專(zhuān)利名稱(chēng)：油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成自動(dòng)控制液體定量傳輸或罐裝的設(shè)備，尤其涉及一種油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和生活用油的需求不斷增加，使得油庫(kù)在生成和管理方面的工作日益繁重。而以前的裝車(chē)方式是采用人工觀(guān)測(cè)液位、人工檢尺計(jì)量方法進(jìn)行裝車(chē)，再通過(guò)體積測(cè)量得到油品的質(zhì)量的方法。由于體積測(cè)量受溫度，壓力，密度，粘度等因素的影響，計(jì)量精度很難保證。裝車(chē)液位靠人工觀(guān)測(cè)，一方面需要大量人工，而且裝載率不高，另一方面由于經(jīng)常在槽車(chē)入口 處觀(guān)察液面，會(huì)吸入大量的油氣，對(duì)作業(yè)人員健康造成很大傷害，同時(shí)人工觀(guān)測(cè)易發(fā)生冒頂跑油事故。這種裝車(chē)方式工作量大、裝車(chē)效率不高、存在一定的安全隱患。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷普及和發(fā)展，火車(chē)裝車(chē)控制系統(tǒng)發(fā)展起來(lái)以解決上述問(wèn)題，但是現(xiàn)有技術(shù)中的火車(chē)裝車(chē)控制系統(tǒng)存在計(jì)量精度低、可靠性和安全性低、管理水平低的問(wèn)題，因此亟需一種油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題之一是需要提供一種計(jì)量精度高、可靠性和安全性高的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，所述油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，包括:主控制單元和多臺(tái)定量裝車(chē)控制儀，其中，所述主控制單元與多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀連接，所述主控制單元通過(guò)控制各臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀，實(shí)現(xiàn)對(duì)各臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀所在鶴位的槽車(chē)在定量裝車(chē)作業(yè)時(shí)的監(jiān)督與控制。本實(shí)用新型提供的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述主控制單元包括工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、電源以及可編程邏輯控制器，其中，所述電源與所述多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀連接，給多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀提供電源；所述工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，其與所述可編程邏輯控制器連接，對(duì)所述可編程邏輯控制器進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制；所述可編程邏輯控制器，其與多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀連接，對(duì)所述定量裝車(chē)控制儀進(jìn)行控制；所述工業(yè)控制計(jì)算機(jī)通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通至油庫(kù)監(jiān)控中心。本實(shí)用新型提供的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述可編程邏輯控制器通過(guò)兩根RS485通信電纜與位于各個(gè)鶴位的所述定量裝車(chē)控制儀連接、以對(duì)所述定量裝車(chē)控制儀實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制。本實(shí)用新型提供的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)選地，每臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀與其所在鶴位的靜電接地開(kāi)關(guān)、防溢液位開(kāi)關(guān)、防爆電液閥和質(zhì)量流量計(jì)分別連接，以檢測(cè)和控制所述靜電接地開(kāi)關(guān)、所述防溢液位開(kāi)關(guān)、所述防爆電液閥和所述質(zhì)量流量計(jì)。本實(shí)用新型提供的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述質(zhì)量流量計(jì)為采用科氏力原理測(cè)量介質(zhì)的質(zhì)量流量的流量計(jì)。本實(shí)用新型提供的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述定量裝車(chē)控制儀采用BDQC-2E批量控制儀。本實(shí)用新型提供的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)選地，在四個(gè)以上所述鶴位同時(shí)作業(yè)時(shí)，在所述鶴位上安裝限流閥，所述限流閥以保證其所在鶴位的鶴管的流量不超過(guò)預(yù)設(shè)的安全流量。本實(shí)用新型提供的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)選地，在小于四個(gè)所述鶴位同時(shí)作業(yè)時(shí)，在所述鶴位上安裝安全回流閥，在鶴管的流量超過(guò)預(yù)設(shè)的安全流量時(shí)，超過(guò)的部分流量通過(guò)所述安全回流閥回流到發(fā)油油罐中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例可以具有如下優(yōu)點(diǎn):(I)通過(guò)批量作業(yè)流方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量裝車(chē)，提高了油庫(kù)自動(dòng)化水平，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。(2)通過(guò)質(zhì)量流量計(jì)實(shí)現(xiàn)定量裝車(chē)，一方面提高了計(jì)量精度，另一方面裝載效率大幅提升。
