專利名稱：用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，特別是指一種能夠平穩(wěn)地將貨物于出貨碼頭出貨至貨車車廂的協(xié)助出貨裝置。
背景技術(shù)：
一般用于倉儲的貨物通流中，通常需要利用貨車來載送貨物，并于出貨及卸貨時(shí)，于出貨碼頭將貨物搬上貨車車廂，但是，由于一般貨車車廂廂內(nèi)具有前后向深度，因此在貨物搬上貨車車廂后，必須再以人力將貨物抬入廂內(nèi)，但由于現(xiàn)今貨車車廂規(guī)格并沒有一致化的規(guī)格，導(dǎo)致車輛的車廂高度與出貨碼頭不一致，因車廂高度與出貨碼頭的高度落差，將會導(dǎo)致物流士于拉貨作業(yè)期間易影響商品出貨賣相外觀，同時(shí)亦可能造成消費(fèi)者的客訴； 另外，若是不顧廂高度與出貨碼頭的高度落差，而若直接將貨物直接硬拉上車，則容易發(fā)生拉貨倒箱，進(jìn)而造成商品損壞，嚴(yán)重者更甚會造成砸傷人的工安事件。因此，若能夠避免出貨時(shí)高低落差所造成的商品外觀賣相不佳及損壞與避免工安情形的發(fā)生，以省力且平穩(wěn)地將貨物移入貨車車廂，如此應(yīng)為一最佳解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，用于出貨碼頭，且能夠平穩(wěn)地將貨物于出貨碼頭移動至貨車車廂。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型公開了一種用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，設(shè)置于出貨碼頭上以與貨車車廂相連結(jié)，其特征在于該架橋結(jié)構(gòu)為一架板及兩組固定件所組成，其中該架橋結(jié)構(gòu)的架板一端藉由該固定件固定于該出貨碼頭上以使該架橋結(jié)構(gòu)能豎立或是平放于該出貨碼頭上，而該架橋結(jié)構(gòu)的架板一端與另一端具有高低差從而該架板表面為一斜面以使貨物能夠透過該架橋結(jié)構(gòu)的架板平穩(wěn)地進(jìn)入該貨車車廂內(nèi)。其中，該架板與貨車車廂連結(jié)的前端更具有一傾斜板以使貨物能夠滑入該貨車車廂內(nèi)。其中，該固定件具有一底板、一定位部及一抵持部，其中該定位部及抵持部立于該底板上，而該底板由鎖固元件固定于出貨碼頭上。其中，該兩組固定件的定位部皆與該架板一端側(cè)面連接以形成轉(zhuǎn)軸，以使架板一端設(shè)置于兩組固定件之間從而該架板能夠于兩組固定件之間向前平放或是向上豎立。其中，該抵持部于該架板一端的內(nèi)側(cè)相接觸以使該架板僅能夠向前平放或是向上豎立，而該架板的后仰角度超過90度則該架板一端的內(nèi)側(cè)則被抵持部所抵住。通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)具有如下技術(shù)效果I.本實(shí)用新型能夠省力且平穩(wěn)地將貨物移入貨車車廂，因此能夠減少出貨時(shí)出貨碼頭與貨車車廂的高低落差所造成的搬運(yùn)震動，以避免因震動所造成的商品外觀不佳。2.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)除了能夠使得作業(yè)順暢之外，更能夠避免因拉貨上車時(shí)發(fā)生倒箱，造成商品損壞，嚴(yán)重者會發(fā)生砸傷人的工安事件發(fā)生。[0013]3.本實(shí)用新型能夠應(yīng)用于不同貨車車廂規(guī)格來使用。

圖I為本實(shí)用新型用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的平放示意結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的豎立示意結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的細(xì)部部份結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的細(xì)部部份結(jié)構(gòu)圖；圖5A為本實(shí)用新型用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的出貨實(shí)施例圖；圖5B為本實(shí)用新型用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的出貨實(shí)施例圖；以及圖5C為本實(shí)用新型用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的出貨實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)于本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。請參閱圖I及圖2，為本實(shí)用新型用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)的平放示意結(jié)構(gòu)圖及豎立示意結(jié)構(gòu)圖，該架橋結(jié)構(gòu)設(shè)置于出貨碼頭上，用以與貨車車廂相連結(jié)，而由圖中可知，該架橋結(jié)構(gòu)為一架板I及兩組固定件2所組成，其中該固定件2具有一底板21、一定位部22及一抵持部23，該定位部22及抵持部23立于該底板21上，而該底板21由鎖固元件24固定于出貨碼頭上；當(dāng)該架板I及兩組固定件2結(jié)合時(shí)，該架板I 一端藉由該固定件2固定于該出貨碼頭上，以使該架橋結(jié)構(gòu)能夠豎立或是平放于該出貨碼頭上。另外，如圖3所示，兩組固定件2的定位部22皆與該架板I 一端側(cè)面連接以形成轉(zhuǎn)軸25，以使架板I 一端設(shè)置于兩組固定件2之間，因此該架板I能夠于兩組固定件2之間向前平放或是向上豎立；而該固定件2的抵持部23于該架板I 一端的內(nèi)側(cè)相接觸，以使該架板I僅能夠向前平放或是向上豎立，而該架板I的后仰角度若是超過90度,該架板I 一端的內(nèi)側(cè)則會被抵持部23所抵住，而圖3則是向前平放的狀態(tài)。