專利名稱：新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸裝置，特別涉及一種新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國山區(qū)里的農(nóng)村由于交通不方便，特別是住在山上的村民，在需要運輸貨物上山或下山時，完全是靠肩挑背扛來完成的，而背著幾十上百斤重的東西上山或下山時，不僅勞動量大，而且一不小心就會發(fā)生安全事故，所以，爬山車的出現(xiàn)解決了這一問題，但是現(xiàn)有的爬山車在安全保障沒有設(shè)置有可靠的措施，還需要驅(qū)動電機提供比較大的力，使設(shè)備的承受力大大增加，降低了使用壽命，且消耗大量的電能，不能做到有效的節(jié)能減排。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種驅(qū)動省力、使用安全的用于新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括驅(qū)動電機、牽引繩索、爬山車、定滑輪機構(gòu)、動滑輪機構(gòu)和導(dǎo)軌，所述爬山車可在導(dǎo)軌上運動，所述導(dǎo)軌設(shè)置在山坡上，所述定滑輪機構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)軌的頂端，所述動滑輪設(shè)置在爬山車的前端，所述牽引繩索的一端與驅(qū)動電機連接，另一端依次繞過定滑輪機構(gòu)和動滑輪機構(gòu)后，固定連接于所述定滑輪機構(gòu)上。上述結(jié)構(gòu)中，在導(dǎo)軌底端與爬山車之間設(shè)置有緩沖減震裝置。
上述結(jié)構(gòu)中，所述緩沖減震裝置包括橡膠抗震墊及多個鋼彈簧，所述橡膠抗震墊設(shè)置在導(dǎo)軌的底端，并與導(dǎo)軌垂直，所述多個鋼彈簧設(shè)置在爬山車的后端上。上述結(jié)構(gòu)中，所述定滑輪機構(gòu)和動滑輪機構(gòu)是分別由3個定滑輪和3個動滑輪組成的滑輪組。上述結(jié)構(gòu)中，所述爬山車是由角鋼焊接組成的鋼龍骨車身。上述結(jié)構(gòu)中，所述牽引繩索為鋼絲繩。上述結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)軌兩側(cè)分別埋有用于散水的預(yù)埋件。 上述結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有排水溝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是其一是采用了定滑輪及動滑輪的滑輪組結(jié)構(gòu)，使得所需的牽引拉力變小，減少了對驅(qū)動電機的負(fù)擔(dān)，延長了設(shè)備的使用壽命，節(jié)約了電能；其二是設(shè)置有緩沖減震裝置，利用鋼彈簧和橡膠抗震墊相結(jié)合的原理，在正常使用時，緩沖減震裝置能使貨物較平穩(wěn)的停住，而在意外情況下，既能保證財產(chǎn)安全，又能限制爬山車使其停住，保護(hù)了人身安全；其三是導(dǎo)軌上設(shè)置有排水系統(tǒng)，避免了雨水的侵蝕。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的鋼絲繩與定滑輪機構(gòu)和動滑輪機構(gòu)連接示意圖；[0015]圖3為本實用新型的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步描述如圖1所示，本實用新型的用于新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，它包括驅(qū)動電機、鋼絲繩2、爬山車1、定滑輪機構(gòu)3、動滑輪機構(gòu)4和導(dǎo)軌5，所述爬山車I可在導(dǎo)軌5上運動，所述導(dǎo)軌5設(shè)置在山坡上，所述定滑輪機構(gòu)3設(shè)置在導(dǎo)軌5的頂端，所述動滑輪設(shè)置在爬山車I的前端，所述鋼絲繩2的一端與驅(qū)動電機連接，另一端依次繞過定滑輪機構(gòu)3和動滑輪機構(gòu)4后，固定連接于所述定滑輪機構(gòu)3上；所述驅(qū)動電機設(shè)置在操作室8內(nèi)，當(dāng)將貨物放到爬山車I內(nèi)時，操作者在操控室內(nèi)控制開關(guān)，即可將貨物運送到山上去，方便快捷。