專利名稱：一種用于汽車門運(yùn)輸?shù)募茏拥闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車門運(yùn)輸?shù)募茏印?
背景技術(shù)：
生產(chǎn)出來(lái)的汽車車門外板，要求表面不能有磕碰、劃傷等損傷，而且汽車車門外板所需的其它配套零件也不容易放置一起，因此需要一種特別的裝置來(lái)滿足生成的需要，以往的車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置是通過將車門外板層層堆積的方法進(jìn)行外板的存放和周轉(zhuǎn)，外板之間也沒有設(shè)置防護(hù)裝置，往往在運(yùn)輸過程中會(huì)造成外板表面的磕碰和劃傷，外板的取放也非常不便，操作復(fù)雜，降低了生產(chǎn)效率，且運(yùn)輸時(shí)和車門外板配套零件也不容易放置一起，增加了運(yùn)輸成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的車門外板存放周轉(zhuǎn)過程中易發(fā)生碰撞、摩擦，車門外板和其它配套零件取放不便的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)車門外板起到固定作用的車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置，該裝置能有效防止車門碰撞、劃傷、外板和零件存取方便、使用簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)久耐用，可以有效提高生成效率和節(jié)省運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種用于汽車門運(yùn)輸?shù)募茏樱怯缮峡颉?立柱、擋桿、支撐桿、底架、叉車限位器和木板組成，所述上框與底架平行，成“ □”狀，所述立柱對(duì)稱焊接在底架的四個(gè)拐角，所述擋桿一側(cè)開口，其它三面焊接在立柱上，方便操作人員對(duì)汽車車門板的取放，有益于提高生成效率，所述支撐桿焊接于底架上，與擋桿分別固定車門外板的下部和上部，能夠有效防止汽車車門外板在存放周轉(zhuǎn)過程中發(fā)生碰撞和摩擦，所述叉車限位器設(shè)置在底架的下面，方便叉車作業(yè)搬運(yùn)，所述底架上設(shè)有木板，方便零件的擺放和運(yùn)輸。綜上所述本實(shí)用新型具有以下有益效果1、能夠?qū)囬T外板起到固定作用，能夠有效防止車門外板存放周轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中的劃傷和磕碰。2、制造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)能夠有效提高生成效率。
圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-上框、2-立柱、3-擋桿、4-支撐桿、5-底架、6_木板、7_叉車限位器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種用于汽車門運(yùn)輸?shù)募茏?，由上?、立柱2、擋桿3、支撐桿4、底架 5、叉車限位器7和木板6組成，所述上框1與底架5平行，成“ □”狀，所述立柱2對(duì)稱焊接在底架5的四個(gè)拐角，所述擋桿3 —側(cè)開口，其它三面焊接在立柱2上，方便操作人員對(duì)汽車車門板的取放，有益于提高生成效率，所述支撐桿4焊接于底架5上，與擋桿3分別固定車門外板的下部和上部，能夠有效防止汽車車門外板在存放周轉(zhuǎn)過程中發(fā)生碰撞和摩擦， 所述叉車限位器7設(shè)置在底架5的下面，方便叉車作業(yè)搬運(yùn)，所述底架5上設(shè)有木板6，方便零件的擺放和運(yùn)輸。本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，當(dāng)汽車車門外板生產(chǎn)成型后，操作人員通過擋桿3 — 側(cè)開口按順序放入，因?yàn)橛兄螚U4和擋桿3，所以能夠有效的固定汽車車門外板的上部和下部，當(dāng)汽車車門外板配套零件打包成箱好后，因?yàn)榈准?上設(shè)有木板6，所以能夠放置在木板6上。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種用于汽車門運(yùn)輸?shù)募茏?，由上?1)、立柱( 、擋桿( 、支撐桿(4)、底架(5)、 叉車限位器(7)和木板(6)組成，其特征在于所述上框(1)與底架( 平行，成“ □”狀， 所述立柱( 對(duì)稱焊接在底架( 的四個(gè)拐角，所述擋桿C3) —側(cè)開口，其它三面焊接在立柱(2)上，所述支撐桿(4)焊接于底架( 上，與擋桿C3)分別固定車門外板的下部和上部， 所述叉車限位器(7)設(shè)置在底架(5)的下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車門運(yùn)輸?shù)募茏?，其特征在于所述底?5)上設(shè)有木板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車門運(yùn)輸?shù)募茏?，由上框、立柱、擋桿、支撐桿、底架、叉車限位器和木板組成，所述上框與底架平行，成“□”狀，所述立柱對(duì)稱焊接在底架的四個(gè)拐角，所述擋桿一側(cè)開口，其它三面焊接在立柱上，所述支撐桿(焊接于底架上，與擋桿分別固定車門外板的下部和上部，所述叉車限位器設(shè)置在底架的下面，所述底架上設(shè)有木板。本實(shí)用新型能夠?qū)囬T外板起到固定作用，能夠有效防止車門外板存放周轉(zhuǎn)過程中的劃傷和磕碰。本實(shí)用新型具有防劃放磕碰效果好、存放周轉(zhuǎn)方便、制造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)，能夠有效提高生成效率和節(jié)省運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B65D25/10GK202295746SQ20112039743
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者黃瑛 申請(qǐng)人:合肥昌河汽車有限責(zé)任公司