專利名稱：一種雙燃料運輸加油方法及運輸加油車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油料運輸方法及油料運輸車，特別是關(guān)于一種用于為消防車輛補 充燃料的雙燃料運輸加油方法及運輸加油車。
背景技術(shù)：
目前消防部隊在處置大面積火災(zāi)，長時間作戰(zhàn)情況下，前方作戰(zhàn)的消防車油料消 耗大，由于場地及安全方面的限制，只能采取用油桶的方式加油，全靠人工方式，效率低、速 度慢，油料無法及時供給，直接影響滅火作戰(zhàn)，難以快速地完成在復(fù)雜作戰(zhàn)形勢下的油料保 障任務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種機動性能好、安全性高，可隨行為消防車 輛加油的雙燃料運輸加油方法及運輸加油車。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種雙燃料運輸加油方法，其包括以 下步驟1)設(shè)置一燃料運輸加油車，燃料運輸加油車的底盤采用汽車底盤進(jìn)行改裝，加裝取 力器；燃料運輸加油車的油罐內(nèi)通過隔板分成前后兩個獨立的封閉隔艙，兩個封閉隔艙內(nèi) 同時裝兩種油品；兩個封閉隔艙的油路出口設(shè)置若干加油槍；2)確定需加注燃料車輛的油 品，將需要加注燃料的車輛停靠在相對應(yīng)的封閉隔艙的加油槍工作范圍內(nèi)；3)取出對應(yīng)油 品的加油槍，插入需加注燃料車輛的油箱中；4)啟動汽車底盤自帶的發(fā)動機和取力器，發(fā)動 機通過取力器帶動油泵工作，油泵將封閉隔艙的燃料泵出，通過油管和加油槍注入需加注 燃料車輛的油箱中；5)作業(yè)完畢后，關(guān)閉發(fā)動機，加油槍放置原位。它包括具有發(fā)動機的汽車底盤，所述汽車底盤上設(shè)置有駕駛室，所述駕駛室后方 依次設(shè)置有油罐和操作艙；所述汽車底盤上設(shè)置取力器；所述油罐通過鞍式罐座固定設(shè)置 在所述汽車底盤上；所述油罐內(nèi)設(shè)置有縱隔板，將罐體沿長度方向分為前后兩個封閉隔艙； 每個所述封閉隔艙內(nèi)均設(shè)置有若干縱向和橫向的方波板，將每個所述封閉隔艙內(nèi)分為多個 連通的隔艙；兩個所述封閉隔艙的內(nèi)頂部均設(shè)有電子液位計測量儀，兩個所述封閉隔艙的 內(nèi)中部均設(shè)置有機械式浮球液位計，兩個所述封閉隔艙的頂部各設(shè)一個人孔，人孔蓋上設(shè) 置有觀察口蓋及內(nèi)置阻火呼吸閥，兩個所述封閉隔艙的底部各裝有一個氣動/手動底閥； 所述油罐兩側(cè)分別設(shè)置有一膠管筒，兩所述膠管筒內(nèi)均放置有用于裝卸油時與所述氣動/ 手動底閥連接的輸油膠管；所述操縱艙的兩側(cè)及后側(cè)各設(shè)置一上翻式艙門，所述操縱艙內(nèi) 設(shè)置有兩套油路總成；每套所述油路總成對應(yīng)連接一所述密閉隔艙；所述油路總成包括油 管，所述油管上設(shè)置有過濾分離器，所述油管的一端通過油泵連接封閉隔艙，另一端用于連 接油槍；所述汽車底盤上的所述發(fā)動機通過所述取力器帶動所述油泵工作。每套所述油路總成還包括用于收卷所述油管的卷盤。所述駕駛室與所述油罐之間設(shè)置有工具箱和爬梯。所述油罐采用鋼板焊接成型，截面為圓梯形；所述人孔蓋采用鋁合金制成；所述膠管筒為金屬管；所述操縱艙為封閉式、骨架、承載式結(jié)構(gòu)。所述油罐頂部鋪設(shè)有走臺板；所述油罐底部設(shè)置有放沉槽；車體后部左右兩側(cè)各 設(shè)置一個滅火器。本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明由于采用二類汽車底 盤，因此，具有通過性能好，機動性強的優(yōu)點。2、本發(fā)明的油罐為等截面圓梯形，通過鞍式罐 座固定在汽車底盤上，因此，充分降低了其質(zhì)心位置，行駛穩(wěn)定性高，且便于泵油系統(tǒng)管路 的安裝。