專利名稱：一種裝卸料車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝載輸送設(shè)備，特別涉及一種裝卸料車設(shè)備。
背景技術(shù)：
在工廠車間生產(chǎn)過程中，經(jīng)常需要將上道工序的原料運送到規(guī)定的設(shè)備中進行下道工序生產(chǎn)，目前，常用運料車實現(xiàn)這種功能。然而現(xiàn)有料車如CN100544920C(2009-9-30)公開的裝卸料車，結(jié)構(gòu)和管路復(fù)雜，維修工作量大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡化、能耗降低、便于維修的裝卸料車設(shè)備?！0004]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的一種裝卸料車設(shè)備，其包括料車和供所述料車移動的軌道，所述料車的底部裝有PVDF軸承滑輪，所述軌道的兩條軌之間設(shè)置有擋條，所述擋條的長度小于所述料車的底部的長度。所述軌道與滑輪可使料車運行時阻力小、降低能耗，所述擋條可提高料車輸送時的安全性，同時更方便料車卸料。優(yōu)選地，所述料車包括受料部和出料部，所述受料部的頂部設(shè)置有受料口，所述出料部的前端設(shè)置有出料口。優(yōu)選地，所述受料部的頂部和所述出料部的長度比值為2 4。更優(yōu)選地，所述受料部的頂部和所述出料部的長度比值為2. 5。優(yōu)選地,所述軌道與水平面的夾角為8° -15°。更優(yōu)選地，所述軌道與水平面的夾角為10°。所述結(jié)構(gòu)的原料輸送裝置可方便料車輸送原料時，省時省力。

圖I是本實用新型裝卸料車設(shè)備的側(cè)視圖；圖2是本實用新型裝卸料車設(shè)備的示意圖；圖中，I-料車；2-軌道；21-軌；3-受料部；31-受料口；4-出料部；41-出料口；5-擋條。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。如圖I和圖2所示，裝卸料車設(shè)備包括料車I和供料車I移動的軌道2，料車I的底部裝有PVDF軸承滑輪，軌道2的兩條軌21之間設(shè)置有擋條5，擋條5的長度小于料車I的底面的長度，料車I包括受料部3和出料部4，受料部3的頂部設(shè)置有受料口 31，出料部4的前端設(shè)置有出料口 41，受料部3的頂部和出料部4的長度比值為2. 5，軌道2與水平面的夾角為10°。[0017]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護?！?br> 權(quán)利要求1.一種裝卸料車設(shè)備，其特征在于包括料車(I)和供所述料車(I)移動的軌道(2)，所述料車(I)的底部裝有PVDF軸承滑輪，所述軌道(2 )的兩條軌(21)之間設(shè)置有擋條(5 )，所述擋條(5)的長度小于所述料車(I)的底面的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種裝卸料車設(shè)備，其特征在于所述料車(I)包括受料部(3)和出料部(4)，所述受料部(3)的頂部設(shè)置有受料口(31)，所述出料部(4)的前端設(shè)置有出料口(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝卸料車設(shè)備，其特征在于所述受料部(3)的頂部和所述出料部(4)的長度比值為2 4。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝卸料車設(shè)備，其特征在于所述受料部(3)的頂部和所述出料部(4)的長度比值為2. 5。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種裝卸料車設(shè)備，其特征在于所述軌道(2)與水平面的夾角為8° -15°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種裝卸料車設(shè)備，其特征在于所述軌道(2)與水平面的夾角為10°。
專利摘要本實用新型涉及一種裝載輸送設(shè)備，特別涉及一種裝卸料車設(shè)備。一種裝卸料車設(shè)備，其包括料車和供所述料車移動的軌道，所述料車的底部裝有PVDF軸承滑輪，所述軌道的兩條軌之間設(shè)置有擋條，所述擋條的長度小于所述料車的底部的長度。本實用新型的裝卸料車設(shè)備結(jié)構(gòu)簡化、能耗降低、便于維修。
文檔編號B65G47/52GK202729308SQ20122022573
公開日2013年2月13日 申請日期2012年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月20日
發(fā)明者孫振毅 申請人:湖州展望藥業(yè)有限公司