專(zhuān)利名稱(chēng)：液體運(yùn)輸車(chē)的液罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液體運(yùn)輸車(chē)，尤其是具有多個(gè)儲(chǔ)液艙的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐。
背景技術(shù)：
目前，罐式車(chē)輛有時(shí)需要運(yùn)輸兩種液體(例如兩種油品)，罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要設(shè)計(jì)成兩艙或多艙，傳統(tǒng)的兩艙布置為前后布置或左右布置。一般按順序裝液體，即裝滿一艙再裝另一艙。在裝液體過(guò)程中，如果艙布置為左右布置，即出現(xiàn)輪荷不均；如果艙布置為前后布置，即出現(xiàn)軸荷不均；二者均對(duì)車(chē)輛壽命造成影響，關(guān)鍵是更影響行車(chē)安全。因此，在運(yùn)輸兩種液體中，需要一種時(shí)刻滿足車(chē)輛質(zhì)心位置不發(fā)生變化的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，使運(yùn)輸兩種液體的罐式車(chē)輛在裝液體、卸液體和運(yùn)輸液體時(shí)質(zhì)心位置不發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)左右輪荷和前后軸荷均衡，提高罐式車(chē)輛運(yùn)輸兩種液體介質(zhì)時(shí)的整車(chē)穩(wěn)定性。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于，包括罐體、前后艙連接槽及隔艙板，在液罐內(nèi)設(shè)有沿罐體長(zhǎng)度方向上前后對(duì)稱(chēng)的隔艙板，所述隔艙板將罐體內(nèi)部分隔為前側(cè)艙、中間艙和后側(cè)艙，前側(cè)艙的形狀和尺寸與后側(cè)艙的形狀和尺寸相同，前側(cè)艙的容積和后側(cè)艙的容積相等，在罐體下部罐外偏離罐體底部中心設(shè)有連接前側(cè)艙和后側(cè)艙的前后艙連接槽，與前后艙連接槽相連的前側(cè)艙和后側(cè)艙各開(kāi)有一個(gè)第一孔，所述第一孔與前后艙連接槽連通。在上述方案中，前側(cè)艙和后側(cè)艙裝有同一種液體，中間艙裝有另一種液體。通過(guò)前后艙連接槽和第一孔將前側(cè)艙液體和后側(cè)艙液體貫通，實(shí)現(xiàn)裝液體時(shí)前側(cè)艙液體向后側(cè)艙流、卸液體時(shí)后側(cè)艙液體向前側(cè)艙流、運(yùn)輸過(guò)程中前側(cè)艙和后側(cè)艙液體貫通，從而實(shí)現(xiàn)裝液體、卸液體和運(yùn)輸液體時(shí)前側(cè)艙和后側(cè)艙都有相同容積的液體，左右輪荷和前后軸荷均衡。此外，在前側(cè)艙下部罐外設(shè)有與前側(cè)艙相連接的第一導(dǎo)流槽，在與第一導(dǎo)流槽相連接的前側(cè)艙開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第二孔，所述第二孔與第一導(dǎo)流槽連通，使前側(cè)艙的液體與第一導(dǎo)流槽液體貫通?；蛘?，在后側(cè)艙下部罐外設(shè)有與后側(cè)艙相連接的第一導(dǎo)流槽，在與第一導(dǎo)流槽相連接的后側(cè)艙下部開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第二孔，所述第二孔與第一導(dǎo)流槽連通，使后側(cè)艙的液體與第一導(dǎo)流槽液體貫通。在中間艙下部罐外偏離罐體底部中心設(shè)有與中間艙相連的第二導(dǎo)流槽，在與第二導(dǎo)流槽相連接的中間艙開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第三孔，所述的第三孔與第二導(dǎo)流槽連通，使中間艙液體與第二導(dǎo)流槽液體貫通?？蛇x地，在罐體下部罐外偏離罐體底部中心30mm設(shè)有連接前側(cè)艙和后側(cè)艙的前后艙連接槽，在中間艙下部偏離罐體底部中心30mm設(shè)有與中間艙相連的第二導(dǎo)流槽，前后艙連接槽在罐體的主軸中心線左邊、第二導(dǎo)流槽在罐體的主軸中心線右邊或者前后艙連接槽在罐體的主軸中心線右邊、第二導(dǎo)流槽在罐體的主軸中心線左邊?？