專利名稱：一種高速線材夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種夾緊裝置，具體涉及一種用于高速線材生產(chǎn)線上的高速線材夾緊裝置。
技術(shù)背景在高速線材(簡稱高線)生產(chǎn)線上，剛剛下線的盤條成松散狀，需要夾緊打捆后再運送至下一工位打包處理成成品后待出售。目前高線生產(chǎn)線在用的夾緊裝置多采用固定液壓式夾緊方式。安裝于地面的液壓站提供壓力給線材生產(chǎn)線兩側(cè)的油缸，油缸推動油缸端部的夾緊板將散裝線材夾緊，再由U型鉤將線材轉(zhuǎn)運至下一工位。用于提供壓力的液壓系統(tǒng)容易出現(xiàn)泄漏，由于液壓介質(zhì)的泄漏，會造成油缸的動力不足，出現(xiàn)夾緊板對線材夾緊程度不足的現(xiàn)象。而且為保證液壓系統(tǒng)的正常工作，液壓介質(zhì)需定期更換，這也造成了環(huán)境污染，另外因液壓介質(zhì)泄漏需檢修更換元件也使生產(chǎn)效率降低，也給設(shè)備檢修和維護增加了工作量。

實用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)能環(huán)保、生產(chǎn)效率高、使用性能穩(wěn)定、可靠程度高的高速線材夾緊裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下技術(shù)方案一種高速線材夾緊裝置，包括導(dǎo)向座、固定擋板、導(dǎo)向桿、夾緊板和絲杠傳動機構(gòu)，垂直于所述導(dǎo)向座長度方向的所述導(dǎo)向座的截面為V型,所述固定擋板固定在所述導(dǎo)向座的一端,所述導(dǎo)向座的兩側(cè)分別固定架設(shè)沿所述導(dǎo)向座長度方向延伸的導(dǎo)向桿，所述夾緊板的兩側(cè)分別穿設(shè)在位于所述導(dǎo)向座兩側(cè)的所述導(dǎo)向桿上，所述高速線材位于所述固定擋板與所述夾緊板之間的導(dǎo)向座上，所述夾緊板上連接驅(qū)動夾緊板沿所述導(dǎo)向座的長度方向運動的所述絲杠驅(qū)動機構(gòu)。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向座的另一端設(shè)置固定座，所述絲杠驅(qū)動機構(gòu)包括傳動絲杠、絲母、驅(qū)動電機和減速機，所述驅(qū)動電機與所述減速機連接，所述傳動絲杠的一端與減速機連接，另一端穿過所述固定座與所述固定座轉(zhuǎn)動地連接，所述夾緊板穿設(shè)于所述傳動絲杠上，所述絲母套設(shè)在所述傳動絲杠上并與所述夾緊板固定連接。作為優(yōu)選，所述傳動絲杠為兩根，兩根所述傳動絲杠分別位于所述導(dǎo)向座的兩側(cè)，所述夾緊板的兩側(cè)分別穿過所述傳動絲杠。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向桿的一端與所述固定擋板固定連接，另一端與所述固定座固定連接。作為優(yōu)選,位于所述導(dǎo)向座同一側(cè)的所述導(dǎo)向桿為兩根,位于所述導(dǎo)向座同一側(cè)的兩根所述導(dǎo)向桿和一根所述傳動絲杠位于同一垂面上，所述傳動絲杠靠近所述導(dǎo)向座。作為優(yōu)選，本實用新型的高速線材夾緊裝置還包括承載所述導(dǎo)向座的臺車車架，所述臺車車架的下部設(shè)置用于驅(qū)動所述臺車車架行走的由從動輪組、減速電機及由所述減速電機驅(qū)動的主動輪組構(gòu)成的行走驅(qū)動機構(gòu)。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的高速線材夾緊裝置至少具有以下有益效果本實用新型的高速線材夾緊裝置采用機械式結(jié)構(gòu)，因此使用性能穩(wěn)定，可靠程度高，工作效率高，提高了設(shè)備的利用率，并且不易出現(xiàn)故障、不污染環(huán)境。

圖I為本實用新型的高速線材夾緊裝置的主視圖；圖2為本實用新型的高速線材夾緊裝置的側(cè)視圖。 附圖標記說明I-固定擋板2-導(dǎo)向桿3-驅(qū)動電機4-減速機5-傳動絲杠6-從動輪組7-臺車車架8-減速電機9-主動輪組10-夾緊板11-固定座12-導(dǎo)向座13-高速線材15-連接孔
