專利名稱：一種帶式輸送機斷帶抓捕裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種用于帶式輸送機發(fā)生輸送帶斷裂時的緊急制動及斷帶抓捕的帶式輸送機斷帶抓捕裝置。
背景技術(shù)：
如今，帶式輸送機已經(jīng)成為散狀物料和塊狀物料的主要輸送設(shè)備，被廣泛地應(yīng)用于煤炭、冶金、電カ、化工、港口及建材等行業(yè)。然而，輸送帶一旦發(fā)生斷帶下滑或因逆止器失效造成的逆轉(zhuǎn)事故，就會摧毀輸送機機架、損壞設(shè)備、堵塞運輸巷道，造成長時間的停產(chǎn)和重大經(jīng)濟損失，甚至人員傷亡。針對輸送帶斷裂事故，目前最主要的保護措施就是在輸送機上安裝斷帶保護裝置，也稱為抓捕器。近年來，在國內(nèi)外出現(xiàn)了機械式、液壓式等斷帶保護裝置或技木，但從實 際使用角度來看，遠不能滿足現(xiàn)場使用要求，這些現(xiàn)有保護裝置或技術(shù)的主要缺點如下I、抓捕器依靠斷帶產(chǎn)生的逆向運行帶來的運動來觸發(fā)動作，然而由于運行環(huán)境的復(fù)雜性導(dǎo)致出現(xiàn)輸送帶速度變化、局部張カ消失、下垂位移増大等情況，從而容易引起抓捕器的誤動作，影響生產(chǎn)。2、抓捕器執(zhí)行機構(gòu)采用閘塊或偏心輪機構(gòu)，制動面積小，制動カ集中，容易造成輸送帶撕裂。3、抓捕器的設(shè)計中缺乏必要考慮，從而造成抓捕器的安裝、調(diào)整、維護的工程量和難度較大，從而很難保證抓捕器的良好工作狀態(tài)和抓捕動作可靠性；例如目前技術(shù)中沒有考慮斷帶抓捕后，抓捕器的復(fù)位功能，即解除鎖緊作用；另外在整個輸送帶安裝多個抓捕器時，要考慮由于不同抓捕器的抓捕行程不同而產(chǎn)生的調(diào)節(jié)問題。4、抓捕器只能單純實現(xiàn)承載帶(上膠帶)的抓捕，承載帶與回程帶(下膠帶)之間沒有聯(lián)動機制，從而容易造成斷帶附加的二次破壞。

實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型g在提供一種帶式輸送機斷帶抓捕裝置，充分利用輸送帶在斷裂時的張カ變化，依靠重力和扭簧作用，實現(xiàn)承載帶和回程帶的同時抓捕，有效避免由于回程帶偶然松弛時產(chǎn)生的誤動作。本實用新型所述的ー種帶式輸送機斷帶抓捕裝置，所述輸送機的輸送帶包括承載帶和回程帶，所述裝置包括框架；承載膠帶抓捕機構(gòu)，其包括可上下翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架內(nèi)且位于同一豎直位置的上翻轉(zhuǎn)架總成和下翻轉(zhuǎn)架總成，且所述下翻轉(zhuǎn)架總成通過ー隨所述承載帶的運動而滾動的上托輥支撐在該承載帶下表面；回程膠帶抓捕機構(gòu)，其包括可上下翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架內(nèi)且與所述下翻轉(zhuǎn)架總成處于同一水平位置的回程帶翻轉(zhuǎn)架總成和位于該回程帶翻轉(zhuǎn)架總成下方的橫梁，且所述回程帶翻轉(zhuǎn)架總成通過ー隨所述回程帶的運動而滾動的下托輥壓在該回程帶上表面；以及位于所述框架一外側(cè)的上下聯(lián)動裝置，其包括連接所述上翻轉(zhuǎn)架總成和下翻轉(zhuǎn)架總成，并在上翻轉(zhuǎn)架總成向下翻轉(zhuǎn)的同時使下翻轉(zhuǎn)架總成向上翻轉(zhuǎn)，以使上翻轉(zhuǎn)架總成與下翻轉(zhuǎn)架總成配合抓捕承載帶的上聯(lián)動機構(gòu)；以及聯(lián)動所述下翻轉(zhuǎn)架總成和回程帶翻轉(zhuǎn)架總成，并在下翻轉(zhuǎn)架總成向上翻轉(zhuǎn)的同時 