(3)在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量裝車(chē)的同時(shí)，通過(guò)防溢油、安全回流閥、鶴管上安裝限流閥等措施，使得作業(yè)安全系數(shù)進(jìn)一步提高。本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例共同用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的每個(gè)鶴位上的外圍設(shè)備連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，借此對(duì)本實(shí)用新型如何應(yīng)用技術(shù)手段來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過(guò)程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，下面參考圖1，詳細(xì)說(shuō)明該油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)的各個(gè)組成以及其功能。如圖1所示，該火車(chē)自動(dòng)定量裝車(chē)系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)主要包括:位于裝車(chē)站臺(tái)控制室的主控制單元與位于裝車(chē)站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)的多臺(tái)隔爆型定量裝車(chē)控制儀，另外，還包括遠(yuǎn)程的油庫(kù)和各級(jí)管理監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝車(chē)站橋上各臺(tái)定量裝車(chē)控制儀所在鶴位的槽車(chē)在定量裝車(chē)作業(yè)時(shí)的監(jiān)督與控制，即本系統(tǒng)既能夠通過(guò)裝車(chē)站臺(tái)的定量裝車(chē)控制儀控制發(fā)油，也能夠通過(guò)主控制單元實(shí)現(xiàn)定量發(fā)油，且能通過(guò)預(yù)置作業(yè)流實(shí)現(xiàn)批量作業(yè)。如圖1中的虛線(xiàn)框所示的主控制單元主要實(shí)現(xiàn)定量裝車(chē)的作業(yè)控制管理、報(bào)表數(shù)據(jù)管理、通訊管理、系統(tǒng)管理等功能。其主要由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)工控機(jī))、打印機(jī)、顯示單元(顯示器或大屏幕顯示器)、電源以及可編程邏輯控制器(Progra_able LogicController,簡(jiǎn)稱(chēng) PLC)等組成。其中，電源與多臺(tái)定量裝車(chē)控制儀連接，用于給多臺(tái)定量裝車(chē)控制儀提供電源；PLC與位于站臺(tái)的定量裝車(chē)儀連接，對(duì)定量裝車(chē)控制儀進(jìn)行控制；工控機(jī)與PLC和打印機(jī)連接，對(duì)PLC進(jìn)行控制，工控機(jī)通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通至油庫(kù)監(jiān)控中心(圖中未示出)，通過(guò)油庫(kù)的信息網(wǎng)將裝車(chē)、發(fā)運(yùn)的各種工況、參數(shù)、報(bào)表，傳遞給其它指定的部門(mén)，接收調(diào)度命令實(shí)現(xiàn)全油庫(kù)科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化的管理。工控機(jī)還能對(duì)各鶴位的發(fā)運(yùn)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、制表、打印發(fā)運(yùn)單，編制日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表以及年報(bào)表。由于工業(yè)控制計(jì)算機(jī)和PLC對(duì)裝車(chē)作業(yè)進(jìn)行控制，系統(tǒng)具有很強(qiáng)的管理功能，對(duì)裝車(chē)作業(yè)可實(shí)現(xiàn)管理監(jiān)控，對(duì)各種重要操作均進(jìn)行操作權(quán)限檢查并登錄操作人員工號(hào)，操作內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了操作監(jiān)督，加強(qiáng)操作人員的責(zé)任心，避免非法人員操作引起的事故。系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行中發(fā)生的各種事件除采用聲、光、文字報(bào)警外，都進(jìn)行登記，匯集成事件記錄，以便對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行跟蹤檢查，查清事故原因，杜絕事故隱患，保障安全生產(chǎn)?？刂剖覂?nèi)的顯示單元，可顯示各個(gè)鶴位的當(dāng)前狀態(tài)(空閑、已完成裝車(chē)準(zhǔn)備、正在裝車(chē)、已完成裝車(chē)發(fā)運(yùn)作業(yè)等)，各閥門(mén)和防溢開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，發(fā)油的設(shè)定量，當(dāng)前的已裝量，槽車(chē)內(nèi)液位的模擬高度，預(yù)期的完成時(shí)間，各鶴位流量計(jì)的流量系數(shù)等。