專利名稱：強(qiáng)力糾偏托輥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送帶用糾偏裝置，特別是一種強(qiáng)力糾偏托輥。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)用調(diào)心托輥調(diào)整輸送帶跑偏。調(diào)心托輥有擋輥型調(diào)心托輥、錐形調(diào)心托輥、摩擦調(diào)心托輥，利用調(diào)心托輥對輸送帶自適應(yīng)特性調(diào)整輸送帶跑偏，使輸送帶向反跑偏方向運(yùn)動，輸送帶與托輥間摩擦力大小決定調(diào)偏力大小，不是跑偏量大小決定調(diào)偏力大小，輸送機(jī)空載或輕載時輸送帶與托輥摩擦力小，調(diào)偏力大幅減低，調(diào)偏效果受到影響，調(diào)心托輥在使用過程中常發(fā)生圍繞托輥組中心的頻繁擺動。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種不受輸送帶與托輥的磨擦力大小影響的強(qiáng) 力糾偏托輥。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種強(qiáng)力糾偏托輥，包括支架，支桿，檢驅(qū)輪，調(diào)偏托輥，液壓泵，換向閥，油缸，可移動支座；所述支桿上裝有液壓泵，該液壓泵的動力輸入軸上裝有檢驅(qū)輪；該檢驅(qū)輪置于輸送帶的一側(cè)；所述支桿下方的支架上裝有油缸，該油缸的有桿腔端與調(diào)偏托輥連接。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，輸送帶跑偏時碰觸檢驅(qū)輪轉(zhuǎn)動，從而帶動液壓泵輸出液壓油，液壓油控制油缸動作，油缸的運(yùn)動控制調(diào)偏托輥進(jìn)行調(diào)偏；從而由跑偏量的大小決定調(diào)偏力的大小。當(dāng)跑偏量越大時，檢驅(qū)動所受到的力也越大，從而液壓泵所獲得的力也越大，油壓及控制油缸運(yùn)動的力也越大。本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是所述支桿一側(cè)連接可移動支座。所述支桿一側(cè)通過彈簧與可移動支座連接。所述油缸的有桿腔端通過支承架與調(diào)偏托輥下方的安裝托架連接。所述支架通過安裝長孔以及連接件裝有可移動支座。通過調(diào)整可移動支座的位置，可以確定輸送帶跑偏后檢驅(qū)輪開始轉(zhuǎn)動的位置。所述液壓泵通過液壓管線與換向閥以及油箱連通。所述油缸的無桿腔端與支架鉸接。所述油缸的無桿腔端通過T型架與所述支架鉸接。


圖I是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)視圖(輸送帶下方省略了托輥)。圖3是圖I的俯視圖。圖4是本實(shí)施例的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
；下面結(jié)合實(shí)施例詳述本實(shí)用新型一種強(qiáng)力糾偏托輥，參見附圖I至附圖4，圖中檢驅(qū)輪1，支架2，彈簧3，支承板4，中間架5，換向閥6，T型架7，油箱8，油缸9，支承架10，安裝托架11，調(diào)偏托輥12，液壓泵13，支桿14，輸送帶15 ;可移動支座16，鉸座17，第二鉸座18。本實(shí)施例的支桿14上裝有液壓泵13，液壓泵13的動力輸入軸上裝有檢驅(qū)輪I ;檢驅(qū)輪I置于輸送帶15帶寬的一側(cè)；支桿14下方通過鉸座17與支架2連接，支架2上裝有油缸9，油缸9的有桿腔端與調(diào)偏托輥12連接。本實(shí)施例的優(yōu)選結(jié)構(gòu)是支桿14 一側(cè)連接可移動支座16 ;支桿14 一側(cè)通過彈簧3與可移動支座16連接；可移動支座16采用鋼板制成；油缸9的有桿腔端通過支承架10與調(diào)偏托輥12下方的安裝托架11連接；安裝托架11采用角鋼制成，角鋼上方通過側(cè)擋板支承調(diào)偏托輥12的回轉(zhuǎn)軸。支架2通過安裝長孔以及連接件裝有可移動支座16 ;使 可移動支座16移動，以確定檢驅(qū)輪I開始轉(zhuǎn)動的位置。液壓泵13通過液壓管線與換向閥6以及油箱8連通。油缸9的無桿腔端與支架2鉸接。無桿腔端通過第二鉸座18與T型架7鉸接，T型架7與支架2連接。本實(shí)用新型，輸送帶15的跑偏量大小決定調(diào)偏力大小，跑偏量越大，調(diào)偏力越大，與帶式輸送機(jī)載荷多少無關(guān)?？刂朴透?動作的檢驅(qū)輪I的位置通過可移動座16可調(diào)，調(diào)整輸送帶14跑偏開始位置可按實(shí)際需要確定。