專利名稱：集裝箱用的智能化通風(fēng)窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到集裝箱，特別涉及到集裝箱上用到的一種智能化的通風(fēng)窗。
背景技術(shù)：
集裝箱在海運的過程中往往會由于海上空氣濕度過大通過集裝箱通風(fēng)器進(jìn)入到集裝箱內(nèi)部，到晚上溫度下降的時候從空氣中析出形成集裝箱雨，這些集裝箱雨會打濕貨物，造成貨物損壞。目前的集裝箱通風(fēng)器為常開狀態(tài)，如果需要密封時只能在裝箱時人工去一個一個用膠帶對通風(fēng)器進(jìn)行密封，且密封后在海運過程中無法在開啟。目前市面上的現(xiàn)有通風(fēng)器如圖ι所示，其主要有多個側(cè)板和兩個主體板圍成，其中第一主體板1和第二主體板2作為腔隙的底，第二主體板2上有通風(fēng)孔，在通風(fēng)器中還有隔離結(jié)構(gòu)3，其目的是隔離空氣，使其不能直接進(jìn)入到集裝箱內(nèi)，需要有曲折。隔離裝置有時候設(shè)計成迷宮的形狀，以增加暖濕空氣的行進(jìn)路線。也多半為裝箱前人手動的去調(diào)節(jié)通風(fēng)器將其關(guān)閉。但實踐應(yīng)用時往往會在后一次運輸時候忘記將通風(fēng)器開啟，且由于目前集裝箱通風(fēng)窗安裝的位置位于側(cè)板頂部，一個一個的去人工調(diào)節(jié)不僅效率低且高度過高不方便調(diào)節(jié)。根據(jù)客戶反映，在集裝箱海運的時候20尺箱大部分裝載于船艙體內(nèi)部運輸，在運輸過程中體內(nèi)溫度變化比較小，因此產(chǎn)生的集裝箱雨情況不是很嚴(yán)重，但大部分的40尺集裝箱多在甲板上進(jìn)行堆垛運輸。在運輸?shù)倪^程中由于受到陽光的直射，箱體溫度會迅速升高，當(dāng)氣溫達(dá)到35度時箱體溫度可能達(dá)到80度。箱內(nèi)溫度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于箱體外問題，達(dá)晚上以后箱體溫度迅速下降且低于氣溫，在這一過程中白天會吸收大量的水分形成集裝箱雨對箱體內(nèi)部的貨物造成破壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種智能化的通風(fēng)窗來應(yīng)用到集裝箱上。本實用新型的智能化通風(fēng)窗要能夠根據(jù)天氣變化情況自行打開和閉合通風(fēng)窗，切實保護箱內(nèi)貨物安全。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下—種集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，該通風(fēng)窗包括有第一主體板、第二主體板以及隔離結(jié)構(gòu)，所述的隔離結(jié)構(gòu)固定在于第一主體板上，該隔離結(jié)構(gòu)包括有垂直固定在第一主體板上的第一隔板，所述第一隔板上設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述第二主體板上設(shè)有多個通風(fēng)孔，其特征在于，所述的第一主體板上還設(shè)有一個智能密封裝置，該智能密封裝置可伸縮地閉合和打開所述的導(dǎo)氣孔。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗中，所述的智能密封裝置包括有固定于第一主體板上的基座、固定在基座上的記憶金屬彈簧和固定在記憶金屬彈簧上的壓片，所述的壓片對準(zhǔn)第一隔板上的導(dǎo)氣孔，所述的基座連接于供電裝置，該供電裝置上設(shè)有通電開關(guān)，該通電開關(guān)分別連接于位于集裝箱箱體內(nèi)側(cè)的箱內(nèi)溫度濕度傳感器和外側(cè)的箱外溫度濕度傳感器，所述的記憶金屬彈簧為溫度形變彈簧，該記憶金屬隨通斷電而發(fā)生溫度升降。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗中，所述的供電裝置為電池，所述的第一主體板內(nèi)側(cè)設(shè)有放置所述電池的電池盒。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗的進(jìn)一步設(shè)計中，所述的電池為可充電池，該可充電池由一個太陽能電池板充電，該太陽能電池板緊貼地固定于所述第一主體板的外側(cè)。