專利名稱：升船機(jī)縱向?qū)к壨屑艿闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升船機(jī)縱向?qū)к壈惭b領(lǐng)域，特別適用于水電站升船機(jī)高精度縱向?qū)к壠囱b與轉(zhuǎn)運(yùn)中使用的升船機(jī)縱向?qū)к壨屑堋?br> 背景技術(shù)：
在水電站升船機(jī)工程施工中，箱室船內(nèi)布置有大量的高精度縱向?qū)к?，縱向?qū)к壍男螤铑愃乒ぷ咒?，為不銹鋼材質(zhì)，縱向?qū)к壍母拱寮凹桨宓膫?cè)面設(shè)有密集的鋼制埋件，埋件與縱向?qū)к壷g通過螺栓連接形成一個(gè)橫截面類似“下”字形的高精度埋件，如


圖1、2中所示?？v向?qū)к壍倪@種結(jié)構(gòu)，在吊裝、運(yùn)輸、卸車和安裝過程中容易引起縱向?qū)к壓吐窦淖冃巍?br> 發(fā)明內(nèi)容·本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，能有效保證縱向?qū)к壴诘跹b、運(yùn)輸、卸車和安裝等施工環(huán)節(jié)中不受損害，避免磨損不銹鋼表面以及發(fā)生變形的現(xiàn)象，并且提高縱向?qū)к壍钠囱b精度，并加快縱向?qū)к壍霓D(zhuǎn)運(yùn)速度。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，底座槽鋼通過連接槽鋼連接成矩形框架，連接槽鋼上端面高于底座槽鋼的上端面；連接槽鋼上端面至底座槽鋼下端面的距離，高于縱向?qū)к壪虏柯窦母叨?。所述的底座槽鋼與連接槽鋼之間為焊接連接。所述的底座槽鋼和連接槽鋼的槽口朝外。所述的矩形框架的四個(gè)角還焊接有加固桿。所述的連接槽鋼上端面的中部還焊接有分隔塊。所述的底座槽鋼兩端設(shè)有吊耳。本實(shí)用新型提供的一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，通過采用上述的結(jié)構(gòu)，可用于縱向?qū)к壍钠囱b、吊裝、運(yùn)輸、卸車及轉(zhuǎn)運(yùn)，可以避免縱向?qū)к壴谄囱b、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)磨損不銹鋼表面以及發(fā)生變形的現(xiàn)象，從而造成埋件無法安裝或安裝質(zhì)量不高。亦可減少導(dǎo)軌的重復(fù)起吊次數(shù)。本實(shí)用新型制作工藝簡單，拼裝時(shí)給縱向?qū)к壧峁┝艘粋€(gè)操作平臺，以免損傷縱向?qū)к壐呔炔讳P鋼面板及其埋板；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，可同時(shí)吊運(yùn)四組縱向?qū)к?8根)，節(jié)省吊轉(zhuǎn)時(shí)間。降低了勞動強(qiáng)度，節(jié)省了施工成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖I為縱向?qū)к壍闹饕晥D。圖2為圖I的A-A向視圖。[0017]圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的B-B向視圖。圖5為圖3的C-C向視圖。圖6為本實(shí)用新型運(yùn)輸縱向?qū)к墪r(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為圖6的D-D向視圖。圖中底座槽鋼1，連接槽鋼2，加固桿3，分隔塊4，吊耳5，縱向?qū)к?，埋件7。
具體實(shí)施方式