蛇x擇地，所述第一孔為方孔或圓孔。所述方孔的尺寸是長(zhǎng)度200mm，寬度185mm。所述第二孔為二個(gè)孔，所述第二孔的直徑為120-140mm ;所述第三孔為三個(gè)，所述第三孔的直徑為120-140mm。第一導(dǎo)流槽下部焊接第一進(jìn)出液體口法蘭,第一進(jìn)出液體口法蘭與裝第一種液體的管路系統(tǒng)相連，進(jìn)行液罐前后艙的裝液體和卸液體。第二導(dǎo)流槽下部焊接第二進(jìn)出液體口法蘭，第二進(jìn)出液體法蘭與裝第二種液體的管路系統(tǒng)相連，進(jìn)行液罐中間艙的裝液體和卸液體。液罐由罐體下部的罐座支撐并固定在汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)之上，沿罐體長(zhǎng)度方向在前側(cè)艙、中間艙及后側(cè)艙各設(shè)有橫向防波板，以減輕汽車(chē)加速和減速時(shí)液體的波動(dòng)。在前側(cè)艙、中間艙及后側(cè)艙的上部各設(shè)有人孔，方便罐體制作和使用中進(jìn)行罐內(nèi)檢修。在人孔蓋板上裝有觀測(cè)孔和呼吸閥，人孔蓋板上的呼吸閥用于裝液體時(shí)排出空氣，在卸液體時(shí)吸入空氣，以防止罐內(nèi)形成真空。 所述液罐可以為油罐，所述管路系統(tǒng)為油路系統(tǒng)。由于前側(cè)艙和后側(cè)艙已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了左右輪荷和前后軸荷均衡，而中間艙在液罐中間，因此，這種結(jié)構(gòu)，可以保證，無(wú)論罐內(nèi)前側(cè)艙和后側(cè)艙裝液體，還是罐內(nèi)中間艙裝液體，甚至罐內(nèi)前側(cè)艙和后側(cè)艙、中間艙同時(shí)裝液體過(guò)程中，罐體質(zhì)心水平位置不發(fā)生變化，軸荷與輪荷滿足設(shè)計(jì)要求，最終達(dá)到安全行車(chē)。從本質(zhì)上解決了目前國(guó)內(nèi)外車(chē)載兩種液體的罐式車(chē)輛，在裝、卸、運(yùn)過(guò)程中，輪荷或軸荷比例不均衡的問(wèn)題。


應(yīng)說(shuō)明是，下面描述中的附圖僅示意地示出了本發(fā)明的一些實(shí)施例，而沒(méi)有包括本發(fā)明的所有可能的實(shí)施例。圖I是本發(fā)明的一種液罐結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的去掉罐座后的A向視圖；圖3是圖I的側(cè)視圖。圖中I-罐體,2-隔艙板,3-橫向防波板,4-人孔,5-罐座加強(qiáng)板,6-罐座,7-前后艙連接槽，8-第一進(jìn)出液體口法蘭，9-縱向加強(qiáng)板，10-第一導(dǎo)流槽，11-第二導(dǎo)流槽，12-第一孔，13-橫梁加強(qiáng)板，14-第二進(jìn)出液體口法蘭，15-前側(cè)艙，16-中間艙，17-后側(cè)艙，18-第二孔，19-第二孔。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的技術(shù)方案。顯然，所描述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。所描述的實(shí)施例僅用于圖示說(shuō)明，而不是對(duì)本發(fā)明范圍的限制?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。為了敘述方便，本文中所稱(chēng)的“前”、“后”與附圖I中標(biāo)注的“前”、“后”一致，本文
中所稱(chēng)的“左”、“右”與附圖3本身左、右方向一致，但并不對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。盡管本申請(qǐng)中使用了詞語(yǔ)第一、第二等來(lái)描述多個(gè)元件或構(gòu)成部分，這些元件或構(gòu)成部分不應(yīng)受這些詞語(yǔ)的限制。這些詞語(yǔ)僅用于區(qū)分一個(gè)元件或構(gòu)成部分和另一元件或構(gòu)成部分，而不包含“順序”。因此，將下面討論的第一元件或構(gòu)成部分稱(chēng)為第二元件或構(gòu)成部分也沒(méi)有超出本發(fā)明的構(gòu)思和范圍。