專(zhuān)利名稱(chēng)：連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及NE系列板鏈斗式提升機(jī)的尾部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
NE系列板鏈斗式提升機(jī)要求兩條輸送鏈平行同步運(yùn)行，頭、尾軸上的左右兩對(duì)輸送鏈輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)。但客觀上兩條輸送鏈在制作和安裝中長(zhǎng)度上有誤差，這種誤差造成兩根輸送鏈不能完全同步平行運(yùn)行，若不及時(shí)進(jìn)行同步平行調(diào)整可引起以下兩種惡果。其一，致使料斗發(fā)生彎曲變形，雙排鏈間距縮小，可能引起輸送鏈掉道，輸送鏈在輸送鏈輪上跳動(dòng)，造成損壞。其二，造成偏載使兩根輸送鏈?zhǔn)芰Σ痪?，短鏈和短鏈端鏈輪受力大，因此兩端輸送鏈輪和輸送鏈條磨損不均。受，和磨損的不均互為惡因，由于原設(shè)備的結(jié)構(gòu)缺陷，不能自動(dòng)調(diào)解消除這種惡因，只能任其加劇。嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引起落架事故，即鏈條拉斷，引起整條 牽引構(gòu)件與料斗一起垮落。不僅嚴(yán)重影響生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，而且加大了維修量及配件消耗量，可謂嚴(yán)重事故。由于板鏈斗式提升機(jī)頭部和尾部原結(jié)構(gòu)中，輸送鏈輪與軸都是剛性聯(lián)接，對(duì)兩條輸送鏈長(zhǎng)度誤差引起的不平行同步運(yùn)行不能進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。有鑒于上述現(xiàn)有的NE系列板鏈斗式提升機(jī)存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的NE系列板鏈斗式提升機(jī)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的NE系列板鏈斗式提升機(jī)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其在尾軸上的兩個(gè)(改向)輸送鏈輪中，取其一保留原與尾軸的剛性聯(lián)接，另一采用經(jīng)過(guò)渡軸套與軸形成間隙聯(lián)接以獲得滑動(dòng)差速機(jī)構(gòu)。斗提機(jī)工作中輸送鏈出現(xiàn)不同步平行運(yùn)行時(shí)，在重力和牽引力反向共同作用下，與軸套聯(lián)接的鏈輪實(shí)現(xiàn)饒軸滑動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整位置差異，以差動(dòng)方式削減兩根輸送鏈的長(zhǎng)度誤差。實(shí)現(xiàn)了兩條輸送鏈同步平行運(yùn)行。以此消除了因兩條輸送鏈在制作、安裝和使用中長(zhǎng)度上的誤差可能會(huì)引起的落架事故隱患。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于主要包括、驅(qū)動(dòng)裝置、上部裝置、中部機(jī)殼、運(yùn)行部件、尾部傳動(dòng)裝置，上部裝置與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，中部機(jī)殼與上部裝置相連接，運(yùn)行部件與中部機(jī)殼相連接，尾部傳動(dòng)裝置與運(yùn)行部件相連接。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述尾部傳動(dòng)裝置設(shè)置有階梯型的尾軸，尾軸上設(shè)有二個(gè)輸送鏈輪A、輸送鏈輪B其中一個(gè)輸送鏈輪A上設(shè)有油杯，靠緊固螺釘將輸送鏈輪A與尾軸固定，輸送鏈輪A與尾軸之間設(shè)有軸套。前述的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述尾軸上設(shè)有二個(gè)輸送鏈輪A、輸送鏈輪B，其中另一個(gè)輸送鏈輪B靠平鍵和螺釘與尾軸連接固定。