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗中，位于集裝箱箱體外側(cè)的箱外溫度濕度傳感器由太陽能電池板供電，該太陽能電池板位于箱外溫度濕度傳感器的外側(cè)面，所述的箱外溫度濕度傳感器置于集裝箱波紋板的凹槽中。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗中，所述的隔離結(jié)構(gòu)為一個迷宮結(jié)構(gòu)， 該迷宮結(jié)構(gòu)包括有固定在第一主體板上的第一隔離板和第二隔離板，所述的第一隔離板隔開第一主體板和第二主體板圍成的區(qū)域且通過其上的導(dǎo)氣孔通氣，第二隔離板一端固定在第一主體板上且另一端懸空以使側(cè)邊通氣。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗中，所述第一隔離板上的導(dǎo)氣孔為圓形或為方形，所述的壓片面積大于所述的導(dǎo)氣孔面積以實現(xiàn)密封?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本實用新型的智能化通風(fēng)窗應(yīng)用在海運集裝箱中具有如下技術(shù)效果1.本實用新型的智能化通風(fēng)窗針對放于甲板上的集裝箱箱體設(shè)計了采用太陽能提供電能的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，通風(fēng)窗內(nèi)也設(shè)置可以在通風(fēng)器外部更換的電池盒，該電池在白天可以由太陽能電池板充電。2.本實用新型采用記憶彈簧進(jìn)行集裝箱通風(fēng)器的開啟和自閉，結(jié)構(gòu)簡單可靠，安全性能高且不需要維護維修.符合集裝箱通風(fēng)窗的使用要求。3.本實用新型的智能化通風(fēng)器的開啟和關(guān)閉根據(jù)海況自動調(diào)節(jié)，無須人工控制， 哪怕是堆在第七層都能自動搞定，應(yīng)用十分廣泛。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中通風(fēng)窗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的智能化通風(fēng)窗的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的智能化通風(fēng)窗的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的智能化通風(fēng)窗的通風(fēng)狀態(tài)示意圖；圖5是本實用新型的智能化通風(fēng)窗的閉合狀態(tài)示意圖；圖6是本實用新型的智能化通風(fēng)窗的工作流程示意圖。
具體實施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型用于集裝箱上的智能化通風(fēng)窗做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以求更為清楚明了地理解本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作過程，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。請看圖2和圖3，圖2是本實用新型的智能化通風(fēng)窗的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實用新型的智能化通風(fēng)窗的正視結(jié)構(gòu)示意圖。由圖可知，本實用新型集裝箱用的智能化通風(fēng)窗是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的技術(shù)改進(jìn)。與現(xiàn)有技術(shù)一樣，該通風(fēng)窗包括有第一主體板1、第二主體板2以及隔離結(jié)構(gòu)3。上述的隔離結(jié)構(gòu)3固定在于第一主體板1上，該隔離結(jié)構(gòu)包括有垂直固定在第一主體板1上的第一隔板31，所述第一隔板上設(shè)有導(dǎo)氣孔3。在第二主體板2上設(shè)有多個通風(fēng)孔21，當(dāng)使用時風(fēng)從下部沿通風(fēng)孔21進(jìn)入到通風(fēng)窗內(nèi)，然后向上經(jīng)過隔離結(jié)構(gòu)，進(jìn)入到第一主體板1位置處，再進(jìn)入到集裝箱內(nèi)。