另外，如圖4所示，該架板I是向上豎立的狀態(tài)，由于該抵持部23立于該底板21上，并于該架板I 一端的內(nèi)側(cè)相接觸，以使該架板I僅能夠向前平放或是向上豎立，而該架板I的后仰角度若是超過90度，該架板I 一端的內(nèi)側(cè)則會被抵持部23所抵住，以防止該架板I往后傾倒以砸傷人及設(shè)備。另外，由于該架橋結(jié)構(gòu)的架板I 一端與另一端具有高低差，因此該架板I表面為一斜面，以使貨物4能夠透過該架橋結(jié)構(gòu)的架板I平穩(wěn)地進(jìn)入該貨車3的貨車車廂31內(nèi)，如圖5A及圖5B所示，當(dāng)貨物4放置于該架板I上時(shí)，該貨物I則能夠平穩(wěn)地滑入貨車3的貨車車廂31內(nèi)；另外該架板I另一端放于該貨車3的貨車車廂31內(nèi)時(shí)，由于該架板I與該貨車3的貨車車廂31內(nèi)部仍然具有一定的高度差，因此，該架板I與貨車3的貨車車廂31連結(jié)的前端更具有一傾斜板11，以使貨物4能夠滑入該貨車3的貨車車廂31內(nèi)部，而架板I的斜面及傾斜板11將能夠有效地避免出貨時(shí)高低落差所造成的商品外觀賣相不佳及損壞與避免工安情形的發(fā)生。另外，由于該架橋結(jié)構(gòu)設(shè)置于出貨碼頭5上，用以與貨車3的貨車車廂31相連結(jié)，如圖5C所示，貨物4能夠陸續(xù)藉由該架橋結(jié)構(gòu)的架板I進(jìn)行出貨至貨車3的貨車車廂31內(nèi)，而當(dāng)貨物4皆已運(yùn)送至該貨車車廂31內(nèi)部后，則能夠?qū)⒓軜蚪Y(jié)構(gòu)的架板I向上豎立，等到下一次要進(jìn)行出貨時(shí)，則能夠再將架橋結(jié)構(gòu)的架板I向前平放以連結(jié)至貨車3的貨車車廂31內(nèi)，以便開始進(jìn)行出貨。本實(shí)用新型所提供的用于出貨碼頭的架橋 結(jié)構(gòu)，與其他習(xí)用技術(shù)相互比較時(shí)，更具備下列優(yōu)點(diǎn)I.本實(shí)用新型能夠省力且平穩(wěn)地將貨物移入貨車車廂，因此能夠減少出貨時(shí)出貨碼頭與貨車車廂的高低落差所造成的搬運(yùn)震動，以避免因震動所造成的商品外觀不佳。2.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)除了能夠使得作業(yè)順暢之外，更能夠避免因拉貨上車時(shí)發(fā)生倒箱，造成商品損壞，嚴(yán)重者會發(fā)生砸傷人的工安事件發(fā)生。3.本實(shí)用新型能夠應(yīng)用于不同貨車車廂規(guī)格來使用，因此不論是3噸半貨車、6噸半貨車或是其他不同種類的貨車皆能夠使用本實(shí)用新型的架橋結(jié)構(gòu)。藉由以上較佳具體實(shí)施例的詳述，希望能更加清楚描述本實(shí)用新型的特征與精神，而并非以上述所揭露的較佳具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型的范疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本實(shí)用新型所欲申請的專利范圍的范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，設(shè)置于出貨碼頭上以與貨車車廂相連結(jié)，其特征在于該架橋結(jié)構(gòu)為一架板及兩組固定件所組成，其中該架橋結(jié)構(gòu)的架板一端藉由該固定件固定于該出貨碼頭上，以使該架橋結(jié)構(gòu)能豎立或是平放于該出貨碼頭上，而該架橋結(jié)構(gòu)的架板一端與另一端具有高低差，從而該架板表面為一斜面以使貨物能夠透過該架橋結(jié)構(gòu)的架板平穩(wěn)地進(jìn)入該貨車車廂內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該架板與貨車車廂連結(jié)的前端更具有一傾斜板以使貨物能夠滑入該貨車車廂內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該固定件具有一底板、一定位部及一抵持部，其中該定位部及抵持部立于該底板上，而該底板由鎖固元件固定于出貨碼頭上。
4.如權(quán)利要求3所述的用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該兩組固定件的定位部皆與該架板一端側(cè)面連接以形成轉(zhuǎn)軸，以使架板一端設(shè)置于兩組固定件之間，從而該架板能夠于兩組固定件之間向前平放或是向上豎立。
5.如權(quán)利要求3所述的用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該抵持部于該架板一端的內(nèi)側(cè)相接觸，以使該架板僅能夠向前平放或是向上豎立，而該架板的后仰角度超過90度，則該架板一端的內(nèi)側(cè)則被抵持部所抵住。
專利摘要一種用于出貨碼頭的架橋結(jié)構(gòu)，設(shè)置于出貨碼頭上，用以與貨車車廂相連結(jié)，而該架橋結(jié)構(gòu)為一架板及兩組固定件所組成，該架板一端藉由該固定件固定于該出貨碼頭上，以使該架橋結(jié)構(gòu)能夠豎立或是平放于該出貨碼頭上，而該架橋結(jié)構(gòu)的架板一端與另一端具有高低差，因此該架板表面為一斜面，以使貨物能夠透過該架橋結(jié)構(gòu)的架板平穩(wěn)地進(jìn)入該貨車車廂內(nèi)，因此能夠避免出貨時(shí)高低落差所造成的商品外觀賣相不佳及損壞與避免工安情形的發(fā)生。
文檔編號B65G69/00GK202642881SQ201220313980
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者劉興隆, 顏俊杰 申請人:統(tǒng)昶行銷股份有限公司