專利名稱：斷開軌道間運輸貨物的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道運輸領域，特別是涉及一種用于在斷開軌道間運輸貨物的裝置。
背景技術：
軌道運輸是一種非常常見的運輸方式，在交通運輸、貨物搬運等領域都得到了非常廣泛的應用，特別是在狹小空間內使用軌道搬運貨物非常的方便。為了方便貨物在軌道上進行運輸，一般會在軌道上放置運輸小車，通過運輸小車在軌道上來回移動實現貨物的運輸。中國實用新型專利(專利號200610124846. 3)公開了一種軌道運輸小車，該軌道運輸小車有車輪組、底架和固定裝置，固定裝置包括底架鎖緊組件、側邊鎖緊件和貨物鎖緊機構，其中底架鎖緊組件有兩套，每套包括鎖緊臂和鎖緊座，鎖緊臂的上下端各有一個中空卷筒，下端卷筒由螺栓連接在鎖緊座的凹槽中并可繞該螺栓轉動，鎖緊時，螺栓穿過上端卷筒的孔及左橫梁的孔，通過擰緊螺母來鎖緊底架，鎖緊座由螺栓固定在存儲間內；側邊鎖緊件有兩個，焊接在左橫梁的兩側上；貨物鎖緊機構包括鞍座組件和與之上鞍座頂端中部相聯的貨物鎖緊桿，該鎖緊桿的左端設有兩只貨物鎖緊頭。本實用新型結構簡單。上述軌道運輸小車具有結構簡單、性能可靠、使用維護方便的優(yōu)點，但這種軌道運輸小車一般只能在完整的軌道上滑動、運輸，而在實際鋪軌過程中，有時為了繞開地面上的障礙物，需要對軌道進行斷軌涉及，即在兩段軌道之間形成一段間隙，使障礙物從該段間隙中通過，此時軌道的高度一般應高于障礙物的高度?，F有的軌道運輸小車無法在這種斷開的軌道上順暢滑行，在軌道斷開處往往需要設置過渡板或直接進行搬運，步驟非常的復雜，操作人員的勞動強度較大，工作效率較低，因此有必要設計一種可專門用于在斷開軌道上運輸貨物的裝置。

實用新型內容鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種斷開軌道間運輸貨物的裝置，用于解決現有技術中無法在斷開軌道上運輸貨物的問題。為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種斷開軌道間運輸貨物的裝置，包括一車架，所述車架底部的兩端各設有一組導向輪組，兩組所述導向輪之間設有兩組驅動輪組，所述驅動輪組與驅動機構連接，所述驅動機構可帶動所述驅動輪組轉動，所述兩組驅動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。優(yōu)選地，相鄰導向輪組與驅動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。優(yōu)選地，所述驅動機構包括驅動電機、減速機和傳動鏈條，所述驅動電機通過減速機與其中一組驅動輪組連接，該驅動輪組通過傳動鏈條與另一組驅動輪組連接。如上所述，本實用新型的斷開軌道間運輸貨物的裝置具有以下有益效果該運輸貨物的裝置在車架底部設有兩組驅動輪組，且兩組驅動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙，這樣該運輸裝置通過該斷開軌道間的間隙時會至少有一個驅動輪驅動該運輸裝置沿軌道移動，同時車架底部兩端的導向輪還可以對車架起到很好的支撐定位作用，從而保證該運輸裝置可以平穩(wěn)、順暢的通過該軌道斷開處，進而實現貨物在斷開軌道上的平穩(wěn)運輸，同時可有效降低操作人員的勞動強度，提高工作效率。

圖1為本實用新型運輸貨物裝置實施例的主視圖。圖2為本實用新型運輸貨物裝置實施例的俯視圖。圖3至圖6為本實用新型運輸貨物裝置在軌道上通過斷口處時的狀態(tài)示意圖。元件標號說明
1車架
2前導向輪組
3前驅動輪組
4后驅動輪組
5后導向輪組
6減速機
7傳動鏈條
8驅動電機
9軌道
具體實施方式
