專(zhuān)利名稱：鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種控制鋼絲繩線體預(yù)緊張力的裝置，特別是一種鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]一般鋼絲繩輸送帶可廣泛運(yùn)用于廠礦企業(yè)、碼頭、工廠等作為長(zhǎng)距離運(yùn)送石料、煤炭、水泥及其他所有固體物質(zhì)的輸送機(jī)械，然而在鋼絲繩與結(jié)合的橡膠硫化之前，均會(huì)預(yù)先將整卷具有鋼絲繩的鋼絲筒予以導(dǎo)開(kāi)的流程，該流程是透過(guò)錠子架結(jié)構(gòu)來(lái)提供鋼絲繩一制動(dòng)預(yù)緊張力，借以確保該鋼絲繩是在此狀態(tài)下與橡膠硫化結(jié)合，使完成后的輸送帶且具有抗撕裂、抗割裂的耐用商品；傳統(tǒng)的鋼絲繩導(dǎo)開(kāi)方式，是將傳統(tǒng)的錠子架結(jié)構(gòu)利用電磁離合器與固定軸相互套合固設(shè)，使電磁離合器的剎車(chē)盤(pán)和承載鋼絲繩的鋼絲筒的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)相互套接于一固定軸上，通過(guò)鏈條予以帶動(dòng)套接在固定軸上的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。[0003]本設(shè)計(jì)人發(fā)現(xiàn)該電磁離合器未導(dǎo)通時(shí)，該錠子架固定軸上的鋼絲繩轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)盤(pán)一同空轉(zhuǎn)，而當(dāng)電磁離合器導(dǎo)通時(shí)，剎車(chē)盤(pán)將吸附于電磁離合器上，帶動(dòng)鋼絲筒的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)與固定軸同向旋轉(zhuǎn)，致使鋼絲繩形成一預(yù)緊張力型態(tài)，在鋼絲繩的預(yù)緊張力到達(dá)超過(guò)電磁離合器的摩擦扭矩時(shí)，該剎車(chē)盤(pán)與鋼絲筒的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)即會(huì)在該固定軸中形成打滑現(xiàn)象，以達(dá)成批量鋼絲繩的預(yù)緊張力目的。[0004]然而，傳統(tǒng)的鋼絲繩錠子架結(jié)構(gòu)，由于鋼絲繩在轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上始終是在固定軸上打滑摩擦，故當(dāng)鋼絲筒上的鋼絲繩存線量下降時(shí)，電磁離合器的摩擦扭矩將呈現(xiàn)非線性變化，因此鋼絲繩的預(yù)緊張力亦會(huì)跟隨波動(dòng)變化，致影響鋼絲繩的張力穩(wěn)定性；再者，要改變電磁離合器的吸合摩擦力矩，則需從設(shè)定或調(diào)整該固定軸的扭矩，而扭矩的控制在于該電磁離合器的工作電壓，故要克服額外的摩擦扭矩，則需采用更多的配電動(dòng)力或減速機(jī)構(gòu)，相對(duì)增加能源消耗與維修成本，實(shí)不利產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，故針對(duì)上述背景技術(shù)的困擾，實(shí)有加以解決的必要。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是在提供一種鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，是將錠子架結(jié)構(gòu)改以氣體壓力來(lái)輔以摩擦的推力作用，使本實(shí)用新型在較低能源供給與維修成本下，提供鋼絲繩在線體導(dǎo)開(kāi)流程中維持一穩(wěn)定的預(yù)緊張力。[0006]為了達(dá)到前述的目的，本實(shí)用新型提出一種鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，是包含[0007]一固定架，其能支撐一固定軸；[0008]至少一壓缸，其包含一能通過(guò)氣壓推動(dòng)而沿該固定軸移動(dòng)的活塞環(huán)；[0009]至少一推力軸承，安裝于該固定軸的外側(cè)面，該活塞環(huán)能推抵于該推力軸承的一端面；[0010]至少一摩擦組，其包含一穿于該固定軸外側(cè)的摩擦盤(pán)、一穿于該固定軸外側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)；其中該摩擦盤(pán)為中空，其一端面朝向該推力軸承，另一端面向該轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的盤(pán)面，該轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該固定軸的外側(cè)面包含一第一端面、一第二端面，該第一端面設(shè)置有剎車(chē)片，該剎車(chē)片能接觸該摩擦盤(pán)的該盤(pán)面，以供該轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)及該摩擦盤(pán)能以該固定軸為支點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的該第二端面設(shè)置一連結(jié)件，用以該連結(jié)件結(jié)合一可供鋼絲繩繞設(shè)的鋼絲筒。