專利名稱：一種加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管及加料車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電解鋁車間的物料輸送設(shè)備，尤其涉及ー種加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管及加料車。
背景技術(shù)：
在大規(guī)模、大容量電解鋁生產(chǎn)企業(yè)建立和轉(zhuǎn)移的背景下，電解鋁的產(chǎn)量不斷増大。伴隨鋁產(chǎn)量的増加，生產(chǎn)過(guò)程中電解鋁原料的添加量也必然會(huì)逐步加大。傳統(tǒng)的原料添加方式是采用天車吊裝加料，天車加料存在以下問(wèn)題1、不能隨時(shí)檢測(cè)電解槽內(nèi)原料添加的多少，原料的添加量只能根據(jù)操作工人的目測(cè)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定，無(wú)法實(shí)現(xiàn)按需求準(zhǔn)確添加；2、天車加料時(shí)將原料起吊在半空中，然后從料斗或料倉(cāng)中將料直接倒入電解槽，由于加入的原料顆粒相對(duì)較細(xì)，極易出現(xiàn)揚(yáng)塵，惡化車間作業(yè)環(huán)境；3、傳統(tǒng)天車加料時(shí)采用人工手動(dòng)對(duì) 位，如果操作不當(dāng)，下料端極易碰撞電解槽電極而使整個(gè)天車帶電，引發(fā)安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可防止加料車在加料過(guò)程中整車帶電、安全性高的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，以及裝設(shè)有該出料管的加料車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，包括外管、內(nèi)管、絕緣管和控制閥，所述外管上端與控制閥連接，所述內(nèi)管套設(shè)于外管內(nèi)，內(nèi)管上端通過(guò)絕緣管與控制閥的出口連接。所述內(nèi)管與外管之間連有第一防墜繩。所述控制閥與外管之間設(shè)有絕緣墊，所述外管、絕緣墊和控制閥通過(guò)絕緣緊固件連接。所述外管包括下法蘭、軟管和上法蘭，所述軟管連接于下法蘭和上法蘭之間，所述上法蘭與控制閥連接。所述上法蘭與下法蘭之間連接有第二防墜繩。所述外管上設(shè)有吸塵系統(tǒng)接ロ，所述內(nèi)管上開(kāi)設(shè)有收塵孔。所述收塵孔設(shè)有多個(gè)，并沿所述內(nèi)管的周向均勻布置，所述收塵孔為沿內(nèi)管軸向開(kāi)設(shè)的長(zhǎng)條狀通孔。所述內(nèi)管下端延伸出外管。所述內(nèi)管內(nèi)裝設(shè)有料位計(jì)，所述料位計(jì)下端與內(nèi)管下端開(kāi)ロ平齊。ー種加料車，包括底盤、料箱和加料臂，所述料箱裝設(shè)于所述底盤上，所述加料臂裝設(shè)于料箱上，所述加料臂的出口端裝設(shè)有上述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
本發(fā)明的加料車物料輸送系統(tǒng)，內(nèi)管上端通過(guò)絕緣管與控制閥的出口連接，使該出料管具備絕緣功能，避免加料時(shí)內(nèi)管觸碰到鋁電解槽的電極后導(dǎo)致整車帶電，提高了加料作業(yè)的安全性。控制閥與外管之間設(shè)有絕緣墊，外管、絕緣墊和控制閥通過(guò)絕緣緊固件連接，從而進(jìn)一步提高其絕緣性能和安全性能；絕緣墊還能起到一定的緩沖作用。內(nèi)管與外管之間連有第一防墜繩，絕緣管受物料磨損斷裂后，第一防墜繩使內(nèi)管與外管保持連接，可避免內(nèi)管墜入鋁電解槽內(nèi)。外管包括下法蘭、軟管和上法蘭,軟管能夠緩沖加料對(duì)位時(shí)電解槽ロ對(duì)出料管的沖擊，延長(zhǎng)出料管的使用壽命；上法蘭與下法蘭之間連接有第二防墜繩，當(dāng)軟管意外斷開(kāi)后，第二防墜繩仍將上法蘭與下法蘭連接在一起，防止下法蘭墜落。