如圖I至圖3所 示，示例性示出了連接槽均衡液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，包括罐體I、隔艙板2、橫向防波板3、人孔4、罐座加強(qiáng)板5，罐座6、前后艙連接槽7、第一進(jìn)出液體口法蘭8、縱向加強(qiáng)板9、第一導(dǎo)流槽10、第二導(dǎo)流槽11、第一孔12、第二進(jìn)出液體口法蘭14，橫梁加強(qiáng)板13，前側(cè)艙15，中間艙16，后側(cè)艙17，第二孔18，第三孔19。罐體I是液體運(yùn)輸車(chē)的儲(chǔ)液容器，雖然附圖中只示出了罐體I的一種橫截面示意圖，但是本發(fā)明的罐體I的橫截面可以為如橢圓形、矩圓形、圓形、近似矩形之類(lèi)的任何形狀。罐體I可以采用例如碳素鋼板或不銹鋼板焊接而成。液體運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)囊后w可以是如油品、液態(tài)食品、液化石油氣、液態(tài)氣體等之類(lèi)的液體。液罐可以是油罐。液罐通過(guò)焊接在罐體I下部的罐座6支撐并固定在汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)上；液罐內(nèi)部沿罐體長(zhǎng)度方向上每一個(gè)艙都設(shè)有橫向防波板3,以減輕汽車(chē)加速和減速時(shí)液體的波動(dòng)；液罐內(nèi)部沿罐體長(zhǎng)度方向上前后對(duì)稱(chēng)設(shè)有隔艙板2，所述隔艙板2例如為二個(gè)，將液罐內(nèi)部隔為前側(cè)艙15、中間艙16和后側(cè)艙17,前側(cè)艙15和后側(cè)艙17沿罐體長(zhǎng)度方向前后對(duì)稱(chēng),前側(cè)艙15的形狀和尺寸與后側(cè)艙17的形狀和尺寸相同，前側(cè)艙15和后側(cè)艙17的容積相等。前側(cè)艙15和后側(cè)艙17可以裝儲(chǔ)同一種液體，例如裝儲(chǔ)同一種油品，中間艙16可以裝儲(chǔ)另外一種液體，例如裝儲(chǔ)另外一種油品。然而，在液體運(yùn)輸車(chē)只運(yùn)輸一種液體時(shí)，中間艙16也可以裝儲(chǔ)與前側(cè)艙15和后側(cè)艙17相同的液體。在罐體下部罐外偏離罐體底部中心設(shè)有連接前側(cè)艙和后側(cè)艙的前后艙連接槽7，與前后艙連接槽相連的前側(cè)艙和前后艙各開(kāi)有一個(gè)第一孔12,所述第一孔12與前后艙連接槽7連通。例如，所述第一孔為方孔或圓孔。所述方孔的尺寸例如是長(zhǎng)度200_，寬度185mm。通過(guò)前后艙連接槽7和第一孔12實(shí)現(xiàn)裝液體時(shí)前側(cè)艙液體流向后側(cè)艙17、卸液體時(shí)后側(cè)艙液體流向前側(cè)艙15、運(yùn)輸過(guò)程中前側(cè)艙15的液體和后側(cè)艙17的液體貫通，并且實(shí)現(xiàn)裝液體和卸液體時(shí)前側(cè)艙15和后側(cè)艙17都有相同容積的液體，也即保征了整車(chē)左右輪荷和前后軸荷均衡。如附圖2所示，在前側(cè)艙下部罐外設(shè)有與前側(cè)艙15相連接的第一導(dǎo)流槽10，在與第一導(dǎo)流槽10相連接的前側(cè)艙開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第二孔18，第二孔與第一導(dǎo)流槽10連通，使前側(cè)艙的液體與第一導(dǎo)流槽液體貫通。作為可選擇的方案，可以在后側(cè)艙下部罐外設(shè)有與后側(cè)艙相連接的第一導(dǎo)流槽，在與第一導(dǎo)流槽相連接的后側(cè)艙下部開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第二孔，所述第二孔與第一導(dǎo)流槽連通，使后側(cè)艙的液體與第一導(dǎo)流槽液體貫通。根據(jù)需要來(lái)選擇第二孔的數(shù)量和第二孔直徑，例如，所述第二孔為二個(gè)或三個(gè)，孔直徑120-140mm。例如孔直徑可以為120mm、130mm、140mm等。附圖2示出了第二孔為二個(gè)、孔直徑為140mm的一個(gè)實(shí)施例。第一導(dǎo)流槽10下部焊接第一進(jìn)出液體口法蘭8，第一進(jìn)出液體口法蘭8與裝第一種液體的管路系統(tǒng)相連，進(jìn)行液罐前后艙的裝液體和卸液體。在中間艙下部罐外偏離罐體底部中心設(shè)有與中間艙相連的第二導(dǎo)流槽11，在與第二導(dǎo)流槽11相連接的中間艙開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第三孔19，所述的第三孔與第二導(dǎo)流槽11連通，使中間艙液體與第二導(dǎo)流槽液體貫通。
