專利名稱：一種包裝運(yùn)輸框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅包裝運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于座椅包裝運(yùn)輸?shù)目蚣堋?br> 技術(shù)背景目前，市場(chǎng)上的列車座椅在生產(chǎn)完成后，通常采用木框、紙箱相結(jié)合的包裝方式進(jìn)行運(yùn)輸，一旦運(yùn)輸至目的地后，上述的木框和紙箱都無(wú)法回收再次利用，不僅增加了運(yùn)輸成本，也造成能源的浪費(fèi)，加速了環(huán)境破壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的包裝運(yùn)輸框架，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中包裝用的木框和紙箱都無(wú)法回收再次利用，不僅增加了運(yùn)輸成本，也造成能源的浪費(fèi)，加速了環(huán)境破壞的一些不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種包裝運(yùn)輸框架，它主要包括底架，其特征在于底架上設(shè)有一組固定底盤，所述的固定底盤與底架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。使用時(shí)，本實(shí)用新型的固定底盤設(shè)置在座椅的底部，安裝時(shí)，將座椅連同固定底盤一起放置到底架上，底架與固定底盤之間呈直角連接，使得兩個(gè)座椅連同固定底盤被一正一反固定放置在底架上，然后在固定底盤之間安裝上兩根拉撐桿使得兩個(gè)座椅形成一個(gè)包裝框架單位。每個(gè)包裝框架單位的四個(gè)角上都設(shè)有四個(gè)高出框架的螺釘，由于底架的四個(gè)角均設(shè)有空心的立柱，這樣包裝框架單位之間就可以進(jìn)行疊加，在運(yùn)輸過(guò)程中節(jié)省了空間和運(yùn)輸成本，同時(shí)本實(shí)用新型的底架和固定底盤均可回收再利用，不浪費(fèi)能源。

圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的分散結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的折疊狀態(tài)參考圖。圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖。圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的又一使用狀態(tài)參考圖。圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例的回收狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。附圖中各標(biāo)記的表示如下1底架、2固定底盤、3拉撐桿、4立柱、5雙叉形鉸鏈、6螺釘。本實(shí)用新型主要包括底架，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于底架上設(shè)有一組固定底盤，所述的固定底盤與底架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述的一組固定底盤由兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的鋼制底盤構(gòu)成，鋼制底盤與鋼制底盤之間通過(guò)兩根拉撐桿進(jìn)行連接。所述的底架包括框架和設(shè)在框架四周的四根立柱，所述的立柱為空心的方管，立柱的上端設(shè)有雙叉形鉸鏈接頭，固定底盤與底架通過(guò)雙叉形鉸鏈接頭形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。鋼制底盤的一側(cè)與底架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鋼制底盤的另一側(cè)設(shè)有螺紋孔，拉撐桿的兩端設(shè)有與所述螺紋孔相配合的螺釘，拉撐桿與鋼制底盤之間通過(guò)螺釘相連。在實(shí)施中，首先將固定底盤安裝在座椅的底部，然后將座椅連同固定底盤一起放置到底架上，底架與固定底盤之間呈直角連接，使得兩個(gè)座椅連同固定底盤被一正一反固定放置在底架上，然后在固定底盤之間安裝上兩根拉撐桿使得兩個(gè)座椅形成一個(gè)包裝框架單位。每個(gè)包裝框架單位的四個(gè)角上都設(shè)有四個(gè)高出框架的螺釘，由于底架的四個(gè)角均設(shè)有空心的立柱，這樣包裝框架單位之間就可以進(jìn)行疊加，在運(yùn)輸過(guò)程中節(jié)省了空間和運(yùn)輸成本。比如，采用鋼制包裝運(yùn)輸框架后，二等二人椅與二等三人椅也是搭配裝車的。以二等三人座椅為例，鋼制包裝每組(六張座椅)占地面積1. 55mX I. 255m=l. 945m2，因此每張座椅占地面積為I. 945m2 /6 = 0. 324m2，有三輛12米標(biāo)準(zhǔn)貨柜每柜能裝下二等二人椅54張，二等三人椅42張。三輛集卡合計(jì)裝運(yùn)二等二人椅162張，二等三人椅126張，一列長(zhǎng)編組動(dòng)車組(或高鐵)列車，配置了二等二人椅184張，二等三人椅185張，再配備兩輛集卡，合·計(jì)需要12米標(biāo)準(zhǔn)集卡五輛。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，運(yùn)輸一列列車的座椅成本可節(jié)約28000元，還節(jié)約了大量木材和瓦楞紙板，非常環(huán)保。
權(quán)利要求1.一種包裝運(yùn)輸框架，它主要包括底架，其特征在于底架上設(shè)有一組固定底盤，所述的固定底盤與底架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種包裝運(yùn)輸框架，其特征在于所述的一組固定底盤由兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的鋼制底盤構(gòu)成，鋼制底盤與鋼制底盤之間通過(guò)兩根拉撐桿進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種包裝運(yùn)輸框架，其特征在于所述的底架包括框架和設(shè)在框架四周的四根立柱，所述的立柱為空心的方管，立柱的上端設(shè)有雙叉形鉸鏈接頭，固定底盤與底架通過(guò)雙叉形鉸鏈接頭形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種包裝運(yùn)輸框架，其特征在于鋼制底盤的一側(cè)與底架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鋼制底盤的另一側(cè)設(shè)有螺紋孔，拉撐桿的兩端設(shè)有與所述螺紋孔相配合的螺釘，拉撐桿與鋼制底盤之間通過(guò)螺釘相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種包裝運(yùn)輸框架，其特征在于底架上設(shè)有一組固定底盤，所述的固定底盤與底架之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。使用時(shí)，本實(shí)用新型的固定底盤設(shè)置在座椅的底部，安裝時(shí)，將座椅連同固定底盤一起放置到底架上，底架與固定底盤之間呈直角連接，使得兩個(gè)座椅連同固定底盤被一正一反固定放置在底架上，然后在固定底盤之間安裝上兩根拉撐桿使得兩個(gè)座椅形成一個(gè)包裝框架單位。每個(gè)包裝框架單位的四個(gè)角上都設(shè)有四個(gè)高出框架的螺釘，由于底架的四個(gè)角均設(shè)有空心的立柱，這樣包裝框架單位之間就可以進(jìn)行疊加，在運(yùn)輸過(guò)程中節(jié)省了空間和運(yùn)輸成本，同時(shí)本實(shí)用新型的底架和固定底盤均可回收再利用，不浪費(fèi)能源。
文檔編號(hào)B65D61/00GK202784099SQ201220488130
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者梅破臘, 丁寧新, 黨煒, 唐丹, 陳梅花, 李曉寶, 祁志強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司