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。如圖I和圖2所示，本實用新型的實施例公開的高速線材夾緊裝置，包括用于承載高速線材13的導(dǎo)向座12、固定擋板I、導(dǎo)向桿2、夾緊板10和絲杠傳動機構(gòu)。垂直于導(dǎo)向座12長度方向的導(dǎo)向座12的截面為V型，導(dǎo)向座12的V型開口朝上。固定擋板I固定在導(dǎo)向座12的一端,導(dǎo)向座12的兩側(cè)分別架設(shè)沿導(dǎo)向座12長度方向延伸的導(dǎo)向桿2,夾緊板10的兩側(cè)分別穿設(shè)在位于導(dǎo)向座12兩側(cè)的導(dǎo)向桿2上，并能沿著導(dǎo)向桿2在導(dǎo)向座12的長度方向上移動。高速線材13沿導(dǎo)向座12的長度方向散落于V型的導(dǎo)向座12上，且高速線材13位于固定擋板I與夾緊板10之間。所述絲杠驅(qū)動機構(gòu)與夾緊板10連接為夾緊板10提供動力，使夾緊板10推動散落在導(dǎo)向座12上的高速線材13向固定擋板I的方向運動，并且還能驅(qū)動夾緊板10回復(fù)到初始位置，即回到遠離固定擋板I的導(dǎo)向座12的一端部，以使固定擋板I和夾緊板10之間的導(dǎo)向座12上能放置上松散的高速線材13。作為本實施例的一種優(yōu)選方案，導(dǎo)向座12的另一端設(shè)置固定座11，所述絲杠驅(qū)動機構(gòu)包括傳動絲杠5、絲母(圖中未示出)、驅(qū)動電機3和減速機4,傳動絲杠5的一端與減速機4連接，傳動絲杠5的另一端與固定座11連接，并可相對于固定座11轉(zhuǎn)動。驅(qū)動電機3和減速機4共同為傳動絲杠5提供轉(zhuǎn)動動力。夾緊板10穿設(shè)于傳動絲杠5上，絲母套設(shè)在傳動絲杠5上并與夾緊板10固定連接，當傳動絲杠5轉(zhuǎn)動時，絲母便會在傳動絲杠5上移動，從而帶動夾緊板10沿傳動絲杠5移動。當然，也可以取消絲母，直接在夾緊板10上車出螺紋孔，傳動絲桿5穿過夾緊板10上的螺紋孔，也能帶動夾緊板10在導(dǎo)向座12上移動。作為本實施例的進一步優(yōu)選方案，如圖I和圖2所示，固定座11為分設(shè)于導(dǎo)向座12 一端上的兩塊固定板，每塊固定板上分別開設(shè)有縱向排列的三個連接孔15，固定擋板I上開設(shè)有與每個固定板上的位于上部的兩個連接孔15對應(yīng)的兩個固定孔(圖中未示出)，位于導(dǎo)向座12同一側(cè)的導(dǎo)向桿2為兩根,兩根導(dǎo)向桿2的兩端分別固定到固定擋板I和固定板上相對應(yīng)的連接孔15和固定孔內(nèi)，固定擋板I和固定板相互平行且垂直于導(dǎo)向座12,導(dǎo)向桿2垂直于固定擋板I和固定板。傳動絲杠5為兩根，兩根傳動絲杠5分別位于導(dǎo)向座12的兩側(cè)，兩根傳動絲杠5的一端分別轉(zhuǎn)動連接在每個固定板最下面的一個連接孔15內(nèi)，兩根傳動絲杠5的另一端分別與減速機4連接。也就是，夾緊板10的兩側(cè)分別開設(shè)有一列孔，每列有三個，上面兩個用于穿過導(dǎo)向桿2，下面一個用于穿過傳動絲杠5。這樣在動力的驅(qū)動下，夾緊板10能夠平穩(wěn)的沿導(dǎo)向座12的長度方向運行，以實現(xiàn)對高速線材的有效夾緊。位于導(dǎo)向座12兩側(cè)的兩根傳動絲杠5的動力可以由驅(qū)動電機3和減速機4提供。作為本實施例的再一種優(yōu)選方案，為了將夾緊后的高速線材運送至其他工位。本實用新型的高速線材夾緊裝置還包括臺車車架7，臺車車架7的下部設(shè)置用于驅(qū)動臺車車架7行走的行走驅(qū)動機構(gòu)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)包括減速電機8、主動輪組9和從動輪組6構(gòu)成，主動輪組9由減速電機8驅(qū)動。當高速線材夾緊后，所述行走驅(qū)動裝置驅(qū)動臺車車架7運行，從而將夾緊后的線材運送至其他工位。臺車車架7的行走及夾緊動作均可采用遙控操作，行走采用激光定位，實現(xiàn)了全程自動化操作?！