專利名稱：一種室外運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸裝置，具體涉及一種室外運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
火車是由多組火車車廂組成的，而火車廂在生產(chǎn)、制造的過程中需要許多的步驟以及工序，而由于火車屬于大型運(yùn)輸設(shè)備，火車廂同樣也是大型的裝置，在這樣的情況下，火車廂的制造就更加的嚴(yán)謹(jǐn)。而由于火車廂的結(jié)構(gòu)大，體積大，并且零部件多，這樣火車在生產(chǎn)、制造的過程中就非常的麻煩、繁瑣，而由于火車體積大、重量重等原因，人工運(yùn)輸、搬抬很顯然是不可能實(shí)現(xiàn)的，這樣就需要大型的運(yùn)輸裝置，但是一般的運(yùn)輸裝置很難符合火車的結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，這樣在運(yùn)輸時(shí)就會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，會(huì)非常的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸快捷的一種室外運(yùn)輸車。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種室外運(yùn)輸車，包括支撐板，所述支撐板兩側(cè)連接有擋板，所述擋板一端設(shè)有控制室，所述支撐板下方設(shè)有滑輪，所述滑輪下方設(shè)有導(dǎo)軌，其特征在于所述支撐板上設(shè)有滑軌，所述滑軌設(shè)有兩個(gè)，所述支撐板長(zhǎng)度為20m 30m，所述支撐板的寬度為9m 11m，所述滑輪設(shè)有三組，所述每組滑輪下方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)軌；所述擋板上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸放置在擋板兩端，所述擋板上端中間段設(shè)有放線箱，所述放線箱一端連接在控制室內(nèi)。本發(fā)明的有益效果為通過滑軌可以將安裝完成的火車廂運(yùn)送到支撐板上，通過工作室中工作人員的操作，通過放線箱的放線，線從轉(zhuǎn)軸穿過，帶動(dòng)滑輪在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐板移動(dòng)，這樣就可以帶動(dòng)火車廂的運(yùn)輸了。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸快捷。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。如圖I所示,一種室外運(yùn)輸車,包括支撐板I,支撐板I兩側(cè)連接有擋板2，擋板2一端設(shè)有控制室3，支撐板2下方設(shè)有滑輪4，滑輪4下方設(shè)有導(dǎo)軌5，支撐板I上設(shè)有滑軌6，滑軌6設(shè)有兩個(gè)，支撐板I長(zhǎng)度為20m 30m，支撐板I的寬度為9m 11m，滑輪4設(shè)有三組，每組滑輪4下方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)軌5，擋板2上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7放置在擋板2兩端，擋板2上端中間段設(shè)有放線箱8，放線箱8 一端連接在控制室3內(nèi)。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種室外運(yùn)輸車，包括支撐板，所述支撐板兩側(cè)連接有擋板，所述擋板一端設(shè)有控制室，所述支撐板下方設(shè)有滑輪，所述滑輪下方設(shè)有導(dǎo)軌，其特征在于所述支撐板上設(shè)有滑軌，所述滑輪設(shè)有三組，所述擋板上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述擋板上端中間段設(shè)有放線箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種室外運(yùn)輸車，其特征在于所述支撐板長(zhǎng)度為20m 30mo
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種室外運(yùn)輸車，其特征在于所述支撐板的寬度為9m Ilm0
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種室外運(yùn)輸車，其特征在于所述每組滑輪下方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種室外運(yùn)輸車，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸放置在擋板兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種室外運(yùn)輸車，其特征在于所述放線箱一端連接在控制室內(nèi)。
全文摘要
一種室外運(yùn)輸車，涉及一種運(yùn)輸裝置，包括支撐板，所述支撐板兩側(cè)連接有擋板，所述擋板一端設(shè)有控制室，所述支撐板下方設(shè)有滑輪，所述滑輪下方設(shè)有導(dǎo)軌，其特征在于所述支撐板上設(shè)有滑軌，所述滑軌設(shè)有兩個(gè)，所述支撐板長(zhǎng)度為20m～30m，所述支撐板的寬度為9m～11m，所述滑輪設(shè)有三組，所述每組滑輪下方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)軌，所述擋板上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸放置在擋板兩端，所述擋板上端中間段設(shè)有放線箱，所述放線箱一端連接在控制室內(nèi)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸快捷。
文檔編號(hào)B65G35/00GK102935931SQ20121041705
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者呂紹平 申請(qǐng)人:銅陵恒盛軌道裝備有限責(zé)任公司