[0011]如上所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其中，所述壓缸一端設(shè)置一包含有進(jìn)氣孔的進(jìn)氣盤(pán)，所述進(jìn)氣盤(pán)外側(cè)套設(shè)一呈抵定于所述壓缸一端端面的進(jìn)氣筒，所述壓缸中央穿裝所述固定軸，筒狀的所述活塞環(huán)套合于所述固定軸外側(cè)，所述活塞環(huán)能沿所述固定軸伸縮，而所述進(jìn)氣筒末端套設(shè)鎖固一缸蓋，以于所述進(jìn)氣筒內(nèi)形成一能供所述活塞環(huán)移動(dòng)行程的內(nèi)腔室。[0012]如上所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其中，所述摩擦盤(pán)朝向所述推力軸承的面是頭。[0013]如上所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其中，所述摩擦組還包含一傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪為鏈盤(pán)，所述傳動(dòng)輪套設(shè)于所述摩擦盤(pán)的端頭外側(cè)面并鎖設(shè)固定。[0014]如上所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其中，所述摩擦組的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)于所述第二端面中央處凹設(shè)一淺槽，于所述淺槽內(nèi)安裝一軸承，所述軸承內(nèi)側(cè)壁套裝于所述固定軸的外側(cè)面。[0015]如上所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其中，所述傳動(dòng)輪連結(jié)一能回卷所述鋼絲繩的回線導(dǎo)開(kāi)裝置。[0016]如上所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其中，所述回線導(dǎo)開(kāi)裝置包括一基架、設(shè)置在所述基架上的一剎車(chē)馬達(dá)及一與所述剎車(chē)馬達(dá)連動(dòng)的減速機(jī)，于所述減速機(jī)上設(shè)置主動(dòng)輪，所述基架上對(duì)應(yīng)所述錠子架樞設(shè)有從動(dòng)輪，一驅(qū)動(dòng)帶繞設(shè)所述主動(dòng)輪以連動(dòng)所述錠子架的傳動(dòng)輪，其能供所述錠子架的傳動(dòng)輪連結(jié)；所述剎車(chē)馬達(dá)能帶動(dòng)所述傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)輪連結(jié)的所述摩擦盤(pán)能連動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，而可卷收鋼絲筒的鋼絲繩。[0017]由以上說(shuō)明得知，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下效果[0018]I、本實(shí)用新型是以壓缸配合推力軸承與摩擦組的作動(dòng)結(jié)構(gòu)，而達(dá)供給鋼絲繩預(yù)緊張力的效用，其中壓缸進(jìn)氣給活塞環(huán)，使其產(chǎn)生設(shè)定的推動(dòng)行程，繼而由推力軸承推抵摩擦組的摩擦盤(pán)，使摩擦盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)因剎車(chē)片造成緊抵作用，而轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上的鋼絲筒將受到摩擦組的適度摩擦力，讓鋼絲繩未進(jìn)入與輸送帶硫化前能具有一拉伸的預(yù)緊張力，完成一簡(jiǎn)單且作動(dòng)確實(shí)的鋼絲繩線體導(dǎo)開(kāi)作業(yè)。[0019]2、本實(shí)用新型無(wú)需多成本及繁瑣的配電動(dòng)力或減速機(jī)構(gòu)，只需供給壓缸的氣壓動(dòng)力能量，即可輕易達(dá)成鋼絲繩線體導(dǎo)開(kāi)的預(yù)緊張力改變，具有一簡(jiǎn)易便利的操作模式。[0020]3、本實(shí)用新型制成的鋼絲繩輸送帶具有足夠的縱向抗張拉能力，且具有抗撕裂、 抗割裂并有質(zhì)地柔軟、容易造型與制作工藝的效用。[0021]4、本實(shí)用新型通過(guò)改變注入進(jìn)氣筒的進(jìn)氣壓力，S卩可改變?cè)撃Σ两M的摩擦力，進(jìn)而使鋼絲繩的預(yù)緊張力得以輕易改變。


