專利名稱：一種制動器存放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種制動器存放架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種存放架，尤其是一種制動器存放架。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車生產(chǎn)行業(yè)中，大部分零部件都是自產(chǎn)自用，所以如制動器等部件都是批 量生產(chǎn)，然后批量組裝。尤其是制動器體積大，質(zhì)量中，搬運(yùn)不方便，這給如何在不同作業(yè)區(qū) 內(nèi)轉(zhuǎn)移制動器帶來了不小的難題。[0003]現(xiàn)有中國專利提供了一種解決上述問題的參考方案，中國專利授權(quán)公告號 CN201604967，授權(quán)公告日2010年10月13日，專利名稱為“風(fēng)缸存放架”中公開了一種風(fēng) 缸存放架，具有四個立桿和底座，其中，四個立桿的下部相互連接構(gòu)成矩形框架，每個立桿 由上、下兩節(jié)鋼管活動連接構(gòu)成，上述下部鋼管固聯(lián)在底座上，上部鋼管可相對下部鋼管轉(zhuǎn) 動；上部鋼管的上端聯(lián)接風(fēng)缸支撐架，構(gòu)成風(fēng)缸支撐架可隨上部鋼管相對下部鋼管、底座轉(zhuǎn) 動的結(jié)構(gòu)；上述的風(fēng)缸支撐架由弧形支撐板和支撐座構(gòu)成；在矩形底座相對應(yīng)的兩條邊上 分別固聯(lián)有兩個風(fēng)缸支撐板，四個風(fēng)缸支撐板兩兩對稱設(shè)置，所述風(fēng)缸支撐板為與風(fēng)缸形 狀吻配的弧形。該專利可同時存放多個風(fēng)缸，這樣可以解決空間小的問題，能一次性安置和 轉(zhuǎn)移多個風(fēng)缸。另外，上部鋼管和下部鋼管間轉(zhuǎn)動配合，也即位于風(fēng)缸支撐架和風(fēng)缸支撐板 間的豎直距離可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以調(diào)整至方便取放位于風(fēng)缸支撐板上的風(fēng)缸，避免因 為豎直距離過小而造成的風(fēng)缸碰撞上部風(fēng)缸支撐架的情況發(fā)生，從而防止風(fēng)缸外表面油漆 掉落的情況發(fā)生，由此提高了配件檢修質(zhì)量。[0004]但是，上述結(jié)構(gòu)還是存在諸多不足，如存放數(shù)量偏少，結(jié)構(gòu)不合理，取放不夠靈 活，容易造成風(fēng)缸磕碰的情況發(fā)生。發(fā)明內(nèi)容[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，取放方便的制動器 存放架。[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種制動器存放架，包括支撐 架，固設(shè)于所述支撐架底部的底板，及位于所述底板上方的支撐板，所述底板和支撐板上均 設(shè)有若干制動器存放座，所述支撐板與支撐架通過轉(zhuǎn)軸鉸接，所述支撐架上設(shè)有支撐塊，所 述支撐板的擺動端搭接在對應(yīng)的支撐塊上。[0007]進(jìn)一步設(shè)置為所述支撐板通過擺動端水平地搭接在對應(yīng)的支撐塊上。[0008]采用上述技術(shù)方案，使得支撐板搭接于支撐塊上后，支撐板整體保持水平，則支撐 板上制動器存放座內(nèi)所存放的制動器也能保持在水平面上，從而提高了制動器安放于制動 器存放座上時的穩(wěn)定性。[0009]進(jìn)一步設(shè)置為所述支撐板至少有兩塊，上下間隔分布。[0010]進(jìn)一步設(shè)置為所述支撐板數(shù)量為四塊。[0011]采用上述技術(shù)方案，支撐板的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要進(jìn)行增加或減少，而四塊的設(shè)置在一定程度上足夠滿足生產(chǎn)需要，且不影響正常的存取使用，是最優(yōu)選的技術(shù)方案。[0012]進(jìn)一步設(shè)置為所述底板和相鄰支撐板間距離，及各相鄰支撐板間距離均相等。[0013]采用上述技術(shù)方案，各制動器所存放的相鄰水平面間均等距設(shè)置，不僅美觀，而且 便于工人的操作適應(yīng)，簡化操作。[0014]進(jìn)一步設(shè)置為設(shè)有分別與支撐架和支撐板鉸接配合的氣彈簧。[0015]采用上述技術(shù)方案，氣彈簧上活塞桿拉伸后，如果沒有外力作用，則活塞桿可保持 拉伸后的鎖止?fàn)顟B(tài)，所以用氣彈簧作為支撐架和支撐板間的連接件，則可手動扳動支撐板， 通過氣彈簧保證支撐板繞轉(zhuǎn)軸上擺后保持一個固定位置不變，省卻手動使支撐板保持固定 位置的麻煩。