專利名稱：可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C的制作方法
技術領域：
可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C[0001]一、技術領域[0002]本實用新型涉及一種刮板輸送機，特別是涉及一種可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)腫0003]刮板輸送機。[0004]二、背景技術[0005]刮板輸送機是綜合機械化采煤工作面的主要運輸設備。近年來隨著刮板輸送機的大量使用及給料能力的不斷提高，對刮板輸送機的使用條件和綜合性能提出了更高的要求。目前的刮板輸送機主要是運輸采煤機破碎下來的碎煤和煤泥等細料，不能實現(xiàn)大塊物料的運輸。未來刮板輸送機的發(fā)展趨勢將向著大運量化的方向發(fā)展，而目前的刮板輸送機很難實現(xiàn)大運量化的要求。目前重型刮板輸送機主要采取M型結構，刮板的結構也配合M 型結構進行設計，M型鋼的溜槽低且鏈條連接刮板必須置于刮板的中部進行中雙鏈運輸，如果運輸大型物料且進行破碎一體化生產(chǎn)，物料對鏈條的沖擊力將會很大，會嚴重影響鏈條的使用壽命，且物料很容易從M型箱體內(nèi)滑出，不僅影響整個使用系統(tǒng)的使用效率，而且影響刮板輸送機的使用壽命。[0006]三、實用新型內(nèi)容[0007]本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種可實[0008]現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C[0009]本實用新型為解決技術問題所采取的技術方案是[0010]一種可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C，包括驅動部、頭輪組、機頭底座、機頭過渡段、箱體、護板、機尾過渡段、機尾、機尾拉緊裝置、尾輪組和刮板鏈，所述箱體一端與機頭過渡段連接，另一端與機尾過渡段連接，機尾過渡段與機尾連接，所述頭輪組分別與機頭過渡段和機頭底座相連接，所述尾輪組和機尾過渡段相連接；所述驅動部包括電機、聯(lián)軸器、 減速機和驅動底座，電機通過聯(lián)軸器與減速機連接后再安裝在驅動底座上；所述機頭底座上安裝有鉸接支座，所述驅動部通過鉸接支座支撐；所述箱體被刮板分為上下兩部分，上部分為輸送槽，下部分為回鏈槽，所述輸送槽底面鋪設耐磨襯板，側邊鋪設耐磨襯板，所述刮板鏈從輸送槽運輸物料，繞過頭輪組和尾輪組，再從回鏈槽返回；所述護板通過螺栓連接安裝在箱體的上平面上；所述機尾包括機尾橫梁、機尾軸承座和機尾底座，所述機尾橫梁為四根，四根機尾橫梁上下加緊固定住機尾軸承座，所述機尾過渡段分別與機尾橫梁和機尾底座連接；所述機尾拉緊裝置包括手輪、尾部端板、拉緊絲杠和卡板，所述手輪上設置有手輪槽，所述卡板卡進手輪槽內(nèi)，卡板通過螺栓與尾部端板固定在一起；所述拉緊絲杠一端加工成“T”型螺紋，另一端通過鉸接支座與機尾軸承座連接，所述機尾拉緊裝置通過尾部端板與機尾橫梁連接；所述尾輪組包括悶蓋、調(diào)心軸承、內(nèi)嵌透蓋、鏈輪、尾軸、骨架油封和毛氈油封，整個尾輪組在機尾拉緊裝置的拉緊下在機尾橫梁上做滑動進而拉緊刮板鏈。[0011]所述減速機為空心軸，所述頭輪組的軸伸進減速機的空心軸內(nèi)固定；所述頭輪組通過螺栓與機頭過渡段連接，所述頭輪組和機頭過渡段整個安裝固定在機頭底座上。[0012]所述刮板兩端設置有C型槽，所述C型槽兩邊設置有鏈窩，所述刮板鏈位于鏈窩內(nèi)。[0013]所述箱體的側面設置有數(shù)個觀察孔，便于觀察設備的運行和維護。[0014]本實用新型的積極有益效果如下[0015]I、本實用新型的箱體采取密封結構，在運輸?shù)纳掀矫驿佋O耐磨襯板并采取插接式結構，通過螺栓固定，便于襯板的更換，箱體側面開有觀察孔便于觀察設備的運行和維護， 可以實現(xiàn)1400 2000mm的大塊物料的運輸作業(yè)，結構簡單，操作方便，能夠在惡劣的環(huán)境下工作，輸送量大。[0016]2、本實用新型的刮板兩端采取C型槽結構，鏈條順著C型槽進入鏈窩后水平落下， 鏈條若要從C型槽內(nèi)脫出必須先水平升起再順C型槽脫出，這種結構在刮板輸送機工作運行時很難從C型槽內(nèi)脫出，且此結構安裝和拆卸更為方便，明顯提高了維修效率。[0017]3、本實用新型整機采取模塊化設計，每個部分均采取高強螺栓連接的方式，便于更換和維修，可廣泛應用于煤炭、冶金等地面大塊物料的運輸作業(yè)上。[0018]

