專利名稱：車載式吸引壓送罐體裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種正、負(fù)壓氣力輸送車結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種采用負(fù)壓吸料(裝料)，正壓排料(卸料)的吸排車。
背景技術(shù)：
吸排車(吸引壓送罐車)是結(jié)合負(fù)壓氣力輸送和正壓氣力輸送的原理，集收集、輸送、裝卸功能為一體，以封閉方式完成各種散料的清理收集和運(yùn)輸。吸排車的作用是抽吸固態(tài)散料或積灰，并將物料排入回收料倉(cāng)或指定地點(diǎn)。其吸料過(guò)程就像一個(gè)大的工業(yè)吸塵器，利用負(fù)壓產(chǎn)生空氣流攜帶吸抽物料，通過(guò)分離、擴(kuò)容沉降等將物料留在主料罐中，過(guò)濾后的 空氣排出，保證大氣不被污染。排料過(guò)程是一個(gè)正壓輸送過(guò)程，由壓縮空氣將罐內(nèi)物料排到指定回收料倉(cāng)內(nèi)。全部工作過(guò)程在全封閉的狀態(tài)下進(jìn)行，沒(méi)有跑冒、遺撒，是工廠清潔生產(chǎn)的必備設(shè)備。吸排車應(yīng)用非常廣泛，已經(jīng)在鋼鐵廠，水泥廠，化工廠，礦場(chǎng)等處廣泛應(yīng)用，應(yīng)用最成熟的當(dāng)屬鋼鐵廠。吸排車主要是承運(yùn)鋼鐵廠煉鐵的高爐重力、干法、爐前、槽下；燒結(jié)；煉鋼；焦化等部位的環(huán)境及工藝除塵灰的粉塵物料轉(zhuǎn)運(yùn)工作。當(dāng)車輛到達(dá)粉料倉(cāng)時(shí)，啟動(dòng)車輛真空吸料系統(tǒng)，通過(guò)地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料吸入車載承載罐內(nèi)；當(dāng)車輛到達(dá)接料倉(cāng)時(shí)，啟動(dòng)車輛壓排系統(tǒng)，通過(guò)地面設(shè)施的接料系統(tǒng)將車載承載罐體內(nèi)的物料壓排到接料倉(cāng)內(nèi)。整個(gè)吸料、運(yùn)輸、排料等過(guò)程均在密閉的條件下進(jìn)行，粉塵不外泄飛揚(yáng)，節(jié)約能源，符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。目前現(xiàn)有的吸排車結(jié)構(gòu)主要有1.以北京惠萬(wàn)環(huán)保技術(shù)有限公司和北京賽德聯(lián)合機(jī)電設(shè)備技術(shù)有限公司為代表的前后兩室(前布袋過(guò)濾室及后主料室)緊密型結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)為前部布袋過(guò)濾室，后部主料室，兩室焊接為一個(gè)整體。主料室頂部的中間偏后處裝有旋風(fēng)分離器，旋風(fēng)分離器上有一個(gè)物料吸入管；主料室頂部的前部有管道與布袋過(guò)濾室連接；主料室與布袋過(guò)濾室之間有一個(gè)內(nèi)小門(mén)，可打開(kāi)，可將主料室與布袋過(guò)濾室連通。由于只有主料室與布袋過(guò)濾室，吸料時(shí)容易使布袋過(guò)濾室工作超負(fù)荷(壓差過(guò)高)，致使其壓力損失大，整體過(guò)濾效果降低，整車工作效率降低。2.以武漢中汽四環(huán)專用汽車有限公司和武漢運(yùn)盛特種汽車制造有限公司為代表的前兩室(布袋過(guò)濾室和旋風(fēng)分離室)，后一個(gè)主料室的分散型三室結(jié)構(gòu)。主要結(jié)構(gòu)為后部一個(gè)倒放的大圓柱形主料室，前部一個(gè)圓柱形布袋過(guò)濾室和一個(gè)圓柱形旋風(fēng)分離室并排分別立置。主料室可舉升，后方有排料口 ；布袋過(guò)濾室和旋風(fēng)分離室不可舉升，下方分別裝有排料口。主料室與旋風(fēng)分離室有管道連接，布袋過(guò)濾室和旋風(fēng)分離室有管道連接。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是(I)由于采用分體式三室結(jié)構(gòu)，將增加各室間連接管道的長(zhǎng)度，由此將增加吸料的的壓力損失，提高能耗。(2)由于采用分體式三室結(jié)構(gòu)，排料時(shí)需對(duì)三個(gè)室的物料逐個(gè)排，增加了排料的步奏，操作繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種吸料時(shí)既有較好的過(guò)濾效果，又有較低的壓力損失，同時(shí)便于排料的車載式吸引壓送罐體裝置。