專(zhuān)利名稱(chēng)：一種集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后門(mén)檻，具體的說(shuō)涉及一種用于集裝箱的新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻。
背景技術(shù)：
如圖1所示，目前在集裝箱的后門(mén)檻結(jié)構(gòu)中普遍采用密封膠進(jìn)行密封。在實(shí)際使用過(guò)程中，后門(mén)檻頻繁的被叉車(chē)等裝卸工具碾壓，從而產(chǎn)生較大變形，造成密封膠與連接面分離及鋁型材與塑料墊塊分離，喪失防水功能。當(dāng)水等液體滲入后門(mén)檻，就會(huì)造成鋼材的腐蝕，進(jìn)而對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度產(chǎn)生破壞，降低了集裝箱的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種用于集裝箱的新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，包括緊固在一起的鋼承重結(jié)構(gòu)和塑料墊塊，還包括有包覆在塑料墊塊上的鋁制門(mén)檻。進(jìn)一步的，鋁制門(mén)檻和鋼承重結(jié)構(gòu)之間采用密封膠密封。進(jìn)一步的，塑料墊塊與鋼承重結(jié)構(gòu)之間采用多重密封膠和/或發(fā)泡橡膠條密封。進(jìn)一步的，塑料墊塊與鋼承重結(jié)構(gòu)之間采用螺栓緊固。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所公開(kāi)的集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，把鋁制門(mén)檻與塑料墊塊之間的連接，由插入式變更為包覆式，包覆式結(jié)構(gòu)減少了密封區(qū)域的同時(shí)也降低了泄漏風(fēng)險(xiǎn)，并提高了抗壓強(qiáng)度。塑料墊塊與鋼承重結(jié)構(gòu)之間采用多重密封膠和/或發(fā)泡橡膠條密封，可以有效降低泄露風(fēng)險(xiǎn)。塑料墊塊與鋼承重結(jié)構(gòu)之間采用螺栓緊固，有效避免僅采用密封膠或發(fā)泡橡膠條所帶來(lái)的塑料墊塊與鋼承重結(jié)構(gòu)面分離風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型所公開(kāi)的鋼承重結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，承重面增大，從而降低了受力變形，另外，因?yàn)闊o(wú)垂直剪切面及隱藏面，可有效提高噴涂覆蓋質(zhì)量，降低金屬腐蝕。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱后門(mén)檻的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開(kāi)的集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1，如圖2所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，包括緊固在一起的鋼承重結(jié)構(gòu)5和塑料墊塊4，還包括有包覆在塑料墊塊4上的鋁制門(mén)檻I。鋁制門(mén)檻I和鋼承重結(jié)構(gòu)5之間采用密封膠密封。塑料墊塊4與鋼承重結(jié)構(gòu)5之間采用發(fā)泡橡膠條2密封，這種密封結(jié)構(gòu)可以有效的降低泄露風(fēng)險(xiǎn)。塑料墊塊4與鋼承重結(jié)構(gòu)5之間采用螺栓3緊固。如圖2所示，鋼承重結(jié)構(gòu)5與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，不但承重截面有效增大，降低了受力變形；而且無(wú)垂直剪切面及隱藏面，有效提高噴涂覆蓋質(zhì)量，降低金屬腐蝕。
權(quán)利要求1.一種集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，包括緊固在一起的鋼承重結(jié)構(gòu)和塑料墊塊，其特征在于還包括有包覆在塑料墊塊上的鋁制門(mén)檻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，其特征在于鋁制門(mén)檻和鋼承重結(jié)構(gòu)之間采用密封膠密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，其特征在于塑料墊塊與鋼承重結(jié)構(gòu)之間采用多重密封膠和/或發(fā)泡橡膠條密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，其特征在于塑料墊塊與鋼承重結(jié)構(gòu)之間采用螺栓緊固。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，包括緊固在一起的鋼承重結(jié)構(gòu)和塑料墊塊，還包括有包覆在塑料墊塊上的鋁制門(mén)檻。本實(shí)用新型所公開(kāi)的集裝箱新型防水結(jié)構(gòu)后門(mén)檻，把鋁制門(mén)檻與塑料墊塊之間的連接，由插入式變更為包覆式，包覆式結(jié)構(gòu)減少了密封區(qū)域的同時(shí)也降低了泄漏風(fēng)險(xiǎn)，并提高了抗壓強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B65D90/54GK202828618SQ201220440000
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者樸孝鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:丹麥馬士基集裝箱工業(yè)有限公司