[0022]圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的構(gòu)造平面示意圖。[0023]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的主視局部放大剖面示意圖。[0024]圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的拉伸導(dǎo)開(kāi)作動(dòng)示意圖。[0025]圖4為本實(shí)用新型組合使用狀態(tài)的較佳實(shí)施例示意圖。[0026]圖5為本實(shí)用新型鋼絲繩與輸送帶結(jié)合的立體示意圖。[0027]主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明[0028]本實(shí)用新型[0029]10錠子架11固定架[0030]12固定軸20壓缸[0031]21進(jìn)氣盤(pán)22進(jìn)氣孔[0032]23進(jìn)氣筒24活塞環(huán)[0033]25缸蓋26內(nèi)腔室[0034]30推力軸承40摩擦組[0035]41傳動(dòng)輪42摩擦盤(pán)[0036]421端頭422盤(pán)面[0037]43剎車(chē)片44轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)[0038]441第一端面442第二端面[0039]443淺槽45軸承[0040]46連結(jié)件50鋼絲筒[0041]51鋼絲繩60回線導(dǎo)開(kāi)裝置[0042]61基架62剎車(chē)馬達(dá)[0043]63減速機(jī)64主動(dòng)輪[0044]65從動(dòng)輪66驅(qū)動(dòng)帶[0045]70橡膠覆層具體實(shí)施方式
[0046]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
[0047]本實(shí)用新型是一種鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，如圖I所示，該錠子架10是包含一能支撐固定軸12的固定架11、一設(shè)置于固定架11的壓缸20、壓缸20 —端設(shè)置的活塞環(huán) 24、一受壓缸20連動(dòng)的摩擦組40，及一供鋼絲繩51繞設(shè)的鋼絲筒50安置于摩擦組40鄰側(cè)，一固定軸12軸穿活塞環(huán)24、摩擦組40及鋼絲筒50，通過(guò)壓缸20的推力驅(qū)使摩擦組40 來(lái)帶動(dòng)鋼絲筒50轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而提供鋼絲筒50上鋼絲繩51 —適度的張緊張力。[0048]請(qǐng)?jiān)賲⒖磮DI、2所示，前述該壓缸20—端設(shè)置一進(jìn)氣盤(pán)21，進(jìn)氣盤(pán)21上設(shè)有一進(jìn)氣孔22，進(jìn)氣盤(pán)21外側(cè)套設(shè)一呈抵定于該壓缸20 —端端面的進(jìn)氣筒23，壓缸20中央穿裝一固定軸12，固定軸12上可供一呈筒狀的活塞環(huán)24套合接設(shè)，使進(jìn)氣筒23內(nèi)部的活塞環(huán) 24得沿固定軸12伸縮活動(dòng)，而進(jìn)氣筒23末端套設(shè)鎖固一缸蓋25，故進(jìn)氣筒23內(nèi)形成一供活塞環(huán)24移動(dòng)行程的內(nèi)腔室26 ；以及一穿于固定軸12的推力軸承30，推力軸承30 —面是供活塞環(huán)24貼靠；[0049]該穿于固定軸12的摩擦組40，是包含一傳動(dòng)輪41、一摩擦盤(pán)42、一剎車(chē)片43、一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)44 ;其中該傳動(dòng)輪41可為鏈盤(pán)，而摩擦盤(pán)42為中空，一端是端頭421，用以供傳動(dòng)輪 41套設(shè)于端頭421外側(cè)面并予以鎖設(shè)固定于摩擦盤(pán)42，而端頭421端面則受推力軸承30 抵靠，讓推力軸承30位于摩擦組40與活塞環(huán)24之間，摩擦盤(pán)42另一端是較大外徑的盤(pán)面 422，而該轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)44呈中空?qǐng)A盤(pán)狀，包含一第一端面441、一第二端面442，第一端面441與摩擦盤(pán)42盤(pán)面421對(duì)應(yīng)而固定有一呈環(huán)狀的剎車(chē)片43，第二端面442于中央處凹設(shè)一淺槽 443，于淺槽443安裝一軸承45，該軸承45內(nèi)側(cè)壁套裝于該固定軸12外側(cè)面，讓轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)44 與摩擦盤(pán)42 —起以固定的固定軸12為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)44盤(pán)面偏心的一處是插固一呈突出柱狀的連結(jié)件46，該連結(jié)件46的軸向與固定軸12平行，該連結(jié)件46卡合鋼絲筒50。