[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車載式吸引壓送罐體裝置，包括汽車底盤(pán)和安裝在汽車底盤(pán)上面的主體，其特征在于，所述的主體包括三個(gè)倉(cāng)室，分別為主料室、輔料室和布袋過(guò)濾室，輔料室和布袋過(guò)濾室并排設(shè)置在主料室前部，三個(gè)倉(cāng)室緊密連接成一體。所述的主料室主體為倒放的圓柱罐，置于輔料室和布袋過(guò)濾室后方；主料室尾部下方設(shè)有排料口，尾部上方有進(jìn)料口，主料室內(nèi)靠近進(jìn)料口處裝有輔助物料分離裝置，使物料在主料室內(nèi)均勻分布。所述的物料分離裝置為可自由調(diào)整角度和位置的斜板，該斜板隨著進(jìn)料口物料的作用力調(diào)節(jié)角度或改變位置，物料分離裝置的形狀為弧面或平面。所述的輔料室和布袋過(guò)濾室與主料室之間設(shè)有隔板，該隔板下方設(shè)有中門(mén)，該中門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉，使三個(gè)倉(cāng)室連通或分隔。所述的中門(mén)連接液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)中門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉；所述的中門(mén)可用閥門(mén)代替?！に龅牟即^(guò)濾室(3)、輔料室和主料室底部靠近中門(mén)處分別設(shè)有防止物料堆積的吹氣裝置。所述的輔料室的上方設(shè)有旋風(fēng)分離器，旋風(fēng)分離器的入口管與主料室上前方連接；輔料室上方還有一管道與布袋過(guò)濾室連接。所述的三個(gè)倉(cāng)室可同時(shí)舉升。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用緊密型三室結(jié)構(gòu)，即三室一體式結(jié)構(gòu)，在輔料室與主料室之間的隔板上設(shè)有中門(mén)，方便旋風(fēng)分離器和布袋過(guò)濾室與主料室連通和分離，三室靠近中門(mén)下方設(shè)有防止物料堆積的吹氣裝置，主料室內(nèi)，在吸料時(shí)設(shè)有輔助物料分離的裝置(可自由調(diào)整的斜板)，具有以下有益效果I、在輔料室上方裝有旋風(fēng)分離器，實(shí)現(xiàn)較好的過(guò)濾效果，有利于保護(hù)負(fù)壓風(fēng)機(jī)；2、較低的壓力損失，有利于降低負(fù)壓風(fēng)機(jī)的最大負(fù)壓，從而降低負(fù)壓風(fēng)機(jī)的最大功率，提高吸料效率；3、方便的排料操作步驟，有利于實(shí)現(xiàn)排料的自動(dòng)化。

圖I為本實(shí)用新型吸排車主體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖1-2所述，一種車載式吸引壓送罐體裝置，包括汽車底盤(pán)和安裝在汽車底盤(pán)上面的主體，所述的主體包括三個(gè)倉(cāng)室，分別為主料室I、輔料室2和布袋過(guò)濾室3，輔料室2和布袋過(guò)濾室3并排設(shè)置在主料室I前部，三個(gè)倉(cāng)室緊密連接，融為一體，三個(gè)倉(cāng)室可同時(shí)舉升。所述的主料室I主體為倒放的圓柱罐，置于輔料室2和布袋過(guò)濾室3后方；主料室I尾部下方設(shè)有排料口 5，尾部上方有進(jìn)料口 4，主料室I內(nèi)靠近進(jìn)料口處裝有輔助物料分離裝置6，該物料分離裝置6為可自由調(diào)整角度和位置形狀為弧面的斜板，該斜板隨著進(jìn)料口物料的作用力調(diào)節(jié)角度或改變位置，使物料在主料室I內(nèi)均勻分布。所述的輔料室2和布袋過(guò)濾室3與主料室I之間設(shè)有隔板，該隔板下方設(shè)有中門(mén)7，該中門(mén)7連接液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)中門(mén)7打開(kāi)或關(guān)閉，使三個(gè)倉(cāng)室連通或分隔。所述的三個(gè)倉(cāng)室下方靠近中門(mén)7處分別設(shè)有防止物料堆積的吹氣裝置8。