使回程帶翻轉(zhuǎn)架總成向下翻轉(zhuǎn)，以使回程帶翻轉(zhuǎn)架總成與所述橫梁配合抓捕回程帶的下聯(lián)動機構(gòu)；所述裝置還包括與所述上下聯(lián)動裝置對稱地位于框架另一外側(cè)的調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)，其包括連接在所述框架與下翻轉(zhuǎn)架總成之間，以調(diào)節(jié)下翻轉(zhuǎn)架總成的翻轉(zhuǎn)位置的上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)；以及連接在所述框架與回程帶翻轉(zhuǎn)架總成之間，以調(diào)節(jié)回程帶翻轉(zhuǎn)架總成的翻轉(zhuǎn)位置的下抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與所述下翻轉(zhuǎn)架總成連接并與其保持同步轉(zhuǎn)動的第二軸旋頭；連接在所述第二軸旋頭上的第一擺動頭；以及連接在所述框架外側(cè)面的第一油缸，且該第一油缸通過第一活塞桿與所述第一擺動頭連接；所述下抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與所述回程帶翻轉(zhuǎn)架總成連接并與其保持同步轉(zhuǎn)動的第三軸旋頭；連接在所述第三軸旋頭上的第二擺動頭；以及連接在所述框架外側(cè)面的第二油缸，且該第二油缸通過第二活塞桿與所述第二擺動頭連接。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述上聯(lián)動機構(gòu)包括一端與所述上翻轉(zhuǎn)架總成連接的上曲柄；以及與所述下翻轉(zhuǎn)架總成連接的下曲柄，其一端通過聯(lián)動連桿與所述上曲柄的另一端連接。所述下聯(lián)動機構(gòu)包括一端與所述下曲柄的另一端連接的短連桿，該短連桿的另一端通過推桿連接在框架的外側(cè)面上；以及與所述回程帶翻轉(zhuǎn)架總成連接的，并在所述推桿作用下使回程帶翻轉(zhuǎn)架總成翻轉(zhuǎn)的下翻轉(zhuǎn)頭曲柄。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述框架包括連接成一體的上部和下部，其中所述上部包括平行設(shè)置的左立板和右立板，以及用于連接左、右立板的背板和前護板；所述下部包括豎直連接在左立板下方的左下機架和豎直連接在右立板下方的右下機架。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述上翻轉(zhuǎn)架總成包括第一旋轉(zhuǎn)軸，其通過第一軸承組件水平可旋轉(zhuǎn)地連接在所述左、右立板之間并靠近背板，且該第一旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有扭簧，所述扭簧的一端固定連接在左立板或右立板上，另一端固定在所述第一連接架板； 第一連接架板，其一端與所述第一旋轉(zhuǎn)軸固定連接，以隨該第一旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)；以及設(shè)置在所述第一連接架板的另一端的第一摩擦塊。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述下翻轉(zhuǎn)架總成包括第二旋轉(zhuǎn)軸，其通過第二軸承組件水平可旋轉(zhuǎn)地連接在所述左、右立板之間并與第一旋轉(zhuǎn)軸位于同一豎直位置，且該第二旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有扭簧，所述扭簧的一端固定連接在左立板或右立板上，另一端固定在所述第二連接架板；第二連接架板，其一端與所述第二旋轉(zhuǎn)軸固定連接，以隨該第二旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)，且該第二連接架板的上表面安裝所述上托輥；以及設(shè)置在所述第二連接架板的另一端的第二摩擦塊。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述回程帶翻轉(zhuǎn)架總成包括第三旋轉(zhuǎn)軸，其通過第三軸承組件水平可旋轉(zhuǎn)地連接在所述左、右立板之間并與第二旋轉(zhuǎn)軸位于同一水平位置；第三連接架板，其一端與所述第三旋轉(zhuǎn)軸固定連接，以隨該第三旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)，且該第三連接架板的下表面安裝所述下托輥；以及設(shè)置在所述第三連接架板的另一端的第三摩擦塊。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述第一摩擦塊、第二摩擦塊和第三摩擦塊均為楔形。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述上曲柄安裝在所述第一旋轉(zhuǎn)軸的一端；所述下曲柄安裝在所述第二旋轉(zhuǎn)軸的一端；所述下翻轉(zhuǎn)頭曲柄安裝在所述第三旋轉(zhuǎn)軸