本實用新型為了實現(xiàn)了通風(fēng)窗的通風(fēng)智能化，在所述的第一主體板1上還設(shè)有一個智能密封裝置，該智能密封裝置可伸縮地閉合和打開所述的第一隔板31上的導(dǎo)氣孔32。 通過智能地開啟和閉合導(dǎo)氣孔32可以在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)通風(fēng)窗的智能通風(fēng)，無需再需要人工開啟通風(fēng)窗。上述的隔離結(jié)構(gòu)可以為一個迷宮結(jié)構(gòu)，該迷宮結(jié)構(gòu)包括有固定在第一主體板1上的第一隔離板31和第二隔離板33，所述的第一隔離板31隔開第一主體板1和第二主體板 2圍成的區(qū)域且通過其上的導(dǎo)氣孔32通氣，第二隔離板33 —端固定在第一主體板1上且另一端懸空以使側(cè)邊通氣。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗的具體設(shè)計上，智能密封裝置包括有三大部件，具體是第一主體板1上的基座4、固定在基座4上的記憶金屬彈簧5和固定在記憶金屬彈簧5上的壓片6。這里的壓片6對準(zhǔn)第一隔板31上的導(dǎo)氣孔32，壓片6向下伸出則可以堵住導(dǎo)氣孔32，進(jìn)而將整個通風(fēng)窗閉合住，壓片6向上收回，則可以打開導(dǎo)氣孔32，進(jìn)而實現(xiàn)通風(fēng)窗的通風(fēng)功能。所述第一隔離板31上的導(dǎo)氣孔32為圓形或為方形，壓片6面積大于所述的導(dǎo)氣孔32面積以實現(xiàn)密封。這里的智能密封裝置中，基座4連接于供電裝置，在該供電裝置上設(shè)有通電開關(guān)， 該通電開關(guān)分別連接于位于集裝箱箱體內(nèi)側(cè)的箱內(nèi)溫度濕度傳感器和外側(cè)的箱外溫度濕度傳感器。這里的記憶金屬彈簧5為溫度形變彈簧，該記憶金屬隨通斷電而發(fā)生溫度升降。 其基本工作原理是由溫度濕度傳感器來根據(jù)具體環(huán)境發(fā)出指令，發(fā)出的指令控制通電開關(guān)的通電和斷電，通電開關(guān)接通以后，供電裝置通過基座4和記憶金屬彈簧5供電，記憶金屬彈簧通電后，由于其自身電阻的存在，造成其溫度上升，溫度上升使得記憶金屬發(fā)生形變， 則位于記憶金屬彈簧5端部的壓片6則向前伸出，進(jìn)而堵住導(dǎo)氣孔32，如圖5所示。而一旦溫度濕度傳感器根據(jù)環(huán)境再發(fā)出斷電指令，則通電開關(guān)閉合，記憶金屬彈簧5也斷電，斷電后自身溫度下降，記憶金屬的變形消失，恢復(fù)原有形狀，也就會將壓片6收回，將導(dǎo)氣孔32重新打開，如圖4，這樣就可以實現(xiàn)通風(fēng)窗開閉的智能化。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗中，所述的供電裝置為電池，所述的第一主體板1內(nèi)側(cè)設(shè)有放置所述電池的電池盒9，該電池盒9通過邊上設(shè)計的電池盒孔7來放入到通風(fēng)窗中。在進(jìn)一步設(shè)計中，電池為可充電電池，該可充電池通過一個太陽能電池板來實現(xiàn)充電，該太陽能電池板8緊貼地固定于所述第一主體板1的外側(cè)。由于第一主體板1 位于集裝箱的外側(cè)，則該太陽能電池板8可以經(jīng)常接受陽光來產(chǎn)生電能。這樣就可以自動地對電池充電，無需經(jīng)常換電池。在本實用新型的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗中，位于集裝箱箱體外側(cè)的箱外溫度濕度傳感器由太陽能電池板供電，該太陽能電池板位于箱外溫度濕度傳感器的外側(cè)面，所述的箱外溫度濕度傳感器置于集裝箱波紋板的凹槽中。[0033] 如圖6所示，本實用新型為了實現(xiàn)集裝箱的智能化通風(fēng)，在集裝箱的內(nèi)部和外部均安裝有溫度濕度傳感器。在工作過程中，當(dāng)箱外溫度濕度傳感器檢測的溫度濕度大于箱內(nèi)溫度濕度傳感器檢測的溫度濕度時，箱外溫度濕度傳感器發(fā)出通電開關(guān)打開指令，通電開關(guān)打開，則記憶金屬彈簧通電，由于記憶金屬彈簧自身的電阻存在發(fā)出熱量Q=I2RT,致使記憶金屬彈簧自身的溫度上升，當(dāng)達(dá)到臨界形變溫度時，彈簧開始變形，推動壓片向前直至封住第一隔板上的導(dǎo)氣孔，這就完成的集裝箱的通風(fēng)窗閉合工作。當(dāng)箱外溫度濕度傳感器檢測的溫度濕度小于箱內(nèi)溫度濕度傳感器檢測的溫度濕度時，箱外溫度濕度傳感器發(fā)出通電開關(guān)閉合的指令，通電開關(guān)閉合，則記憶金屬彈簧上斷電，斷電后導(dǎo)致溫度下降，當(dāng)達(dá)到臨近形變溫度時，彈簧開始變形，恢復(fù)到原有的閉合狀態(tài)，也就拉動壓片離開第一隔板，使得導(dǎo)氣孔重新暢通。
