專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸過程中采用一整塊(11 X 11) m的正方形運(yùn)輸雨布，完全包覆輪轂。這種運(yùn)輸雨布的造價(jià)高昂、體積龐大、沉重且包覆時(shí)操作難度較大，需利用起重設(shè)備才能夠完成運(yùn)輸雨布的包覆工作。同時(shí)，由于現(xiàn)有的運(yùn)輸雨布是整體包覆輪轂，灰塵及沙粒會(huì)隨風(fēng)進(jìn)入輪轂，容易照成輪轂里面的設(shè)備損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種成本低、重量輕、安裝簡(jiǎn)便的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布。 本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，其特征在于，包括三塊子雨布，所述三塊子雨布與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的三個(gè)變槳軸承外圈相對(duì)應(yīng)，所述子雨布包括運(yùn)輸布主體，以及設(shè)置在運(yùn)輸布主體上的緊固器、第一拴緊帶、第二拴緊帶和繩索，第二拴緊帶設(shè)置在運(yùn)輸布主體的頂端，用于與輪轂的風(fēng)輪罩前支架固定；繩索設(shè)置在運(yùn)輸布主體的底端，用于與輪轂的風(fēng)輪罩后支架固定；第一拴緊帶的一端與緊固器固定，另一端從運(yùn)輸布主體的外圓周內(nèi)部穿過，并于緊固器相鄰的位置伸出；第一拴緊帶與緊固器配合將運(yùn)輸布主體收緊。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述緊固器通過第一拴緊帶與運(yùn)輸布主體縫制在一起。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，第二拴緊帶與運(yùn)輸布主體縫制在一起。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述第二拴緊帶為兩根，所述繩索為兩根。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述運(yùn)輸布主體為圓形或者近似為圓形。本實(shí)用新型所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，將現(xiàn)有的正方形雨布改進(jìn)為三塊形狀近似于圓形的子雨布，將子雨布包覆于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳軸承外圈，并收緊緊固器，牢固固定運(yùn)輸雨布，第二拴緊帶固定在風(fēng)輪罩前支架上，繩索固定在風(fēng)輪罩后支架上，能夠保證運(yùn)輸布不掉落，同時(shí)能夠有效的防止灰塵、沙粒進(jìn)入輪轂內(nèi)部，保證設(shè)備安全。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布總面積約占原運(yùn)輸雨布的O. 09，大大節(jié)約了制造成本，減輕了整體重量，并且安裝簡(jiǎn)便，能夠不借助任何設(shè)備直接完成安裝工作。

圖I為本實(shí)用新型所述子雨布的主視圖；圖2為本實(shí)用新型所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布的安裝圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，包括三塊子雨布，所述三塊子雨布與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的三個(gè)變槳軸承外圈相對(duì)應(yīng)，所述子雨布包括運(yùn)輸布主體1，以及設(shè)置在運(yùn)輸布主體I上的緊固器2、第一拴緊帶3、第二拴緊帶4和繩索5，第二拴緊帶4設(shè)置在運(yùn)輸布主體I的頂端，用于與輪轂的風(fēng)輪罩前支架固定；繩索5設(shè)置在運(yùn)輸布主體I的底端，用于與輪轂的風(fēng)輪罩后支架固定；第一拴緊帶3的一端與緊固器2固定，另一端從運(yùn)輸布主體I的外圓周內(nèi)部穿過，并于緊固器2相鄰的位置伸出，兩者之間的間距近似為600_ ;第一拴緊帶3與緊固器2配合將運(yùn)輸布主體I收緊，以牢固固定運(yùn)輸雨布。為了節(jié)省材料，所述運(yùn)輸布主體I為圓形或者近似為圓形。
為了便于將運(yùn)輸布主體I與緊固器2、第一拴緊帶3和第二拴緊帶4連接在一起，所述緊固器2通過第一拴緊帶3與運(yùn)輸布主體I縫制在一起，第二拴緊帶4與運(yùn)輸布主體I縫制在一起。為了便于捆綁固定，所述第二拴緊帶4為兩根，所述繩索5為兩根，兩根第二拴緊帶4和兩根繩索5均對(duì)稱設(shè)置在運(yùn)輸布主體I的縱向直徑兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，其特征在于，包括三塊子雨布，所述三塊子雨布與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的三個(gè)變槳軸承外圈相對(duì)應(yīng)，所述子雨布包括運(yùn)輸布主體，以及設(shè)置在運(yùn)輸布主體上的緊固器、第一拴緊帶、第二拴緊帶和繩索，第二拴緊帶設(shè)置在運(yùn)輸布主體的頂端，用于與輪轂的風(fēng)輪罩前支架固定；繩索設(shè)置在運(yùn)輸布主體的底端，用于與輪轂的風(fēng)輪罩后支架固定；第一拴緊帶的一端與緊固器固定，另一端從運(yùn)輸布主體的外圓周內(nèi)部穿過，并于緊固器相鄰的位置伸出；第一拴緊帶與緊固器配合將運(yùn)輸布主體收緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，其特征在于，所述緊固器通過第一拴緊帶與運(yùn)輸布主體縫制在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，其特征在于，所述第二拴緊帶與運(yùn)輸布主體縫制在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，其特征在于，所述第二拴緊帶為兩根，所述繩索為兩根。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，其特征在于，所述運(yùn)輸布主體為圓形或者近似為圓形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布，包括三塊子雨布，所述三塊子雨布與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的三個(gè)變槳軸承外圈相對(duì)應(yīng)，所述子雨布包括運(yùn)輸布主體，以及設(shè)置在運(yùn)輸布主體上的緊固器、第一拴緊帶、第二拴緊帶和繩索，第二拴緊帶設(shè)置在運(yùn)輸布主體的頂端，用于與輪轂的風(fēng)輪罩前支架固定；繩索設(shè)置在運(yùn)輸布主體的底端，用于與輪轂的風(fēng)輪罩后支架固定；第一拴緊帶的一端與緊固器固定，另一端從運(yùn)輸布主體的外圓周內(nèi)部穿過，并于緊固器相鄰的位置伸出；第一拴緊帶與緊固器配合將運(yùn)輸布主體收緊。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂運(yùn)輸雨布總面積約占原運(yùn)輸雨布的0.09，大大節(jié)約了制造成本，減輕了整體重量，并且安裝簡(jiǎn)便，能夠不借助任何設(shè)備直接完成安裝工作。
文檔編號(hào)B65D65/04GK202594085SQ20122021773
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者徐光輝, 胡晨華, 趙崇高, 王益慶 申請(qǐng)人:華儀風(fēng)能有限公司