3、本發(fā)明的油罐內(nèi)設(shè)置有縱隔板，將罐體沿長度方向分為前后兩個封閉隔艙，可同 時裝兩種油品；且每個封閉隔艙內(nèi)均設(shè)置有若干縱向和橫向的方波板，將每個封閉隔艙內(nèi) 分為多個可連通的隔艙，以減小運輸中油品對罐體的沖擊。4、本發(fā)明由于油罐頂部設(shè)置人 孔，人孔蓋上裝有觀察口蓋及內(nèi)置阻火呼吸閥，因此，具有呼吸、阻火、翻車傾倒安全及全方 位防溢的功能，當(dāng)油罐處于烈火當(dāng)中，可緊急釋放罐內(nèi)壓力，防止油罐爆炸，在發(fā)生傾覆時， 自動密封，防止燃油泄漏和危險發(fā)生等。5、本發(fā)明由于設(shè)置操縱控制裝置，操縱控制裝置包 括控制面板及氣路系統(tǒng)；控制面板主要由手動控制部分和電子顯示控制裝置；控制面板上 設(shè)置油泵進(jìn)出口壓力表、油泵轉(zhuǎn)速表、壓差表；實時檢測和顯示油罐容量、加油量、泵進(jìn)出口 壓力、過濾分離器壓差等數(shù)據(jù)；實時檢測并顯示油罐液位高度,具有高、低液位報警并自動 關(guān)閉底閥功能；具有數(shù)據(jù)存儲和查詢功能，手動也可完成全部作業(yè)項目，因此，具有便操作 可靠等特點。6、本發(fā)明的油泵、氣動/手動底閥、過濾分離器及其連接管道布置在油罐下 方，增大了管道布置空間。本發(fā)明可同時加注兩種不同燃料，機動性能好、安全性高，可隨行 為消防車輛加油。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2是圖1的后視示意圖
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本發(fā)明主要包括具有發(fā)動機的汽車底盤1、汽車底盤1上設(shè)置有駕駛 室2，駕駛室2后方依次設(shè)置有工具箱和爬梯3、油罐4和操縱艙5。本發(fā)明的汽車底盤1采用二類汽車底盤改裝而成，汽車底盤1上加裝取力器，駕駛 室2內(nèi)設(shè)置取力器開關(guān)，取力器掛檔與汽車制動聯(lián)鎖，并在駕駛室2內(nèi)的儀表板上安裝聯(lián)鎖 指示燈，以保證取力器工作加油時，汽車制動。本發(fā)明的工具箱和爬梯3設(shè)置在駕駛室2和油罐4之間，通過爬梯3可以方便操 作人員上下油罐4。本發(fā)明的油罐4通過鞍式罐座固定設(shè)置在汽車底盤1上，鞍式罐座通過采用U型 螺栓與底盤車架固定連接。油罐4采用鋼板焊接成型，截面為圓梯形，重心較低。油罐4內(nèi) 設(shè)置有縱隔板，將罐體沿長度方向分為前后兩個封閉隔艙41，可同時裝兩種油品。每個封閉 隔艙41內(nèi)均設(shè)置有若干縱向和橫向的方波板，將每個封閉隔艙41內(nèi)分為多個可連通的隔 艙，以減小運輸中油品對罐體的沖擊。兩個封閉隔艙41的內(nèi)頂部均設(shè)有一個電子液位計測 量儀，通過電子顯示控制裝置可顯示封閉隔艙41內(nèi)的油品液位；兩個封閉隔艙41內(nèi)的中部位置均設(shè)置有機械式浮球液位計，以便于觀察封閉隔艙41內(nèi)的油量。兩個封閉隔艙41的頂部各設(shè)一個人孔，人孔蓋采用鋁合金制成，人孔蓋上裝有觀察口蓋及內(nèi)置阻火呼吸閥，具有阻火呼吸、緊急通氣、全方位防溢的功能；同時，油罐4頂部鋪設(shè)有走臺板以方便維修。兩個封閉隔艙41的底部各設(shè)置有一個氣動/手動底閥，用于向封閉隔艙內(nèi)加油排油，實現(xiàn)油料的進(jìn)出。本發(fā)明的油罐4兩側(cè)設(shè)置有膠管筒6，膠管筒6的筒體由薄壁金屬管及裝有鉸鏈、鎖具的封蓋組成，膠管筒6內(nèi)放置有兩端帶有C RJ接頭，通徑為DN80和DN50，3. 3米長輸油膠管各一根，用于裝卸油時與氣動/手動底閥連接。兩個封閉隔艙41的底部均設(shè)置有放沉槽,當(dāng)油罐4內(nèi)有沉積物時，可以打開油罐4將沉積物排到沉積槽內(nèi)，便于油罐4的清洗。