專利名稱：一種裝卸貨平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)平臺(tái)，特別是一種裝卸貨平臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)裝卸站臺(tái)(磚石混凝土)均設(shè)計(jì)有一定高度(1. 3米)，而貨車(1. 6米)與裝卸站臺(tái)(1. 3米)之間有間隙和高度差，裝卸貨的工具車不能直接進(jìn)出貨車的貨柜中進(jìn)行裝卸，只能用厚鐵板直接連接貨車貨柜與裝卸站臺(tái)，厚鐵板底用木方墊高，使用安裝拆除不方便，影響裝卸貨工作效率及增加作業(yè)危險(xiǎn)性，增加裝卸費(fèi)用?，F(xiàn)有裝卸貨平臺(tái)存在以下缺點(diǎn)1.裝卸貨效率低，裝卸貨成本高；2.操作人員作業(yè)危險(xiǎn)性高。綜上所述，目前需要一種效率高、安全性高并且使用成本低的裝卸貨平臺(tái)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于目前所使用的倉(cāng)庫(kù)裝卸貨平臺(tái)存在效率低、成本高和安全性低下的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的針對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的裝卸貨平臺(tái)的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種裝卸貨平臺(tái)，包括基座，所述的基座由垂直方向橫截面為直角三角形的延伸臺(tái)和水平方向橫截面為“凹”字形的主臺(tái)組成，延伸臺(tái)和主臺(tái)連成一體；在主臺(tái)的內(nèi)凹處設(shè)置有升降臺(tái)，升降臺(tái)的臺(tái)面與水平面成銳角夾角0。當(dāng)貨車的高度高于主臺(tái)的高度時(shí)，控制升降臺(tái)，可以讓升降臺(tái)的臺(tái)面升高，可讓裝卸貨的工具車直接進(jìn)入到貨車的貨柜中進(jìn)行裝卸作業(yè)。所述的延伸臺(tái)的高度與主臺(tái)的高度相等；延伸臺(tái)的橫截面的一條直角邊所在的面與主臺(tái)連接。所述的升降臺(tái)由臺(tái)面、液壓油缸、支撐電磁閥、液壓油箱、油泵電機(jī)和主控機(jī)箱組成；所述的液壓油缸、支撐電磁閥、液壓油箱、油泵電機(jī)依次連通成環(huán)路；所述的主控機(jī)箱分別與支撐電磁閥和油泵電機(jī)聯(lián)通。所述的臺(tái)面固定在液壓油缸的支撐桿上，通過(guò)主控機(jī)箱控制支撐電磁閥和油泵電機(jī)來(lái)控制臺(tái)面的高度。所述的臺(tái)面與水平面之間的銳角夾角0 < 45°。本實(shí)用新型的有益效果在于提高裝卸貨工人的裝卸貨效率、降低裝卸貨成本和提高裝卸貨工人工作的安全性的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)主視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示一種裝卸貨平臺(tái)，包括基座I。如圖2所示,所述的基座I由垂直方向橫截面為直角三角形的延伸臺(tái)11和水平方向橫截面為“凹”字形的主臺(tái)12組成，延伸臺(tái)11和主臺(tái)12連成一體；在主臺(tái)12的內(nèi)凹處13設(shè)置有升降臺(tái)2，升降臺(tái)2的臺(tái)面21與水平面成銳角夾角9。當(dāng)貨車的高度高于主臺(tái)的高度時(shí)，控制升降臺(tái)2，可以讓升降臺(tái)2的臺(tái)21面升高，可讓裝卸貨的工具車直接進(jìn)入到貨車的貨柜中進(jìn)行裝卸作業(yè)。如圖1、2所示，所述的延伸臺(tái)11的高度與主臺(tái)12的高度相等；延伸臺(tái)11的橫截面的一條直角邊所在的面與主臺(tái)12連接。如圖3所示，所述的升降臺(tái)2由臺(tái)面21、液壓油缸22、支撐電磁閥23、液壓油箱24、油泵電機(jī)25和主控機(jī)箱26組成；所述的液壓油缸22、支撐電磁閥23、液壓油箱24、油泵電機(jī)25依次連通成環(huán)路；所述的主控機(jī)箱26分別與支撐電磁閥23和油泵電機(jī)25聯(lián)通。所述的臺(tái)面21固定在液壓油缸22的支撐桿22上。通過(guò)主控機(jī)箱26控制支撐電磁閥23和油泵電機(jī)25來(lái)控制臺(tái)面21的高度。如圖1所示，所述的臺(tái)面21與水平面之間的銳角夾角0 <45°。
權(quán)利要求1.一種裝卸貨平臺(tái)，包括基座，其特征在于所述的基座由垂直方向橫截面為直角三角形的延伸臺(tái)和水平方向橫截面為“凹”字形的主臺(tái)組成，延伸臺(tái)和主臺(tái)連成一體；在主臺(tái)的內(nèi)凹處設(shè)置有升降臺(tái)，升降臺(tái)的臺(tái)面與水平面成銳角夾角Θ。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸貨平臺(tái)，其特征在于所述的延伸臺(tái)的高度與主臺(tái)的高度相等；延伸臺(tái)的橫截面的一條直角邊所在的面與主臺(tái)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝卸貨平臺(tái)，其特征在于所述的升降臺(tái)由臺(tái)面、液壓油缸、支撐電磁閥、液壓油箱、油泵電機(jī)和主控機(jī)箱組成；所述的液壓油缸、支撐電磁閥、液壓油箱、油泵電機(jī)依次連通成環(huán)路；所述的主控機(jī)箱分別與支撐電磁閥和油泵電機(jī)聯(lián)通；所述的臺(tái)面固定在液壓油缸的支撐桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝卸貨平臺(tái)，其特征在于所述的臺(tái)面與水平面之間的銳角夾角 Θ <45。。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種裝卸貨平臺(tái)，包括基座，所述的基座由垂直方向橫截面為直角三角形的延伸臺(tái)和水平方向橫截面為“凹”字形的主臺(tái)組成，延伸臺(tái)和主臺(tái)連成一體；在主臺(tái)的內(nèi)凹處設(shè)置有升降臺(tái)，升降臺(tái)的臺(tái)面與水平面成銳角夾角θ。當(dāng)貨車的高度高于主臺(tái)的高度時(shí),控制升降臺(tái),可以讓升降臺(tái)的臺(tái)面升高,可讓裝卸貨的工具車直接進(jìn)入到貨車的貨柜中進(jìn)行裝卸作業(yè)。本實(shí)用新型的有益效果在于提高裝卸貨工人的裝卸貨效率、降低裝卸貨成本和提高裝卸貨工人工作的安全性。
文檔編號(hào)B65G69/22GK202880510SQ20122052538
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
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