專利名稱：壓實機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及煤炭運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于將煤壓實的裝置。
背景技術(shù)：
煤炭在經(jīng)過一些列破碎、篩選工藝之后，挑選出來的精煤被運往平地主煤倉，然后通過安裝在主煤倉下面的給煤機裝載到運輸列車上運往全國各地。這些裝載到火車上的精煤容易形成煤堆，在運輸過程中一般不能高于火車車廂外沿，否則在長途運輸過程中就容易灑落，不但造成資源浪費，而且會污染環(huán)境。因此在給煤機裝完之后，還需要用平煤機對列車上裝好的煤進行平整，平整之后的精煤一般低于列車車廂外沿200mm。然而由于這些挑選出來的精煤密度較小，在容積一定的情況下不能滿足火車滿載運輸，使運輸效率降低。因此需要對平煤過后的列車進行添煤，當添加到列車車廂額定載重以后，精煤松散的堆積在火車車廂內(nèi)幾乎與車廂沿平齊，在運輸過程中極易灑落。目前，市場上缺少一個機構(gòu)來壓實這些松散的精煤，以保證滿載的情況下，運輸過程中精煤不會從列車上灑落。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠?qū)⒘熊囓噹麅?nèi)松散堆積的精煤壓實的壓實機。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的壓實機包括壓實機構(gòu)、液壓油缸和在火車軌道兩側(cè)布設(shè)的機架；所述液壓油缸的伸出端朝下設(shè)置，所述液壓油缸的上端鉸接在所述機架頂部；所述壓實機構(gòu)包括滾筒，滾筒兩端安裝在滑動軸承上，所述各滑動軸承分別螺接在一護邦上；以火車進入機架的一側(cè)為前向，另一側(cè)為后向即尾向，所述護邦的尾端鉸接在一橫撐上，所述橫撐固定連接在機架尾部；所述各護邦的中部分別固定連接有橫梁，所述橫梁與所述液壓油缸的伸出端相鉸接。所述機架包括四根立柱、上梁、所述橫撐、斜撐和兩根H鋼，所述上梁固定連接在所述立柱頂端，立柱側(cè)邊與所述斜撐固定連接，立柱底端與所述H鋼固定連接，所述兩根H鋼通過地腳螺栓固定在火車軌道兩側(cè)的地基上；所述橫撐固定連接在位于機架尾部的所述立柱上。所述液壓油缸的回液口設(shè)有單向鎖。本實用新型具有如下的優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝拆卸方便、強度高、生產(chǎn)成本低、動作靈活，可大大提高運煤火車的運輸效率，避免滿載時精煤在運輸途中灑落，從而在提高火車的運煤效率的同時，減少了運輸損失，避免了運煤過程中對環(huán)境的污染，既在微觀上節(jié)省了運煤成本，又在宏觀上減輕了環(huán)境污染，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。另外，單向鎖的設(shè)置能夠防止壓實機構(gòu)由于自重使液壓油缸伸出。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的壓實機包括壓實機構(gòu)、液壓油缸9和在火車軌道兩側(cè)布設(shè)的機架，所述機架包括四根立柱1、上梁2、橫撐12、斜撐3和兩根H鋼4，所述上梁2通過螺栓固定連接在所述立柱I的頂端，所述橫撐12以焊接的方式固定連接在位于機架尾部的所述立柱I上。立柱I側(cè)邊與所述斜撐3固定連接，立柱I底端與所述H鋼4固定連接，所述兩根H鋼4通過地腳螺栓固定在火車軌道兩側(cè)的地基5上。所述液壓油缸9設(shè)有兩個，其伸出端皆朝下設(shè)置，所述液壓油缸9的上端鉸接在所述機架頂部的上梁2上。所述液壓油缸9的回液口設(shè)有單向鎖(所述回液口和所述單向鎖皆為本領(lǐng)域常用技術(shù)，圖未示)。所述壓實機構(gòu)包括滾筒6，滾筒6兩端安裝在滑動軸承7上，所述各滑動軸承7分別螺接在一護邦8上；以火車進入機架的一側(cè)為前向，另一側(cè)為后向即尾向，所述各護邦8的尾端分別通過銷軸11鉸接在所述橫撐12上，所述各護邦8的中部以焊接的方式固定連接有橫梁13，所述橫梁13與所述液壓油缸9的伸出端相鉸接。工作中，當火車車頭到達煤倉口時，卸下火車頭，由無極繩絞車來牽引列車進行裝煤，裝煤結(jié)束后，列車出煤倉時需經(jīng)過壓實機對其內(nèi)的精煤進行壓實。第一節(jié)車廂到達壓實機正下方時，操作者打開液壓油缸9的液壓操縱閥(該操縱閥是常規(guī)技術(shù)，圖未示)，液壓油缸9伸出，使壓實機構(gòu)下降，滾筒6壓緊車廂內(nèi)的精煤；列車繼續(xù)向前移動，滾筒6轉(zhuǎn)動并壓實后面的精煤。滾筒6到達第一節(jié)車廂末端時，操作者將液壓操縱閥反向，液壓油缸9收縮，提升壓實機構(gòu)，如此反復(fù)即可壓實每節(jié)車廂內(nèi)的精煤。
權(quán)利要求1.壓實機，其特征在于包括壓實機構(gòu)、液壓油缸和在火車軌道兩側(cè)布設(shè)的機架； 所述液壓油缸的伸出端朝下設(shè)置，所述液壓油缸的上端鉸接在所述機架頂部； 所述壓實機構(gòu)包括滾筒，滾筒兩端安裝在滑動軸承上，所述各滑動軸承分別螺接在一護邦上；以火車進入機架的一側(cè)為前向，另一側(cè)為后向即尾向，所述護邦的尾端鉸接在一橫撐上，所述橫撐固定連接在機架尾部；所述各護邦的中部分別固定連接有橫梁，所述橫梁與所述液壓油缸的伸出端相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓實機，其特征在于所述機架包括四根立柱、上梁、所述橫撐、斜撐和兩根H鋼，所述上梁固定連接在所述立柱頂端，立柱側(cè)邊與所述斜撐固定連接，立柱底端與所述H鋼固定連接，所述兩根H鋼通過地腳螺栓固定在火車軌道兩側(cè)的地基上；所述橫撐固定連接在位于機架尾部的所述立柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓實機，其特征在于所述液壓油缸的回液口設(shè)有單向鎖。
專利摘要本實用新型公開了一種壓實機，包括壓實機構(gòu)、液壓油缸和在火車軌道兩側(cè)布設(shè)的機架；液壓油缸的伸出端朝下設(shè)置，液壓油缸的上端鉸接在機架頂部；壓實機構(gòu)包括滾筒，滾筒兩端安裝在滑動軸承上，各滑動軸承分別螺接在一護邦上；以火車進入機架的一側(cè)為前向，另一側(cè)為后向即尾向，護邦的尾端鉸接在一橫撐上，橫撐固定連接在機架尾部；各護邦的中部分別固定連接有橫梁，橫梁與液壓油缸的伸出端相鉸接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝拆卸方便、強度高、生產(chǎn)成本低、動作靈活，可大大提高運煤火車的運輸效率，避免滿載時精煤在運輸途中灑落，從而在提高火車的運煤效率的同時，減少了運輸損失，避免了運煤過程中對環(huán)境的污染。
文檔編號B65G69/00GK202864492SQ20122054250
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者姜滿中, 王建州, 景紅濤, 牛衛(wèi)立, 孫曉偉 申請人:河南萬合機械有限公司