在主控制室就可監(jiān)控整個(gè)裝車(chē)作業(yè)，監(jiān)控所有閥位的狀態(tài)和工況。在本實(shí)施例中的定量裝車(chē)控制儀(也稱(chēng)批量控制儀)采用BDQC-2型定量裝車(chē)控制儀。將定量裝車(chē)控制儀分布在裝車(chē)站臺(tái)上，每個(gè)鶴位被設(shè)置一個(gè)，將閥門(mén)控制、閥門(mén)回訊、流量脈沖、溫度、通訊、電源等現(xiàn)場(chǎng)控制線(xiàn)纜，經(jīng)防爆接線(xiàn)盒匯總后通過(guò)兩根防爆軟管進(jìn)入定量裝車(chē)控制儀中。在本實(shí)用新型中定量裝車(chē)控制儀優(yōu)選為BDQC-2E批量控制儀(以下簡(jiǎn)稱(chēng)BDQC-2E)，它是以微控制器為核心的新型智能化儀表，可以和流量計(jì)、防溢液位開(kāi)關(guān)、控制閥門(mén)等配套，對(duì)灌裝過(guò)程進(jìn)行程序控制、定量控制、防溢連鎖控制。BDQC-2E是隔爆型防爆儀表，可以直接安裝于有防爆要求的現(xiàn)場(chǎng)鶴位旁。即可以單機(jī)獨(dú)立完成批量灌裝控制，同時(shí)也允許掛接在總線(xiàn)上與監(jiān)控計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)通信，將現(xiàn)場(chǎng)信息集中到業(yè)務(wù)室進(jìn)行更有效的管理，構(gòu)成一個(gè)完整的分布式定量裝車(chē)控制系統(tǒng)。BDQC-2E能夠滿(mǎn)足多種工藝情況的單鶴位、雙鶴位灌裝控制需要。具有操作靈活的多種混合應(yīng)用，如(乙醇汽油的)直接比例控制、(添加劑注射器的)側(cè)線(xiàn)比例控制以及多達(dá)四個(gè)產(chǎn)品的順序混合控制。BDQC-2E可用于汽油、柴油、原油、燃料油、潤(rùn)滑油、溶劑油、乙醇、防凍劑、化肥、LPG、LNG及化工品等物料的批量灌裝。批量灌裝主要針對(duì)火車(chē)槽車(chē)、汽車(chē)槽車(chē)、桶、船等的直接、調(diào)合、混合灌裝。每臺(tái)BDQC-2E-C批量控制儀與其所在的鶴位的靜電接地開(kāi)關(guān)、防溢液位開(kāi)關(guān)、防爆電液閥、質(zhì)量流量計(jì)分別連接以完成相關(guān)的檢測(cè)與控制功能。同時(shí)，PLC通過(guò)兩根 RS485通信電纜引入裝車(chē)場(chǎng)門(mén)口業(yè)務(wù)室的裝車(chē)操作站中的位于各個(gè)鶴位的多臺(tái)定量裝車(chē)儀，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的監(jiān)視與控制功能。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例采用的質(zhì)量流量計(jì)為采用科氏力原理測(cè)量介質(zhì)的質(zhì)量流量的流量計(jì)，科氏力原理測(cè)量不受被測(cè)介質(zhì)的物理特性(如粘度、密度)的影響?？蓪?duì)液體和氣體(如油、潤(rùn)滑油、燃料油、液化氣、溶劑、食用油和壓縮氣體進(jìn)行高精度測(cè)量。通過(guò)質(zhì)量流量計(jì)實(shí)現(xiàn)定量裝車(chē)，一方面提高了計(jì)量精度，另一方面裝載效率大幅提升。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的每個(gè)鶴位20上的外圍設(shè)備連接示意圖，如圖2所示，在假定當(dāng)前油庫(kù)共有4臺(tái)發(fā)油泵(非變頻泵、汽柴油各2個(gè))時(shí)，每臺(tái)功率37KW，流量為每小時(shí)306立方米，每個(gè)泵啟動(dòng)后至少需要4個(gè)以上的鶴位同時(shí)作業(yè)，在每個(gè)鶴位20上安裝一臺(tái)質(zhì)量流量計(jì)21 (長(zhǎng)度LI為840mm)、一臺(tái)消氣過(guò)濾器22、電液閥23 (長(zhǎng)度L為350mm)等的同時(shí)，還必須加裝一個(gè)限流閥24，以保證每個(gè)鶴管的流量不超過(guò)其預(yù)設(shè)的安全流量。當(dāng)同時(shí)作業(yè)的鶴管少于4個(gè)時(shí)，在每個(gè)鶴位上安裝一個(gè)安全回流閥，在鶴管的流量超過(guò)安全流量，超過(guò)部分的流量將通過(guò)安全閥回流到發(fā)油油罐，直到最后一個(gè)鶴管發(fā)油完畢時(shí)，才關(guān)閉發(fā)油泵，完成整個(gè)批量作業(yè)。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量裝車(chē)的同時(shí)，通過(guò)防溢油、安全回流閥、在鶴管上安裝限流閥等措施，使得作業(yè)安全系數(shù)進(jìn)一步提高。該油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)還包括裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的顯示控制器，其可以顯示控制室設(shè)定的待裝量、正在發(fā)運(yùn)中的已裝量，裝車(chē)控制閥、油品選擇閥，防溢開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，流量計(jì)的流量系數(shù)。就地顯示控制器在現(xiàn)場(chǎng)具有顯示和部分操作功能，保障了操作的安全性，特別是當(dāng)系統(tǒng)因某種原因，需要維護(hù)主控制室的計(jì)算機(jī)而不能運(yùn)行時(shí)，利用現(xiàn)場(chǎng)的就地顯示控制器，照樣可以進(jìn)行定量裝車(chē)發(fā)運(yùn)?，F(xiàn)場(chǎng)儀表可就地接至顯示控制器，而顯示控制與主控制室的聯(lián)接只需要一對(duì)電源供電線(xiàn)(每個(gè)鶴位一對(duì))和一對(duì)雙絞通信線(xiàn)(20個(gè)鶴位合用一對(duì))，節(jié)省了大量的電纜。