的一端。在上述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置中，所述第二軸旋頭安裝在所述第二旋轉(zhuǎn)軸的另一端；所述第三軸旋頭安裝在所述第三旋轉(zhuǎn)軸的另一端。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實用新型具有以下有益技術(shù)效果I、本裝置中的上翻轉(zhuǎn)架總成兼作配重塊，通過其自身重力結(jié)合扭簧共同作用，產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)カ矩，且制動カ矩大，因此，輸送機即使出現(xiàn)短暫逆向運行，也不會發(fā)生誤動作。2、本裝置中的上、下翻轉(zhuǎn)架總成和回程帶翻轉(zhuǎn)架總成均置于框架內(nèi)，從而使裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少。3、本裝置通過上下聯(lián)動裝置實現(xiàn)了 在抓捕斷帶時，能對斷帶后的承載帶和回程帯同時實施抓捕的目的，避免了斷帶附加的二次破壞；而且由于利用上下聯(lián)動裝置，使回程膠帶抓捕機構(gòu)由承載膠帶抓捕機構(gòu)的動作觸發(fā)，從而有效防止了當回程帶偶然松弛時回程膠帶抓捕機構(gòu)產(chǎn)生誤動作。4、本裝置在抓捕斷帶時，下翻轉(zhuǎn)架總成能將承載帶斷帶上翻，從而卸掉承載帶上的貨載，并沿整個帶寬方向抓捕，因此，對帶體損傷小，且抓捕可靠性高。[0057]5、本裝置通過上、下翻轉(zhuǎn)架總成配合實施承載帶斷帶抓捕，從而可以有效降低承載舉升高度，減小所需翻轉(zhuǎn)カ矩。6、本裝置通過調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)，可以調(diào)整各翻轉(zhuǎn)架總成夾持輸送帶在任意高度或返回原始位置，從而方便進行輸送帶維護或修理以及抓捕狀態(tài)的恢復(fù)。

圖I是本實用新型一種帶式輸送機斷帶抓捕裝置的結(jié)構(gòu)原理右透視圖；圖2是本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)原理左透視圖；圖3是本實用新型裝置在輸送帶正常運行狀態(tài)下的安裝狀態(tài)圖；圖4是本實用新型裝置在輸送帶斷帶情況下的抓捕動作狀態(tài)圖；圖5是本實用新型裝置的去掉左立板和左機架并在輸送帶正常運行狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)透視圖；圖6是本實用新型裝置的去掉左立板和左機架并在輸送帶斷帶抓捕狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)透視圖；圖7是本實用新型裝置在上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)解鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)右透視圖；圖8是本實用新型裝置在上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)自鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)右透視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。請參閱圖I至圖8，本實用新型，即ー種帶式輸送機斷帶抓捕裝置，包括框架、承載膠帶(即上帶)抓捕機構(gòu)、回程膠帶(即下帶)抓捕機構(gòu)、上下聯(lián)動裝置及調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)，用于抓捕安裝在機架38上的輸送帶斷帶，該輸送帶包括由槽形上托輥組件36支撐的承載帶34和由平托輥組件37支撐的回程帶35。框架包括連接成一體的上、下兩部分，其中上部包括平行設(shè)置的左立板5和右立板1，以及用于連接左、右立板5、1的背板3和前護板8 ；下部包括通過上下架連接螺栓組12豎直連接在左立板5下方的左下機架9和通過上下架連接螺栓組12豎直連接在右立板I下方的右下機架14，左、右下機架9、14平行設(shè)置。