專利名稱：一種自驅(qū)動(dòng)精密導(dǎo)軌式型架精確定位推運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是飛機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自驅(qū)動(dòng)精密導(dǎo)軌式型架精確定位推運(yùn)裝置。
背景技術(shù)：
在飛機(jī)制造過程中，產(chǎn)品部、段件在飛機(jī)裝配型架上裝配完后，需通過一定的方式下架，目前國內(nèi)主機(jī)廠采用的下架方式有5種，一種是不借助任何裝置人工直接將產(chǎn)品從型架上取下來；一種是利用行車、吊車和吊索將產(chǎn)品從型架上方吊出來；一種是在型架上安裝滑軌，將產(chǎn)品沿滑軌方向滑出后，安放在架外安放車上運(yùn)走；一種是采用滑車式裝置，將產(chǎn)品連同滑車沿三角形導(dǎo)軌方向人工推出。這些下架方式功能單一，只起產(chǎn)品下架作用，且勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，使用范圍受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明目的是在于提供一種自驅(qū)動(dòng)精密導(dǎo)軌式型架精確定位推運(yùn)裝置，可大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工裝的工作精度和產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，改善產(chǎn)品的下架方式，縮短下架時(shí)間，下架安全、方便。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種自驅(qū)動(dòng)精密導(dǎo)軌式型架精確定位推運(yùn)裝置，包括腳架安裝件、滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副、支撐元件、無桿氣缸、氣動(dòng)夾持元件、連接板、擋塊和滑塊，連接板兩側(cè)通過第一螺釘、第三螺釘安裝有滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副和氣動(dòng)夾持元件，連接板中部通過第二螺釘安裝有無桿氣缸，無桿氣缸與連接板之間設(shè)置有滑塊，腳架安裝件和支撐元件通過第四螺釘連接在無桿氣缸上，擋塊通過螺釘安裝在滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副的兩端。本發(fā)明改變了傳統(tǒng)型架的制造工藝和飛機(jī)產(chǎn)品的裝配工藝，使工藝設(shè)計(jì)更加合理、優(yōu)化，型架制造和產(chǎn)品裝配時(shí)操作空間大，自動(dòng)化程度高，工作效率高，在飛機(jī)裝配領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本發(fā)明。圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為圖2的B-B向剖視圖。圖5為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參照?qǐng)D1-5，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案一種自驅(qū)動(dòng)精密導(dǎo)軌式型架精確定位推運(yùn)裝置，包括腳架安裝件1、滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副2、支撐元件3、無桿氣缸4、氣動(dòng)夾持元件5、連接板6、擋塊7和滑塊11，連接板6兩側(cè)通過第一螺釘8、第三螺釘10安裝有滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副2和氣動(dòng)夾持元件5，連接板6中部通過第二螺釘9安裝有無桿氣缸4，無桿氣缸4與連接板6之間設(shè)置有滑塊11，腳架安裝件I和支撐元件3通過第四螺釘13連接在無桿氣缸4上，擋塊7通過螺釘安裝在滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副2的兩端。本具體實(shí)施方式
的滑塊11在無桿氣缸的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)連接板6沿導(dǎo)軌前后運(yùn)動(dòng)。當(dāng)聯(lián)接件6到達(dá)工作位置后，氣動(dòng)夾持元件5通過氣動(dòng)控制夾緊導(dǎo)軌，使連接板固定在導(dǎo)軌上。擋塊7通過螺釘安裝在導(dǎo)軌的兩端，防止連接板在氣缸驅(qū)動(dòng)下超越導(dǎo)軌行程而出現(xiàn)意夕卜。導(dǎo)軌2和無桿氣缸4都通過螺釘安裝在型架基體上。本具體實(shí)施方式
采用精密滾珠導(dǎo)軌導(dǎo)向，氣缸推動(dòng)，限位塊定位，氣動(dòng)夾緊元件固定，緩沖器行程末端緩沖的工作方式，在機(jī)身類部件的裝配過程中，可大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工裝的工作精度和產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，改善產(chǎn)品的下架方式，縮短下架時(shí)間，下架安全、方便。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種自驅(qū)動(dòng)精密導(dǎo)軌式型架精確定位推運(yùn)裝置，其特征在于，包括腳架安裝件(I)、滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副(2)、支撐元件(3)、無桿氣缸(4)、氣動(dòng)夾持元件(5)、連接板(6)、擋塊(7)和滑塊(11)，連接板(6)兩側(cè)通過第一螺釘(8)、第三螺釘(10)安裝有滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副(2)和氣動(dòng)夾持元件(5)，連接板(6)中部通過第二螺釘(9)安裝有無桿氣缸(4)，無桿氣缸(4)與連接板(6)之間設(shè)置有滑塊(11)，腳架安裝件⑴和支撐元件(3)通過第四螺釘(13)連接在無桿氣缸(4)上，擋塊(7)通過螺釘安裝在滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副(2)的兩端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自驅(qū)動(dòng)精密導(dǎo)軌式型架精確定位推運(yùn)裝置，它涉及飛機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。它的連接板(6)兩側(cè)通過第一螺釘(8)、第三螺釘(10)安裝有滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副(2)和氣動(dòng)夾持元件(5)，連接板(6)中部通過第二螺釘(9)安裝有無桿氣缸(4)，無桿氣缸(4)與連接板(6)之間設(shè)置有滑塊(11)，腳架安裝件(1)和支撐元件(3)通過第四螺釘(13)連接在無桿氣缸(4)上，擋塊(7)通過螺釘安裝在滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副(2)的兩端。本發(fā)明改變了傳統(tǒng)型架的制造工藝和飛機(jī)產(chǎn)品的裝配工藝，使工藝設(shè)計(jì)更加合理、優(yōu)化，型架制造和產(chǎn)品裝配時(shí)操作空間大，自動(dòng)化程度高，工作效率高，在飛機(jī)裝配領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B65G47/82GK103043428SQ20121053606
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者陳文紅 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司