[0050]在錠子架10使用實(shí)施時(shí)，是于壓缸20進(jìn)氣盤(pán)21的進(jìn)氣孔22注入預(yù)設(shè)的氣壓，使進(jìn)入進(jìn)氣筒23的氣壓推動(dòng)活塞環(huán)24，讓活塞環(huán)24在內(nèi)腔室26沿固定軸12行程中移動(dòng)， 同時(shí)推動(dòng)該推力軸承30，讓推力軸承30將力量推抵該傳動(dòng)輪41，由于傳動(dòng)輪41是固接于該摩擦盤(pán)42，所以推力軸承30同步推抵摩擦盤(pán)42，被推進(jìn)的摩擦盤(pán)42則緊壓著剎車(chē)片43 而緊抵轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)44 ;其次錠子架10平時(shí)受活塞環(huán)24壓力推抵，故鋼絲筒50在鋼絲繩51線體導(dǎo)開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)44經(jīng)連結(jié)件46結(jié)合轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鋼絲筒50的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)44受到摩擦盤(pán)42 與剎車(chē)片43的緊壓，使得鋼絲筒50上的鋼絲繩51在與橡膠覆層70包覆硫化成輸送帶前 (如圖5所示)，該鋼絲繩51能具有一拉伸的預(yù)緊張力。[0051]當(dāng)鋼絲繩51與橡膠覆層70進(jìn)行硫化至預(yù)設(shè)輸送帶長(zhǎng)度時(shí)，或必要時(shí)將已導(dǎo)出的鋼絲繩51予以裁剪后回卷至該鋼絲筒50中，以利進(jìn)行下一程序作業(yè)，如圖3所示，該拉伸回線導(dǎo)開(kāi)裝置60是以驅(qū)動(dòng)帶66連結(jié)該摩擦組40的傳動(dòng)輪41，借以回卷該鋼絲繩51 ;其中，該回線導(dǎo)開(kāi)裝置60是在一基架61上設(shè)置一剎車(chē)馬達(dá)62、一與剎車(chē)馬達(dá)62連動(dòng)的減速機(jī)63，于減速機(jī)63上設(shè)置主動(dòng)輪64，基架61上每對(duì)應(yīng)一組錠子架10樞設(shè)有從動(dòng)輪65，借一驅(qū)動(dòng)帶66該繞設(shè)主動(dòng)輪64以連動(dòng)各組錠子架10的傳動(dòng)輪41間，使各錠子架10的傳動(dòng)輪41均可連結(jié)到剎車(chē)馬達(dá)62的回線導(dǎo)開(kāi)動(dòng)力。[0052]當(dāng)剎車(chē)馬達(dá)62作動(dòng)減速機(jī)63主動(dòng)輪64，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)帶66帶動(dòng)各從動(dòng)輪65、各傳動(dòng)輪41 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，讓各傳動(dòng)輪41連動(dòng)所連結(jié)的摩擦盤(pán)42透過(guò)其與剎車(chē)片43的接觸摩擦力來(lái)連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)44，以令鋼絲筒50的鋼絲繩51得以該固定軸12為支點(diǎn)，形成一回卷方向的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，即達(dá)收取鋼絲繩51的功用。[0053]另本實(shí)用新型錠子架10結(jié)構(gòu)亦可以固定架11為軸向組裝中心，將固定軸12予以兩端延伸長(zhǎng)度，再于雙向的壓缸20兩端分設(shè)一進(jìn)氣盤(pán)21、一進(jìn)氣筒23、一活塞環(huán)24、一推力軸承30、一摩擦組40，以形成雙邊配置鋼絲筒50的結(jié)構(gòu)，如圖4所示，即可同時(shí)提高鋼絲繩的線體導(dǎo)開(kāi)效率。[0054]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)包含有 一固定架，其能支撐一固定軸； 至少一壓缸，其包含一能通過(guò)氣壓推動(dòng)而沿所述固定軸移動(dòng)的活塞環(huán)； 至少一推力軸承，安裝于所述固定軸的外側(cè)面，所述活塞環(huán)能推抵于所述推力軸承的一端面； 至少一摩擦組，其包含一穿于所述固定軸外側(cè)的摩擦盤(pán)、一穿于所述固定軸外側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)；其中所述摩擦盤(pán)為中空，其一端面朝向所述推力軸承，另一端面向所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的盤(pán)面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述固定軸的外側(cè)面，包含一第一端面、一第二端面，所述第一端面設(shè)置有剎車(chē)片，所述剎車(chē)片能接觸所述摩擦盤(pán)的所述盤(pán)面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)及所述摩擦盤(pán)能以所述固定軸為支點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的所述第二端面設(shè)置一連結(jié)件，所述連結(jié)件結(jié)合一能供鋼絲繩繞設(shè)的鋼絲筒。
