專利名稱：具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及管狀輸送帶，具體地說是一種具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶。
背景技術：
管狀輸送帶適用于煤炭、礦山、港口、電力、冶金、建材和糧食等行業(yè)對環(huán)保有嚴格要求和對三維空間內(nèi)彎曲有要求的物料輸送。其采用全封閉物料輸送，物料無飛揚、不受自然條件影響、不影響環(huán)境，可彎曲，往返輸送物料。管狀輸送帶結(jié)構的特點是，膠帶體以高強力帆布或鋼絲繩為骨架，配以高強度、高耐磨優(yōu)質(zhì)膠料的上下覆蓋膠層，工作時膠帶由平面漸變?yōu)閁形，最后卷成管狀以實行封閉式輸送。但現(xiàn)有的管狀輸送帶在工作過程中存在以下弊端1、在輸送物料的過程中，無論形成管狀前還是形成管狀后，輸送帶內(nèi)的物料不能以較大傾角輸送，一旦傾角較高，物料因其自重會回流，使輸送效率降低，輸送帶與托輥之間的摩擦力增大，對輸送帶和電機造成傷害；2、為了保證輸送帶的成管性能，輸送帶形成管狀后兩端必須有一定的搭接長度，搭接長度通常為成管后的管直徑的二分之一，這樣才能保證輸送帶不漏料和維持管狀形態(tài)，但這種設置既對輸送帶的帶體造成很大浪費，又會增加動力的過大消耗；3、管狀輸送帶在通過托輥組時形成中空的管狀、并要保持管狀，由于現(xiàn)有的管狀輸送帶其內(nèi)部沒有支承物來支撐輸送帶外面的托輥組的擠壓，所以就要求輸送帶必須具有很大的剛性，從而才能在通過托輥組時形成并保持管狀，但是，這樣運行的動力消耗就非常大；如果降低其剛性固然可以減少運行的動力消耗，但由于輸送帶成管狀后其內(nèi)部為中空的，沒有內(nèi)部承托來支撐輸送帶外面的托輥組的擠壓，因此通過托輥組時輸送帶成管時又容易被壓扁，稱為塌管現(xiàn)象， 造成輸送帶無法正常運行，并且嚴重傷害輸送帶帶體。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術存在的管狀輸送帶在大傾角輸送物料時， 物料因自重易回流，以及輸送帶成管和塌管之間相互矛盾等技術問題，而提供的一種可實現(xiàn)大傾角輸送甚至可垂直輸送物料，并可有效防止塌管的管狀輸送帶。為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現(xiàn)—種具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，其包括帶體，所述帶體包括上覆蓋膠層、中間的骨架層以及下覆蓋膠層，其特征在于所述帶體上沿物料輸送方向間隔設置若干排料倉板，每排料倉板包括多塊分體的擋板，所述料倉板由擋板圍攏后組合而成。在本實用新型進一步的細節(jié)結(jié)構中，還具有以下技術特征所述帶體上硫化固定有若干橡膠底座，所述底座上開有防脫凹槽，所述擋板底部插裝在底座的防脫凹槽內(nèi)。在本實用新型進一步的細節(jié)結(jié)構中，還具有以下技術特征所述每排料倉板由八塊分體的擋板組成，所述擋板呈梯形。在本實用新型進一步的細節(jié)結(jié)構中，還具有以下技術特征所述相鄰的兩排料倉板之間的間距為O. 8-1. 20米。在本實用新型進一步的細節(jié)結(jié)構中，還具有以下技術特征所述擋板為內(nèi)置鋼板的橡膠板。在本實用新型進一步的細節(jié)結(jié)構中，還具有以下技術特征所述鋼板上開有可注入膠料的通孔。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型采用了上述結(jié)構，管狀輸送帶在通過其外部的托輥組時由平面漸變?yōu)閁形，最后卷成近似管狀，其內(nèi)部的八塊擋板也在托輥組的擠壓下逐漸合攏并形成圓形的料倉板，相鄰的兩排料倉板可將管狀輸送帶內(nèi)部空間間隔成一段一段的料倉，多段料倉的形成有效防止了管狀輸送帶內(nèi)的物料回流，從而可實現(xiàn)大傾角物料輸送，大大提高了輸送效率；由擋板組成的料倉板同時也起到了內(nèi)承托作用，支撐輸送帶外面的托輥組的擠壓，解決了管狀輸送帶成管和塌管之間相互矛盾的問題，有效降低了輸送帶的生產(chǎn)成本和運行的功能消耗，提高了輸送帶的使用壽命。另外，輸送帶形成管狀后，輸送帶兩側(cè)對接即可，避免了現(xiàn)有技術搭接造成帶體的浪費。

