專利名稱：一種擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝車溜槽，特別涉及一種適用于散裝物料裝車的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)電一體化、自動(dòng)控制技術(shù)的進(jìn)步，快速定量裝車站已經(jīng)成為大宗散裝物料裝車的首選設(shè)備，它的裝載速度快，精度高，大大提高了散裝物料的裝運(yùn)速度。而實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確裝車的關(guān)鍵設(shè)備之一就是將散裝物料“盛放”到車廂里的擺動(dòng)伸縮溜槽。傳統(tǒng)的擺動(dòng)伸縮溜槽的擺動(dòng)都是用動(dòng)力元件(比如油缸、液壓馬達(dá)等)的動(dòng)力輸出端帶動(dòng)鋼絲繩，鋼絲繩的另一端帶動(dòng)擺動(dòng)溜槽來實(shí)現(xiàn)的。這種驅(qū)動(dòng)方向有兩個(gè)缺點(diǎn)，一是擺動(dòng)溜槽的平車作用是依靠擺動(dòng)溜槽的自身重力來實(shí)現(xiàn)的，平車效果不好。二是鋼絲繩沒有預(yù)緊裝置，擺動(dòng)溜槽在平車過程中，可能會引起鋼絲繩脫扣、打結(jié)等，從而發(fā)生危險(xiǎn)。傳統(tǒng)的擺動(dòng)伸縮溜槽的伸縮動(dòng)作依靠的普通的滾子軸承，占有空間較大，而且軸承之間的空隙會充滿物料，物料粉末進(jìn)入軸承內(nèi)部后會損傷滾子，另一方面在寒冷條件下由于空隙中的物料會含有水分，從而造成內(nèi)外溜槽的凍結(jié)而無法使用。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種新型的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，物料裝車定位準(zhǔn)確，不灑料，使用方便，安全可靠，適用范圍廣。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，包括固定溜槽、擺動(dòng)溜槽和伸縮溜槽，所述固定溜槽外套裝擺動(dòng)溜槽，所述擺動(dòng)溜槽上部橫截面為圓弧形，與固定溜槽的下部套接，擺動(dòng)溜槽的下部橫截面為矩形，外套裝所述伸縮溜槽，所述擺動(dòng)溜槽通過位于固定溜槽兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸和軸承與固定溜槽連接，所述伸縮溜槽通過伸縮執(zhí)行機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)溜槽連接，所述擺動(dòng)溜槽上連接擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所述擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為擺動(dòng)油缸，其上部鉸接于裝車溜槽支架上，下部推桿與所述擺動(dòng)溜槽鉸接。所述伸縮執(zhí)行機(jī)構(gòu)為伸縮油缸，其上部鉸接于擺動(dòng)溜槽上，下部推桿與所述伸縮溜槽鉸接。伸縮油缸選用數(shù)字伺服油缸。所述擺動(dòng)溜槽與伸縮溜槽之間設(shè)有免潤滑軸承。所述固定溜槽與擺動(dòng)溜槽之間設(shè)有密封件；擺動(dòng)溜槽與伸縮溜槽之間設(shè)有密封件。用以防止物料及水分進(jìn)入溜槽間的縫隙，防止溜槽凍粘到一起。所述擺動(dòng)溜槽繞轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度為0 70°。所述伸縮溜槽在擺動(dòng)溜槽上的移動(dòng)距離為0 1.細(xì)。本實(shí)用新型適應(yīng)范圍廣，可適應(yīng)C62、C64、C70、C76、C80、ClOO及以上型號火車車
皮裝車，也可以適應(yīng)汽車車皮裝車。[0014]本實(shí)用新型具有操作靈活，安全可靠，平車效果好，有效防止凍粘，適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中免潤滑軸承的放大示意圖。其中，1、擺動(dòng)溜槽；2、擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)；3、軸承；4、轉(zhuǎn)軸；5、固定溜槽；6、密封件；7、 伸縮執(zhí)行機(jī)構(gòu)；8、伸縮溜槽；9、免潤滑軸承。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例具體說明本實(shí)用新型。參見圖1和圖2，本實(shí)用新型包括固定溜槽5、擺動(dòng)溜槽1和伸縮溜槽8，固定溜槽 5外套裝擺動(dòng)溜槽1，擺動(dòng)溜槽1上部橫截面為圓弧形，與固定溜槽5的下部套接，擺動(dòng)溜槽 1的下部橫截面為矩形，外套裝伸縮溜槽8，擺動(dòng)溜槽1通過位于固定溜槽5兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸4 和軸承3與固定溜槽5連接，伸縮溜槽8通過伸縮執(zhí)行機(jī)構(gòu)7與擺動(dòng)溜槽1連接，擺動(dòng)溜槽 1上連接擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)2。擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)2選用擺動(dòng)油缸，擺動(dòng)油缸上部鉸接于裝車溜槽支架上，下部推桿與擺動(dòng)溜槽1鉸接。伸縮執(zhí)行機(jī)構(gòu)7選用伸縮油缸，伸縮油缸上部鉸接于擺動(dòng)溜槽1上，下部推桿與伸縮溜槽8鉸接。伸縮油缸選用數(shù)字伺服油缸。擺動(dòng)溜槽1與伸縮溜槽8之間設(shè)有免潤滑軸承9。固定溜槽5與擺動(dòng)溜槽1之間、擺動(dòng)溜槽1與伸縮溜槽8 之間，均設(shè)有密封件6。擺動(dòng)溜槽1繞轉(zhuǎn)軸4的旋轉(zhuǎn)角度為0 70°。伸縮溜槽8在擺動(dòng)溜槽1上的移動(dòng)距離為0 1.細(xì)。使用時(shí)，擺動(dòng)溜槽1通過擺動(dòng)油缸中推桿的伸縮來實(shí)現(xiàn)繞轉(zhuǎn)軸4的旋轉(zhuǎn)。伸縮溜槽8通過伸縮油缸中推桿的伸縮來實(shí)現(xiàn)伸縮溜槽8在擺動(dòng)溜槽1上的上下移動(dòng)。伸縮油缸選用數(shù)字伺服油缸，可以對伸縮長度進(jìn)行精確控制。
權(quán)利要求1.一種擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，包括固定溜槽、擺動(dòng)溜槽和伸縮溜槽，所述固定溜槽外套裝擺動(dòng)溜槽，所述擺動(dòng)溜槽上部橫截面為圓弧形，與固定溜槽的下部套接，擺動(dòng)溜槽的下部橫截面為矩形，外套裝所述伸縮溜槽，所述擺動(dòng)溜槽通過位于固定溜槽兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸和軸承與固定溜槽連接，所述伸縮溜槽通過伸縮執(zhí)行機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)溜槽連接，所述擺動(dòng)溜槽上連接擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，所述擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為擺動(dòng)油缸，其上部鉸接于裝車溜槽支架上，下部推桿與所述擺動(dòng)溜槽鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，所述伸縮執(zhí)行機(jī)構(gòu)為伸縮油缸，其上部鉸接于擺動(dòng)溜槽上，下部推桿與所述伸縮溜槽鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，所述伸縮油缸選用數(shù)字伺服油缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，所述擺動(dòng)溜槽與伸縮溜槽之間設(shè)有免潤滑軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，所述固定溜槽與擺動(dòng)溜槽之間設(shè)有密封件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，所述擺動(dòng)溜槽與伸縮溜槽之間設(shè)有密封件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，所述擺動(dòng)溜槽繞轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度為0 70°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，其特征在于，所述伸縮溜槽在擺動(dòng)溜槽上的移動(dòng)距離為0 1.細(xì)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝車溜槽，特別涉及一種適用于散裝物料裝車的擺動(dòng)伸縮式裝車溜槽，包括固定溜槽、擺動(dòng)溜槽和伸縮溜槽，所述固定溜槽外套裝擺動(dòng)溜槽，所述擺動(dòng)溜槽上部橫截面為圓弧形，與固定溜槽的下部套接，擺動(dòng)溜槽的下部橫截面為矩形，外套裝所述伸縮溜槽，所述擺動(dòng)溜槽通過位于固定溜槽兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸和軸承與固定溜槽連接，所述伸縮溜槽通過伸縮執(zhí)行機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)溜槽連接，所述擺動(dòng)溜槽上連接擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有操作靈活，安全可靠，平車效果好，有效防止凍粘，適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B65G67/04GK202296436SQ20112038803
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者劉淑良, 史桂平 申請人:山東博潤工業(yè)技術(shù)有限公司