承載膠帶抓捕機構(gòu)包括上翻轉(zhuǎn)架總成4與下翻轉(zhuǎn)架總成7，其中上翻轉(zhuǎn)架總成4包括第一旋轉(zhuǎn)軸27、第一摩擦塊28和第一連接架板29，且第一連接架板29的一端與第一旋轉(zhuǎn)軸27固定連接，從而可以隨第一旋轉(zhuǎn)軸27的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)，第一摩擦塊28設(shè)置在第一連接架板29的另一端；下翻轉(zhuǎn)架總成7包括第二旋轉(zhuǎn)軸32、第二摩擦塊30和第二連接架板31，且第二連接架板31的一端與第二旋轉(zhuǎn)軸32固定連接，從而可以隨第二旋轉(zhuǎn)軸32的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)，第二摩擦塊30設(shè)置在第二連接架板31的另一端；在第二連接架板31上表面安裝有上托輥6，上托輥6起支撐承載帶34的作用，在運行狀態(tài)下隨承載帶34的運動而滾動?；爻棠z帶抓捕機構(gòu)包括回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10與橫梁11，其中回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10包括第三旋轉(zhuǎn)軸26、第三摩擦塊23和第三連接架板24，且第三連接架板24的一端與第三旋轉(zhuǎn)軸 26固定連接，從而可以隨第三旋轉(zhuǎn)軸26的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)，第三摩擦塊23設(shè)置在第三連接架板24的另一端；在第三連接架板24下表面安裝有下托輥22，下托輥22在運行狀態(tài)下壓在回程帶35上表面隨回程帶35的運動而滾動；橫梁11通過固定梁螺栓組48固定連接在左、右下機架9、14之間。上述三個翻轉(zhuǎn)架總成，即上翻轉(zhuǎn)架總成4、下翻轉(zhuǎn)架總成7和回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10的第一、第二和第三旋轉(zhuǎn)軸27、32、26分別通過第一、第二和第三軸承組件2、25、39內(nèi)含有的端蓋法蘭連接在左、右立板5、I的三對孔之間，具體來說上翻轉(zhuǎn)架總成4安裝左、右立板5、I上部，下翻轉(zhuǎn)架總成7安裝于左、右立板5、I底部，兩者對稱布置在靠近背板3處,第一旋轉(zhuǎn)軸27與第二旋轉(zhuǎn)軸32位于同一豎直位置，由于上、下翻轉(zhuǎn)架總成4、7的上述各個組成部件均置于框架的上部之內(nèi)，從而使裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少；在上、下翻轉(zhuǎn)架總成4、7的第一、第二旋轉(zhuǎn)軸27、32的兩端還分別安裝有扭簧33，安裝在第一旋轉(zhuǎn)軸27上的扭簧33的一端固定在左立板5或右立板I上，另一端固定在第一連接架板29上，安裝在第二旋轉(zhuǎn)軸32上的扭簧33的一端固定在左立板5或右立板I上，另一端固定在第二連接架板31上；回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10安裝在左、右立板5、I前部，第三旋轉(zhuǎn)軸26與第二旋轉(zhuǎn)軸32處于同一水平位置，從而使得承載膠帶抓捕機構(gòu)和回程膠帶抓捕機構(gòu)在抓捕狀態(tài)下能減少機架38的傾覆カ矩，降低其破壞性。在各翻轉(zhuǎn)架總成的旋轉(zhuǎn)軸的同一端安裝有上下聯(lián)動裝置，從而使各翻轉(zhuǎn)架總成實現(xiàn)斷帶的抓捕，具體來說上翻轉(zhuǎn)架總成4在自重和扭簧33作用下能實現(xiàn)向下擺動運動；下翻轉(zhuǎn)架總成7在上下聯(lián)動裝置和扭簧33作用下可實現(xiàn)向上擺動運動；上、下翻轉(zhuǎn)架總成4、7的楔形的第一、第二摩擦塊28、30配合形成承載帶34斷帶的抓捕；回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10可依靠其自身重力作用，使其楔形的第三摩擦塊23與固定在左、右下機架9、14上的橫梁11配合形成回程帶35斷帶的抓捕。