專利名稱：升降式貨物裝載架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨物裝載架，尤其是一種安裝在汽車尾部或其它適合的場(chǎng)所，用于裝卸貨物的可調(diào)節(jié)高度的升降式貨物裝載架。
背景技術(shù)：
貨物裝載架通常用在汽車尾部或其它有臺(tái)階的地方，用于裝卸貨物，傳統(tǒng)的貨物裝載架通常結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅由一對(duì)擱板組成，因此存在結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定、缺少安全性、適用范圍小的缺點(diǎn)；另外傳統(tǒng)的貨物裝載架難以移動(dòng)，給運(yùn)輸、攜帶造成諸多不便。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種帶支撐框架的貨物裝載架，因此，它與傳統(tǒng)貨物裝載架相比具有較大的適用范圍，同時(shí)提高了使用時(shí)的承重性和穩(wěn)定性。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種可升降式貨物裝載架，采用一種升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和輔助固定機(jī)構(gòu)結(jié)合支撐的方式，提高了升降式貨物裝載架的使用范圍。根據(jù)不同情況，該貨物裝載架的高度可被調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種可方便拆卸的升降式貨物裝載架，本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)具有可拆卸性，在不使用時(shí)，可方便拆卸、折疊，大大減小了占用空間。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種可方便移動(dòng)的升降式貨物裝載架，本發(fā)明底部配有輪子，可方便移動(dòng)。
為達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供一種升降式貨物裝載架，用于安裝在車輛尾部裝卸貨物，包括
一坡面，具有第一支撐邊及第二支撐邊，該第一支撐邊支撐于地面上；
一支撐裝置，該支撐裝置的上端支撐該坡面的第二支撐邊，使該坡面與地面間產(chǎn)生一夾角，形成一斜坡，其中該支撐裝置包括
兩根支撐腿，該兩根支撐腿的上端分別連接于該坡面的第二支撐邊，各包括一上支撐腿，一下支撐腿，該上支撐腿與該下支撐腿可活動(dòng)連接，及
一橫梁，水平設(shè)置，連接于該兩根支撐腿的下部，
兩根連桿，該兩根連桿分別連接于坡面與支撐腿之間，以構(gòu)成兩個(gè)三角形支撐結(jié)構(gòu)，
一升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，這里以剪頂裝置示例，包括剪頂臂，絲桿，驅(qū)動(dòng)手柄等。四條剪頂臂處于同一豎直平面，依次首尾可旋轉(zhuǎn)連接，定義出一邊長(zhǎng)不變、內(nèi)角可改變的、具有上、 下、左、右頂端點(diǎn)的菱形，通過驅(qū)動(dòng)手柄來改變四條長(zhǎng)度相等的剪頂臂，來改變上下端點(diǎn)的距離，進(jìn)而升高或者降低該升降式貨物裝載架的高度，當(dāng)在一鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖定該左、右端點(diǎn)在該剪頂桿上的相對(duì)位置，從而通過該剪頂支撐該坡面，鎖定該升降式貨物裝載架的高度，及
一輔助固定單元，安裝在上支撐腿處，用于升高該升降式貨物裝載架時(shí)，自動(dòng)鎖定該上支撐腿與該下支撐腿的相對(duì)位置，增加了額外的安全支撐；
及多個(gè)輪子組件，安裝在支撐腿的下部或適合的位置，用于方便移動(dòng)該升降式貨物裝載架。
本發(fā)明所提供的升降式貨物裝載架，其高度可調(diào)節(jié)，適用范圍大，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，承重性能良好，可方便移動(dòng)，在不使用時(shí)，可被方便拆卸、折疊，大大減小了占用空間。
本發(fā)明的這些目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下面的具體實(shí)施方式
、附圖和權(quán)利要求中詳細(xì)的揭露。


