專利名稱：一種分體式自復(fù)道岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種推式懸掛輸送機(jī)上的分流道岔，特別是用作出軌道岔。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的推式懸掛輸送機(jī)上用的出軌道岔是采用的整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)夾鉗小車經(jīng)道岔分流時(shí)，由于郵件擺動(dòng)，易造成夾鉗小車推式懸掛輸送軌上滑出掉落。由長沙鴻雁機(jī)械廠申請的實(shí)用新型專利，專利號為ZL95236903. 6，專利名稱為分體式自復(fù)道岔。此專利的技術(shù)方案采用的是在轉(zhuǎn)彎軌道與道岔處銑口，使夾鉗小車輪的邊在槽口內(nèi)通過，在實(shí)際使用中出現(xiàn)了以下缺點(diǎn)銑口處尖端容易崩裂、卷邊、易磨損、易卡鉗、掉鉗率高、損壞后維修難度大等?！?br/>實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種推式懸掛輸送機(jī)出軌道岔，能保證夾鉗小車經(jīng)過出軌道岔時(shí)可靠分流，而不會(huì)滑出輸送軌掉落下來，并且提高使用年限。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種分體式自復(fù)道岔，它包括道舌
(I)、連接塊(3);其特征是分體式自復(fù)道岔分為兩截，道舌(I)與連接塊(3)搭接，由圓錐銷(2)聯(lián)接，兩者搭接接合面形成楔形間隙，楔形間隙中藉助彈簧I (4)頂壓鋼球I (5)支撐兩接合面；連接塊(3)下方側(cè)邊設(shè)置有垂直安裝的鋼球II (6)，鋼球II (6)與彈簧II (7)頂壓聯(lián)接，鋼球II (6)及彈簧II (7)安裝于郵件輸送導(dǎo)軌上的垂直孔中。所述的道舌(I)前端設(shè)置有爬坡段I (8)、水平段I (9)和下坡段I (10)。所述的彎軌(12)設(shè)置與上述道舌(I)相配合的下坡段II (13)、水平段II (14)、爬坡段II (15)。本實(shí)用新型的有益效果當(dāng)夾鉗小車通過道舌爬坡后使夾鉗小車輪底部提高不與前轉(zhuǎn)彎軌下坡后的水平段接觸，從而使得夾鉗小車順利通過；彎軌在轉(zhuǎn)彎與道岔處采用下坡段、水平段、爬坡段，道舌上坡水平段與彎軌下坡水平段形成落差大于小車輪邊高度；采用本實(shí)用新型延長了整個(gè)推式懸掛輸送機(jī)的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為彎軌的局部視圖；圖4為工作狀態(tài)時(shí)的主視圖；圖5為工作狀態(tài)時(shí)的俯視圖。在圖中，I、道舌；2、圓錐銷；3、連接塊；4、彈簧I ;5、鋼球I ;6、鋼球11;7、彈簧II ;8、爬坡段I ;9、水平段I ;10、下坡段I ;11、凸齒；12、彎軌；13下坡段II ;14、水平段II ; 15、爬坡段II。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)合具體實(shí)施例參見附圖進(jìn)一步說明如下如圖I一2所示，在具體工作過程中，本實(shí)用新型的工作原理為分體式自復(fù)道岔分為兩截，道舌I與連接塊3搭接，由圓錐銷2聯(lián)接，兩者搭接接合面形成楔形間隙，楔形間隙中藉助彈簧I 4頂壓鋼球I 5支撐兩接合面；連接塊3下方側(cè)邊設(shè)置有垂直安裝的鋼球
II6，鋼球II 6與彈簧II 7頂壓聯(lián)接，鋼球II 6及彈簧II 7安裝于郵件輸送導(dǎo)軌上的垂直孔中。連接塊3藉助帶有螺紋的調(diào)整軸與螺母安裝于輸送軌上，分體式自復(fù)道岔可作水平方向或垂直方向的擺動(dòng)。當(dāng)夾鉗小車被輸送到道舌I的自由端處，在出軌道岔輸送導(dǎo)軌上存在有一凸齒11，當(dāng)傳夾鉗小車經(jīng)過自復(fù)道岔時(shí)，夾鉗小車壓下道舌I，道舌I被凸齒11檔住而不外擺，則
夾鉗小車可沿爬坡段I 8、水平段I 9和下坡段I 10直行進(jìn)入下面的彎軌12 ;沿著彎軌12的下坡段II 13、水平段II 14和爬坡段II 15運(yùn)動(dòng)。即使夾鉗小車有搖晃擺動(dòng)，也不會(huì)滑出道岔，掉落下來.保證了可靠的動(dòng)行。夾鉗小車走過后，彈簧I 4頂推力使道舌I脫出凸齒11的阻檔而恢復(fù)自由位置。當(dāng)夾鉗小車需要分流進(jìn)儲(chǔ)存軌道時(shí)，則由控制器頂開道舌I使與貯存軌銜接，則夾鉗小車沿自復(fù)道岔進(jìn)入貯存軌，控制器斷電復(fù)位后，道舌I由彈簧II 7推力自動(dòng)復(fù)位。以上對本實(shí)用新型所提供的一種分體式自復(fù)道岔進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種分體式自復(fù)道岔，它包括道舌(I)、連接塊(3)和彎軌(12);其特征是分體式自復(fù)道岔分為兩截，道舌(I)與連接塊(3 )搭接，由圓錐銷(2 )聯(lián)接，兩者搭接接合面形成楔形間隙，楔形間隙中藉助彈簧I (4)頂壓鋼球I (5)支撐兩接合面；連接塊(3)下方側(cè)邊設(shè)置有垂直安裝的鋼球II (6)，鋼球II (6)與彈簧II (7)頂壓聯(lián)接，鋼球II (6)及彈簧II (7)安裝于夾鉗小車輸送導(dǎo)軌上的垂直孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式自復(fù)道岔，其特征在于所述的道舌(I)前端設(shè)置有爬坡段I (8)、水平段I (9)和下坡段I (10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體式自復(fù)道岔，其特征在于所述的彎軌(12)設(shè)置與上述道舌(I)相配合的下坡段II (13)、水平段II (14)、爬坡段II (15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分體式自復(fù)道岔，它包括道舌(1)、連接塊(3)；其特征是分體式自復(fù)道岔分為兩截，道舌(1)與連接塊(3)搭接，由圓錐銷(2)聯(lián)接，兩者搭接接合面形成楔形間隙，楔形間隙中藉助彈簧Ⅰ(4)頂壓鋼球Ⅰ(5)支撐兩接合面；連接塊(3)下方側(cè)邊設(shè)置有垂直安裝的鋼球Ⅱ(6)，鋼球Ⅱ(6)與彈簧Ⅱ(7)頂壓聯(lián)接，鋼球Ⅱ(6)及彈簧Ⅱ(7)安裝于夾鉗小車輸送導(dǎo)軌上的垂直孔中。本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種推式懸掛輸送機(jī)出軌道岔，能保證夾鉗小車經(jīng)過出軌道岔時(shí)可靠分流，而不會(huì)滑出輸送軌掉落下來，并且提高使用年限。
文檔編號B65G35/00GK202558212SQ20122004849
公開日2012年11月28日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者徐嘯, 黎超群 申請人:湖南省長沙鴻雁實(shí)業(yè)有限公司