ひ陨蠈嵤├齼H為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速線材夾緊裝置，其特征在于，包括導(dǎo)向座、固定擋板、導(dǎo)向桿、夾緊板和絲杠傳動機構(gòu)，垂直于所述導(dǎo)向座長度方向的所述導(dǎo)向座的截面為V型,所述固定擋板固定在所述導(dǎo)向座的一端，所述導(dǎo)向座的兩側(cè)分別固定架設(shè)沿所述導(dǎo)向座長度方向延伸的導(dǎo)向桿，所述夾緊板的兩側(cè)分別穿設(shè)在位于所述導(dǎo)向座兩側(cè)的所述導(dǎo)向桿上，所述高速線材位于所述固定擋板與所述夾緊板之間的導(dǎo)向座上，所述夾緊板上連接驅(qū)動夾緊板沿所述導(dǎo)向座的長度方向運動的所述絲杠驅(qū)動機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速線材夾緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向座的另一端設(shè)置固定座，所述絲杠驅(qū)動機構(gòu)包括傳動絲杠、絲母、驅(qū)動電機和減速機，所述驅(qū)動電機與所述減速機連接，所述傳動絲杠的一端與減速機連接，另一端穿過所述固定座與所述固定座轉(zhuǎn)動地連接，所述夾緊板穿設(shè)于所述傳動絲杠上，所述絲母套設(shè)在所述傳動絲杠上并與所述夾緊板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速線材夾緊裝置，其特征在于，所述傳動絲杠為兩根，兩根所述傳動絲杠分別位于所述導(dǎo)向座的兩側(cè)，所述夾緊板的兩側(cè)分別穿過所述傳動絲杠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速線材夾緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向桿的一端與所述固定擋板固定連接，另一端與所述固定座固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速線材夾緊裝置，其特征在于，位于所述導(dǎo)向座同一側(cè)的所述導(dǎo)向桿為兩根，位于所述導(dǎo)向座同一側(cè)的兩根所述導(dǎo)向桿和一根所述傳動絲杠位于同一垂面上，所述傳動絲杠靠近所述導(dǎo)向座。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速線材夾緊裝置，其特征在于，還包括承載所述導(dǎo)向座的臺車車架，所述臺車車架的下部設(shè)置用于驅(qū)動所述臺車車架行走的由從動輪組、減速電機及由所述減速電機驅(qū)動的主動輪組構(gòu)成的行走驅(qū)動機構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種高速線材夾緊裝置，包括導(dǎo)向座、固定擋板、導(dǎo)向桿、夾緊板和絲杠傳動機構(gòu)，垂直于所述導(dǎo)向座長度方向的所述導(dǎo)向座的截面為V型，所述固定擋板固定在所述導(dǎo)向座的一端，所述導(dǎo)向座的兩側(cè)分別固定架設(shè)沿所述導(dǎo)向座長度方向延伸的導(dǎo)向桿，所述夾緊板的兩側(cè)分別穿設(shè)在位于所述導(dǎo)向座兩側(cè)的所述導(dǎo)向桿上，所述高速線材位于所述固定擋板與所述夾緊板之間的導(dǎo)向座上，所述夾緊板上連接驅(qū)動夾緊板沿所述導(dǎo)向座的長度方向運動的所述絲杠驅(qū)動機構(gòu)。本實用新型的高速線材夾緊裝置采用機械式結(jié)構(gòu)，因此使用性能穩(wěn)定，可靠程度高，工作效率高，提高了設(shè)備的利用率，并且不易出現(xiàn)故障、不污染環(huán)境。
文檔編號B65B13/20GK202754164SQ201220083188
公開日2013年2月27日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者陳曉光, 郝曉靜, 高秉禔, 支國云, 趙洪剛, 郁景民 申請人:秦皇島秦冶重工有限公司