可選地，在罐體下部罐外偏離罐體底部中心30mm設(shè)有連接前側(cè)艙和后側(cè)艙的前后艙連接槽7，在中間艙下部偏離罐體底部中心30mm設(shè)有與中間艙相連的第二導(dǎo)流槽11，前后艙連接槽7在罐體的主軸中心線右邊、第二導(dǎo)流槽在罐體的主軸中心線左邊或者前后艙連接槽7在罐體的主軸中心線左邊、第二導(dǎo)流槽11在罐體的主軸中心線右邊。根據(jù)需要來(lái)選擇第三孔的數(shù)量和第三孔直徑，例如，所述第三孔為二個(gè)或三個(gè)，孔直徑120-140臟。例如孔直徑可以為120mm、130mm、140mm等。附圖2示出了第三孔為三個(gè)、孔直徑為120mm的一個(gè)實(shí)施例。第二導(dǎo)流槽11下部焊接第二進(jìn)出液體口法蘭14，第二進(jìn)出液體口法蘭14與裝第二液體的管路系統(tǒng)相連，實(shí)現(xiàn)液罐中間艙16的裝液體和卸液體。罐體I上部在前側(cè)艙15、中間艙16和后側(cè)艙17上各設(shè)有人孔4，例如各設(shè)有I個(gè)人孔，用于罐體組裝、焊接，以及日常前側(cè)艙15、中間艙16和后側(cè)艙17能獨(dú)立檢修；在人孔蓋板上裝有觀測(cè)孔和呼吸閥，用于前側(cè)艙15、中間艙16和后側(cè)艙17裝液體時(shí)排出空氣、在 卸液體時(shí)吸入空氣以防止罐內(nèi)形成真空，以及排除整車(chē)行駛過(guò)程中形成的氣體，例如油氣。作為可供選擇的方案，罐體長(zhǎng)度為7400_，沿罐體長(zhǎng)度方向上前側(cè)艙和后側(cè)艙的長(zhǎng)度都為2200mm，罐體I的橫截面長(zhǎng)軸為2430mm，短軸為1530mm。作為可供選擇的方案，所述液罐可以為油罐，所述管路系統(tǒng)為油路系統(tǒng)。以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不是對(duì)本發(fā)明范圍的限制，本發(fā)明并不限于所公開(kāi)的這些實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或替換都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種液體運(yùn)輸車(chē)的液te，其特征在于，包括體、如后艙連接槽及隔艙板，在液te內(nèi)設(shè)有沿罐體長(zhǎng)度方向上前后對(duì)稱(chēng)的隔艙板，所述隔艙板將罐體內(nèi)部分隔為前側(cè)艙、中間艙和后側(cè)艙，前側(cè)艙的形狀和尺寸與后側(cè)艙的形狀和尺寸相同，在罐體下部罐外偏離罐體底部中心設(shè)有連接前側(cè)艙和后側(cè)艙的前后艙連接槽,與前后艙連接槽相連的前側(cè)艙和前后艙各開(kāi)有一個(gè)第一孔，所述第一了與前后艙連接槽連通，使前側(cè)艙和后側(cè)艙的液體在前后艙連接槽內(nèi)貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于在前側(cè)艙下部罐外設(shè)有與前側(cè)艙相連接的第一導(dǎo)流槽，在與第一導(dǎo)流槽相連接的前側(cè)艙開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第二孔，所述第二孔與第一導(dǎo)流槽連通，使前側(cè)艙的液體與第一導(dǎo)流槽液體貫通；在中間艙下部罐外偏離罐體底部中心設(shè)有與中間艙相連的第二導(dǎo)流槽，在與第二導(dǎo)流槽相連接的中間艙開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第三孔，所述的第三孔與第二導(dǎo)流槽連通，使中間艙液體與第二導(dǎo)流槽液體貫通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于在后側(cè)艙下部罐外設(shè)有與后側(cè)艙相連接的第一導(dǎo)流槽，在與第一導(dǎo)流槽相連接的后側(cè)艙下部開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第二孔，所述第二孔與第一導(dǎo)流槽連通，使后側(cè)艙的液體與第一