驅(qū)動檢驅(qū)輪I的摩擦力決定彈簧力大小，可用調(diào)整彈簧3固定端位置調(diào)整彈簧力大小，使糾偏效果可控、穩(wěn)定、準(zhǔn)確、可靠。強(qiáng)力糾偏托輥輸入?yún)?shù)為輸送帶15的跑偏量，轉(zhuǎn)變成糾偏力，輸出為輸送帶回調(diào)量；輸入與輸出關(guān)系直接，邏輯關(guān)系明確。運(yùn)行中跑偏的輸送帶15側(cè)邊觸動檢驅(qū)輪I并帶動檢驅(qū)輪I旋轉(zhuǎn)，檢驅(qū)輪I旋轉(zhuǎn)的圓周力來自輸送帶15的縱向移動和彈簧3的拉力。檢驅(qū)輪I位置由可移動支座16調(diào)整，以確定輸送帶15跑偏后檢驅(qū)輪開始轉(zhuǎn)動的位置，檢驅(qū)輪I帶動液壓泵13旋轉(zhuǎn)輸出液壓油，油液推動換向閥6換向后，打開油缸9進(jìn)油通路，推動油缸9移動，調(diào)偏托輥12轉(zhuǎn)動，輸送帶15向輸送機(jī)中心線移動，油缸9回油通過換向閥6進(jìn)入油箱8，完成單側(cè)輸送帶15跑偏回調(diào)過程。利用確定檢驅(qū)輪I的位置確定跑偏量多少時開始調(diào)偏，解決了輸送帶15跑偏量較小(不影響輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行)時，調(diào)偏托輥12發(fā)生的頻繁擺動引起輸送機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定問題。本實(shí)施例的主要技術(shù)指標(biāo)范圍帶式輸送機(jī)寬度500-2400mm,輸送機(jī)長度無限制，運(yùn)輸能力 50-10000t/h，速度 0. 8-6. 7m/s 0
權(quán)利要求1.一種強(qiáng)力糾偏托輥，包括支架，支桿，檢驅(qū)輪，調(diào)偏托輥，液壓泵，換向閥，油缸，可移動支座；其特征在于所述支桿上裝有液壓泵，該液壓泵的動力輸入軸上裝有檢驅(qū)輪；該檢驅(qū)輪置于輸送帶的一側(cè)；所述支桿下方的支架上裝有油缸，該油缸的有桿腔端與調(diào)偏托輥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的強(qiáng)力糾偏托輥，其特征在于所述支桿一側(cè)連接可移動支座。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的I或2所述的強(qiáng)力糾偏托輥，其特征在于所述支桿一側(cè)通過彈簧與可移動支座連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的強(qiáng)力糾偏托輥，其特征在于所述油缸的有桿腔端通過支承架與調(diào)偏托輥下方的安裝托架連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的強(qiáng)力糾偏托輥，其特征在于所述支架通過安裝長孔以及連接件裝有可移動支座。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的強(qiáng)力糾偏托輥，其特征在于所述液壓泵通過液壓管線與換向閥以及油箱連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的強(qiáng)力糾偏托輥，其特征在于所述油缸無桿腔端與支架鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的強(qiáng)力糾偏托輥，其特征在于所述油缸的無桿腔端通過T型架與所述支架鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輸送帶用糾偏裝置，特別是一種強(qiáng)力糾偏托輥。包括支架，支桿，檢驅(qū)輪，調(diào)偏托輥，液壓泵，換向閥，油缸，可移動支座；所述支桿上裝有液壓泵，該液壓泵的動力輸入軸上裝有檢驅(qū)輪；該檢驅(qū)輪置于輸送帶的一側(cè)；所述支桿下方的支架上裝有油缸，該油缸的有桿腔端與調(diào)偏托輥連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，輸送帶跑偏時碰觸檢驅(qū)動轉(zhuǎn)動，從而帶動液壓泵輸出液壓油，液壓油控制油缸動作，油缸的運(yùn)動控制調(diào)偏托輥進(jìn)行調(diào)偏；從而由跑偏量的大小決定調(diào)偏力的大小。當(dāng)跑偏量越大時，檢驅(qū)動所受到的力也越大，從而液壓泵所獲得的力也越大，油壓及控制油缸運(yùn)動的力也越大。
文檔編號B65G15/64GK202508592SQ20122013604
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者侯天成, 董國和 申請人:唐山重型裝備集團(tuán)有限責(zé)任公司