同時，氣彈簧還具有助力作用，可以減小工人為扳動支撐板所施加的力，降低 工人的勞動強(qiáng)度。[0016]進(jìn)一步設(shè)置為所述底板和各支撐板上制動器存放座的數(shù)量均為五個，所述五個 制動器存放座的其中一個位于中央位置，另外四個均勻地環(huán)繞中央位置設(shè)置。[0017]采用上述技術(shù)方案，底板和各支撐板上均為五個，五個的設(shè)定，可以保證同一支撐 平面上所能存放的制動器數(shù)量最大化，提高空間利用率。[0018]進(jìn)一步設(shè)置為所述制動器存放座的上表面覆設(shè)有保護(hù)墊。[0019]采用上述技術(shù)方案，保護(hù)墊能防止制動器取放于制動器存放座上時發(fā)生磕碰劃傷 的情況，進(jìn)而避免制動器外表面的損傷，乃至影響自身功能正常使用的情況發(fā)生。[0020]進(jìn)一步設(shè)置為所述支撐架底部設(shè)有滾輪。[0021]采用上述技術(shù)方案，滾輪可方便制動器存放架的搬運(yùn)，不僅提高制動器搬運(yùn)效率， 還降低了工人的勞動強(qiáng)度。[0022]本實(shí)用新型的有益效果是工作狀態(tài)時，支撐板搭接于支撐塊上，則制動器可放置 于支撐板和底座上的制動器存放座內(nèi)；取制動器時從最上層支撐板處開始取，當(dāng)取完最上 一層的制動器后，用手扳起支撐板，使支撐板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。此時，下一層的支撐板就會處于 最上層，這樣就方便工人拿取該層的制動器，依此類推，直到取完底板上所放置的制動器； 而在制動器存放架上放置制動器時，按上述順序倒著操作即可。該裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，而且 方便了制動器的取放操作，另外，還能提高增加支撐板的設(shè)置數(shù)目，也即提高了制動器的最 大存放數(shù)量。


[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的工作原理圖。[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。[0025]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0027]如圖1、2、3所示，本實(shí)施例包括立方體框架結(jié)構(gòu)的支撐架1，固設(shè)于支撐架I底部 的底板2，及位于底板2上方的支撐板3，底板2和支撐板3上均設(shè)有五個制動器存放座4， 五個制動器存放座4的其中一個位于中央位置，另外四個均勻地環(huán)繞中央位置設(shè)置，這樣可以保證同一支撐平面上所能存放的制動器數(shù)量最大化，提高空間利用率。制動器存放座 4的上表面覆蓋有用于保護(hù)制動器表面的保護(hù)墊41，該保護(hù)墊41為高密度海綿塊，防止制 動器取放于制動器存放座4上時發(fā)生磕碰劃傷的情況，進(jìn)而避免制動器外表面的損傷，乃 至影響自身功能正常使用的情況發(fā)生。支撐架I底部的四個角落分別設(shè)有滾輪(未畫出)， 滾輪的設(shè)置不僅提高制動器搬運(yùn)效率，還降低了工人的勞動強(qiáng)度。[0028]支撐板3與支撐架I通過轉(zhuǎn)軸鉸接，支撐架I上設(shè)有支撐塊11，支撐板3的擺動端 搭接在對應(yīng)的支撐塊11上，而支撐板3通過擺動端水平的搭接在對應(yīng)的支撐塊11上。即 該支撐板3相對應(yīng)的支撐塊11位于該支撐板3相對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸所在水平面的正下方且貼靠 于該水平面的下部。當(dāng)支撐板3繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并搭接于支撐塊11上后，也即支撐板3搭接于 支撐塊11上后，支撐板3整體保持水平，則支撐板3上制動器存放座4內(nèi)所存放的制動器 也能保持在水平面上，從而提高了制動器安放于制動器存放座4上時的穩(wěn)定性。[0029]支撐板3數(shù)量為四塊，上下間隔分布，其中底板2和相鄰支撐板3間距離，及各相 鄰支撐板3間距離均相等。則各制動器所存放的相鄰水平面間均等距設(shè)置，不僅美觀，而且 便于工人的操作適應(yīng)，簡化操作。[0030]在支撐架I和支撐板3間設(shè)有氣彈簧5，氣彈簧5的兩端部分別于支撐架I和支撐 板3鉸接配合。