專利名稱：廢舊汽車存放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種將報廢汽車集中存放的裝置，具體是一種廢舊汽車存放架。
背景技術(shù)：
隨著中國汽車保有量的不斷增加，報廢汽車的處理成為一個日益嚴(yán)峻的問題。報廢汽車的堆放不僅造成了嚴(yán)重的土地占用、空氣和水域污染，而且浪費了很多可用資源。如果不進(jìn)行有效回收再利用，報廢汽車引起的環(huán)境問題將越來越嚴(yán)重。雖然我國的報廢汽車回收拆解行業(yè)已經(jīng)建立并形成了一定規(guī)模，但大多存在著拆解水平低、場地簡陋、設(shè)備、設(shè)施落后的問題，因此必須對報廢汽車進(jìn)行規(guī)?；?、集約化的回收處理。對于規(guī)?；钠嚥鸾馄髽I(yè)來說，報廢汽車在收集之后面臨集中存放的問題，一輛報廢汽車大約占用6、7個平方，在有限的土地面積上存放更多的廢舊汽車是一個需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種廢舊汽車存放架，該存放架使得單位面積上能夠存放更多的廢舊汽車。為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種廢舊汽車存放架，其包括立柱和設(shè)置在立柱底部支撐立柱的支架，所述立柱上設(shè)置有托住廢舊汽車的托架。為了存放架整體的穩(wěn)固性，所述支架分為前支架和后支架，所述前支架設(shè)置在所述立柱的前側(cè)，所述后支架設(shè)置在立柱的后側(cè)，所述前支架和后支架通過橫梁連接在一起。當(dāng)存放架需要移動時，為了存放架的移動方便，所述前支架上設(shè)置有搬運套管，將叉車的叉腳插入搬運套管中即可對該存放架進(jìn)行移動。本實用新型采用疊加的構(gòu)思，將廢舊汽車?yán)鄯旁谝黄穑?jié)約了存放的面積，使得單位面積可以存放更多的廢舊汽車，節(jié)約了用地。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I為本實用新型的立體圖。圖2為本實用新型另一角度的立體圖。
具體實施方式
如
圖1、2所示，廢舊汽車存放架包括立柱I和設(shè)置在立柱I底部支撐立柱I的支架，所述支架分為前支架2和后支架7，所述前支架2設(shè)置在所述立柱I的前側(cè)，所述后支架7設(shè)置在立柱I的后側(cè)，所述前支架2和后支架7通過橫梁4連接在一起。支架保證了立柱I的平穩(wěn)，是其可以存放較多的廢舊汽車的前提。[0015]為了存放較多的廢舊汽車，所述立柱I上設(shè)置有托住廢舊汽車的托架5，托架5可以設(shè)置多組，基本上只需要考慮立柱I、托架5的承受能力便可。具體可以這樣實現(xiàn)在鋼質(zhì)前支架2和后支架7上焊接兩根豎直鋼結(jié)構(gòu)立柱1，可以通過在立柱I之間焊接交叉的型鋼6來提高穩(wěn)定性。可以在立柱I的一定高度上焊接三對托架5，用來承載廢舊汽車，這樣每個存放架可以存放四輛廢舊汽車。 為了進(jìn)一步節(jié)省占地面積，存放架放滿廢舊汽車以后，存放架可以一排一排地存放。所述前支架2上還可以設(shè)置搬運套管3，這樣存放架的移動就可以通過叉車來進(jìn)行。上述實施例不以任何方式限制本實用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式 獲得的技術(shù)方案均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種廢舊汽車存放架，其特征在于包括立柱(I)和設(shè)置在立柱(I)底部支撐立柱(I)的支架，所述立柱(I)上設(shè)置有托住廢舊汽車的托架(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的廢舊汽車存放架，其特征在于所述支架分為前支架(2)和后支架(7)，所述前支架(2)設(shè)置在所述立柱(I)的前側(cè)，所述后支架(7)設(shè)置在立柱(I)的后側(cè)，所述前支架(2)和后支架(7)通過橫梁(4)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的廢舊汽車存放架，其特征在于所述前支架(2)上設(shè)置有搬運套管⑶。
專利摘要本實用新型公開了一種廢舊汽車存放架，其包括立柱(1)和設(shè)置在立柱(1)底部支撐立柱(1)的支架，所述立柱(1)上設(shè)置有托住廢舊汽車的托架(5)，本實用新型采用疊加的構(gòu)思，將廢舊汽車?yán)鄯旁谝黄穑?jié)約了存放的面積，使得單位面積可以存放更多的廢舊汽車，節(jié)約了用地。
文檔編號B65D61/00GK202499379SQ20122000746
公開日2012年10月24日 申請日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者周自強(qiáng) 申請人:常熟理工學(xué)院