圖I為根據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的升降式貨物裝載架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為根據(jù)本發(fā)明的又一較佳實(shí)施例的輔助固定單元在調(diào)節(jié)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為根據(jù)本發(fā)明的上述較佳實(shí)施例的輔助固定單元在鎖定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4A為根據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的剪頂在下降狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4B為根據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的剪頂在上升狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為根據(jù)本發(fā)明的一較佳實(shí)施例的升降式貨物裝載架的側(cè)視圖。
圖6為根據(jù)本發(fā)明的又一較佳實(shí)施例的升降式貨物裝載架的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見圖I、圖2、圖4A、圖4B和圖5，本發(fā)明為一種升降式貨物裝載架，用于安裝于車輛尾部裝卸貨物，包括
一坡面I，具有第一支撐邊11及第二支撐邊12，該第一支撐邊11支撐于地面上； 及
一支撐裝置2，該支撐裝置2的上端支撐該坡面I的第二支撐邊12，使該坡面I與地面間產(chǎn)生一夾角，形成一斜坡，其中該支撐裝置2包括
兩根支撐腿3，該兩根支撐腿3的上端分別連接于該坡面I的第二支撐邊12，各包括一上支撐腿31，一下支撐腿32，該上支撐腿31與該下支撐腿32可活動(dòng)連接，及一輔助固定單元33，用于在支撐該坡面I時(shí)，固定該上支撐腿31與該下支撐腿32的相對(duì)位置，
兩根連桿8，該兩根連桿8分別連接于坡面I與支撐腿3之間，以構(gòu)成兩個(gè)三角形支撐結(jié)構(gòu)，
一橫梁4，水平設(shè)置，連接于該兩根支撐腿3的下部，
一升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，這里以剪頂5為例，該剪頂5包括四條長(zhǎng)度相等的剪頂臂51， 該四條剪頂臂51處于同一豎直平面，依次首尾可旋轉(zhuǎn)連接，定義出一邊長(zhǎng)不變、內(nèi)角可改變的、具有上、下、左、右頂端點(diǎn)的菱形，該上端點(diǎn)連接于該坡面I的第二支撐邊12，該下端點(diǎn)連接于該橫梁4并支撐于該橫梁4上，且該上、下端點(diǎn)的連線垂直于該橫梁4，及
一調(diào)節(jié)鎖定裝置，包括一剪頂桿52和一驅(qū)動(dòng)手柄53，該剪頂桿52兩端部分別連接于該菱形的該左、右端點(diǎn)，在一調(diào)節(jié)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)手柄53,來調(diào)節(jié)該左、右端點(diǎn)在該剪頂桿52上的相對(duì)位置，從而改變?cè)撟?、右端點(diǎn)間的距離，當(dāng)該菱形的左、右端點(diǎn)之間距離減小時(shí)，該菱形的上、下端點(diǎn)之間距離增大，進(jìn)而升高該升降式貨物裝載架的高度，反之，當(dāng)該菱形的左、右端點(diǎn)之間距離增大時(shí)，該菱形的上、下端點(diǎn)之間距離減小，進(jìn)而降低該升降式貨物裝載架的高度；當(dāng)在一鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖定該左、右端點(diǎn)在該剪頂桿52上的相對(duì)位置，從而該升降式貨物裝載架的高度被鎖定，該剪頂5支撐該坡面I。
參見圖I和圖5，根據(jù)上述較佳實(shí)施例，其中，該升降式貨物裝載架進(jìn)一步包括多個(gè)輪子7，分別設(shè)置于該支撐裝置2的下部，每個(gè)該輪子7具有適合的一直徑，且設(shè)置于適合的一高度，使得當(dāng)該升降式貨物裝載架在該工作狀態(tài)時(shí)，該輪子7脫離地面，當(dāng)處于一閑置狀態(tài)時(shí)，通過改變?cè)撝窝b置2與地面間的夾角使該輪子7接觸地面。該輪子7具有較好的承重性能，當(dāng)該升降式貨物裝載架自重很大時(shí)，仍能通過該輪子7自由移動(dòng)。
