專利名稱：一種工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工件的運(yùn)輸器具，尤其是涉及一種工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
為了適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，目前很多生產(chǎn)廠家均為零件配送問題而困惑，在零件的生產(chǎn)配送過程中，不但占用有限的生產(chǎn)場地，現(xiàn)場的庫存及員工的勞動量均有較大的增加?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)就要有現(xiàn)代化的設(shè)備作為依托，來創(chuàng)造高效率、精益的生產(chǎn)，工位器具的作用是放置生產(chǎn)材料，將生產(chǎn)材料運(yùn)送到下到工序?？上攵の黄骶叩淖饔米鳛橐粋€工廠是至關(guān)重要的，由于生產(chǎn)線的布置不同，在員工配送生產(chǎn)材料時，許多上道工序與下道工序之間距離非常長，人工配送生產(chǎn)材料需要花費(fèi)很長的時間，造成生產(chǎn)效率較低，同時如果員工配送不及時將導(dǎo)致整條生產(chǎn)線停線，并且會導(dǎo)致有大量的生產(chǎn)零件庫存。而目前各生產(chǎn)廠家普遍采用的是料架或料箱存貨配送，配送的時間和生產(chǎn)的需求不能達(dá)到理想的程度，很大一部分全部靠員工的生產(chǎn)報缺和物流配送控制，很難從根本上消除。主要問題點(diǎn)如下:1、員工物流配送勞動強(qiáng)度較大，配送的及時性和生產(chǎn)無法匹配保證。2、生產(chǎn)需要建立大量的庫存，需要專門的物流配送人員，需要占用大量的庫存資金和造成勞動力的浪費(fèi)。3、現(xiàn)代化的柔性生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)較為困難，生產(chǎn)分總成不能很好的和生產(chǎn)計劃相結(jié)合，分總成及小件必須有一定量的庫存。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計了一種工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，其解決的技術(shù)問題包括:(1)員工物流配送勞動強(qiáng)度較大，配送的及時性和生產(chǎn)無法匹配保證；(2)生產(chǎn)需要建立大量的庫存，需要專門的物流配送人員，需要占用大量的庫存資金和造成勞動力的浪費(fèi)；(3)現(xiàn)代化的柔性生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)較為困難，生產(chǎn)分總成不能很好的和生產(chǎn)計劃相結(jié)合，分總成及小件必須有一定量的庫存。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案:一種工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，包括自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架1、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2、氣缸3、運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置4以及吊具6，工件掛在吊具6上，吊具6通過運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置4在所述運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2上滑行，所述運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2包括上傾斜軌道21和下傾斜軌道22，上傾斜軌道21和下傾斜軌道22組成封閉環(huán)形軌道，吊具6從上傾斜軌道21的最高點(diǎn)通過自身重力作用下滑至上傾斜軌道21的最低點(diǎn)，該上傾斜軌道21的最低點(diǎn)也是下傾斜軌道22的最高點(diǎn)，被取下工件的吊具6再從下傾斜軌道22的最高點(diǎn)滑至下傾斜軌道22的最低點(diǎn)，位于下傾斜軌道22最低點(diǎn)的吊具6通過氣缸3作用下返回至上傾斜軌道21的最高點(diǎn)。進(jìn)一步，上傾斜軌道21和下傾斜軌道22分別都設(shè)有一感應(yīng)閥。[0013]進(jìn)一步，上傾斜軌道21上還設(shè)置一控制吊具6滑動的止通開關(guān)，由氣缸3控制止通開關(guān)的打開和關(guān)閉。進(jìn)一步，運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置4由偶數(shù)個軸承通過螺栓緊固的方式對稱地分布在環(huán)形連接支架兩端，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2是由圓形鋼管組成，環(huán)形連接支架套在圓形鋼管上，偶數(shù)個軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2滾動。進(jìn)一步，自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架I通過運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架立柱7進(jìn)行支撐。進(jìn)一步,氣缸3設(shè)置在氣缸框架5中。該工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備具有以下有益效果:(I)本實(shí)用新型可以根據(jù)生產(chǎn)計劃情況進(jìn)行實(shí)時生產(chǎn)，避免生產(chǎn)的庫存建立及使用料架和料箱占用生產(chǎn)空間，并且對柔性化生產(chǎn)線的建立提供可靠的保障。(2)本實(shí)用新型通過氣缸推動吊具返回，使零件配送可以根據(jù)生產(chǎn)總成的需要進(jìn)行選擇自主選擇，消除人員的物流配送。(3)本實(shí)用新型解決生產(chǎn)線的庫存和零件配送問題，提高生產(chǎn)效率，將上道工序的件直接送到下道工序，無需人員配送；生產(chǎn)數(shù)量可以根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行事實(shí)生產(chǎn)無需現(xiàn)場庫存。

圖1:本實(shí)用新型工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的主視圖；圖2:本實(shí)用新型工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的左視圖；圖3:本實(shí)用新型工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的俯視圖；圖4:本實(shí)用新型工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的西南等軸視圖。附圖標(biāo)記說明:1-自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架；2—運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道；21—上傾斜軌道；22—下傾斜軌道；3—?dú)飧祝?一運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置；5—?dú)飧卓蚣埽?—吊具；7—運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架立柱。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1至圖4,對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:如圖1所示，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2包括上傾斜軌道21和下傾斜軌道22，上傾斜軌道21和下傾斜軌道22組成封閉環(huán)形軌道。將自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架I和運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2焊裝在一起，使用CO2和電弧焊均可。如圖2所示，氣缸3設(shè)置在氣缸框架5中。如圖3和圖4所示，工件掛在吊具6上，吊具6通過運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置4在運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2上滑行。自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架I通過運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架立柱7進(jìn)行支撐。