前述的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中輸送鏈與所述二個(gè)輸送鏈輪A、輸送鏈輪B嚙合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn)I、可以消除上述事故隱患，在尾軸上的兩個(gè)輸送鏈輪中，取其一保留原與尾軸的剛性聯(lián)接，另一改為經(jīng)過(guò)渡軸套與軸的間隙聯(lián)接；斗提機(jī)工作中輸送鏈出現(xiàn)不同步平行運(yùn)行時(shí)，在重力和牽引力反向共同作用下，與銅套聯(lián)接的鏈輪饒軸滑動(dòng)，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以差動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩條輸送鏈同步平行運(yùn)行。以此消除了因兩條輸送鏈在制作、安裝和使用中長(zhǎng)度上的誤差可能會(huì)引起的落架事故隱患。2、連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)具有輸送能力大(15-800m3/h)，提升高度高(高達(dá)50m)，運(yùn)行平穩(wěn)可靠(無(wú)故障時(shí)間超過(guò)3萬(wàn)小時(shí))，使用壽命長(zhǎng)(輸送鏈?zhǔn)褂脡勖^(guò)5年)，其主要性能及參數(shù)符合JB3926——85《垂直斗式提升機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖I是本實(shí)用新型連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)外觀示意圖。圖2是本實(shí)用新型連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)的尾部傳動(dòng)裝置外觀示意圖。圖3是本實(shí)用新型連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)的尾部傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。斗式輸送機(jī)是利用均勻固接于無(wú)端牽引構(gòu)件上的一系列料斗，豎向提升物料的連續(xù)輸送機(jī)械。是應(yīng)用最廣泛的一種垂直提升設(shè)備，它被用來(lái)提升各種散裝物料，如礦石、煤、水泥、粘土、電解質(zhì)、糧食等。物料溫度在250°C以下。斗式輸送機(jī)分為環(huán)鏈、板鏈和皮帶三種。斗式輸送機(jī)的輸送工作原理是料斗把物料從下面的儲(chǔ)藏中S起，隨著輸送帶或鏈提升到頂部，繞過(guò)頭軸后向下翻轉(zhuǎn)，斗式輸送機(jī)將物料傾入接受槽內(nèi)。鏈傳動(dòng)的斗式輸送機(jī)一般裝有兩條平行的輸送鏈，頭軸裝有一對(duì)輸送鏈輪，尾軸裝有一對(duì)(改向)輸送鏈輪。斗式輸送機(jī)一般都裝有機(jī)殼，以防止斗式輸送機(jī)中粉塵飛揚(yáng)。[0021]請(qǐng)參閱圖I所示，本實(shí)用新型連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要包括、驅(qū)動(dòng)裝置I、上部裝置2、中部機(jī)殼3、運(yùn)行部件4、尾部傳動(dòng)裝置5。上部裝置2與驅(qū)動(dòng)裝置I相連接，中部機(jī)殼3與上部裝置2相連接，運(yùn)行部件4與中部機(jī)殼3相連接，尾部傳動(dòng)裝置5與運(yùn)行部件4相連接。驅(qū)動(dòng)裝置I :采用多種驅(qū)動(dòng)組合驅(qū)動(dòng)，(依用戶(hù)實(shí)際需要而定).驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上裝有檢修架和欄桿。驅(qū)動(dòng)裝置分左和右裝兩種。上部裝置2 :安裝頭軸、軸承、上部輸送鏈輪、軌道(雙排鏈)、逆止器、卸料口裝有防回料橡膠板(圖中未示)。中部機(jī)殼3 :部分中間節(jié)裝有軌道(雙排鏈)，以防止鏈條工作中擺動(dòng)。部分中間節(jié)裝有檢修門(mén)以便維修。運(yùn)行部件4 由料斗41和專(zhuān)用板式鏈條42組成，NE50—NE800采用雙排鏈。