權(quán)利要求1.集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，該通風(fēng)窗包括有第一主體板、第二主體板以及隔離結(jié)構(gòu)， 所述的隔離結(jié)構(gòu)固定于第一主體板上，該隔離結(jié)構(gòu)包括有垂直固定在第一主體板上的第一隔板，所述第一隔板上設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述第二主體板上設(shè)有多個通風(fēng)孔，其特征在于，所述的第一主體板上還設(shè)有一個智能密封裝置，該智能密封裝置可伸縮地閉合和打開所述的導(dǎo)氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，其特征在于，所述的智能密封裝置包括有固定于第一主體板上的基座、固定在基座上的記憶金屬彈簧和固定在記憶金屬彈簧上的壓片，所述的壓片對準(zhǔn)第一隔板上的導(dǎo)氣孔，所述的基座連接于供電裝置，該供電裝置上設(shè)有通電開關(guān)，該通電開關(guān)分別連接于位于集裝箱箱體內(nèi)側(cè)的箱內(nèi)溫度濕度傳感器和外側(cè)的箱外溫度濕度傳感器，所述的記憶金屬彈簧為溫度形變彈簧，該記憶金屬隨通斷電而發(fā)生溫度升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，其特征在于，所述的供電裝置為電池，所述的第一主體板內(nèi)側(cè)設(shè)有放置所述電池的電池盒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，其特征在于，所述的電池為可充電池，該可充電池由一個太陽能電池板充電，該太陽能電池板緊貼地固定于所述第一主體板的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，其特征在于，位于集裝箱箱體外側(cè)的箱外溫度濕度傳感器由太陽能電池板供電，該太陽能電池板位于箱外溫度濕度傳感器的外側(cè)面，所述的箱外溫度濕度傳感器置于集裝箱波紋板的凹槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，其特征在于，所述的隔離結(jié)構(gòu)為一個迷宮結(jié)構(gòu)，該迷宮結(jié)構(gòu)包括有固定在第一主體板上的第一隔離板和第二隔離板，所述的第一隔離板隔開第一主體板和第二主體板圍成的區(qū)域且通過其上的導(dǎo)氣孔通氣，第二隔離板一端固定在第一主體板上且另一端懸空以使側(cè)邊通氣。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，其特征在于，所述第一隔離板上的導(dǎo)氣孔為圓形或為方形，所述的壓片面積大于所述的導(dǎo)氣孔面積以實現(xiàn)密封。
專利摘要本實用新型涉及集裝箱用的智能化通風(fēng)窗，該通風(fēng)窗包括有第一主體板、第二主體板以及隔離結(jié)構(gòu)，所述的隔離結(jié)構(gòu)固定在于第一主體板上，該隔離結(jié)構(gòu)包括有垂直固定在第一主體板上的第一隔板，所述第一隔板上設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述第二主體板上設(shè)有多個通風(fēng)孔，所述的第一主體板上還設(shè)有一個智能密封裝置，該智能密封裝置可伸縮地閉合和打開所述的導(dǎo)氣孔。本實用新型的智能化通風(fēng)窗能夠根據(jù)天氣變化情況自行打開和閉合通風(fēng)窗，切實保護箱內(nèi)貨物安全。
文檔編號B65D90/00GK202279420SQ20112040997
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者張雷鳴, 梁嘉津, 胡海兵, 陳健昭 申請人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司