專利名稱：工裝運輸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及產(chǎn)品零部件的短途輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種廠區(qū)內(nèi)車用零部件的工裝運輸。
背景技術(shù)：
目前，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，人們對汽車的需求帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在廠區(qū)車間內(nèi)加工完成的零部件，由于生產(chǎn)汽車零部件的廠區(qū)相對比較，往來于各個車間的距離比較長，而車用零部件在一個車間完成工藝步驟必須要輸送到另一個車間進行下個工序，或直接輸送至裝貨處進行裝貨。這樣，相對短途的輸送這樣保證部件的輸送安全和有序，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員的難題。目前，現(xiàn)有的工裝運輸架在輸送工裝過程中會因為部件之間或部件與輸送架之間的磕碰而使得部件的表面出現(xiàn)劃橫；或者由于部件磕碰到輸送架而損壞，產(chǎn)品的輸送安全無法保證。因此，有必要研究出一種在廠區(qū)內(nèi)短途安全快捷的輸送工裝部件的運輸架。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種安全，快捷，高效的輸送工裝部件的運輸架。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:該工裝運輸架，包括框架，所述框架設(shè)有頂架，中間架和底架，所述框架還具有連接頂架，中間架和底架的剛性聯(lián)接桿，所述中間架上還設(shè)有隔離物件的棉質(zhì)隔板形成蜂窩室；所述底架的底部固裝有若干個萬向輪。采用本實用新型技 術(shù)方案的工裝運輸架，由于采用剛性聯(lián)接桿將框架中的頂架，中間架和底架連接起來，使得整個運輸架整體性強，穩(wěn)固，不會出現(xiàn)輸送工裝的過程中散架現(xiàn)象；所述中間架上還設(shè)有隔離物件的棉質(zhì)隔板，其產(chǎn)生的有益效果是，車用部件都是放在中間架上，采用棉質(zhì)隔板將中間架隔開，首先克服了原有輸送架運輸量偏小的缺點，另外，由于棉質(zhì)隔板比較柔軟，在輸送或搬運過程中不會造成產(chǎn)品的表面出現(xiàn)刻痕；還有，在底架的底部固裝有若干個萬向輪，降低了工人搬運的勞動量，移動輸送架更加方便。作為本實用新型的進一步改進，所述底架的設(shè)有用于連接動力源的可旋轉(zhuǎn)的倒U形扣。在相對平坦的廠區(qū)內(nèi)，可以采用其他移動速度較快的動力工具拉動工裝運輸架，采用可旋轉(zhuǎn)的倒U形扣方便工人操作，易于固定和移除。作為本實用新型的進一步改進，聯(lián)接桿為角鋼或圓鋼管，采用角鋼或圓鋼管，降低了運輸架的制作成本，原料來源廣。作為本實用新型的進一步改進，所述頂架設(shè)有一手環(huán)，所述萬向輪的數(shù)目為4個，在頂架上設(shè)置手環(huán)可方便工人在移動工裝輸送架，另外萬向輪的數(shù)目為四個，分布于底架的四個角。[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述中間架至少為兩層，且運輸架的后側(cè)面和前側(cè)面是沒有鋁合板包覆的。將中間架限制為至少兩層，有利于增加運輸架的輸送量，運輸架的后側(cè)面和前側(cè)面是沒有鋁合板包覆的，由于采用棉質(zhì)隔板進行隔離工裝部件，因此，在輸送過程中，棉質(zhì)隔板對工裝部件有一定的阻滯效應(yīng)，將運輸架的后側(cè)面和前側(cè)面是設(shè)置為沒有鋁合金板包覆的，節(jié)約了工裝運輸架的制作成本，另外，還可以輸送尺寸較長的部件。
以下結(jié)合附圖和本實用新型的實施方式進一步詳細(xì)說明:


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，工裝運輸架包括框架I，所述框架I設(shè)有頂架2，中間架3和底架4，從
圖1中可以看出底架底部設(shè)有萬向輪8，一共4個(圖中未示出其余3個)，所述框架I還具有連接頂架2，中間架3和底架4的剛性聯(lián)接桿5，在本實施例中，該剛性聯(lián)接桿5為圓鋼管，也可以采用角鋼，或其他剛性構(gòu)件，所述中間架3上還設(shè)有隔離物件的棉質(zhì)隔板6形成蜂窩室，由于形成猶如蜂窩室狀結(jié)構(gòu)，增大了運輸架的輸送量，用于連接動力源的可旋轉(zhuǎn)的倒U形扣7設(shè)置于底架4上，方便工人將工裝運輸架連接其他動力源移動運輸架，所述頂架2附近設(shè)有一手環(huán)9，如
圖1所示，也是為了方便工人操作，便于小范圍移動運輸架。在本實施例中，所述中間架3至少為兩層，加大了運輸架的輸送量，從
圖1可知，運輸架的后側(cè)面和前側(cè)面是沒有鋁合金板包覆的，只有左右兩側(cè)用鋁合金板包覆。
權(quán)利要求1.種工裝運輸架，其特征在于:包括框架(1)，所述框架(I)設(shè)有頂架(2)，中間架(3)和底架(4)，所述框架(I)還具有連接頂架(2)，中間架(3)和底架(4)的剛性聯(lián)接桿(5)，所述中間架(3)上還設(shè)有隔離物件的棉質(zhì)隔板(6)形成蜂窩室；所述底架(4)的底部固裝有若干個萬向輪(8)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的工裝運輸架，其特征在于:所述底架(4)的設(shè)有用于連接動力源的可旋轉(zhuǎn)的倒U形扣(7)。
3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工裝運輸架，其特征在于:所述聯(lián)接桿(5)為角鋼或圓鋼管。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的工裝運輸架，其特征在于:所述頂架(2)附近設(shè)有一手環(huán)(9)，所述萬向輪(8)的數(shù)目為4個。
5.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工裝運輸架，其特征在于:所述中間架(3)至少為兩層，且運輸架的后側(cè)面和前側(cè)面是沒有鋁合金板包覆的。
專利摘要本實用新型公開了一種工裝運輸架，包括框架，所述框架設(shè)有頂架，中間架和底架，所述框架還具有連接頂架，中間架和底架的剛性聯(lián)接桿，所述中間架上還設(shè)有隔離物件的棉質(zhì)隔板形成蜂窩室；所述底架的底部固裝有若干個萬向輪。采用本實用新型技術(shù)方案的工裝運輸架，輸送工裝部件安全，快捷，高效。優(yōu)選的技術(shù)方案是所述底架的設(shè)有用于連接動力源的可旋轉(zhuǎn)的倒U形扣，其產(chǎn)生的有益效果是可以更快速的輸送工裝部件。另一個優(yōu)選的技術(shù)方案是所述中間架至少為兩層，且運輸架的后側(cè)面和前側(cè)面是沒有鋁合金板包覆的，其產(chǎn)生的有益效果是加大了輸送量和降低了工裝運輸架的制作成本。
文檔編號B65D6/08GK202923989SQ201220546758
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者唐歡 申請人:江蘇新昌汽車部件有限公司