外管上設(shè)有吸塵系統(tǒng)接ロ，內(nèi)管上開(kāi)設(shè)有收塵孔，加料時(shí)產(chǎn)生的粉塵可以被吸塵系統(tǒng)從收塵孔和吸塵系統(tǒng)接ロ吸走，避免了揚(yáng)塵，改善了作業(yè)環(huán)境。內(nèi)管內(nèi)裝設(shè)有料位計(jì)，料位計(jì)下端與內(nèi)管下端的開(kāi)ロ平齊，料位計(jì)選用音叉料位計(jì)，其能夠精確地測(cè)量電解槽內(nèi)氟化鹽的添加量，并通過(guò)與控制閥的配合可以及時(shí)控制加料臂內(nèi)氟化鹽的輸送，避免了單個(gè)電解鋁槽多次添加和加料溢出的現(xiàn)象產(chǎn)生，提高了加料效率。本發(fā)明的加料車，裝設(shè)有上述加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，因此具備相應(yīng)的技術(shù)效果。


圖I是本發(fā)明加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明加料車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)表
I、外管；2、內(nèi)管；3、絕緣管；4、控制閥；5、第一防墜繩；6、絕緣墊；7、絕緣緊固件；10、底盤；20、料箱；30、加料臂；11、下法蘭；12、軟管；13、上法蘭；14、第二防墜繩；15、吸塵系統(tǒng)接ロ ；21、收塵孔；22、料位計(jì)。
具體實(shí)施例方式圖I至圖3示出了本發(fā)明的一種加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管實(shí)施例，該出料管包括外管I、內(nèi)管2、絕緣管3和控制閥4，外管I上端與控制閥4連接，控制閥4的啟閉通過(guò)ー油缸驅(qū)動(dòng)，內(nèi)管2套設(shè)于外管I內(nèi)，內(nèi)管2上端通過(guò)絕緣管3與控制閥4的出口連接，使該出料管具備絕緣功能，避免加料時(shí)內(nèi)管2觸碰到鋁電解槽的電極后導(dǎo)致整車帶電，提高了加料作業(yè)的安全性。本實(shí)施例中，內(nèi)管2與外管I之間連有第一防墜繩5，絕緣管3受物料磨損斷裂后，第一防墜繩5使內(nèi)管2與外管I保持連接，可避免內(nèi)管2墜入招電解槽內(nèi)。本實(shí)施例進(jìn)ー步在控制閥4與外管I之間設(shè)有絕緣墊6，外管I、絕緣墊6和控制閥4通過(guò)絕緣緊固件7連接，從而進(jìn)一步提高其絕緣性能和安全性能，同時(shí)，在外管I與電解槽ロ對(duì)接時(shí)絕緣墊6還能起到一定的緩沖作用。外管I包括下法蘭11、軟管12和上法蘭13，軟管12連接于下法蘭11和上法蘭13之間，上法蘭13與絕緣墊6、控制閥4連接，軟管12能夠緩沖加料對(duì)位時(shí)電解槽ロ對(duì)出料管的沖擊，延長(zhǎng)出料管的使用壽命；上法蘭13與下法蘭11之間連接有第二防墜繩14，當(dāng)軟管12意外斷開(kāi)后，第二防墜繩14仍將上法蘭13與下法蘭11連接在一起，防止下法蘭11墜落。本實(shí)施例中，外管I上設(shè)有吸塵系統(tǒng)接ロ 15，內(nèi)管2上開(kāi)設(shè)有收塵孔21，加料時(shí)產(chǎn)生的粉塵可以被吸塵系統(tǒng)從收塵孔21和吸塵系統(tǒng)接ロ 15吸走，避免了揚(yáng)塵，改善了作業(yè)環(huán)境。收塵孔21設(shè)有多個(gè)，本實(shí)施例為六個(gè)收塵孔21，六個(gè)收塵孔21沿內(nèi)管2的周向均勻布置，收塵孔21為沿內(nèi)管2軸向開(kāi)設(shè)的長(zhǎng)條狀通孔，這樣設(shè)置收塵孔21可以進(jìn)ー步提高收塵效果。內(nèi)管2下端延伸出外管1，加料時(shí)內(nèi)管2伸出外管I的部分伸入電解槽口中。本實(shí)施例中，內(nèi)管2內(nèi)裝設(shè)有料位計(jì)22，料位計(jì)22下端與內(nèi)管2下端的開(kāi)ロ平齊，料位計(jì)22選用音叉料位計(jì)，其能夠精確地測(cè)量電解槽內(nèi)氟化鹽的 添加量，并通過(guò)與控制閥4的配合可以及時(shí)控制加料臂內(nèi)氟化鹽的輸送，避免了單個(gè)電解鋁槽多次添加和加料溢出的現(xiàn)象廣生，提聞了加料效率。