專利名稱：和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備。
背景技術(shù)：
機(jī)車加砂一般有三種方式I.人工加砂操作人員推著砂車到機(jī)車砂箱處，用小簸箕ー下下往里倒，裝滿ー個(gè)空砂箱要幾十次，特別是有的機(jī)車砂箱位置較高，人工加砂更加困難。以前，人工加砂雖然工作效率低，但在供車量不大、內(nèi)燃機(jī)車為主的情況下，基本能滿足需要。近年來， 隨著電力機(jī)車整備量的増加、牽引里程増加等多方面因素，人工加砂的工作效率就顯得捉襟見肘；特別是遇到雨雪天氣，機(jī)車用砂量大，人工加砂已不能滿足需要。2.空氣傳送自動(dòng)加砂在機(jī)車兩側(cè)加砂位各設(shè)置8個(gè)高位儲(chǔ)砂倉，依靠高壓空氣輸送砂料給高位儲(chǔ)砂倉補(bǔ)砂。高位儲(chǔ)砂倉下部安裝手動(dòng)閥門及軟管，使用時(shí)只需將軟管插入機(jī)車砂箱，砂料靠自重順軟管流入機(jī)車砂箱。其優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)化程度高，結(jié)構(gòu)簡単，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小。其缺點(diǎn)是a.砂料在高速中被打碎，不能滿足機(jī)車使用要求；b.不同的砂料不能在一條線上同時(shí)使用；c.只能用于同類車型，當(dāng)機(jī)車砂箱位置不同時(shí)，使用困難；d.輸送管道轉(zhuǎn)彎處磨損嚴(yán)重。3.刮板傳動(dòng)自動(dòng)加砂在機(jī)車兩側(cè)上砂位各設(shè)置8個(gè)高位儲(chǔ)砂倉，依靠刮板傳送帶輸送砂料給高位儲(chǔ)砂倉補(bǔ)砂。高位儲(chǔ)砂倉下部安裝手動(dòng)閥門及軟管，使用時(shí)只需將軟管插入機(jī)車砂箱，砂料靠自重順軟管流入機(jī)車砂箱。其優(yōu)點(diǎn)是保證了砂料顆粒完整，自動(dòng)化程度高。其缺點(diǎn)是a.結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，故障率很高，能耗高；b.不同的砂料不能在一條線上同時(shí)使用；c.只能用于同類車型，當(dāng)機(jī)車砂箱位置不同時(shí)，使用困難；d.刮板輸送裝置磨損嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適用于不同型號(hào)機(jī)車加砂的和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備，包括線路兩側(cè)的高架軌道，高架軌道包括上層的補(bǔ)料軌道和下層的儲(chǔ)砂倉軌道，所述補(bǔ)料軌道上安裝有I個(gè)或多個(gè)帶有連接補(bǔ)料倉的滑車，儲(chǔ)砂倉軌道上設(shè)置有至少4個(gè)儲(chǔ)砂倉，儲(chǔ)砂倉與儲(chǔ)砂倉軌道滑動(dòng)連接。所述高架軌道下方設(shè)有連通砂房的下穿隧道，下穿隧道上設(shè)置有滑車，高架軌道與下穿隧道之間設(shè)有垂直通道，垂直通道上安裝有垂直提升機(jī)構(gòu)。所述滑車為電動(dòng)滑車；所述補(bǔ)料倉底部安裝有電動(dòng)閥門；所述儲(chǔ)砂倉下部安裝有加砂管。 所述加砂管內(nèi)安裝有螺旋推進(jìn)器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是[0013]I.采用可移動(dòng)儲(chǔ)砂倉設(shè)計(jì)，解決了不同型號(hào)機(jī)車上砂時(shí)的軟管與砂箱的對位難題， 能用于所有型號(hào)機(jī)車；2.利用補(bǔ)料倉式補(bǔ)料方案，砂料在輸送過程中不會(huì)破碎，保證了機(jī)車用砂的質(zhì)量;3.采用電動(dòng)滑車及鏈條式提升機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較刮板傳送帶大為簡化，故障率低，使用壽命長；4.增加了加砂輔助動(dòng)力，工作效率高。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備，包括線路兩側(cè)的高架軌道，高架軌道包括上層的補(bǔ)料軌道I和下層的儲(chǔ)砂倉軌道2，所述補(bǔ)料軌道I上安裝有帶有連接補(bǔ)料倉的電動(dòng)滑車3 (可根據(jù)需要設(shè)置不同數(shù)量的滑車)，補(bǔ)料倉底部安裝有電動(dòng)閥門31 ;儲(chǔ)砂倉軌道2上設(shè)置有8個(gè)儲(chǔ)砂倉4，儲(chǔ)砂倉4與儲(chǔ)砂倉軌道2通過滾輪及驅(qū)動(dòng)裝置滑動(dòng)連接，儲(chǔ)砂倉