參見圖I和圖5，其中，每根連桿8的第一端與該坡面I可旋轉(zhuǎn)連接，每根連桿8的第二端與相應(yīng)的該支撐腿3可拆卸連接，當(dāng)每根連桿8的第二端與相應(yīng)的該支撐腿3斷開連接時(shí)，每根連桿8可繞其第一端旋轉(zhuǎn)以靠近該坡面I ;或者，每根連桿8的第一端與該坡面I可拆卸連接，每根連桿8的第二端與相應(yīng)的該支撐腿3可旋轉(zhuǎn)連接，當(dāng)每根連桿8的第一端與該坡面I斷開連接時(shí)，每根連桿8可繞其第二端旋轉(zhuǎn)以靠近相應(yīng)的該支撐腿3 ;該兩根支撐腿3的上端與該坡面I的第二支撐邊12可旋轉(zhuǎn)連接，該剪頂5的該上端點(diǎn)與該坡面 I的第二支撐邊12可旋轉(zhuǎn)連接；藉由上述之結(jié)構(gòu)，當(dāng)該連桿8的一端與該支撐腿3或該坡面I斷開連接時(shí)，該坡面I可通過旋轉(zhuǎn)靠近該支撐腿3及該剪頂5，進(jìn)而該升降式貨物裝載架可被折疊。
參見圖I、圖3、圖4A和圖4B，其中，該上支撐腿31套于該下支撐腿32外，該輔助固定單元33安裝于上支撐腿31上，有一個(gè)支撐腿固定孔3351設(shè)置于該上支撐腿31上， 有若干個(gè)支撐腿定位孔3352設(shè)置于該下支撐腿32上，當(dāng)在該調(diào)節(jié)狀態(tài)時(shí)，支撐腿固定孔 3351可與任一支撐腿定位孔3352交疊，形成一個(gè)支撐腿公共孔，當(dāng)在該鎖定狀態(tài)時(shí)，輔助固定單元33工作，被插于該支撐腿公共孔之中，用于固定該上支撐腿31與該下支撐腿32 的相對(duì)位置，從而該支撐腿3的高度被鎖定，該支撐腿3支撐該坡面1，該輔助固定單元33 的目的是起額外的安全保護(hù)，防止剪頂鎖定裝置等意外失靈造成坡面下落。
參見圖2、圖3、圖4A和圖4B，其中，該輔助固定單元33進(jìn)一步包括一支撐件 3371，該支撐件的第一端通過一扭簧3372可旋轉(zhuǎn)連接于該上支撐腿31上，該支撐件3371 的第二端位于該支撐腿固定孔3351處，用于在該鎖定狀態(tài)下伸入該支撐腿公共孔中，從而鎖定該上支撐腿31與下支撐腿32的相對(duì)位置；一安全門3373，可旋轉(zhuǎn)連接于該上支撐腿 31上，該安全門3373在一豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，用于在該調(diào)節(jié)狀態(tài)時(shí)，覆蓋住該支撐腿固定孔 3351，阻擋該支撐件3371的第二端進(jìn)入該支撐腿固定孔3351，從而該支撐腿3的高度可被方便調(diào)節(jié)；及一限位件3374，固定設(shè)置于該上支撐腿31上，用于在該調(diào)節(jié)狀態(tài)時(shí)，保持該安全門3373的位置，以排除重力對(duì)該安全門3373的影響。
本發(fā)明中的升降裝置除了使用剪頂裝置以外還可使用其他類型，如機(jī)械、液壓、氣動(dòng)、電動(dòng)等。
通過上述實(shí)施例，本發(fā)明的目的已經(jīng)被完全有效的達(dá)到了。熟悉該項(xiàng)技藝的人士應(yīng)該明白本發(fā)明包括但不限于附圖和上面具體實(shí)施方式
中描述的內(nèi)容。任何不偏離本發(fā)明的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。
權(quán)利要求
1.一種升降式貨物裝載架，用于安裝于車輛尾部裝卸貨物，包括 一坡面，具有第一支撐邊及第二支撐邊，該第一支撐邊支撐于地面上；及一支撐裝置，該支撐裝置的上端支撐該坡面的第二支撐邊，使該坡面與地面間產(chǎn)生一夾角，形成一斜坡，其中該支撐裝置包括 兩根支撐腿，該兩根支撐腿的上端分別連接于該坡面的第二支撐邊，各包括一上支撐腿，一下支撐腿，該上支撐腿與該下支撐腿可活動(dòng)連接，及一輔助固定單元，用于在支撐該坡面時(shí)，固定該上支撐腿與該下支撐腿的相對(duì)位置， 兩根連桿，該兩根連桿分別連接于坡面與支撐腿之間，以構(gòu)成兩個(gè)三角形支撐結(jié)構(gòu)， 一橫梁，水平設(shè)置，連接于該兩根支撐腿的下部， 一升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括一剪頂，該剪頂包括四條長(zhǎng)度相等的剪頂臂，該四條剪頂臂處于同一豎直平面，依次首尾可旋轉(zhuǎn)連接，定義出一邊長(zhǎng)不變、內(nèi)角可改變的、具有上、下、左、右頂端點(diǎn)的菱形，該上端點(diǎn)連接于該坡面的第二支撐邊，該下端點(diǎn)連接于該橫梁并支撐于該橫梁上，且該上、下端點(diǎn)的連線垂直于該橫梁，及 一調(diào)節(jié)鎖定裝置，包括一驅(qū)動(dòng)手柄及一剪頂桿，該剪頂桿兩端部分別連接于該菱形的該左、右端點(diǎn)，在一調(diào)節(jié)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)手柄，來調(diào)節(jié)該左、右端點(diǎn)在該剪頂桿上的相對(duì)位置，從而改變?cè)撟?