專利名稱：堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及玻璃包裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護(hù)作用。目前汽車玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結(jié)合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內(nèi)部組織形成一定的內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到?jīng)_擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區(qū)域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經(jīng)過特殊處理，能夠在受到?jīng)_擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區(qū)域不受影響。汽車玻璃在運輸?shù)倪^程中主要是依靠堵頭箱來運輸,在依靠堵頭箱運輸玻璃的過程中，遇到的最大的問題就是如何防止堵頭箱和汽車發(fā)生磨損，從而在玻璃上產(chǎn)生劃痕。EVA:中文名稱乙烯-醋酸乙烯酯共聚物。主要用來制作冰箱導(dǎo)管、煤氣管、土建板材、容器和日用品等，亦可制包裝用薄膜、墊片、醫(yī)用器材，還可用作熱熔膠粘劑、電纜絕緣層等。乙烯與醋酸乙烯共聚物是乙烯共聚物中最重要的產(chǎn)品，國外一般將其統(tǒng)稱為EVA。但是在我國，人們根據(jù)其中醋酸乙烯含量的不同，將乙烯與醋酸乙烯共聚物分為EVA樹脂、EVA橡膠和VAE乳液。醋酸乙烯含量小于40%的產(chǎn)品為EVA樹脂；醋酸乙烯含量40% 70%的產(chǎn)品很柔韌；富有彈性特征，人們將這一含量范圍的EVA樹脂有時稱為EVA橡膠；醋酸乙烯含量在70% 95%范圍內(nèi)通常呈乳液狀態(tài)，稱為VAE乳液。VAE乳液外觀呈乳白色或微黃色。低密度纖維板密度在450千克/立方米以下，以植物木纖維為主要原料，經(jīng)熱磨、鋪裝、熱壓成型等工序制成。密度板表面光滑平整、材質(zhì)細(xì)密、性能穩(wěn)定、邊緣牢固，而且板材表面的裝飾性好。但密度板耐潮性較差，且相比之下，密度板的握釘力較刨花板差，螺釘旋緊后如果發(fā)生松動，由于密度板的強度不高，很難再固定。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種堵頭板底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案如下一種堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，其特征在于包括底板和側(cè)板，所述底板和側(cè)板固定連接；所述底板頂面上設(shè)有抗震層；所述側(cè)板上設(shè)有若干不相連緩沖層。進(jìn)一步，所述緩沖層為EVA。進(jìn)一步，所述抗震層為低密度纖維板。進(jìn)一步，所述緩沖層和側(cè)板通過釘子連接。再進(jìn)一步，所述釘子為U型釘。本實用新型的有益效果在于通過堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)降低了汽車玻璃在運輸?shù)倪^程中收到顛簸的影響，避免了汽車玻璃在堵頭箱內(nèi)發(fā)生磨損而造成的損失。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、底板， 2、抗震層，3、側(cè)板， 4、緩沖層，5、釘子。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做出簡要說明。如圖I所示，一種堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，包括底板I和側(cè)板3，所述底板I和側(cè)板3固定連接。所述底板I頂面上設(shè)有低密度纖維板抗震層2。所述側(cè)板3上設(shè)有若干不相連的EVA緩沖層4，所述緩沖層4和側(cè)板3通過U型釘子5連接。以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，其特征在于包括底板和側(cè)板，所述底板和側(cè)板固定連接；所述底板頂面上設(shè)有抗震層；所述側(cè)板上設(shè)有若干不相連緩沖層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖層為EVA。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述抗震層為低密度纖維板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖層和側(cè)板通過釘子連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述釘子為U型釘。
專利摘要本實用新型要解決的問題是提供一種堵頭板底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案如下一種堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，其特征在于包括底板和側(cè)板，所述底板和側(cè)板固定連接；所述底板頂面上設(shè)有抗震層；所述側(cè)板上設(shè)有若干不相連緩沖層。本實用新型的有益效果在于通過堵頭箱底部側(cè)板內(nèi)襯結(jié)構(gòu)降低了汽車玻璃在運輸?shù)倪^程中收到顛簸的影響，避免了汽車玻璃在堵頭箱內(nèi)發(fā)生磨損而造成的損失。
文檔編號B65D25/14GK202743747SQ20122029480
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者趙炳新 申請人:天津市濱海新區(qū)泰岳包裝制品有限公司