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I本實用新型帶體為平面時的結(jié)構示意圖；圖2本實用新型圖I中的A向剖視放大圖；圖3本實用新型圖帶體卷成管狀時的結(jié)構示意圖。10、帶體；11、上覆蓋膠層、12、骨架層；13、下覆蓋膠層上；14、對接口 ；20、擋板； 21、鋼板；22、橡膠層；30、底座；31、凹槽；40、料倉板。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例， 而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。參見圖I-圖3，本實用新型具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，其包括帶體10，所述帶體10包括上覆蓋膠層11、中間的骨架層12以及下覆蓋膠層13，所述帶體10上沿物料輸送方向間隔設置若干排料倉板40，每排料倉板40包括多塊分體的擋板20，所述料倉板40 由擋板20圍攏后組合而成。工作時，管狀輸送帶在通過其外部的托輥組時由平面帶漸變?yōu)閁形，最后卷成近似管狀，其內(nèi)部的擋板20也在托輥組的擠壓下逐漸圍攏并組合成近似圓形的料倉板40， 相鄰的兩排料倉板40可將管狀輸送帶內(nèi)部空間間隔成一段一段的料倉，多段料倉的形成有效防止了運輸時管狀輸送帶內(nèi)的物料回流，從而可實現(xiàn)大傾角物料輸送。另外，由擋板 20組成的料倉板40同時也起到了內(nèi)承托作用，支撐輸送帶外面的托輥組的擠壓，解決了管狀輸送帶成管和塌管之間相互矛盾的問題，有效降低了輸送帶的生產(chǎn)成本和運行的功能消耗，提高了輸送帶的使用壽命。進一步的，為了使擋板20易于維修和更換，所述帶體10上硫化固定有若干橡膠底座30，所述底座30上開有防脫凹槽31，所述擋板20底部插裝在底座30的防脫凹槽31內(nèi)。 另外，相鄰的底座30之間留有一定的空隙，以便留出輸送帶形成管狀時因帶體彈性屈曲時所需的空間。所述底座30由橡膠膠料模壓而成，單獨硫化成型。為了使管狀輸送帶成管后，其內(nèi)部的擋板20圍攏后形成的料倉板40更接近圓管狀，所述每排料倉板40由八塊分體的擋板20組成，所述擋板20呈梯形。當然，如果管狀輸送帶成管后的管直徑較大，擋板20也可以根據(jù)需要設置成十六塊。進一步的，考慮到料倉板40所能承托的物料重量，所述相鄰的兩排料倉板40之間的間距為O. 8-1. 20米。進一步的，所述擋板20為內(nèi)置鋼板21的橡膠板，這樣可增加擋板20的強度和剛度，以便其圍攏后組合成的料倉板40能更好的承托物料，并能更好的承托其外部的托輥組對輸送帶的擠壓。所述鋼板21上開有可注入膠料的通孔(圖中未示出)，以使鋼板21兩側(cè)的橡膠料可以貫入通孔內(nèi)，從而增加鋼板21與其外的橡膠層22的附著力。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，其包括帶體，所述帶體包括上覆蓋膠層、中間的骨架層以及下覆蓋膠層，其特征在于所述帶體上沿物料輸送方向間隔設置若干排料倉板，每排料倉板包括多塊分體的擋板，所述料倉板由擋板圍攏后組合而成。
2.根據(jù)權利要求I所述的具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，其特征在于所述帶體上硫化固定有若干橡膠底座，所述底座上開有防脫凹槽，所述擋板底部插裝在底座的防脫凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，其特征在于所述每排料倉板由八塊分體的擋板組成，所述擋板呈梯形。
4.根據(jù)權利要求3所述的具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，其特征在于所述相鄰的兩排料倉板之間的間距為O. 8-1. 20米。
5.根據(jù)權利要求I或2所述的具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，其特征在于所述擋板為內(nèi)置鋼板的橡膠板。
6.根據(jù)權利要求4所述的具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，其特征在于所述鋼板上開有可注入膠料的通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種具有組合式內(nèi)料倉的管狀輸送帶，是為了解決現(xiàn)有技術存在的管狀輸送帶在大傾角輸送物料時，物料因自重易回流，以及輸送帶成管和塌管之間相互矛盾等技術問題。其包括帶體，所述帶體上沿物料輸送方向間隔設置若干排料倉板，每排料倉板包括多塊分體的擋板，所述料倉板由擋板圍攏后組合而成。擋板在輸送帶外部托輥組的擠壓下逐漸合攏并形成圓形的料倉板，相鄰的兩排料倉板可將管狀輸送帶內(nèi)部空間間隔成一段一段的料倉，料倉的形成有效防止了管狀輸送帶內(nèi)的物料回流，從而可實現(xiàn)大傾角物料輸送，提高了輸送效率；料倉板同時也起到了內(nèi)承托作用，支撐輸送帶外面的托輥組的擠壓，有效解決了管狀輸送帶成管和塌管之間相互矛盾的問題。
文檔編號B65G15/40GK202346303SQ20112049473
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權日2011年12月2日
發(fā)明者王亞中 申請人:河北龍亞膠帶有限公司