本實施例中，上下聯(lián)動裝置設(shè)置在抓捕裝置的框架左外側(cè)；上下聯(lián)動裝置包括用于實現(xiàn)上、下翻轉(zhuǎn)架總成4、7的同步翻轉(zhuǎn)上聯(lián)動機構(gòu)和用于保證承載膠帶抓捕機構(gòu)不動作時回程膠帶抓捕機構(gòu)也不動作的下聯(lián)動機構(gòu)，其中上聯(lián)動機構(gòu)包括上、下曲柄16、18以及聯(lián)動連桿17 ；下聯(lián)動機構(gòu)包括下曲柄18、短連桿19、推桿20以及下翻轉(zhuǎn)頭曲柄21 ；上曲柄16安裝在第一旋轉(zhuǎn)軸27的左端，下曲柄18安裝在第二旋轉(zhuǎn)軸32的左端，下翻轉(zhuǎn)頭曲柄21安裝在第三旋轉(zhuǎn)軸26的左端，上曲柄16的一端通過聯(lián)動連桿17與下曲柄18的一端連接，下曲柄18的另一端通過相連的短連桿19和推桿20連接至左下機架9 ；上述各曲柄與旋轉(zhuǎn)軸之間裝有鍵(圖中未示)以傳遞軸向的扭矩，從而保證各曲柄與翻轉(zhuǎn)架總成同步轉(zhuǎn)動。在下翻轉(zhuǎn)架總成7和回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10的旋轉(zhuǎn)軸，即第二旋轉(zhuǎn)軸32和第三旋轉(zhuǎn)軸26的與裝有上下聯(lián)動裝置的一端相對應(yīng)的另一端安裝有調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)，從而實現(xiàn)抓捕制動后的解鎖。本實施例中，調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)設(shè)置在抓捕裝置的框架右外側(cè)；具體來說，調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)包括與第二旋轉(zhuǎn)軸32連接的上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)15和與第三旋轉(zhuǎn)軸26連接的下抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)13，其中上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)15包括第二軸旋頭45、第一油缸40、第一活塞桿41和第一擺動頭46 ;第二軸旋頭45安裝在第二旋轉(zhuǎn)軸32的右端，與第二旋轉(zhuǎn)軸32保持同步轉(zhuǎn)動；第一擺動頭46連接在第二旋轉(zhuǎn)軸32伸出右立板I的第二軸旋頭45上；第ー油缸40連接在右下機架14的外側(cè)面，并通過第一活塞桿41與第一擺動頭46連接；下抓捕 調(diào)節(jié)機構(gòu)13包括第三軸旋頭47、第二油缸42、第二活塞桿43和第二擺動頭44 ;第三軸旋頭47安裝在第三旋轉(zhuǎn)軸26的右端，與第三旋轉(zhuǎn)軸26保持同步轉(zhuǎn)動；第二擺動頭44連接在第三旋轉(zhuǎn)軸26伸出右立板I的第三軸旋頭47上；第ニ油缸42連接在右下機架14的外側(cè)面，并通過第二活塞桿43與第二擺動頭44連接。下面對本實用新型裝置的工作原理進行詳細介紹。圖3所示為在輸送帶正常運行狀態(tài)下，本裝置中各構(gòu)件的狀態(tài)。輸送帶以速度V沿圖示方向運行時，上翻轉(zhuǎn)架總成4在自身重力與扭簧33張カ的作用下有向下翻轉(zhuǎn)的趨勢，這種趨勢通過上聯(lián)動機構(gòu)和扭簧33使下翻轉(zhuǎn)架總成7有向上翻轉(zhuǎn)的趨勢，從而使下翻轉(zhuǎn)架總成7上的上托輥6緊貼承載帶34下表面，上托輥6起到了支撐作用井隨承載帶34轉(zhuǎn)動，但由于承載帶34內(nèi)張カ的存在，阻止了下翻轉(zhuǎn)架總成7的運動趨勢并達到上、下翻轉(zhuǎn)架總成4、7的平衡。同樣，回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10的下托輥22壓在回程帶35上表面上隨回程帶35滾動。如圖5所示，在輸送帶正常運行時，在推桿20的阻擋下，下翻轉(zhuǎn)頭曲柄21無法向右擺動，從而阻止了回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10的向下翻轉(zhuǎn)。