專利名稱：一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用雙驅(qū)動(dòng)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用雙驅(qū)動(dòng)單元。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有下運(yùn)帶式輸送機(jī)用驅(qū)動(dòng)裝置常采用如下兩種布置方式1)雙出軸電機(jī)連接直交軸減速機(jī)，制動(dòng)裝置布置在電機(jī)軸另一端，如圖I所示；2)電機(jī)連接平行軸減速機(jī)，制動(dòng)裝置布置在減速機(jī)輸出軸上，如圖2所示。上述兩種布置方式均常采用單驅(qū)動(dòng)形式，這種驅(qū)動(dòng)形式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是單機(jī)驅(qū)動(dòng)能力有限，無(wú)法滿足大運(yùn)量、長(zhǎng)距離下運(yùn)帶式輸送機(jī)對(duì)大功率驅(qū)動(dòng)的要求。而大型下運(yùn)帶式輸送機(jī)使用現(xiàn)場(chǎng)尤其是井下巷道中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)輸送機(jī)寬度方向空間不夠的工況，這就要求驅(qū)動(dòng)裝置在輸送機(jī)寬度方向上所占空間盡量小。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有下運(yùn)帶式輸送機(jī)用單驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)能力有限，無(wú)法適用井下巷道工況要求等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可大幅度增加驅(qū)動(dòng)能力、保證安全制動(dòng)且滿足輸送機(jī)寬度方向空間不夠工況的下運(yùn)帶式輸送機(jī)用雙驅(qū)動(dòng)單元，包括直交軸減速機(jī)、雙出軸電機(jī)、液壓調(diào)速制動(dòng)裝置和輔助機(jī)械制動(dòng)器，所述雙驅(qū)動(dòng)單元沿著下運(yùn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行垂直方向以輸送帶為中心對(duì)稱布置，每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元沿著輸送帶運(yùn)行方向呈條形布置；所述液壓調(diào)速制動(dòng)裝置與所述電機(jī)輸出軸一端連接，所述電機(jī)輸出軸另一端與所述直交軸減速機(jī)的輸入軸連接，所述輔助機(jī)械制動(dòng)器設(shè)置在所述電機(jī)與直交軸減速機(jī)之間，所述直交軸減速機(jī)的輸出軸與下運(yùn)帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒連接。本實(shí)用新型的下運(yùn)帶式輸送機(jī)用驅(qū)動(dòng)單元，由于采用了雙驅(qū)動(dòng)單元，使得驅(qū)動(dòng)功率增加了一倍，制動(dòng)裝置提供的制動(dòng)力矩也增大了一倍。同時(shí)由于本實(shí)用新型雙驅(qū)動(dòng)單元中的每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元沿著輸送帶運(yùn)行方向呈條形布置，使得結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以滿足輸送機(jī)寬度方向空間不夠的特殊工況。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型大大提高了驅(qū)動(dòng)能力和制動(dòng)能力，從而安全可靠地保證了下運(yùn)帶式輸送機(jī)輸送能力的提高。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)下運(yùn)帶式輸送機(jī)用驅(qū)動(dòng)裝置的一種布置方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)下運(yùn)帶式輸送機(jī)用驅(qū)動(dòng)裝置的另一種布置方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的下運(yùn)帶式輸送機(jī)用雙驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。參見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用雙驅(qū)動(dòng)單元，包括直交軸減速機(jī)6和直交軸減速機(jī)14、雙出軸電機(jī)3和雙出軸電機(jī)11、液壓調(diào)速制動(dòng)裝置I和液壓調(diào)速制動(dòng)裝置9、以及輔助機(jī)械制動(dòng)器5和輔助機(jī)械制動(dòng)器13。其中，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元沿著下運(yùn)帶式輸送機(jī)8運(yùn)行垂直方向以輸送帶為中心對(duì)稱布置，每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元沿著輸送帶運(yùn)行方向呈條形布置；液壓調(diào)速制動(dòng)裝置I通過(guò)聯(lián)軸節(jié)2與電機(jī)3輸出軸一端連接，電機(jī)3輸出軸另一端通過(guò)聯(lián)軸節(jié)4與直交軸減速機(jī)6的輸入軸連接，輔助機(jī)械制動(dòng)器5設(shè)置在電機(jī)3與直交軸減速機(jī)6之間，直交軸減速機(jī)6的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)7與下運(yùn)帶式輸送機(jī)8的驅(qū)動(dòng)滾筒連接；液壓調(diào)速制動(dòng)裝置9通過(guò)聯(lián)軸節(jié)10與電機(jī)11輸出軸一端連接，電機(jī)11輸出軸另一端通過(guò)聯(lián)軸節(jié)12與直交軸減速機(jī)14的輸入軸連接，輔助機(jī)械制動(dòng)器13設(shè)置在電機(jī)11與直交軸減速機(jī)14之間，直交軸減速機(jī)14的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)15與下運(yùn)帶式輸送機(jī)8的驅(qū)動(dòng)滾筒連接。本實(shí)用新型實(shí)施例的下運(yùn)帶式輸送機(jī)用雙驅(qū)動(dòng)單元有2臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)能力提升了一倍；雙驅(qū)動(dòng)單元有2臺(tái)液壓調(diào)速制動(dòng)裝置和2臺(tái)輔助機(jī)械制動(dòng)器，因此在下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力矩增大了一倍；驅(qū)動(dòng)能力的提升和制動(dòng)力矩的增大，安全可靠地保證了下運(yùn)帶式輸送機(jī)輸送能力的大幅提高。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用雙驅(qū)動(dòng)單元，包括直交軸減速機(jī)、雙出軸電機(jī)、液壓調(diào)速制動(dòng)裝置和輔助機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于所述雙驅(qū)動(dòng)單元沿著下運(yùn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行垂直方向以輸送帶為中心對(duì)稱布置，每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元沿著輸送帶運(yùn)行方向呈條形布置；所述液壓調(diào)速制動(dòng)裝置與所述電機(jī)輸出軸一端連接，所述電機(jī)輸出軸另一端與所述直交軸減速機(jī)的輸入軸連接，所述輔助機(jī)械制動(dòng)器設(shè)置在所述電機(jī)與直交軸減速機(jī)之間，所述直交軸減速機(jī)的輸出軸與下運(yùn)帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種下運(yùn)帶式輸送機(jī)用雙驅(qū)動(dòng)單元，屬于起重運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。所述雙驅(qū)動(dòng)單元包括直交軸減速機(jī)、雙出軸電機(jī)、液壓調(diào)速制動(dòng)裝置和輔助機(jī)械制動(dòng)器，雙驅(qū)動(dòng)單元沿著下運(yùn)帶式輸送機(jī)運(yùn)行垂直方向以輸送帶為中心對(duì)稱布置，每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元沿著輸送帶運(yùn)行方向呈條形布置；液壓調(diào)速制動(dòng)裝置與電機(jī)輸出軸一端連接，電機(jī)輸出軸另一端與直交軸減速機(jī)的輸入軸連接，輔助機(jī)械制動(dòng)器設(shè)置在電機(jī)與直交軸減速機(jī)之間，直交軸減速機(jī)的輸出軸與下運(yùn)帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒連接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以滿足輸送機(jī)寬度方向空間不夠的特殊工況，大大提高了驅(qū)動(dòng)能力和制動(dòng)能力，從而安全可靠地保證了下運(yùn)帶式輸送機(jī)輸送能力的提高。
文檔編號(hào)B65G23/22GK202729206SQ201220381140
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者鄒鐵漢, 李勇, 邢蕾 申請(qǐng)人:北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院