閥13、電磁溢流閥10、管式單向閥9連接，執(zhí)行油缸192另一端通過(guò)高壓膠管接頭184依次與疊加式單向節(jié)流閥14、電磁換向閥13、電磁溢流閥10、管式單向閥9連接，執(zhí)行油缸191 一端通過(guò)高壓膠管接頭181依次與板式液控單向閥172、分流急流閥16、平衡閥15、疊加式單向節(jié)流閥14、電磁換向閥13、電磁溢流閥10、管式單向閥9連接，執(zhí)行油缸191另一端通過(guò)高壓膠管接頭182依次與疊加式單向節(jié)流閥14、電磁換向閥13、電磁溢流閥10、管式單向閥9連接。 工作時(shí)，兩條油缸共同作用在送料裝置上，送料裝置沿著傾斜的軌道前進(jìn)和后退， 可以任意位置停止，這就要求兩條油缸同時(shí)動(dòng)作，送料裝置后退時(shí)需要平衡掉重力，因此在控制部分采用了電磁換向閥13、疊加式單向節(jié)流閥14、平衡閥15、分流集流閥16、板式液控單向閥171、172，其中平衡閥15、分流集流閥16、液控單向閥171、172都作用在油缸的無(wú)桿腔，平衡閥用于平衡設(shè)備重力，保證送料裝置平穩(wěn)運(yùn)行，分流集流閥使兩條油缸同步動(dòng)作， 液控單向閥保證設(shè)備停在任一位置時(shí)的安全性。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，其特征在于主要由電機(jī)泵組、執(zhí)行油缸、控制閥組和輔助裝置組成，所述控制閥組包括電磁換向閥、疊加式單向節(jié)流閥、平衡閥、分流集流閥、液控單向閥、電磁溢流閥和管式單向閥，所述輔助裝置包括油箱、空氣濾清器、液位計(jì)、液位控制器、 回油濾油器、彈性聯(lián)軸器、電機(jī)、耐震壓力表和高壓膠管接頭，所述電機(jī)泵組、控制閥組、液位控制器、空氣濾清器和回油濾油器設(shè)置在油箱的頂部，液位計(jì)設(shè)置在油箱的側(cè)面上，所述電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器與電機(jī)泵組連接，所述執(zhí)行油缸通過(guò)高壓膠管接頭與控制閥組連接， 耐震壓力表設(shè)置在電機(jī)泵組上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，其特征在于所述執(zhí)行油缸為兩條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，其特征在于所述電機(jī)泵組為齒輪泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，其特征在于所述液控單向閥為至少兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，其特征在于所述耐震壓力表下端設(shè)有壓力表開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，其特征在于所述液控單向閥為板式液控單向閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種進(jìn)料小車(chē)液壓站，主要由電機(jī)泵組、執(zhí)行油缸、控制閥組和輔助裝置組成，控制閥組包括電磁換向閥、疊加式單向節(jié)流閥、平衡閥、分流集流閥、液控單向閥、電磁溢流閥和管式單向閥，所述輔助裝置包括油箱、空氣濾清器、液位計(jì)、液位控制器、回油濾油器、彈性聯(lián)軸器、電機(jī)、耐震壓力表和高壓膠管接頭，電機(jī)泵組、控制閥組、液位控制器、空氣濾清器和回油濾油器設(shè)置在油箱的頂部，液位計(jì)設(shè)置在油箱的側(cè)面上，電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器與電機(jī)泵組連接，執(zhí)行油缸通過(guò)高壓膠管接頭與控制閥組連接。本實(shí)用新型進(jìn)料小車(chē)液壓站，實(shí)現(xiàn)了送料裝置的正常工作，提高了生產(chǎn)效率，改變了以前送料裝置因兩缸不同步而經(jīng)?？ㄋ涝谲壍郎系膯?wèn)題。
文檔編號(hào)B65G35/00GK202296222SQ20112034963
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者丁維力, 段樹(shù)平 申請(qǐng)人:大連維樂(lè)液壓制造有限公司