圖4所示為在輸送帶發(fā)生斷帶情況下，本裝置中各構(gòu)件的狀態(tài)。承載帶34斷帶吋，輸送帶內(nèi)的張カ失去或驟減，上翻轉(zhuǎn)架總成4在重力作用下向下翻轉(zhuǎn)，并通過聯(lián)動連桿17使下翻轉(zhuǎn)架總成7產(chǎn)生向上翻轉(zhuǎn)カ矩，此カ矩克服輸送帶、貨載及下翻轉(zhuǎn)架總成7自身的重力，使下翻轉(zhuǎn)架總成7向上翻轉(zhuǎn)。當翻轉(zhuǎn)到一定角度時，上、下翻轉(zhuǎn)架總成4、7的第一、第ニ摩擦塊28、30夾持承載帶34。由于第一、第二摩擦塊28、30與承載帶34上、下表面間摩擦力的存在，承載帶34與第一、第二摩擦塊28、30間形成自鎖，從而把承載帶34牢牢抓捕。下翻轉(zhuǎn)架總成7向上翻轉(zhuǎn)能將承載帶34斷帶上翻，卸掉承載帶34上的貨載，沿整個帶寬方向?qū)嵭凶ゲ叮瑢w損傷小，抓捕可靠性高。同時上、下兩個翻轉(zhuǎn)架總成4、7的聯(lián)動使用，能有效降低承載帶34的舉升高度，使上、下兩個翻轉(zhuǎn)架總成4、7所需的翻轉(zhuǎn)カ矩減小。如圖6所示，當下翻轉(zhuǎn)架總成7向上翻轉(zhuǎn)時，下曲柄18通過短連桿19拉動推桿20向右擺動，從而允許下翻轉(zhuǎn)頭曲柄21向右擺動，即實現(xiàn)逆時針擺動，從而使回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10依靠重力的作用向下翻轉(zhuǎn)。此時，由于回程帶35也失去張力，無法克服回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10的重力，因此，回程帶35被回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10壓到橫梁11上，同樣由于第三摩擦塊23和橫梁11與回程帶35上、下表面間摩擦力存在，回程帶35與第三摩擦塊23、橫梁11間形成自鎖，從而完成回程帶35斷帶的抓捕。由此可見，由于本實用新型采用上下聯(lián)動裝置，因此，當承載膠帶抓捕機構(gòu)不動作時，則回程膠帶抓捕機構(gòu)就不能起作用，從而有效防止了回程帶35偶然松弛時產(chǎn)生誤動作，即保證了抓捕裝置不受回程帶35垂度波動引起誤動作。如圖7、圖8所示，上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)15作用時，第一活塞桿41伸出，使第一擺動頭46向上擺動，帶動第二軸旋頭45旋轉(zhuǎn)一定角度，使上、下翻轉(zhuǎn)架總成4、7的第一、第二摩擦塊28、30脫離鎖緊狀態(tài)。同樣，調(diào)整下抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)13的第二活塞桿43伸縮長度，使第二擺動頭44帶動第三軸旋頭47轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)回程帶翻轉(zhuǎn)架總成10的位置調(diào)節(jié)和抓捕制動后的解鎖。在進行抓捕裝置安裝調(diào)試、輸送帶維護或修理時，可以通過調(diào)整第一、第二油缸40、42油缸，使第一擺動頭46和第二擺動頭44分別帶動第二軸旋頭45和第三軸旋頭47的旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整各翻轉(zhuǎn)架總成夾持輸送帶在任意高度或返回并固定在原始位置。綜上所述，本實用新型中的承載膠帶抓捕機構(gòu)和回程膠帶抓捕機構(gòu)能將輸送帶大面積的抓捕并鎖緊，避免抓捕斷帶時發(fā)生新的撕裂；另外，本實用新型通過設(shè)置上下聯(lián)動裝置，同時增大了制動カ矩，避免了出現(xiàn)誤動作，而且，通過增加調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)，方便了本裝置的安裝、調(diào)試以及維護。 