氣彈簧5上活塞桿拉伸后，如果沒有外力作用，則活塞桿可保持拉伸后的鎖 止?fàn)顟B(tài)，所以用氣彈簧5作為支撐架I和支撐板3間的連接件，則可手動扳動支撐板3，通 過氣彈簧5保證支撐板3繞轉(zhuǎn)軸上擺后保持一個固定位置不變，省卻手動使支撐板3保持 固定位置的麻煩。同時，氣彈簧5還具有助力作用，可以減小工人為扳動支撐板3所施加的 力，降低工人的勞動強(qiáng)度。[0031]本實(shí)用新型中，工作狀態(tài)時，支撐板3搭接于支撐塊11上，則制動器可放置于支撐 板3和底座2上的制動器4存放座內(nèi)；取制動器時從最上層支撐板3處開始取，當(dāng)取完最上 一層的制動器后，用手扳起支撐板3，使支撐板3繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。此時，下一層的支撐板3就 會處于最上層，這樣就方便工人拿取該層的制動器，依此類推，直到取完底板2上所放置的 制動器；而在制動器存放架上放置制動器時，按上述順序倒著操作即可。該裝置結(jié)構(gòu)簡單合 理，而且方便了制動器的取放操作，另外，還能提高增加支撐板3的設(shè)置數(shù)目，也即提高了 制動器的最大存放數(shù)量。
權(quán)利要求1.一種制動器存放架，包括支撐架(1)，固設(shè)于所述支撐架(I)底部的底板(2)，及位于所述底板(2)上方的支撐板(3)，所述底板(2)和支撐板(3)上均設(shè)有若干制動器存放座(4)，其特征是所述支撐板(3)與支撐架(I)通過轉(zhuǎn)軸鉸接，所述支撐架(I)上設(shè)有支撐塊(11)，所述支撐板(3 )的擺動端搭接在對應(yīng)的支撐塊(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器存放架，其特征是所述支撐板(3)通過擺動端水平地搭接在對應(yīng)的支撐塊(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器存放架，其特征是所述支撐板(3)至少有兩塊，上下間隔分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動器存放架，其特征是所述支撐板(3)數(shù)量為四塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動器存放架，其特征是所述底板(2)和相鄰支撐板(3)間距離，及各相鄰支撐板(3)間距離均相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的制動器存放架，其特征是設(shè)有分別與支撐架(I)和支撐板(3 )鉸接配合的氣彈簧(5 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的制動器存放架，其特征是所述底板(2)和各支撐板(3)上制動器存放座(4)的數(shù)量均為五個，所述五個制動器存放座(4)的其中一個位于中央位置，另外四個均勻地環(huán)繞中央位置設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的制動器存放架，其特征是所述制動器存放座(4)的上表面覆設(shè)有保護(hù)墊(41)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器存放架，其特征是所述支撐架(I)底部設(shè)有滾輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動器存放架，包括支撐架，固設(shè)于所述支撐架底部的底板，及位于所述底板上方的支撐板，所述底板和支撐板上均設(shè)有若干制動器存放座，所述支撐板與支撐架通過轉(zhuǎn)軸鉸接，所述支撐架上設(shè)有支撐塊，所述支撐板的擺動端搭接在對應(yīng)的支撐塊上。本實(shí)用新型中，取制動器時從最上層開始取，當(dāng)取完最上一層的制動器后，用手扳起支撐板，使支撐板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。此時，下一層的支撐板就會處于最上層，這樣就方便工人拿取該層的制動器，依此類推，直到取完底板上所放置的制動器；而在制動器存放架上放置制動器時，按上述順序倒著操作即可。該裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，而且方便了制動器的取放操作，另外，還能提高制動器的最大存放數(shù)量。
文檔編號B65G1/16GK202848493SQ201220263540
公開日2013年4月3日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者余建新, 龔建新, 向剛宗, 程莎莎, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司