[0019]圖I為本實用新型的結構示意圖；[0020]圖2為圖I的俯視圖；[0021]圖3為圖I中箱體的斷面圖；[0022]圖4為圖I中機尾的放大結構示意圖；[0023]圖5為圖I中機尾尾輪組的剖面示意圖；[0024]圖6為圖I中機尾絲杠拉緊的放大結構示意圖；[0025]圖7為圖6的側視圖；[0026]圖8為圖I中機頭的放大結構示意圖；[0027]圖9為圖8的俯視圖。[0028]五具體實施方式
[0029]
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明[0030]參見圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，一種可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C，包括驅動部I、頭輪組2、機頭底座3、機頭過渡段4、箱體5、護板6、機尾過渡段 7、機尾8、拉緊裝置9、尾輪組10和刮板鏈11，箱體5 —端與機頭過渡段4連接，另一端與機尾過渡段7連接，機尾過渡段7與機尾8連接，頭輪組2分別與機頭過渡段4和機頭底座3 相連接，尾輪組10和機尾過渡段7相連接。[0031]所述驅動部I包括電機1-1、聯(lián)軸器1-2、減速機1-3和驅動底座1_5，電機1_1通過聯(lián)軸器1-2與減速機1-3連接后再安裝在驅動底座1-5上，在機頭底座3上安裝有鉸接支座1-4，驅動部I通過鉸接支座1-4支撐；減速機1-3為空心軸，頭輪組2的軸伸進減速機1-3的空心軸內(nèi)固定，頭輪組2通過螺栓與機頭過渡段4連接，頭輪組2和機頭過渡段4 整個安裝固定在機頭底座3上。[0032]箱體5被刮板13分為上下兩部分，上部分為輸送槽，下部分為回鏈槽，在輸送槽底面鋪設耐磨襯板5-1，側邊鋪設耐磨襯板5-2，刮板鏈11從輸送槽運輸物料，繞過頭輪組2 和尾輪組10，再從回鏈槽返回，護板6通過螺栓連接安裝在箱體5的上平面上，刮板13兩端設置有C型槽16，C型槽16兩邊設置有鏈窩，刮板鏈11位于鏈窩內(nèi)；在箱體5的側面設置有數(shù)個觀察孔15，便于觀察設備的運行和維護。[0033]機尾8包括機尾橫梁8-1、機尾軸承座8-2和機尾底座8-3，機尾橫梁8_1為四根，四根機尾橫梁上下加緊固定住機尾軸承座8-2，機尾過渡段7分別與機尾橫梁8-1和機尾底座8-3連接。[0034]機尾拉緊裝置9包括手輪9_1、尾部端板9_2、拉緊絲杠9_3和卡板9_4，手輪9_1 上設置有手輪槽，卡板9-4卡進手輪槽內(nèi)，卡板9-4通過螺栓與尾部端板9-2固定在一起， 拉緊絲杠9-3 —端加工成“T”型螺紋，另一端通過鉸接支座9-5與機尾軸承座8-2連接，機尾拉緊裝置9通過尾部端板9-2與機尾橫梁8-1連接。[0035]尾輪組10包括悶蓋10-1、調(diào)心軸承10-2、內(nèi)嵌透蓋10-3、鏈輪10-4、尾軸10-5、骨架油封10-6和毛氈油封10-7，整個尾輪組10在機尾拉緊裝置9的拉緊下在機尾橫梁8-1 上做滑動進而拉緊刮板鏈11。[0036]本實用新型的箱體5采取密封式結構，在運輸?shù)纳掀矫驿佋O耐磨襯板并采取插接式結構，通過螺栓固定，便于襯板的更換，箱體側面開有觀察孔15便于觀察設備的運行和維護；護板6通過螺栓連接安裝在箱體5的上平面上，可以實現(xiàn)大塊物料的運輸作業(yè)。