請(qǐng)參閱圖3所示，尾部傳動(dòng)裝置5 :設(shè)置有階梯型的尾軸51，尾軸51上設(shè)有二個(gè)輸送鏈輪A、輸送鏈輪B,其中一個(gè)輸送鏈輪A上設(shè)有油杯53,靠緊固螺釘54將輸送鏈輪A與尾軸51固定，輸送鏈輪A與尾軸51之間設(shè)有軸套55。其中另一輸送鏈輪B靠平鍵56和螺釘57與尾軸51連接固定。請(qǐng)參閱圖2所示，輸送鏈58與輸送鏈輪A、輸送鏈輪B嚙合，在尾軸51上設(shè)有的兩個(gè)(改向)輸送鏈輪A、輸送鏈輪B中，取其一輸送鏈輪B保留原與尾軸51的剛性聯(lián)接，另一輸送鏈輪A采用經(jīng)過(guò)渡的軸套55與軸形成間隙聯(lián)接以獲得滑動(dòng)差速機(jī)構(gòu)。斗提機(jī)工作中輸送鏈出現(xiàn)不同步平行運(yùn)行時(shí)，在重力和牽引力反向共同作用下，與軸套聯(lián)接的鏈輪實(shí)現(xiàn)饒軸滑動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整位置差異，以差動(dòng)方式削減兩根輸送鏈的長(zhǎng)度誤差。實(shí)現(xiàn)了兩條輸送鏈同步平行運(yùn)行。以此消除了因兩條輸送鏈在制作、安裝和使用中長(zhǎng)度上的誤差可能會(huì)引起的落架事故隱患。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于主要包括驅(qū)動(dòng)裝置(I)、上部裝置(2)、中部機(jī)殼(3)、運(yùn)行部件(4)、尾部傳動(dòng)裝置(5)，上部裝置(2)與驅(qū)動(dòng)裝置(I)相連接，中部機(jī)殼⑶與上部裝置⑵相連接，運(yùn)行部件⑷與中部機(jī)殼⑶相連接，尾部傳動(dòng)裝置(5)與運(yùn)行部件(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述尾部傳動(dòng)裝置(5)設(shè)置有階梯型的尾軸(51)，尾軸(51)上設(shè)有二個(gè)輸送鏈輪A (52A)、輸送鏈輪B(52B)，其中一個(gè)輸送鏈輪A(52A)上設(shè)有油杯(53)，靠緊固螺釘(54)將輸送鏈輪A(52A)與尾軸(51)固定，輸送鏈輪A(52A)與尾軸(51)之間設(shè)有軸套(55)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述另一個(gè)輸送鏈輪B(52B)靠平鍵(56)和螺釘(57)與尾軸(51)連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于輸送鏈(58)與所述二個(gè)輸送鏈輪A(52A)、輸送鏈輪B(52B)嚙合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種連續(xù)斗式輸送機(jī)尾部傳動(dòng)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其主要包括驅(qū)動(dòng)裝置、上部裝置、中部機(jī)殼、運(yùn)行部件、尾部傳動(dòng)裝置，上部裝置與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，中部機(jī)殼與上部裝置相連接，運(yùn)行部件與中部機(jī)殼相連接，尾部傳動(dòng)裝置與運(yùn)行部件相連接。所述尾部傳動(dòng)裝置設(shè)置有階梯型的尾軸，尾軸上設(shè)有二個(gè)輸送鏈輪，其中一個(gè)輸送鏈輪上設(shè)有油杯，靠緊固螺釘將輸送鏈輪與尾軸固定，輸送鏈輪與尾軸之間設(shè)有軸套。在尾軸上的兩個(gè)輸送鏈輪中，取其一保留原與尾軸的剛性聯(lián)接，另一采用經(jīng)過(guò)渡軸套與軸形成間隙聯(lián)接以獲得滑動(dòng)差速機(jī)構(gòu)。以此消除了因兩條輸送鏈在制作、安裝和使用中長(zhǎng)度上的誤差可能會(huì)引起的落架事故隱患。
文檔編號(hào)B65G23/24GK202542365SQ20112049180
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者岳新立, 王莉君, 趙永翔 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)宇航重工機(jī)械有限公司