2.如權(quán)利要求I所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓缸一端設(shè)置一包含有進(jìn)氣孔的進(jìn)氣盤(pán)，所述進(jìn)氣盤(pán)外側(cè)套設(shè)一呈抵定于所述壓缸一端端面的進(jìn)氣筒，所述壓缸中央穿裝所述固定軸，筒狀的所述活塞環(huán)套合于所述固定軸外側(cè)，所述活塞環(huán)能沿所述固定軸伸縮，而所述進(jìn)氣筒末端套設(shè)鎖固一缸蓋，以于所述進(jìn)氣筒內(nèi)形成一能供所述活塞環(huán)移動(dòng)行程的內(nèi)腔室。
3.如權(quán)利要求I所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述摩擦盤(pán)朝向所述推力軸承的端面是端頭。
4.如權(quán)利要求I所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述摩擦組還包含一傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪為鏈盤(pán)，所述傳動(dòng)輪套設(shè)于所述摩擦盤(pán)的端頭外側(cè)面并鎖設(shè)固定。
5.如權(quán)利要求I所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述摩擦組的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)于所述第二端面中央處凹設(shè)一淺槽，于所述淺槽內(nèi)安裝一軸承，所述軸承內(nèi)側(cè)壁套裝于所述固定軸的外側(cè)面。
6.如權(quán)利要求4所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)輪連結(jié)一能回卷所述鋼絲繩的回線導(dǎo)開(kāi)裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回線導(dǎo)開(kāi)裝置包括一基架、設(shè)置在所述基架上的一剎車(chē)馬達(dá)及一與所述剎車(chē)馬達(dá)連動(dòng)的減速機(jī)，于所述減速機(jī)上設(shè)置主動(dòng)輪，所述基架上對(duì)應(yīng)所述錠子架樞設(shè)有從動(dòng)輪，一驅(qū)動(dòng)帶繞設(shè)所述主動(dòng)輪以連動(dòng)所述錠子架的傳動(dòng)輪，其能供所述錠子架的傳動(dòng)輪連結(jié)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種鋼絲繩輸送帶的錠子架結(jié)構(gòu)，其包含一固定軸、一壓缸、一推力軸承、一摩擦組；其中固定軸支撐于一固定架，壓缸設(shè)置于固定架，并且設(shè)有一受氣壓推動(dòng)而可伸縮的活塞環(huán)，以推動(dòng)該推力軸承，而摩擦組是包含一穿于固定軸外側(cè)的摩擦盤(pán)以及一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，其中摩擦盤(pán)一端是朝向推力軸承，另一端是面向轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)可組設(shè)在固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)一端面設(shè)置剎車(chē)片以接觸該摩擦盤(pán)，另一端面通過(guò)連結(jié)件來(lái)結(jié)合具鋼絲繩的鋼絲筒；通過(guò)壓缸進(jìn)氣供活塞環(huán)作動(dòng)至推力軸承，使推力軸承能對(duì)摩擦組產(chǎn)生氣動(dòng)推力，讓摩擦盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)因剎車(chē)片而緊貼，使鋼絲繩在線體導(dǎo)開(kāi)時(shí)具有一穩(wěn)定預(yù)緊張力，據(jù)以完成硫化后的輸送帶具有要求額定張力值的強(qiáng)度功能。
文檔編號(hào)B65H59/38GK202808063SQ201220466478
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者陳楷元 申請(qǐng)人:陳楷元