同時(shí)，本實(shí)施例中TK個(gè)收塵孔21的設(shè)計(jì)還可以提聞料位計(jì)22的檢測(cè)精度。圖4示出了本發(fā)明的一種加料車實(shí)施例，該加料車包括底盤10、料箱20和加料臂30，料箱20裝設(shè)于底盤10上，加料臂30裝設(shè)于料箱20上，加料臂30的出ロ端裝設(shè)有上述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述掲示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于包括外管(I)、內(nèi)管(2)、絕緣管(3)和控制閥(4)，所述外管(I)上端與控制閥(4)連接，所述內(nèi)管(2)套設(shè)于外管(I)內(nèi)，內(nèi)管(2)上端通過(guò)絕緣管(3)與控制閥(4)的出口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于所述內(nèi)管(2)與外管(I)之間連有第一防墜繩(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于所述控制閥(4)與外管(I)之間設(shè)有絕緣墊(6 )，所述外管(I)、絕緣墊(6 )和控制閥(4)通過(guò)絕緣緊固件(7)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于所述外管(I)包括下法蘭(11)、軟管(12 )和上法蘭(13 )，所述軟管(12 )連接于下法蘭(11)和上法蘭(13 )之間，所述上法蘭(13 )與控制閥(4 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于所述上法蘭(13)與下法蘭(11)之間連接有第二防墜繩(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于所述外管(I)上設(shè)有吸塵系統(tǒng)接口(15)，所述內(nèi)管(2)上開(kāi)設(shè)有收塵孔(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于所述收塵孔(21)設(shè)有多個(gè)，并沿所述內(nèi)管(2)的周向均勻布置，所述收塵孔(21)為沿內(nèi)管(2)軸向開(kāi)設(shè)的長(zhǎng)條狀通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于所述內(nèi)管(2)下端延伸出外管(I)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，其特征在于所述內(nèi)管(2)內(nèi)裝設(shè)有料位計(jì)(22)，所述料位計(jì)(22)下端與內(nèi)管(2)下端開(kāi)口平齊。
10.一種加料車，包括底盤(10)、料箱(20)和加料臂(30)，所述料箱(20)裝設(shè)于所述底盤(10 )上，所述加料臂(30 )裝設(shè)于料箱(20 )上，其特征在于所述加料臂(30 )的出口端裝設(shè)有如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管，包括外管、內(nèi)管、絕緣管和控制閥，所述外管上端與控制閥連接，所述內(nèi)管套設(shè)于外管內(nèi)，內(nèi)管上端通過(guò)絕緣管與控制閥的出口連接。該加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可防止加料車在加料過(guò)程中整車帶電、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明還公開(kāi)了一種加料車，該加料車上裝設(shè)有上述加料車物料輸送系統(tǒng)的出料管。
文檔編號(hào)B65G69/18GK102815545SQ20121032097
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者周浩, 羅躍平 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙凱瑞重工機(jī)械有限公司