專利名稱：一種輸送機的整體式液壓糾偏器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輸送機的整體式液壓糾偏器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及輸送帶糾偏裝置，具體涉及一種輸送機的整體式液壓糾偏器。
背景技術(shù)：
[0002]由于輸送帶糾偏裝置具有糾偏及時、調(diào)節(jié)方便等優(yōu)勢而在電力、冶金、煤炭和水泥等行業(yè)被廣泛使用。但是，隨著科技的發(fā)展，目前市場上各輸送帶糾偏裝置存在的缺點也逐漸體現(xiàn)，主要表現(xiàn)有響應(yīng)速度慢，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性不好，需要經(jīng)常調(diào)整糾偏裝置，且糾偏效果不明顯，從而影響了生產(chǎn)，不能滿足使用需求。實用新型內(nèi)容[0003]發(fā)明目的針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的是提供一種輸送機的整體式液壓糾偏器，以使其具有 響應(yīng)快、安裝簡單、通用性好等優(yōu)點。[0004]技術(shù)方案為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下[0005]一種輸送機的整體式液壓糾偏器，包括槽鋼橫梁、轉(zhuǎn)軸座、托輥架、轉(zhuǎn)軸、檢驅(qū)輪、 檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板、檢驅(qū)油箱、滑閥、滑閥座、油缸和油缸座；所述槽鋼橫梁設(shè)在兩個輸送機中間架之間，在槽鋼橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座，在轉(zhuǎn)軸座中設(shè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸焊接于托輥架上；檢驅(qū)輪與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板連接，檢驅(qū)油箱與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板連接，檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板與托輥架相連，滑閥與滑閥座連接， 滑閥座與油缸座連接，油缸座與槽鋼橫梁連接，油缸尾座與油缸座相連，油缸叉頭與托輥架連接。[0006]在所述的轉(zhuǎn)軸座中設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸上下跳動、使轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)軸座中來回轉(zhuǎn)動的彈簧擋圈。[0007]所述的檢驅(qū)輪通過卡鍵與檢驅(qū)軸連接。[0008]有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的輸送機的整體式液壓糾偏器，采用整體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，運輸方便，安裝簡單，且在檢驅(qū)軸部位采用卡鍵來固定，彌補了大速度輸送帶檢驅(qū)時可能將檢驅(qū)輪拉掉的缺陷，保證了糾偏器運行的穩(wěn)定性。經(jīng)試驗，在原有的基礎(chǔ)上，輸送帶糾偏效果高了一倍。


[0009]圖I是輸送機的整體式液壓糾偏器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是圖I的俯視圖。
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。[0012]如圖I和圖2所示，輸送機的整體式液壓糾偏器主要部件由槽鋼橫梁I、轉(zhuǎn)軸座2、 托輥架3、轉(zhuǎn)軸4、檢驅(qū)輪5、檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板6、檢驅(qū)油箱7、滑閥8、滑閥座9、油缸IO和油缸座11 組成；槽鋼橫梁I設(shè)在兩個輸送機中間架12之間，在槽鋼橫梁I上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座2，在轉(zhuǎn)軸座2中設(shè)轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4焊接于托輥架3上；檢驅(qū)輪5與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板6連接，檢驅(qū)油箱7與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板6連接，檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板6與托輥架3相連，滑閥8與滑閥座9連接，滑閥座9與油缸座 11連接，油缸座11與槽鋼橫梁I連接，油缸10尾座與油缸座11相連，油缸10叉頭與托輥架I連接。