專利名稱：多支點旋轉打開車體吊具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)輸送線中的車身吊具，特別涉及一種能適應多種車型，并且各車身支點能夠旋轉打開的車身吊具。
背景技術：
在汽車自動化生產(chǎn)線中，車身通過空中輸送機輸送時需要有與車身相適應支點的吊具作載體，當車身在空中輸送機上和另一種輸送機相互轉接時，需要這些支點打開釋放車身或閉合承接車身。這個過程現(xiàn)有設備一般是通過吊具臂張開完成的，即在打開機構的作用下，車身左右的吊具臂向兩側張開或閉合，使安裝在吊具臂上的車身支點與車身脫離或接觸，從而起到釋放或承接車身的作用。這種轉接方式存在以下的缺點吊臂張開尺寸大，轉掛空間大，加大轉接設備的尺寸，易受空間制約，提供的吊臂張開力較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種多支點旋轉打開車體吊具，解決了現(xiàn)有車身吊具存在的吊臂張開尺寸大轉掛空間大的問題。本實用新型是通過以下方案解決以上問題的一種多支點旋轉打開車體吊具，包括門字形吊具主框架，在門字形吊具主框架的兩垂直側架的底端面上均間隔設置有鉸軸，每個鉸軸上均鉸接有一個V形車體支撐桿，鉸軸是與V形車體支撐桿的中部的V形頂點鉸接在一起的，在門字形吊具主框架的兩垂直側架的外側底部均設置有一個電動推桿支座，在電動推桿支座中固定設置有電動推桿，在同一側的垂直側架上鉸接的V形車體支撐桿的非車體支撐端均與連桿鉸接在一起，電動推桿的輸出端通過連接軸與連桿連接在一起。V形車體支撐桿的頂角為120度。本實用新型結構簡單緊湊，動作行程小，旋轉力小，轉接定位準確，轉接動作更加連貫平穩(wěn)。

圖1是本實用新型主視方向的結構示意圖；圖2是本實用新型側視方向的結構示意圖；圖3是本實用新型的V形車體支撐桿2在打開時的工作示意圖；圖4是本實用新型的V形車體支撐桿2在伸出時的工作示意圖。
具體實施方式
一種多支點旋轉打開車體吊具，包括門字形吊具主框架1，在門字形吊具主框架I的兩垂直側架的底端面上均間隔設置有鉸軸4，每個鉸軸4上均鉸接有一個V形車體支撐桿2，鉸軸4是與V形車體支撐桿2的中部的V形頂點鉸接在一起的，在門字形吊具主框架I的兩垂直側架的外側底部均設置有一個電動推桿支座5，在電動推桿支座5中固定設置有電動推桿3，在同一側的垂直側架上鉸接的V形車體支撐桿2的非車體支撐端8均與連桿7鉸接在一起，電動推桿3的輸出端通過連接軸6與連桿7連接在一起。V形車體支撐桿的頂角為120度。電動推桿3可以通過鉸軸4帶動多個V形車體支撐桿2，滿足對多種車型多種支點的控制。
權利要求1.一種多支點旋轉打開車體吊具，包括門字形吊具主框架(1)，在門字形吊具主框架(I)的兩垂直側架的底端面上均間隔設置有鉸軸(4)，每個鉸軸(4)上均鉸接有一個V形車體支撐桿(2 )，鉸軸(4)是與V形車體支撐桿(2 )的中部的V形頂點鉸接在一起的，其特征在于，在門字形吊具主框架(I)的兩垂直側架的外側底部均設置有一個電動推桿支座(5)，在電動推桿支座(5)中固定設置有電動推桿(3)，在同一側的垂直側架上鉸接的V形車體支撐桿(2 )的非車體支撐端(8 )均與連桿(7 )鉸接在一起，電動推桿(3 )的輸出端通過連接軸(6)與連桿(7)連接在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種多支點旋轉打開車體吊具，其特征在于，V形車體支撐桿的頂角為120度。
專利摘要本實用新型公開了一種多支點旋轉打開車體吊具，解決了現(xiàn)有車身吊具存在的吊臂張開尺寸大轉掛空間大的問題。包括在門字形吊具主框架(1)的兩垂直側架的底端面上均間隔設置有鉸軸(4)，每個鉸軸(4)上均鉸接有一個V形車體支撐桿(2)，鉸軸(4)是與V形車體支撐桿(2)的中部的V形頂點鉸接，在門字形吊具主框架(1)的兩垂直側架的外側底部均設置有一個電動推桿支座(5)和電動推桿(3)，在同一側的垂直側架上鉸接的V形車體支撐桿(2)的非車體支撐端(8)均與連桿(7)鉸接，電動推桿(3)的輸出端通過連接軸(6)與連桿(7)連接。本實用新型結構簡單緊湊，動作行程小，旋轉力小，轉接定位準確，轉接動作更加連貫平穩(wěn)。
文檔編號B65G47/74GK202864434SQ201220507378
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權日2012年9月29日
發(fā)明者姚長杰, 王建春, 李毅, 吳雷 申請人:山西東杰智能物流裝備股份有限公司