所述的輔料室2的上方設(shè)有旋風(fēng)分離器9，旋風(fēng)分離器9的入口管與主料室I上前方連接；輔料室2上方還有一管道與布袋過(guò)濾室3連接。吸料時(shí)，氣料混合物通過(guò)進(jìn)料口 4進(jìn)入主料室1，大部分物料被分離留在主料室I 內(nèi)；殘留物料隨氣體通過(guò)管道進(jìn)入旋風(fēng)分離器9，經(jīng)旋風(fēng)分離器9分離留于輔料室2內(nèi)；少量物料隨氣體進(jìn)入布袋過(guò)濾室3后，潔凈氣體排出。排料時(shí)，可以打開(kāi)中門(mén)7，在吹氣裝置8的幫助下，將布袋過(guò)濾室3及輔料室2中的物料隨主料室I物料一起排出。實(shí)施例2所述的物料分離裝置6為形狀為平面的斜板，所述的中門(mén)7為閥門(mén)，該閥門(mén)連接氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉，使三個(gè)倉(cāng)室連通或分隔。其余同實(shí)施例I。
權(quán)利要求1.一種車載式吸引壓送罐體裝置，包括汽車底盤(pán)和安裝在汽車底盤(pán)上面的主體，其特征在于，所述的主體包括三個(gè)倉(cāng)室，分別為主料室(I)、輔料室(2)和布袋過(guò)濾室(3)，輔料室(2)和布袋過(guò)濾室(3)并排設(shè)置在主料室(I)前部，三個(gè)倉(cāng)室緊密連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載式吸引壓送罐體裝置，其特征在于，所述的主料室(1)主體為倒放的圓柱罐，置于輔料室(2)和布袋過(guò)濾室(3)后方；主料室(I)尾部下方設(shè)有排料口(5)，尾部上方有進(jìn)料口(4)，主料室(I)內(nèi)靠近進(jìn)料口處裝有輔助物料分離裝置(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式吸引壓送罐體裝置，其特征在于，所述的物料分離裝置出)為可自由調(diào)整角度和位置的斜板，物料分離裝置出)的形狀為弧面或平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載式吸引壓送罐體裝置，其特征在于，所述的輔料室(2)和布袋過(guò)濾室(3)與主料室(I)之間設(shè)有隔板，該隔板下方設(shè)有使三個(gè)倉(cāng)室連通或分隔的中門(mén)(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載式吸引壓送罐體裝置，其特征在于，所述的中門(mén)(7)連接液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；所述的中門(mén)(7)可用閥門(mén)代替。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載式吸引壓送罐體裝置，其特征在于，所述的布袋過(guò)濾室(3)、輔料室(2)和主料室(I)底部靠近中門(mén)(7)處分別設(shè)有防止物料堆積的吹氣裝置⑶。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載式吸引壓送罐體裝置，其特征在于，所述的輔料室(2)的上方設(shè)有旋風(fēng)分離器(9)，旋風(fēng)分離器(9)的入口管與主料室(I)上前方連接；輔料室(2)上方還有一管道與布袋過(guò)濾室(3)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載式吸引壓送罐體裝置，包括汽車底盤(pán)和安裝在汽車底盤(pán)上面的主體，所述的主體包括三個(gè)倉(cāng)室，分別為主料室(1)、輔料室(2)和布袋過(guò)濾室(3)，輔料室(2)和布袋過(guò)濾室(3)并排設(shè)置在主料室(1)前部，三個(gè)倉(cāng)室緊密連接，融為一體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有吸料時(shí)既有較好的過(guò)濾效果，又有較低的壓力損失，同時(shí)便于排料等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G69/18GK202687182SQ201220315210
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者李飛龍, 白光建, 柯龍燕 申請(qǐng)人:南京中航特種裝備有限公司上海技術(shù)中心