在轉(zhuǎn)軸座2中設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸4上下跳動、使轉(zhuǎn)軸4在轉(zhuǎn)軸座2中來回轉(zhuǎn)動的彈黃擋圈。[0013]在檢驅(qū)軸上設(shè)有卡鍵槽，另有配合使用的卡鍵、卡鍵套和擋圈，檢驅(qū)輪5通過卡鍵槽、卡鍵、卡鍵套和擋圈相互配合后的卡鍵方式與檢驅(qū)軸連接。[0014]該輸送機的整體式液壓糾偏器，采用整體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，運輸方便，安裝簡單， 且在檢驅(qū)軸部位采用卡鍵來固定，彌補了大速度輸送帶檢驅(qū)時可能將檢驅(qū)輪拉掉的缺陷， 保證了糾偏器運行的穩(wěn)定性。經(jīng)試驗，在原有的基礎(chǔ)上，輸送帶糾偏效果高了一倍。[0015]糾偏過程當皮帶發(fā)生跑偏時，皮帶將摩擦檢驅(qū)輪，此時帶動液壓泵的旋轉(zhuǎn)，油泵作為液壓源，經(jīng)過滑閥的轉(zhuǎn)換，給油缸提供動力，順著皮帶運行方向看，油缸將拉動托輥架轉(zhuǎn)動，使皮帶向中間運行，有效的進行糾偏。
權(quán)利要求1.一種輸送機的整體式液壓糾偏器，其特征在于包括槽鋼橫梁(I)、轉(zhuǎn)軸座(2)、托輥架(3)、轉(zhuǎn)軸(4)、檢驅(qū)輪(5)、檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板(6)、檢驅(qū)油箱(7)、滑閥(8)、滑閥座(9)、油缸(10)和油缸座(11);所述槽鋼橫梁(I)設(shè)在兩個輸送機中間架(12)之間，在槽鋼橫梁(I) 上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座(2)，在轉(zhuǎn)軸座(2)中設(shè)轉(zhuǎn)軸(4)，轉(zhuǎn)軸(4)焊接于托輥架(3)上；檢驅(qū)輪(5) 與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板(6 )連接，檢驅(qū)油箱(7 )與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板(6 )連接，檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板(6 )與托輥架(3 ) 相連，滑閥(8 )與滑閥座(9 )連接，滑閥座(9 )與油缸座(11)連接，油缸座(11)與槽鋼橫梁(1)連接，油缸(10)尾座與油缸座(11)相連，油缸(10)叉頭與托輥架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機的整體式液壓糾偏器，其特征在于在所述的轉(zhuǎn)軸座(2)中設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸(4)上下跳動、使轉(zhuǎn)軸(4)在轉(zhuǎn)軸座(2)中來回轉(zhuǎn)動的彈簧擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機的整體式液壓糾偏器，其特征在于所述的檢驅(qū)輪(5) 通過卡鍵與檢驅(qū)軸連接。
專利摘要本實用新型公開了一種輸送機的整體式液壓糾偏器，包括槽鋼橫梁、轉(zhuǎn)軸座、托輥架、轉(zhuǎn)軸、檢驅(qū)輪、檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板、檢驅(qū)油箱、滑閥、滑閥座、油缸和油缸座；所述槽鋼橫梁設(shè)在兩個輸送機中間架之間，在槽鋼橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座，在轉(zhuǎn)軸座中設(shè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸焊接于托輥架上；檢驅(qū)輪與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板連接，檢驅(qū)油箱與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板連接，檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板與托輥架相連，滑閥與滑閥座連接，滑閥座與油缸座連接，油缸座與槽鋼橫梁連接，油缸尾座與油缸座相連，油缸叉頭與托輥架連接。該輸送機的整體式液壓糾偏器，采用整體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，運輸方便，安裝簡單，且在檢驅(qū)軸部位采用卡鍵來固定，彌補了大速度輸送帶檢驅(qū)時可能將檢驅(qū)輪拉掉的缺陷，保證了糾偏器運行的穩(wěn)定性。經(jīng)試驗，在原有的基礎(chǔ)上，輸送帶糾偏效果高了一倍。
文檔編號B65G15/64GK202729130SQ20122025116
公開日2013年2月13日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者高連信, 周小民, 葛乃忠 申請人:江蘇鑫蓮液壓機電有限公司