權利要求1.一種可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C，包括驅動部(I)、頭輪組(2)、機頭底座(3)、機頭過渡段(4)、箱體(5)、護板(6)、機尾過渡段(7)、機尾(8)、機尾拉緊裝置(9)、尾輪組(10)和刮板鏈(11)，所述箱體(5)—端與機頭過渡段(4)連接，另一端與機尾過渡段(7 )連接，機尾過渡段(7 )與機尾(8 )連接，所述頭輪組(2 )分別與機頭過渡段(4 )和機頭底座(3 )相連接，所述尾輪組(10 )和機尾過渡段(7 )相連接，其特征在于所述驅動部(I)包括電機(1-1 )、聯(lián)軸器(1-2)、減速機(1-3 )和驅動底座(1-5)，電機(1-1)通過聯(lián)軸器(1-2 )與減速機(1-3 )連接后再安裝在驅動底座(1-5 )上；所述機頭底座(3)上安裝有鉸接支座(1-4)，所述驅動部(I)通過鉸接支座(1-4)支撐； 所述箱體(5)被刮板(13)分為上下兩部分，上部分為輸送槽，下部分為回鏈槽，所述輸送槽底面鋪設耐磨襯板(5-1 )，側邊鋪設耐磨襯板(5-2 )，所述刮板鏈(11)從輸送槽運輸物料，繞過頭輪組(2)和尾輪組(10)，再從回鏈槽返回；所述護板(6)通過螺栓連接安裝在箱體(5)的上平面上； 所述機尾(8)包括機尾橫梁(8-1)、機尾軸承座(8-2)和機尾底座(8-3)，所述機尾橫梁(8-1)為四根，四根機尾橫梁上下加緊固定住機尾軸承座(8-2)，所述機尾過渡段(7)分別與機尾橫梁(8-1)和機尾底座(8-3)連接； 所述機尾拉緊裝置(9 )包括手輪(9-1)、尾部端板(9-2 )、拉緊絲杠(9-3 )和卡板(9-4 )，所述手輪(9-1)上設置有手輪槽，所述卡板(9-4 )卡進手輪槽內(nèi)，卡板(9-4 )通過螺栓與尾部端板(9-2)固定在一起；所述拉緊絲杠(9-3)—端加工成“T”型螺紋，另一端通過鉸接支座(9-5 )與機尾軸承座(8-2 )連接，所述機尾拉緊裝置(9 )通過尾部端板(9-2 )與機尾橫梁(8-1)連接； 所述尾輪組(10 )包括悶蓋(10-1)、調(diào)心軸承(10-2 )、內(nèi)嵌透蓋(10-3)、鏈輪(10-4 )、尾軸(10-5)、骨架油封(10-6)和毛氈油封(10-7)，整個尾輪組(10)在機尾拉緊裝置(9)的拉緊下在機尾橫梁(8-1)上做滑動進而拉緊刮板鏈(11)。
2.根據(jù)權利要求I所述的可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C，其特征在于所述減速機(1-3)為空心軸，所述頭輪組(2)的軸伸進減速機(1-3)的空心軸內(nèi)固定；所述頭輪組(2)通過螺栓與機頭過渡段(4)連接，所述頭輪組(2)和機頭過渡段(4)整個安裝固定在機頭底座(3)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C，其特征在于所述刮板(13)兩端設置有C型槽(16)，所述C型槽(16)兩邊設置有鏈窩，所述刮板鏈(11)位于鏈窩內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C，其特征在于所述箱體(5)的側面設置有數(shù)個觀察孔(15)，便于觀察設備的運行和維護。
專利摘要本實用新型公開了一種可實現(xiàn)大塊物料運輸?shù)墓伟遢斔蜋C，包括驅動部、頭輪組、機頭底座、機頭過渡段、箱體、護板、機尾過渡段、機尾、機尾拉緊裝置、尾輪組和刮板鏈，箱體一端與機頭過渡段連接，另一端與機尾過渡段連接，機尾過渡段與機尾連接，頭輪組分別與機頭過渡段和機頭底座相連接，尾輪組和機尾過渡段相連接，機頭底座上安裝有鉸接支座，驅動部通過鉸接支座支撐；箱體被刮板分兩部分，上部分為輸送槽，下部分為回鏈槽，刮板鏈從輸送槽運輸物料，繞過頭輪組和尾輪組后再從回鏈槽返回，整個尾輪組在機尾拉緊裝置的拉緊下在機尾橫梁上做滑動進而拉緊刮板鏈。本實用新型能夠在惡劣的環(huán)境下工作，輸送量大，可以實現(xiàn)大塊物料的運輸作業(yè)。
文檔編號B65G23/44GK202807681SQ20122043857
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者王光輝, 許運堂, 王建軍 申請人:新鄉(xiāng)市振源機械設備有限責任公司