專(zhuān)利名稱：用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦山采掘裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)露天礦生產(chǎn)中，采用電鏟一汽車(chē)運(yùn)輸工藝的礦山較多。其中，電鏟多以WK-4、WD-4和WK-10B為主，汽車(chē)多以載重為20噸-80噸的運(yùn)輸汽車(chē)為主，這種運(yùn)輸方式靈活，適合多種工況環(huán)境。但是，在電鏟為運(yùn)輸汽車(chē)裝車(chē)的過(guò)程中，由于電鏟與運(yùn)輸汽車(chē)具有一定的裝車(chē)距離，尤其是WK-4和WD-4型電鏟，裝車(chē)距離為8-12米，WK-10B電鏟的裝車(chē)距離為10-15米，距離較遠(yuǎn)，當(dāng)電鏟鏟斗在車(chē)斗上方準(zhǔn)備卸貨時(shí)，不容易準(zhǔn)確確定電鏟鏟斗與運(yùn)輸汽車(chē)斜護(hù)板之間的距離，不易選準(zhǔn)卸貨點(diǎn)，所以經(jīng)常出現(xiàn)卸貨點(diǎn)與運(yùn)輸汽車(chē)斜護(hù)·輸汽車(chē)斜護(hù)板滾落到車(chē)斗兩側(cè)砸壞車(chē)門(mén)、玻璃、司機(jī)室后面的油氣管路零部件等現(xiàn)象，不僅造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且影響電鏟、運(yùn)輸汽車(chē)生產(chǎn)效率的發(fā)揮，也時(shí)刻危及運(yùn)輸汽車(chē)司機(jī)的人身安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在電鏟為運(yùn)輸汽車(chē)裝車(chē)的過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型是一種用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置，其特征在于由電源，設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)斜護(hù)板上方的距離感應(yīng)器，設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)上的單片機(jī)，分別設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)車(chē)斗兩側(cè)壁上方的指示裝置所組成，所述的電源、距離感應(yīng)器、單片機(jī)、指示裝置依次通過(guò)電源線相連接；所述的指示裝置由綠色警示燈、紅色警示燈和聲光報(bào)警器所組成；所述的距離感應(yīng)器為ZDM系列超聲波感應(yīng)器；所述的距離感應(yīng)器和所述的指示裝置外分別設(shè)有保護(hù)罩。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型在礦山生產(chǎn)的運(yùn)輸汽車(chē)上具體實(shí)施，有效地解決了由于電鏟與運(yùn)輸汽車(chē)距離較遠(yuǎn)而造成電鏟司機(jī)很難選準(zhǔn)裝車(chē)卸貨點(diǎn)的問(wèn)題，改善了電鏟司機(jī)的作業(yè)條件，降低其疲勞強(qiáng)度和緊張度，不但提高了電鏟和汽車(chē)的工作效率，而且還保證了運(yùn)輸汽車(chē)司機(jī)的人身安全。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的工作原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、2所示，一種用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置，其特征在于由電源8，設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)I斜護(hù)板5上方的距離感應(yīng)器4，設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)I上的單片機(jī)2，分別設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)車(chē)斗兩側(cè)壁7上方的指示裝置3所組成，所述的電源8、距離感應(yīng)器4、單片機(jī)2、指示裝置3依次通過(guò)電源線相連接，形成一體的線路。本實(shí)用新型在工作中首先要?jiǎng)澐殖鰠^(qū)域，根據(jù)汽車(chē)的車(chē)斗長(zhǎng)度和電鏟鏟斗6的大小，劃分出安全卸貨區(qū)域和危險(xiǎn)卸貨區(qū)域。其次，對(duì)所述的單片機(jī)2進(jìn)行程序設(shè)置，根據(jù)劃分出的安全卸貨區(qū)域和危險(xiǎn)卸貨區(qū)域中的電鏟鏟斗6與所述運(yùn)輸汽車(chē)斜護(hù)板5之間的距離，把安全區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域的分界數(shù)據(jù)編入到 程序中，并安裝到所述單片機(jī)2中。電鏟鏟斗6在駛?cè)胲?chē)斗上方時(shí)，所述的距離感應(yīng)器4對(duì)電鏟鏟斗6與所述運(yùn)輸汽車(chē)斜護(hù)板5的距離進(jìn)行測(cè)量，并將測(cè)量的物理信息轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)傳輸給所述單片機(jī)2，當(dāng)所述單片機(jī)2接收到所述距離感應(yīng)器4傳輸過(guò)來(lái)的電子信號(hào)時(shí)，所述單片機(jī)2按照編制好的程序進(jìn)行分析計(jì)算，并給所述指示裝置3發(fā)出指令。所述的指示裝置3由綠色警示燈10、紅色警示燈11和聲光報(bào)警器9所組成。當(dāng)電鏟鏟斗6處于安全卸貨區(qū)域時(shí)，所述的綠色警示燈10閃爍；當(dāng)電鏟鏟斗6超越安全卸貨區(qū)域進(jìn)入危險(xiǎn)卸貨區(qū)域，即距離運(yùn)輸汽車(chē)斜護(hù)板5較近時(shí)，所述的紅色警示燈11閃爍，同時(shí)所述的聲光報(bào)警器9發(fā)出聲音，以示提醒，使電鏟鏟斗6在裝車(chē)時(shí)能準(zhǔn)確定位。所述的距離感應(yīng)器4為ZDM系列超聲波感應(yīng)器。所述的距離感應(yīng)器4和所述的指示裝置3外分別設(shè)有保護(hù)罩，在工況惡劣的環(huán)境下，加強(qiáng)對(duì)本裝置的保護(hù)。本實(shí)用新型同樣適用于各種不同設(shè)備類(lèi)型的電鏟-汽車(chē)運(yùn)輸工藝。
權(quán)利要求1.一種用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置，其特征在于由電源，設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)斜護(hù)板上方的距離感應(yīng)器，設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)上的單片機(jī)，分別設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)車(chē)斗兩側(cè)壁上方的指示裝置所組成，所述的電源、距離感應(yīng)器、單片機(jī)、指示裝置依次通過(guò)電源線相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置，其特征在于所述的指示裝置由綠色警示燈、紅色警示燈和聲光報(bào)警器所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置，其特征在于所述的距離感應(yīng)器為ZDM系列超聲波感應(yīng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置，其特征在于所述的距離感應(yīng)器和所述的指示裝置外分別設(shè)有保護(hù)罩。
專(zhuān)利摘要一種用于電鏟判斷裝車(chē)卸貨點(diǎn)的定位指示裝置，其特征在于由電源，設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)斜護(hù)板上方的距離感應(yīng)器，設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)上的單片機(jī)，分別設(shè)在運(yùn)輸汽車(chē)車(chē)斗兩側(cè)壁上方的指示裝置所組成，電源、距離感應(yīng)器、單片機(jī)、指示裝置依次通過(guò)電源線相連接。本實(shí)用新型有效地解決了礦山生產(chǎn)汽車(chē)的裝車(chē)定位問(wèn)題，改善了電鏟操作者的作業(yè)條件，降低其疲勞強(qiáng)度和緊張度，不但保證了汽車(chē)司機(jī)的人身安全，而且提高了電鏟和汽車(chē)的工作效率。
文檔編號(hào)B65G67/04GK202670787SQ20122018152
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者韓忠和, 劉春輝, 周立峰 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司