如圖3-圖5中，一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，底座槽鋼I通過連接槽鋼2連接成矩形框架。如圖4、5中，連接槽鋼2上端面高于底座槽鋼I的上端面；本例中的上方以圖4中的上方為上方。連接槽鋼2上端面至底座槽鋼I下端面的距離，高于縱向?qū)к?下部埋件7的高度。由此結(jié)構(gòu)，當(dāng)縱向?qū)к?被固定在托架上時(shí)，縱向?qū)к?下部埋件7被底座槽鋼I所保護(hù)。通常，連接槽鋼2在底座槽鋼I腰高1/2處與底座槽鋼I焊接。所述的底座槽鋼I與連接槽鋼2之間為焊接連接。所述的底座槽鋼I和連接槽鋼2的槽口朝外。所述的矩形框架的四個(gè)角還焊接有加固桿3。加固桿3成八字形將底座槽鋼I、連接槽鋼2焊接加固。加固桿3 —端焊于底座槽鋼I的上口，另一端焊于連接槽鋼2的翼板內(nèi)側(cè)。本例中的加固桿3也采用槽鋼制成。優(yōu)化的方案中，所述的連接槽鋼2上端面的中部還焊接有分隔塊4。分隔塊4用于將固定在托架上的縱向?qū)к?分隔成互不干擾的兩組。本例中分隔塊4也采用槽鋼制作。所述的底座槽鋼I兩端設(shè)有吊耳5。吊耳5與底座槽鋼I焊接牢固。如圖6、7中所示，縱向?qū)к?拼裝時(shí)，順托架長度方向?qū)筛v向?qū)к?不銹鋼面板朝上，底部埋件7朝下放于托架上，進(jìn)行縱向?qū)к?的拼裝。托架上可同時(shí)安放八節(jié)縱向?qū)к?，拼接成四組。拼接后轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，先用鋼絲繩分別系在托架的四個(gè)吊耳上，吊車起吊，將四組縱向?qū)к?及托架同時(shí)吊轉(zhuǎn)至運(yùn)輸車上。汽車運(yùn)至安裝現(xiàn)場后，吊車將縱向?qū)к?與托架整體吊下，依次安裝即可。本實(shí)用新型制作工藝簡單，拼裝時(shí)為縱向?qū)к?提供了一個(gè)操作平臺，以免損傷縱向?qū)к?高精度不銹鋼面板及其埋板；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，可同時(shí)吊運(yùn)四組8節(jié)縱向?qū)к墸?jié)省吊轉(zhuǎn)時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑埽涮卣魇堑鬃垆?I)通過連接槽鋼(2)連接成矩形框架， 連接槽鋼(2)上端面高于底座槽鋼(I)的上端面； 連接槽鋼(2)上端面至底座槽鋼(I)下端面的距離，高于縱向?qū)к?6)下部埋件(7)的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，其特征是所述的底座槽?I)與連接槽鋼(2 )之間為焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑埽涮卣魇撬龅牡鬃垆?I)和連接槽鋼(2)的槽口朝外。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，其特征是所述的矩形框架的四個(gè)角還焊接有加固桿(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，其特征是所述的連接槽鋼(2)上端面的中部還焊接有分隔塊(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，其特征是所述的底座槽?I)兩端設(shè)有吊耳(5)。
專利摘要一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑?，底座槽鋼通過連接槽鋼連接成矩形框架，連接槽鋼上端面高于底座槽鋼的上端面；連接槽鋼上端面至底座槽鋼下端面的距離，高于縱向?qū)к壪虏柯窦母叨?。本?shí)用新型提供的一種升船機(jī)縱向?qū)к壨屑埽ㄟ^采用上述的結(jié)構(gòu)，可用于縱向?qū)к壍钠囱b、吊裝、運(yùn)輸、卸車及轉(zhuǎn)運(yùn)，優(yōu)化的方案中，每個(gè)托架可以一次性放置四組8根縱向?qū)к墸梢员苊饪v向?qū)к壴谄囱b、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)磨損不銹鋼表面以及發(fā)生變形的現(xiàn)象，從而造成埋件無法安裝或安裝質(zhì)量不高。亦可減少導(dǎo)軌的重復(fù)起吊次數(shù)。
文檔編號B65D61/00GK202558015SQ201220208590
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者周建華, 張建山, 張開廣, 田大喜, 程建文, 余小寶, 程剛, 汪豐才 申請人:中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司