本發(fā)明的操縱艙5為封閉式、骨架、承載式結(jié)構(gòu)，通過U型螺栓和擋板固定在汽車底盤I上。操縱艙5的兩偵彳及后側(cè)各設(shè)置一部上翻式艙門，艙門上裝有鉸鏈和門鎖，艙門展開時通過機械撐桿支撐，作業(yè)時可遮陽避雨。各艙門上均安裝有鎖具，便于保管。各艙門下部均裝有抽拉式活動懸梯，方便操作人員工作和設(shè)備檢修。操縱艙5內(nèi)頂部裝有防爆照明燈，便于夜間工作。本發(fā)明的操縱艙5內(nèi)設(shè)置有兩套油路總成7和一操縱控制裝置8。本發(fā)明的每套油路總成7分別對應(yīng)連接一密閉隔艙41，每套油路總成7均包括油管，油管上設(shè)置有過濾分離器，油管的入口端通過油泵連接封閉隔艙41，出口端用于連接油槍。油路總成7還包括卷盤，油管可以收卷在卷盤中。本發(fā)明的操縱控制裝置8包括控制面板及氣路系統(tǒng)。控制面板主要包括手動控制部分和電子顯示控制裝置。手動控制部分包括抗震儀表及手動氣開關(guān)。抗震儀表包括1)油泵轉(zhuǎn)速表顯示油泵的實際轉(zhuǎn)速；2)油泵進(jìn)口壓力表顯示油泵進(jìn)口的壓力；3)油泵出口壓力表顯示油泵出口的壓力；4)壓差表顯示過濾分離器進(jìn)出口的壓差。電子顯示控裝置制功能1)油罐高低液位聲光報警；2)油罐高低液位自動關(guān)閉底閥；3)實時顯示油罐油量、油罐液位、加油量、總加油量、油泵進(jìn)口真空壓力、油泵出口壓力及過濾分離器壓差。手動氣開關(guān)包括1)氣源總開關(guān)；2)氣動/手動底閥；3)發(fā)動機緊急熄火開關(guān)。氣路系統(tǒng)按功能聯(lián)動設(shè)計，使操作更簡單，安全可靠(掛檔的時候、底閥可以通過氣動打開);I)通過控制電子油門，可調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并實現(xiàn)出現(xiàn)緊急情況時實現(xiàn)發(fā)動機停車。2)當(dāng)油罐裝油至高液位時，液位計發(fā)訊，聲、光報警，同時關(guān)閉油泵及氣動底閥。上述實施例中，本發(fā)明車體后部左右兩側(cè)各設(shè)置一個滅火器9。本發(fā)明的運輸加油方法包括以下步驟I)設(shè)置一燃料運輸加油車,燃料運輸加油車的底盤采用汽車底盤I進(jìn)行改裝,力口裝取力器；燃料運輸加油車的油罐4內(nèi)通過隔板分成前后兩個獨立的封閉隔艙41，兩個封閉隔艙41內(nèi)可同時裝兩種油品，例如分別裝有汽油和柴油，相應(yīng)的兩個封閉隔艙41分別為汽油艙和柴油艙；油罐4的兩個封閉隔艙41的油路出口設(shè)置若干加油槍；2)確定需加注燃料車輛的油品，將需要加注燃料的車輛?？吭谙鄬?yīng)的封閉隔艙41的加油槍工作范圍內(nèi)；3)取出對應(yīng)油品的加油槍，插入需加注燃料車輛的油箱中；4)啟動發(fā)動機和取力器，汽車底盤I的發(fā)動機通過取力器帶動油泵工作，將封閉隔艙41的燃料通過加油槍注入需加注燃料車輛的油箱中；
5)作業(yè)完畢后，關(guān)閉發(fā)動機，加油槍放置原位。
上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求
1.一種雙燃料運輸加油方法，其包括以下步驟1)設(shè)置一燃料運輸加油車，燃料運輸加油車的底盤采用汽車底盤進(jìn)行改裝，加裝取力 器；燃料運輸加油車的油罐內(nèi)通過隔板分成前后兩個獨立的封閉隔艙，兩個封閉隔艙內(nèi)同 時裝兩種油品；兩個封閉隔艙的油路出口設(shè)置若干加油槍；2)確定需加注燃料車輛的油品，將需要加注燃料的車輛?？吭谙鄬?yīng)的封閉隔艙的加 油槍工作范圍內(nèi)；3)取出對應(yīng)油品的加油槍，插入需加注燃料車輛的油箱中；4)啟動汽車底盤自帶的發(fā)動機和取力器，發(fā)動機通過取力器帶動油泵工作，油泵將封 閉隔艙的燃料泵出，通過油管和加油槍注入需加注燃料車輛的油箱中；5)作業(yè)完畢后，關(guān)閉發(fā)動機，加油槍放置原位。