導(dǎo)流槽液體貫通；在中間艙下部罐外偏離罐體底部中心設(shè)有與中間艙相連的第二導(dǎo)流槽，在與第二導(dǎo)流槽相連接的中間艙開(kāi)有一個(gè)或兩個(gè)以上第三孔，所述的第三孔與第二導(dǎo)流槽連通，使中間艙液體與第二導(dǎo)流槽液體貫通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于在罐體下部罐外偏離罐體底部中心30mm設(shè)有連接前側(cè)艙和后側(cè)艙的前后艙連接槽，在中間艙下部偏離罐體底部中心30_設(shè)有與中間艙相連的第二導(dǎo)流槽，前后艙連接槽在罐體的主軸中心線左邊、第二導(dǎo)流槽在罐體的主軸中心線右邊或者前后艙連接槽在罐體的主軸中心線右邊、第二導(dǎo)流槽在罐體的主軸中心線左邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于第一導(dǎo)流槽下部焊接第一進(jìn)出液體口法蘭，第一進(jìn)出液體口法蘭與裝第一種液體的管路系統(tǒng)相連；第二導(dǎo)流槽下部焊接第二進(jìn)出液體口法蘭，第二進(jìn)出液體口法蘭與裝第二種液體的管路系統(tǒng)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一權(quán)利要求所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于所述第一孔的尺寸是長(zhǎng)度200mm,寬度185mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一權(quán)利要求所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于所述液罐包括罐座、人孔、橫向防波板,液罐由罐體下部的罐座支撐并固定在汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)之上，沿罐體長(zhǎng)度方向在前側(cè)艙、中間艙及后側(cè)艙各設(shè)有橫向防波板，在前側(cè)艙、中間艙及后側(cè)艙的上部各設(shè)有人孔，在人孔蓋板上裝有觀測(cè)孔和呼吸閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于所述第二孔為二個(gè)孔，所述第二孔的直徑為120-140mm，所述第三孔為三個(gè)，所述第三孔的直徑為120_140mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一權(quán)利要求所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于所述液罐為油罐。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，其特征在于所述液罐為油罐，所述管路系統(tǒng)為油路系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種液體運(yùn)輸車(chē)的液罐，包括罐體、前后艙連接槽及隔艙板，在液罐內(nèi)設(shè)有沿罐體長(zhǎng)度方向上前后對(duì)稱(chēng)的隔艙板，所述隔艙板將罐體內(nèi)部分隔為前側(cè)艙、中間艙和后側(cè)艙，前側(cè)艙的容積和后側(cè)艙的容積相等，在罐體下部罐外偏離罐體底部中心設(shè)有連接前側(cè)艙和后側(cè)艙的前后艙連接槽，與前后艙連接槽相連的前側(cè)艙和后側(cè)艙各開(kāi)有與前后艙連接槽連通的孔，在前側(cè)艙或后側(cè)艙下部設(shè)有第一導(dǎo)流槽，在中間艙下部設(shè)有第二導(dǎo)流槽。通過(guò)前后艙連接槽將前側(cè)艙和后側(cè)艙液體貫通，通過(guò)第一導(dǎo)流槽和第二導(dǎo)流槽實(shí)現(xiàn)裝液體和卸液體。前側(cè)艙和后側(cè)艙裝同一種液體，中間艙裝另外一種液體，從而實(shí)現(xiàn)了雙液體運(yùn)輸?shù)墓奘杰?chē)輛在裝、卸、運(yùn)輸過(guò)程中前后軸荷與左右輪荷均衡。
文檔編號(hào)B65D88/12GK102700861SQ20121018304
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者閆成文, 高鳳明 申請(qǐng)人:北京三興汽車(chē)有限公司