4下部安裝有加砂管21，加砂管21內(nèi)部安裝有螺旋推進(jìn)器。高架軌道下方設(shè)有連通砂房8的下穿隧道5，下穿隧道5內(nèi)設(shè)有電動(dòng)滑車軌道51，電動(dòng)滑車3運(yùn)行于電動(dòng)滑車軌道51上；高架軌道與下穿隧道5之間設(shè)有垂直通道6，垂直通道6上安裝有鏈條式垂直提升機(jī)構(gòu)61。本實(shí)用新型的工作原理是首先由計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷需要補(bǔ)砂的儲(chǔ)砂倉4的編號(hào)及補(bǔ)砂量，下穿隧道5內(nèi)的電動(dòng)滑車3將補(bǔ)料倉移至砂房8內(nèi)的加料ロ 9下方自動(dòng)加砂。加砂后電動(dòng)滑車3根據(jù)需要將補(bǔ)料倉移至線路的ー側(cè)(或另ー側(cè))垂直通道6下方，鏈條式垂直提升機(jī)構(gòu)61自動(dòng)鉤掛補(bǔ)料倉并提升至上層電動(dòng)滑車3下方，上層電動(dòng)滑車3自動(dòng)鉤掛住補(bǔ)料倉，鏈條式垂直提升機(jī)構(gòu)61與補(bǔ)料倉自動(dòng)脫開，電動(dòng)滑車3根據(jù)需要橫移至計(jì)算機(jī)指定的儲(chǔ)砂倉4上方，打開補(bǔ)料倉閥門，砂料自動(dòng)流入儲(chǔ)砂倉4，補(bǔ)滿后移動(dòng)至下ー個(gè)儲(chǔ)砂倉4，補(bǔ)料倉砂料用完后返回料房加砂ロ 9下方，重新開始下一工作循環(huán)，給機(jī)車上砂吋，只需將加砂管21插入機(jī)車7的砂箱71，砂料靠自重及螺旋推進(jìn)器輔助流入機(jī)車砂箱71。對多種機(jī)車加砂時(shí)，由于機(jī)車砂箱位置不同，儲(chǔ)砂倉的位置可沿儲(chǔ)砂倉軌道根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)適用于不同型號(hào)機(jī)車加砂的目的。
權(quán)利要求1.和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備，其特征在于，包括線路兩側(cè)的高架軌道，高架軌道包括上層的補(bǔ)料軌道和下層的儲(chǔ)砂倉軌道，所述補(bǔ)料軌道上安裝有I個(gè)或多個(gè)帶有連接補(bǔ)料倉的滑車，儲(chǔ)砂倉軌道上設(shè)置有至少4個(gè)儲(chǔ)砂倉，儲(chǔ)砂倉與儲(chǔ)砂倉軌道滑動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備，其特征在于，所述高架軌道下方設(shè)有連通砂房的下穿隧道，下穿隧道上設(shè)置有滑車，高架軌道與下穿隧道之間設(shè)有垂直通道，垂直通道上安裝有垂直提升機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備，其特征在于，所述滑車為電動(dòng)滑車；所述補(bǔ)料倉底部安裝有電動(dòng)閥門；所述儲(chǔ)砂倉下部安裝有加砂管。
4.如權(quán)利要求3所述的和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備，其特征在于，所述加砂管內(nèi)安裝有螺旋推進(jìn)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種和諧機(jī)車自動(dòng)加砂設(shè)備，包括線路兩側(cè)的高架軌道，高架軌道包括上層的補(bǔ)料軌道和下層的儲(chǔ)砂倉軌道，所述補(bǔ)料軌道上安裝有1個(gè)或多個(gè)帶有連接補(bǔ)料倉的滑車，儲(chǔ)砂倉軌道上設(shè)置有至少4個(gè)儲(chǔ)砂倉，儲(chǔ)砂倉與儲(chǔ)砂倉軌道滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、適用于不同型號(hào)機(jī)車加砂的和諧機(jī)車自動(dòng)加砂，故障率低，使用壽命長。
文檔編號(hào)B65G67/06GK202594427SQ20122023727
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者楊忠陽, 潘匯濱, 王玉海, 許紅衛(wèi) 申請人:鄭州鐵路裝備制造有限公司