以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種帶式輸送機斷帶抓捕裝置，所述輸送機的輸送帶包括承載帶和回程帶，其特征在于，所述裝置包括 框架； 承載膠帶抓捕機構(gòu)，其包括可上下翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架內(nèi)且位于同一豎直位置的上翻轉(zhuǎn)架總成和下翻轉(zhuǎn)架總成，且所述下翻轉(zhuǎn)架總成通過ー隨所述承載帶的運動而滾動的上托輥支撐在該承載帶下表面； 回程膠帶抓捕機構(gòu)，其包括可上下翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架內(nèi)且與所述下翻轉(zhuǎn)架總成處于同一水平位置的回程帶翻轉(zhuǎn)架總成和位于該回程帶翻轉(zhuǎn)架總成下方的橫梁，且所述回程帶翻轉(zhuǎn)架總成通過ー隨所述回程帶的運動而滾動的下托輥壓在該回程帶上表面；以及位于所述框架一外側(cè)的上下聯(lián)動裝置，其包括連接所述上翻轉(zhuǎn)架總成和下翻轉(zhuǎn)架總成，并在上翻轉(zhuǎn)架總成向下翻轉(zhuǎn)的同時使下翻轉(zhuǎn)架總成向上翻轉(zhuǎn)，以使上翻轉(zhuǎn)架總成與下翻轉(zhuǎn)架總成配合抓捕承載帶的上聯(lián)動機構(gòu)；以及聯(lián)動所述下翻轉(zhuǎn)架總成和回程帶翻轉(zhuǎn)架總成，并在下翻轉(zhuǎn)架總成向上翻轉(zhuǎn)的同時使回程帶翻轉(zhuǎn)架總成向下翻轉(zhuǎn)，以使回程帶翻轉(zhuǎn)架總成與所述橫梁配合抓捕回程帶的下聯(lián)動機構(gòu)； 所述裝置還包括與所述上下聯(lián)動裝置對稱地位于框架另一外側(cè)的調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)，其包括 連接在所述框架與下翻轉(zhuǎn)架總成之間，以調(diào)節(jié)下翻轉(zhuǎn)架總成的翻轉(zhuǎn)位置的上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)；以及 連接在所述框架與回程帶翻轉(zhuǎn)架總成之間，以調(diào)節(jié)回程帶翻轉(zhuǎn)架總成的翻轉(zhuǎn)位置的下抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在于，所述上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)包括 與所述下翻轉(zhuǎn)架總成連接并與其保持同步轉(zhuǎn)動的第二軸旋頭； 連接在所述第二軸旋頭上的第一擺動頭；以及 連接在所述框架外側(cè)面的第一油缸，且該第一油缸通過第一活塞桿與所述第一擺動頭連接； 所述下抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)包括 與所述回程帶翻轉(zhuǎn)架總成連接并與其保持同步轉(zhuǎn)動的第三軸旋頭； 連接在所述第三軸旋頭上的第二擺動頭；以及 連接在所述框架外側(cè)面的第二油缸，且該第二油缸通過第二活塞桿與所述第二擺動頭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在干， 所述上聯(lián)動機構(gòu)包括 一端與所述上翻轉(zhuǎn)架總成連接的上曲柄；以及 與所述下翻轉(zhuǎn)架總成連接的下曲柄，其一端通過聯(lián)動連桿與所述上曲柄的另一端連接。
所述下聯(lián)動機構(gòu)包括 一端與所述下曲柄的另一端連接的短連桿，該短連桿的另一端通過推桿連接在框架的外側(cè)面上；以及 與所述回程帶翻轉(zhuǎn)架總成連接的，并在所述推桿作用下使回程帶翻轉(zhuǎn)架總成翻轉(zhuǎn)的下翻轉(zhuǎn)頭曲柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在于，所述框架包括連接成一體的上部和下部，其中 所述上部包括平行設(shè)置的左立板和右立板，以及用于連接左、右立板的背板和前護板； 所述下部包括豎直連接在左立板下方的左下機架和豎直連接在右立板下方的右下機架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在于，所述上翻轉(zhuǎn)架總成包括 第一旋轉(zhuǎn)軸，其通過第一軸承組件水平可旋轉(zhuǎn)地連接在所述左、右立板之間并靠近背板，且該第一旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有扭簧，所述扭簧的一端固定連接在左立板或右立板上，另一端固定在所述第一連接架板； 