專利名稱：地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線。
背景技術(shù)：
地面摩擦式輸送機(jī)多用于汽車廠中的輸送系統(tǒng)。常見地面摩擦式輸送機(jī)的承載能力為I. 5噸，通過摩擦驅(qū)動的運(yùn)行驅(qū)使臺車按一定速度沿要求物流方向運(yùn)行。隨著工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，對輸送機(jī)整體系統(tǒng)的要求也越來越趨向于柔性化，對輸送速度要求也越來越高，整體的總裝車間工藝也越來越復(fù)雜，傳統(tǒng)的板式鏈和地推鏈速度慢，只能直線輸送，用鋼量巨大，機(jī)械成本高，難以滿足以上要求，而汽車廠普遍使用的摩擦式輸送系統(tǒng)可以滿足柔性化和速度的要求，但承載能力有限?；谝陨显?，提出一種新型的重型設(shè)備摩擦式輸送機(jī)，可以滿足重型設(shè)備不斷增加產(chǎn)能所提出的高速度要求，同時也滿足重型設(shè)備 工藝線路的復(fù)雜性要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線，用以解決重型輸送線轉(zhuǎn)彎以及重型設(shè)備產(chǎn)能不斷擴(kuò)大所帶來的輸送速度跟不上節(jié)拍的問題。為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線，包括摩擦連桿導(dǎo)向軌道、摩擦連桿、摩擦驅(qū)動組件以及重型承載臺車，所述摩擦驅(qū)動組件安裝于鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述摩擦連桿包括前摩擦連桿、中間摩擦連桿、后摩擦連桿，依次可移動的安裝在摩擦連桿導(dǎo)向軌道上，所述前摩擦連桿上設(shè)置有前小車，后摩擦連桿上設(shè)置有后小車，中間摩擦連桿上設(shè)置有第一中間小車及第二中間小車，所述重型承載臺車與摩擦連桿連接，所述摩擦連桿導(dǎo)向軌道安裝于鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述鋼結(jié)構(gòu)支架上還設(shè)置有臺車行走軌道。進(jìn)一步的，所述第一中間小車、第二中間小車為無走輪形式。進(jìn)一步的，所述摩擦驅(qū)動組件沿鋼結(jié)構(gòu)支架均勻布置。本實用新型的有益效果為將臺車行走軌道與摩擦車組軌道設(shè)計成分離式，完全由臺車軌道承重，承載能力極大提高。將摩擦桿設(shè)計成三段兩自由度活接式，可以補(bǔ)償安裝時的軌道誤差，確保與摩擦驅(qū)動的壓緊力從而獲得足夠的行走動力，可以解決一般重型輸送線難以轉(zhuǎn)彎的問題，使得總體工藝布置的安裝制作簡單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠，易于隨時改變輸送線體方向。解決了重型設(shè)備產(chǎn)能不斷擴(kuò)大所帶來的輸送速度跟不上節(jié)拍的問題。

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I為本實用新型所述的地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線示意圖。圖2為本實用新型所述的地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線截面圖。[0012]圖中I、前小車；2、摩擦驅(qū)動組件；3、前摩擦連桿；4、中間摩擦連桿；5、后摩擦連桿；6、后小車；7、第一中間小車；8、第二中間小車；9、臺車行走軌道；10、重型承載臺車；11、鋼結(jié)構(gòu)支架；12、摩擦連桿導(dǎo)向軌道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。如圖1、2所示實施例中，本實用新型所述的一種地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線，包括摩擦連桿導(dǎo)向軌道12、摩擦連桿、摩擦驅(qū)動組件2以及重型承載臺車10，所述摩擦驅(qū)動組件2安裝于鋼結(jié)構(gòu)支架11上，所述摩擦連桿包括前摩擦連桿3、中間摩擦連桿
4、后摩擦連桿5，依次可移動的安裝在摩擦連桿導(dǎo)向軌道12上，所述前摩擦連桿3上設(shè)置有 前小車1，后摩擦連桿5上設(shè)置有后小車6,中間摩擦連桿4上設(shè)置有第一中間小車7及第二中間小車8，所述重型承載臺車10與摩擦連桿連接，所述摩擦連桿導(dǎo)向軌道12安裝于鋼結(jié)構(gòu)支架11上，所述鋼結(jié)構(gòu)支架11上還設(shè)置有臺車行走軌道9。所述第一中間小車7、第二中間小車8為無走輪形式。所述摩擦驅(qū)動組件2沿鋼結(jié)構(gòu)支架11均勻布置。工作時重型承載臺車承載運(yùn)輸物料，摩擦驅(qū)動組件2驅(qū)動摩擦連桿的左右兩面以提供動力，使摩擦連桿沿摩擦連桿導(dǎo)向軌道12行進(jìn)，由于重型承載臺車10與摩擦連桿連接因此重型承載臺車12隨摩擦連桿一同運(yùn)動。摩擦連桿分為三段，轉(zhuǎn)彎時三段摩擦連桿可分別自由轉(zhuǎn)動以減小連桿與摩擦驅(qū)動組件2之間的偏離量，使得摩擦驅(qū)動仍可以提供足夠的動力。
權(quán)利要求1.一種地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線，包括摩擦連桿導(dǎo)向軌道、摩擦連桿、摩擦驅(qū)動組件以及重型承載臺車，其特征在于，所述摩擦驅(qū)動組件安裝于鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述摩擦連桿包括前摩擦連桿、中間摩擦連桿、后摩擦連桿，依次可移動的安裝在摩擦連桿導(dǎo)向軌道上，所述前摩擦連桿上設(shè)置有前小車，后摩擦連桿上設(shè)置有后小車，中間摩擦連桿上設(shè)置有第一中間小車及第二中間小車，所述重型承載臺車與摩擦連桿連接，所述摩擦連桿導(dǎo)向軌道安裝于鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述鋼結(jié)構(gòu)支架上還設(shè)置有臺車行走軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線，其特征在于，所述第一中間小車、第二中間小車為無走輪形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線，其特征在于，所述摩擦驅(qū)動組件沿鋼結(jié)構(gòu)支架均勻布置。
專利摘要本實用新型公開一種地面重型水平驅(qū)動可轉(zhuǎn)彎摩擦式運(yùn)輸線，包括摩擦連桿導(dǎo)向軌道、摩擦連桿、摩擦驅(qū)動組件以及重型承載臺車，所述摩擦驅(qū)動組件安裝于鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述摩擦連桿包括前摩擦連桿、中間摩擦連桿、后摩擦連桿，依次可移動的安裝在摩擦連桿導(dǎo)向軌道上，所述前摩擦連桿上設(shè)置有前小車，后摩擦連桿上設(shè)置有后小車，中間摩擦連桿上設(shè)置有第一中間小車及第二中間小車，所述重型承載臺車與摩擦連桿連接，所述摩擦連桿導(dǎo)向軌道安裝于鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述鋼結(jié)構(gòu)支架上還設(shè)置有臺車行走軌道。以上結(jié)構(gòu)的設(shè)計解決了重型輸送線轉(zhuǎn)彎以及重型設(shè)備產(chǎn)能不斷擴(kuò)大所帶來的輸送速度跟不上節(jié)拍的問題。
文檔編號B65G35/00GK202440101SQ20122006402
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者李向東, 高建飛 申請人:無錫市順達(dá)物流涂裝設(shè)備有限公司