以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。請參閱圖1至圖6。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。如圖1、2所示，本實用新型提供一種斷開軌道間運輸貨物的裝置，其包括一車架1，車架I底部的兩前端設有一組前導向輪組2，后端設有一組后導向輪5，在前導向輪組2和后導向輪組5之間設有兩組驅動輪組，分別為前驅動輪組3和后驅動輪組4。前驅動輪組3、后驅動輪組4為動力輪組與驅動機構連接，驅動機構可驅動前驅動輪組3、后驅動輪組4旋轉。作為一種優(yōu)選方式，該驅動機構包括驅動電機8、減速機6和傳動鏈條7，驅動電機8通過減速機6與前驅動輪組3連接，驅動電機8可通過減速機6驅動前驅動輪組3旋轉，前驅動輪組3、后驅動輪組4上設有鏈輪,前驅動輪組3通過傳動鏈條7與后驅動輪組4連接，這樣驅動電機也可帶動后驅動輪組4旋轉，同時采用這種方式可保證前驅動鏈輪3、后驅動鏈輪4轉速一致。上述斷開軌道上具有最少一處斷開，斷開開口兩側的軌道應位于同一直線上。前驅動輪組3和后驅動輪組4之間的距離應大于斷開軌道間的最大間隙。同時前導向輪組2與前驅動輪組3之間的距離及后驅動輪組4與后導向輪5之間的距離也應大于斷開軌道間的最大間隙。采用該運輸貨物的裝置在斷開的軌道9上運輸貨物，當該運輸貨物的裝置經過斷開位置時如圖3所示，首先前導向輪組2通過軌道斷開位置，前驅動輪組3、后驅動輪組4和后導向輪5均支撐在軌道9上，由于有三點進行支撐，且有后導向輪5進行導向定位，此時該運輸貨物的裝置可在軌道9上穩(wěn)定、平滑的移動；然后如圖4所示，前驅動輪組3通過軌道斷開位置，前導向輪組2、后驅動輪組4和后導向輪5均支撐在軌道9上，由于有三點進行支撐，且有前導向輪2、后導向輪5進行導向定位，后驅動輪組4可提供動力，該運輸貨物的裝置仍可在軌道9上穩(wěn)定、平滑的移動。以此類推，后驅動輪組4 (如圖5所示)、后導向輪
5(如圖6所示)均可順利通過該軌道的斷口處。為了使輪組通過軌道斷口處時更加的平穩(wěn)，可將軌道斷口處的端頭處設置成光滑的倒角。在裝貨時應使貨物的重心位于前驅動輪組3和后驅動輪組4之間，這樣可使驅動輪組的動力得到最大利用，減少能耗，提高效率。該運輸貨物的裝置在車架底部設有兩組驅動輪組，且兩組驅動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙，這樣該運輸裝置通過該斷開軌道間的間隙時會至少有一個驅動輪驅動該運輸裝置沿軌道移動，同時車架底部兩端的導向輪還可以對車架起到很好的支撐定位作用，從而保證該運輸裝置可以平穩(wěn)、順暢的通過該軌道斷開處，進而實現貨物在斷開軌道上的平穩(wěn)運輸，同時可有效降低操作人員的勞動強度，提高工作效率。綜上所述，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業(yè)利用價值。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
權利要求1.一種斷開軌道間運輸貨物的裝置，包括一車架，其特征在于所述車架底部的兩端各設有一組導向輪組，兩組所述導向輪之間設有兩組驅動輪組，所述驅動輪組與驅動機構連接，所述驅動機構可帶動所述驅動輪組轉動，所述兩組驅動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。
2.根據權利要求1所述的斷開軌道間運輸貨物的裝置，其特征在于相鄰導向輪組與驅動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。
3.根據權利要求1所述的斷開軌道間運輸貨物的裝置，其特征在于所述驅動機構包括驅動電機、減速機和傳動鏈條，所述驅動電機通過減速機與其中一組驅動輪組連接，該驅動輪組通過傳動鏈條與另一組驅動輪組連接。
專利摘要本實用新型提供一種斷開軌道間運輸貨物的裝置，包括一車架，車架底部的兩端各設有一組導向輪組，兩組導向輪之間設有兩組驅動輪組，驅動輪組與驅動機構連接，驅動機構可帶動驅動輪組轉動，兩組驅動輪組之間的距離大于斷開軌道間的最大間隙。該運輸裝置通過該斷開軌道間的間隙時會至少有一個驅動輪驅動該運輸裝置沿軌道移動，同時車架底部兩端的導向輪還可以對車架起到很好的支撐定位作用，從而保證該運輸裝置可以平穩(wěn)、順暢的通過該軌道斷開處，進而實現貨物在斷開軌道上的平穩(wěn)運輸，同時可有效降低操作人員的勞動強度，提高工作效率。
文檔編號B65G35/00GK202897426SQ20122054259
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權日2012年10月22日
發(fā)明者耿會良, 任中立, 翟恒東, 李利民 申請人:中冶寶鋼技術服務有限公司