本實(shí)用新型采用由控制室內(nèi)的控制計(jì)算機(jī)集中操作及管理監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)就地定量顯示控器相結(jié)合的方式，構(gòu)成真正地定量裝車(chē)集散控制系統(tǒng)。通過(guò)批量作業(yè)流方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量裝車(chē)，提高了油庫(kù)自動(dòng)化水平，減少了各種人為故障因素，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。 當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，其特征在于，所述油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，包括:主控制單元和多臺(tái)定量裝車(chē)控制儀，其中， 所述主控制單元與多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀連接，所述主控制單元通過(guò)控制各臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀，實(shí)現(xiàn)對(duì)各臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀所在鶴位的槽車(chē)在定量裝車(chē)作業(yè)時(shí)的監(jiān)督與控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，其特征在于， 所述主控制單元包括工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、電源以及可編程邏輯控制器， 其中，所述電源與所述多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀連接，給多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀提供電源； 所述工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，其與所述可編程邏輯控制器連接，對(duì)所述可編程邏輯控制器進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制； 所述可編程邏輯控制器，其與多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀連接，對(duì)所述定量裝車(chē)控制儀進(jìn)行控制； 所述工業(yè)控制計(jì)算機(jī)通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通至油庫(kù)監(jiān)控中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，其特征在于， 所述可編程邏輯控制器通過(guò)兩根RS485通信電纜與位于各個(gè)鶴位的所述定量裝車(chē)控制儀連接、以對(duì)所述定量裝車(chē)控制儀實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，其特征在于， 每臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀與其所在鶴位的靜電接地開(kāi)關(guān)、防溢液位開(kāi)關(guān)、防爆電液閥和質(zhì)量流量計(jì)分別連接，以檢測(cè)和控制所述靜電接地開(kāi)關(guān)、所述防溢液位開(kāi)關(guān)、所述防爆電液閥和所述質(zhì)量流量計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，其特征在于， 所述質(zhì)量流量計(jì)為采用科氏力原理測(cè)量介質(zhì)的質(zhì)量流量的流量計(jì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，其特征在于， 在四個(gè)以上所述鶴位同時(shí)作業(yè)時(shí)，在所述鶴位上安裝限流閥， 所述限流閥以保證其所在鶴位的鶴管的流量不超過(guò)預(yù)設(shè)的安全流量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，其特征在于， 在小于四個(gè)所述鶴位同時(shí)作業(yè)時(shí)，在所述鶴位上安裝安全回流閥， 在鶴管的流量超過(guò)預(yù)設(shè)的安全流量時(shí)，超過(guò)的部分流量通過(guò)所述安全回流閥回流到發(fā)油油罐中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)，所述油庫(kù)鐵路自動(dòng)化定量裝車(chē)系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，包括主控制單元和多臺(tái)定量裝車(chē)控制儀，其中，所述主控制單元與多臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀連接，所述主控制單元通過(guò)控制各臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀，實(shí)現(xiàn)對(duì)各臺(tái)所述定量裝車(chē)控制儀所在鶴位的槽車(chē)在定量裝車(chē)作業(yè)時(shí)的監(jiān)督與控制。通過(guò)批量作業(yè)流方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定量裝車(chē)，提高了油庫(kù)自動(dòng)化水平，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了各種人為故障因素，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B67D7/04GK203095592SQ201220521029
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者潘桂妹, 胡樂(lè)天, 閔德明, 李東標(biāo) 申請(qǐng)人:中國(guó)石油化工股份有限公司