本實(shí)用新型工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)運(yùn)的目的還要所采取的技術(shù)方案為:1、首先現(xiàn)場測量現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)的距離。工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的具體尺寸要滿足上道工序和下道工序間的距離。2、在工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的制作過程中要保證轉(zhuǎn)運(yùn)導(dǎo)軌的斜度，滿足轉(zhuǎn)運(yùn)吊具的來回運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，使轉(zhuǎn)運(yùn)件能夠自動運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到實(shí)用的目的。3、在工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備上安裝氣缸作為動力控制系統(tǒng)，員工只需按動控制按鈕就能控制轉(zhuǎn)運(yùn)件自動轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。4、在安裝零件的吊具時必須根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)件的尺寸合理控制吊具的數(shù)量，避免轉(zhuǎn)運(yùn)件間相互干涉，造成轉(zhuǎn)運(yùn)件轉(zhuǎn)運(yùn)時堵塞現(xiàn)象發(fā)生。5、在工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的骨架焊接施工過程中，要保證是和立柱垂直焊接的，以至于保證其焊接強(qiáng)度，使之完全滿足焊接工藝的要求。具體制作過程如下:1、將自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架I和運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2焊裝在一起(使用CO2和電弧焊均可)；2、將氣缸框架5和自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架I焊裝在一起，主要焊接完成后，將焊縫表面處理平整(使用CO2和電弧焊均可)；3、將氣缸3和氣缸框架5固定在一起；4、將運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置4和氣缸3連接在一起，再將運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2和運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架立柱7焊接在一起；5、將運(yùn)轉(zhuǎn)件放在吊具6上，按動氣動按鈕，吊具6帶著零件沿運(yùn)行軌道運(yùn)行到指定的位置停下，待運(yùn)轉(zhuǎn)件被取下后，吊具6會在氣缸3的作用下沿著軌道返回；6、拆卸步驟與裝配過程相反。本實(shí)用新型工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的工作原理如下:掛著工件的吊具4在自身重力的作用下沿上傾斜軌道21滑行至另一側(cè)(下一個工位)，待工件被取下后，員工手拉動吊具給吊具4一個推力，在吊具本身慣性的作用下沿下傾斜軌道22下滑到最低區(qū)域。因?yàn)檎麄€軌道2是封閉環(huán)形，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道2 —側(cè)會有最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，吊具4從最低點(diǎn)到最高點(diǎn)是通過氣缸3的推力作用實(shí)現(xiàn)的，前面所述的軌道2中部也裝有I個感應(yīng)閥，空吊具在下傾斜軌道22中返回觸碰到感應(yīng)閥，在控制氣路的作用下，同時最低點(diǎn)會有一個空吊具4在氣缸推力的作用下返回到最高點(diǎn)，在最高點(diǎn)區(qū)域才能將工件掛到吊具4上面。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，包括自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架(I)、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道(2)、氣缸(3)、運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置(4)以及吊具(6)，工件掛在吊具(6)上，吊具(6)通過運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置(4)在所述運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道(2)上滑行，其特征在于:所述運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道(2)包括上傾斜軌道(21)和下傾斜軌道(22)，上傾斜軌道(21)和下傾斜軌道(22)組成封閉環(huán)形軌道，吊具(6)從上傾斜軌道(21)的最高點(diǎn)通過自身重力作用下滑至上傾斜軌道(21)的最低點(diǎn)，該上傾斜軌道(21)的最低點(diǎn)也是下傾斜軌道(22)的最高點(diǎn)，被取下工件的吊具(6)再從下傾斜軌道(22)的最高點(diǎn)滑至下傾斜軌道(22)的最低點(diǎn)，位于下傾斜軌道(22)最低點(diǎn)的吊具(6)通過氣缸(3)作用下返回至上傾斜軌道(21)的最高點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于:上傾斜軌道(21)和下傾斜軌道(22)分別都設(shè)有一感應(yīng)閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于:上傾斜軌道(21)上還設(shè)置一控制吊具(6)滑動的止通開關(guān)，由氣缸(3)控制止通開關(guān)的打開和關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于:運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置(4)由偶數(shù)個軸承通過螺栓緊固的方式對稱地分布在環(huán)形連接支架兩端，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道(2)是由圓形鋼管組成，環(huán)形連接支架套在圓形鋼管上，偶數(shù)個軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道(2)滾動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于:自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架(I)通過運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架立柱(7)進(jìn)行支撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于:氣缸(3)設(shè)置在氣缸框架(5)中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工件自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，包括自動運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備骨架(1)、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道(2)、氣缸(3)、運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置(4)以及吊具(6)，工件掛在吊具(6)上，吊具(6)通過運(yùn)轉(zhuǎn)連接裝置(4)在所述運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道(2)上滑行，所述運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備軌道(2)包括上傾斜軌道(21)和下傾斜軌道(22)，上傾斜軌道(21)和下傾斜軌道(22)組成封閉環(huán)形軌道，吊具(6)從上傾斜軌道(21)的最高點(diǎn)通過自身重力作用下滑至上傾斜軌道(21)的最低點(diǎn)，該上傾斜軌道的最低點(diǎn)也是下傾斜軌道的最高點(diǎn)，被取下工件的吊具再從下傾斜軌道的最高點(diǎn)滑至下傾斜軌道的最低點(diǎn)，位于下傾斜軌道最低點(diǎn)的吊具通過氣缸作用下返回至上傾斜軌道的最高點(diǎn)。
文檔編號B65G35/00GK202944812SQ201220525700
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者李小飛, 徐坤, 張包產(chǎn), 劉盈燦 申請人:奇瑞汽車股份有限公司