專利名稱：一種運(yùn)輸皮帶的糾偏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種糾偏裝置，具體屬于一種運(yùn)輸皮帶的糾偏裝置，特別適用于雙向運(yùn)行的皮帶。
背景技術(shù)：
目前的運(yùn)輸皮帶糾偏器兩邊的豎式豎式擋輪都是固定在糾偏托輪支架兩端上的，當(dāng)皮帶跑偏時(shí)，盡管受力的邊豎式擋輪能帶動(dòng)糾偏器托輪支架和托輪的這一端，通過(guò)中心軸的旋轉(zhuǎn)，順著皮帶方向向前運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行糾偏。但是，由于結(jié)構(gòu)存在不合理問(wèn)題，即運(yùn)輸皮帶糾偏器兩邊的豎式擋輪是固定的，如果運(yùn)輸皮帶跑偏幅度稍大時(shí)，受力邊的運(yùn)輸皮帶邊部要么就越過(guò)豎式擋輪，直接刮托輪支架、托輪耳子和防塵罩等，要么皮帶在此處折疊，從而使皮帶邊部受損，當(dāng)運(yùn)輸皮帶自身兩邊的拉力不一樣后，運(yùn)輸皮帶就會(huì)加速跑偏；同時(shí)，因兩邊的豎式豎式擋輪是固定在糾偏器上的，糾偏器在糾偏過(guò)程中，不跑偏端的豎式豎式擋輪在糾偏托輪支架偏移的情況下也會(huì)受力，這樣，不僅影響糾偏效果，而且，會(huì)反過(guò)來(lái)促使皮帶繼續(xù)跑偏。對(duì)于雙向運(yùn)行的皮帶運(yùn)輸機(jī)，目前的糾偏器因兩邊的豎式豎式擋輪不是固定在糾偏托輪支架兩端的中心位置，而是固定在糾偏托輪支架順著皮帶方向的后方，當(dāng)皮帶反向運(yùn)行時(shí)，這種糾偏器不僅無(wú)法糾偏，反而會(huì)反過(guò)來(lái)傷及皮帶邊部。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能使跑偏的運(yùn)輸皮帶有效予以糾偏，并保護(hù)運(yùn)輸皮帶不受損，同時(shí)，能延長(zhǎng)運(yùn)輸皮帶的使用壽命的糾偏裝置。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施一種運(yùn)輸皮帶的糾偏裝置，主要由托輪、托輪支架、托輪支架下端連接的中心軸承及托輪支架底座組成，其在托輪支架的兩端各套裝有支撐塊，在支撐塊上設(shè)有橫向通孔，滑桿裝在橫向通孔內(nèi)；滑桿的另一端連接有豎式擋輪，滑桿的懸臂端裝有彈簧，裝在滑桿一端的鎖緊螺母將彈簧鎖緊。其特征在于豎式擋輪通過(guò)連接桿與滑桿連接。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于能有效避免皮帶邊部受到損傷，從而延長(zhǎng)運(yùn)輸皮帶的使用周期，并能降低成本消耗，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于維護(hù)，還能減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少設(shè)備的維修頻率，有利于安全生產(chǎn)。

圖I :為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2 :為圖I中支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖圖中I一托輪，2—托輪支架，3—中心軸承，4一托輪支架底座，5—支撐塊，6—橫向通孔，7—滑桿，8—豎式擋輪，9一彈簧，10—鎖緊螺母，11 一連接桿。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步描述一種運(yùn)輸皮帶的糾偏裝置，主要由由托輪I、托輪支架2、托輪支架2下端連接的中心軸承3及托輪支架底座4組成。其在托輪支架2的兩端各套裝有支撐塊5，在支撐塊5上加工橫向通孔6，滑桿7套裝在橫向通孔6內(nèi)；滑桿7的懸臂端裝有彈簧9，裝在滑桿7 —端的鎖緊螺母10將彈簧9鎖緊，在滑桿7的另一端采用焊接或孔連接豎式擋輪8，豎式擋輪8也可以通過(guò)連接桿11與滑桿7連接。動(dòng)作原理當(dāng)運(yùn)輸皮帶跑偏時(shí)，運(yùn)輸皮帶就會(huì)擠動(dòng)調(diào)偏器上一邊的豎式擋輪8，豎式擋輪8受到運(yùn)輸皮帶向外向前的推力后，它一方面就會(huì)將這種推力傳遞到與之連接的托輪支架2的一端，使運(yùn)輸皮帶調(diào)偏器的托輪支架2和托輪I受力端，繞著中心軸承3旋轉(zhuǎn)并沿著運(yùn)輸皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的方向往前運(yùn)動(dòng)，起到糾偏作用；另一方面，它同與之連接的滑桿7通過(guò)支撐塊5 —起向外運(yùn)動(dòng)，既能緩沖運(yùn)輸皮帶邊部向外的力，又能使運(yùn)輸皮帶邊部不越過(guò)豎式擋輪8，更不會(huì)使運(yùn)輸皮帶邊部在此處折疊。當(dāng)運(yùn)輸皮帶運(yùn)行正常后，因滑桿7上的彈簧9的作用則受力后會(huì)反彈，當(dāng)彈簧9不受力時(shí)，則受力的豎式擋輪8就會(huì)通過(guò)滑桿7自行復(fù)位。該實(shí)施例僅為最佳例舉，并非對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施限制。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸皮帶的糾偏裝置，主要由托輪、托輪支架、托輪支架下端連接的中心軸承及托輪支架底座組成，其特征在于在托輪支架的兩端各套裝有支撐塊，在支撐塊上設(shè)有橫向通孔，滑桿裝在橫向通孔內(nèi)；滑桿的另一端連接有豎式擋輪，滑桿的懸臂端裝有彈簧，裝在滑桿一端的鎖緊螺母將彈簧鎖緊。
2.如權(quán)利要求I所述的一種運(yùn)輸皮帶的糾偏裝置，其特征在于豎式擋輪通過(guò)連接桿與滑桿連接。
專利摘要一種運(yùn)輸皮帶的糾偏裝置，主要由托輪、托輪支架、托輪支架下端連接的中心軸承及托輪支架底座組成，其在托輪支架的兩端各套裝有支撐塊，在支撐塊上設(shè)有橫向通孔，滑桿裝在橫向通孔內(nèi)；滑桿的另一端連接有豎式擋輪，滑桿的懸臂端裝有彈簧，裝在滑桿一端的鎖緊螺母將彈簧鎖緊。本實(shí)用新型能有效避免皮帶邊部受到損傷，從而延長(zhǎng)運(yùn)輸皮帶的使用周期，并能降低成本消耗，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于維護(hù)，還能減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少設(shè)備的維修頻率，有利于安全生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B65G15/64GK202807659SQ20122049484
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者羅珠基, 翁得明, 樂(lè)敏健, 楊慧, 盧德建, 劉升 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司