、右端點(diǎn)間的距離，當(dāng)該菱形的左、右端點(diǎn)之間距離減小時(shí)，該菱形的上、下端點(diǎn)之間距離增大，進(jìn)而升高該升降式貨物裝載架的高度，反之，當(dāng)該菱形的左、右端點(diǎn)之間距離增大時(shí)，該菱形的上、下端點(diǎn)之間距離減小，進(jìn)而降低該升降式貨物裝載架的高度；當(dāng)在一鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖定該左、右端點(diǎn)在該剪頂桿上的相對(duì)位置，從而通過該剪頂支撐該坡面，鎖定該升降式貨物裝載架的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降式貨物裝載架，其中，該升降式貨物裝載架進(jìn)一步包括多個(gè)輪子，分別設(shè)置于該支撐裝置的下部，每個(gè)該輪子具有適合的一直徑，且設(shè)置于適合的一高度，使得當(dāng)該升降式貨物裝載架在該工作狀態(tài)時(shí)，該輪子脫離地面，當(dāng)處于一閑置狀態(tài)時(shí)，通過改變?cè)撝窝b置與地面間的夾角使該輪子接觸地面，從而該升降式貨物裝載架能方便移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降式貨物裝載架，其中，每根連桿的第一端與該坡面可旋轉(zhuǎn)連接，每根連桿的第二端與相應(yīng)的該支撐腿可拆卸連接，當(dāng)每根連桿的第二端與相應(yīng)的該支撐腿斷開連接時(shí)，每根連桿可繞其第一端旋轉(zhuǎn)以靠近該坡面；或者，每根連桿的第一端與該坡面可拆卸連接，每根連桿的第二端與相應(yīng)的該支撐腿可旋轉(zhuǎn)連接，當(dāng)每根連桿的第一端與該坡面斷開連接時(shí)，每根連桿可繞其第二端旋轉(zhuǎn)以靠近相應(yīng)的該支撐腿；該兩根支撐腿的上端與該坡面的第二支撐邊可旋轉(zhuǎn)連接，該剪頂?shù)脑撋隙它c(diǎn)與該坡面的第二支撐邊可旋轉(zhuǎn)連接；藉由上述之結(jié)構(gòu)，當(dāng)該連桿的一端與該支撐腿或該坡面斷開連接時(shí)，該坡面可通過旋轉(zhuǎn)靠近該支撐腿及該剪頂，進(jìn)而該升降式貨物裝載架可被折疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降式貨物裝載架，其中，該上支撐腿套于該下支撐腿外，該輔助固定單元安裝于該上支撐腿上，有一支撐腿固定孔設(shè)置于該上支撐腿上，有若干支撐腿定位孔設(shè)置于該下支撐腿上，當(dāng)在該調(diào)節(jié)狀態(tài)時(shí)，該支撐腿固定孔可與任一該支撐腿定位孔交疊，形成一支撐腿公共孔，從而該支撐腿的高度可被調(diào)節(jié)，當(dāng)在該鎖定狀態(tài)時(shí)，輔助固定單元工作，被插于該支撐腿公共孔之中，用于固定該上支撐腿與該下支撐腿的相對(duì)位置，從而該支撐腿的高度被鎖定，該支撐腿支撐該坡面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降式貨物裝載架，其中該輔助固定單元進(jìn)一步包括一支撐件，該支撐件的第一端通過一扭簧可旋轉(zhuǎn)連接于該上支撐腿上，該支撐件的第二端位于該支撐腿固定孔處，用于在該鎖定狀態(tài)下伸入該支撐腿公共孔中，從而鎖定該上支撐腿與該下支撐腿的相對(duì)位置；一安全門，可旋轉(zhuǎn)連接于該上支撐腿上，該安全門在一豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，用于在該調(diào)節(jié)狀態(tài)時(shí)，覆蓋住該支撐腿固定孔，阻擋該支撐件的第二端進(jìn)入該支撐腿固定孔，從而該支撐腿的高度可被方便調(diào)節(jié)；及一限位件，固定設(shè)置于該上支撐腿上，用于在該調(diào)節(jié)狀態(tài)時(shí)，保持該安全門的位置，以排除重力對(duì)該安全門的影響。
全文摘要
一種安裝于車輛尾部用于裝卸貨物的升降式貨物裝載架，包括坡面及支撐裝置。該坡面的兩端分別支撐于地面及支撐裝置上。該支撐裝置包括兩根可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的支撐腿、水平設(shè)置于兩根支撐腿下部的橫梁、方便產(chǎn)品移動(dòng)的輪子、用于調(diào)節(jié)高度的剪頂。該剪頂包括四條長(zhǎng)度相等的剪頂臂及調(diào)節(jié)鎖定裝置，來調(diào)節(jié)和鎖定該升降式貨物裝載架的高度。另外，支撐腿上有一輔助固定單元來固定上支撐腿與下支撐腿的相對(duì)位置，從而鎖定該升降式貨物裝載架的高度，起額外的安全保護(hù)。
文檔編號(hào)B65G69/00GK102923503SQ201210302770
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者林彬 申請(qǐng)人:上?？ǖ鹿べQ(mào)有限公司