第一連接架板，其一端與所述第一旋轉(zhuǎn)軸固定連接，以隨該第一旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)；以及 設(shè)置在所述第一連接架板的另一端的第一摩擦塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在干，所述下翻轉(zhuǎn)架總成包括 第二旋轉(zhuǎn)軸，其通過第二軸承組件水平可旋轉(zhuǎn)地連接在所述左、右立板之間并與第一旋轉(zhuǎn)軸位于同一豎直位置，且該第二旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有扭簧，所述扭簧的一端固定連接在左立板或右立板上，另一端固定在所述第二連接架板； 第二連接架板，其一端與所述第二旋轉(zhuǎn)軸固定連接，以隨該第二旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)，且該第二連接架板的上表面安裝所述上托輥；以及設(shè)置在所述第二連接架板的另一端的第二摩擦塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在干，所述回程帶翻轉(zhuǎn)架總成包括 第三旋轉(zhuǎn)軸，其通過第三軸承組件水平可旋轉(zhuǎn)地連接在所述左、右立板之間并與第二旋轉(zhuǎn)軸位于同一水平位置； 第三連接架板，其一端與所述第三旋轉(zhuǎn)軸固定連接，以隨該第三旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而上下翻轉(zhuǎn)，且該第三連接架板的下表面安裝所述下托輥；以及設(shè)置在所述第三連接架板的另一端的第三摩擦塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在于，所述第一摩擦塊、第ニ摩擦塊和第三摩擦塊均為楔形。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在于，所述上曲柄安裝在所述第一旋轉(zhuǎn)軸的一端；所述下曲柄安裝在所述第二旋轉(zhuǎn)軸的一端；所述下翻轉(zhuǎn)頭曲柄安裝在所述第三旋轉(zhuǎn)軸的一端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶式輸送機斷帶抓捕裝置，其特征在于，所述第二軸旋頭安裝在所述第二旋轉(zhuǎn)軸的另一端；所述第三軸旋頭安裝在所述第三旋轉(zhuǎn)軸的另一端。
專利摘要本實用新型涉及一種帶式輸送機斷帶抓捕裝置，所述輸送機的輸送帶包括承載帶和回程帶，所述裝置包括框架；承載膠帶抓捕機構(gòu)，其包括可上下翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架內(nèi)且位于同一豎直位置的上翻轉(zhuǎn)架總成和下翻轉(zhuǎn)架總成；回程膠帶抓捕機構(gòu)，其包括可上下翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在框架內(nèi)且與所述下翻轉(zhuǎn)架總成處于同一水平位置的回程帶翻轉(zhuǎn)架總成和位于該回程帶翻轉(zhuǎn)架總成下方的橫梁；位于所述框架一外側(cè)的上下聯(lián)動裝置，其包括上聯(lián)動機構(gòu)和下聯(lián)動機構(gòu)；以及與所述上下聯(lián)動裝置對稱地位于框架另一外側(cè)的調(diào)節(jié)解鎖機構(gòu)，其包括上抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)和下抓捕調(diào)節(jié)機構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，制動力大，不會造成輸送帶的損壞，且可實現(xiàn)承載帶和回程帶的聯(lián)動抓捕，誤動作少，抓捕可靠。
文檔編號B65G43/06GK202358643SQ201120414309
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者張海濤, 李建平, 殷勇輝, 王全勝, 申向東 申請人:中信機電制造公司科研設(shè)計院, 山西慧達感測技術(shù)有限公司, 澳楓(上海)控制技術(shù)有限公司