2.一種實現(xiàn)如權(quán)利要求1所述的雙燃料運輸加油方法的運輸加油車，其特征在于它 包括具有發(fā)動機的汽車底盤，所述汽車底盤上設(shè)置有駕駛室，所述駕駛室后方依次設(shè)置有 油罐和操作艙；所述汽車底盤上設(shè)置取力器；所述油罐通過鞍式罐座固定設(shè)置在所述汽車底盤上；所述油罐內(nèi)設(shè)置有縱隔板，將罐 體沿長度方向分為前后兩個封閉隔艙；每個所述封閉隔艙內(nèi)均設(shè)置有若干縱向和橫向的方 波板，將每個所述封閉隔艙內(nèi)分為多個連通的隔艙；兩個所述封閉隔艙的內(nèi)頂部均設(shè)有電 子液位計測量儀，兩個所述封閉隔艙的內(nèi)中部均設(shè)置有機械式浮球液位計，兩個所述封閉 隔艙的頂部各設(shè)一個人孔，人孔蓋上設(shè)置有觀察口蓋及內(nèi)置阻火呼吸閥，兩個所述封閉隔 艙的底部各裝有一個氣動/手動底閥；所述油罐兩側(cè)分別設(shè)置有一膠管筒，兩所述膠管筒 內(nèi)均放置有用于裝卸油時與所述氣動/手動底閥連接的輸油膠管；所述操縱艙的兩側(cè)及后側(cè)各設(shè)置一上翻式艙門，所述操縱艙內(nèi)設(shè)置有兩套油路總成； 每套所述油路總成對應(yīng)連接一所述密閉隔艙；所述油路總成包括油管，所述油管上設(shè)置有 過濾分離器，所述油管的一端通過油泵連接封閉隔艙，另一端用于連接油槍；所述汽車底盤上的所述發(fā)動機通過所述取力器帶動所述油泵工作。
3.如權(quán)利要求2所述的一種雙燃料運輸加油車，其特征在于每套所述油路總成還包 括用于收卷所述油管的卷盤。
4.如權(quán)利要求2所述的一種雙燃料運輸加油車，其特征在于所述駕駛室與所述油罐 之間設(shè)置有工具箱和爬梯。
5.如權(quán)利要求3所述的一種雙燃料運輸加油車，其特征在于所述駕駛室與所述油罐 之間設(shè)置有工具箱和爬梯。
6.如權(quán)利要求2或3或4或5所述的一種雙燃料運輸加油車，其特征在于所述油罐 采用鋼板焊接成型，截面為圓梯形；所述人孔蓋采用鋁合金制成；所述膠管筒為金屬管；所 述操縱艙為封閉式、骨架、承載式結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求2或3或4或5所述的一種雙燃料運輸加油車，其特征在于所述油罐 頂部鋪設(shè)有走臺板；所述油罐底部設(shè)置有放沉槽；車體后部左右兩側(cè)各設(shè)置一個滅火器。
8.如權(quán)利要求6所述的一種雙燃料運輸加油車，其特征在于所述油罐頂部鋪設(shè)有走 臺板；所述油罐底部設(shè)置有放沉槽；車體后部左右兩側(cè)各設(shè)置一個滅火器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙燃料運輸加油方法及運輸加油車，其包括以下步驟1)設(shè)置一燃料運輸加油車，其底盤采用汽車底盤進(jìn)行改裝，加裝取力器；燃料運輸加油車的油罐內(nèi)通過隔板分成前后兩個獨立的封閉隔艙，兩個封閉隔艙內(nèi)同時裝兩種油品；兩個封閉隔艙的油路出口設(shè)置若干加油槍；2)確定需加注燃料車輛的油品，將需要加注燃料的車輛停靠在相對應(yīng)的封閉隔艙的加油槍工作范圍內(nèi)；3)取出對應(yīng)油品的加油槍，插入需加注燃料車輛的油箱中；4)啟動發(fā)動機，汽車底盤的發(fā)動機通過取力器帶動油泵工作，將封閉隔艙的燃料通過加油槍注入需加注燃料車輛的油箱中；5)作業(yè)完畢后，關(guān)閉發(fā)動機，加油槍放置原位。本發(fā)明可同時加注兩種不同燃料，機動性能好、安全性高，可隨行為消防車輛加油。
文檔編號B67D7/08GK102717744SQ20121021818
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者吳敏, 朱華平, 汪志陽 申請人:新興重工湖北三六一一機械有限公司