進(jìn)一步的，在導(dǎo)軌5底端與爬山車I之間設(shè)置有緩沖減震裝置，所述緩沖減震裝置包括橡膠抗震墊6及多個鋼彈簧7，所述橡膠抗震墊6設(shè)置在導(dǎo)軌5的底端，并與導(dǎo)軌5垂直，所述多個鋼彈簧7設(shè)置在爬山車I的后端上，在正常使用時，緩沖減震裝置能使貨物較平穩(wěn)的停住，而在意外情況下，既能保證財產(chǎn)安全，又能限制爬山車I使其停住，保護(hù)了人身安全。進(jìn)一步的，所述爬山車I是由角鋼焊接組成的鋼龍骨車身，即保證了車體的強度，又減輕了重量，所述多個鋼彈簧是均勻分布的焊接在爬山車I后端的角鋼上的。如圖2所示，所述定滑輪機構(gòu)3和動滑輪機構(gòu)4是分別由3個定滑輪31和3個動滑輪41組成的滑輪組，使得連接驅(qū)動電機的鋼絲繩2的拉力只需原有1/6的力即可拉動爬山車I向上運動，降低了對驅(qū)動電機的負(fù)擔(dān)，延長了設(shè)備的使用壽命。如圖3所示，由于本實用新型設(shè)置于山坡上面，常年都有雨水，為了防止雨水的侵蝕，本實用新型還設(shè)置有排水系統(tǒng)，即在導(dǎo)軌5兩側(cè)分別埋設(shè)有用于散水的預(yù)埋件51，在導(dǎo)軌5的外側(cè)設(shè)置有排水溝 52。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，本實用新型并不局限于上面揭示和描述?b>具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.一種新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，包括驅(qū)動電機、牽引繩索、爬山車、定滑輪機構(gòu)、動滑輪機構(gòu)和導(dǎo)軌，所述爬山車可在導(dǎo)軌上運動，所述導(dǎo)軌設(shè)置在山坡上，所述定滑輪機構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)軌的頂端，所述動滑輪設(shè)置在爬山車的前端，所述牽引繩索的一端與驅(qū)動電機連接，另一端依次繞過定滑輪機構(gòu)和動滑輪機構(gòu)后，固定連接于所述定滑輪機構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，其特征在于在導(dǎo)軌底端與爬山車之間設(shè)置有緩沖減震裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，其特征在于所述緩沖減震裝置包括橡膠抗震墊及多個鋼彈簧，所述橡膠抗震墊設(shè)置在導(dǎo)軌的底端，并與導(dǎo)軌垂直，所述多個鋼彈簧設(shè)置在爬山車的后端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，其特征在于所述定滑輪機構(gòu)和動滑輪機構(gòu)是分別由3個定滑輪和3個動滑輪組成的滑輪組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，其特征在于所述爬山車是由角鋼焊接組成的鋼龍骨車身。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，其特征在于所述牽引繩索為鋼絲繩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)軌兩側(cè)分別埋有用于散水的預(yù)埋件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)，其特征在于所述導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有排水溝。
專利摘要本實用新型公開了一種用于新農(nóng)村建設(shè)的爬山車系統(tǒng)；包括驅(qū)動電機、牽引繩索、爬山車、定滑輪機構(gòu)、動滑輪機構(gòu)和導(dǎo)軌，所述爬山車可在導(dǎo)軌上運動，所述導(dǎo)軌設(shè)置在山坡上，所述定滑輪機構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)軌的頂端，所述動滑輪設(shè)置在爬山車的前端，所述牽引繩索的一端與驅(qū)動電機連接，另一端依次繞過定滑輪機構(gòu)和動滑輪機構(gòu)后，固定連接于所述定滑輪機構(gòu)上。效果是一是采用了定滑輪及動滑輪的滑輪組結(jié)構(gòu)，使得所需的牽引拉力變小，減少了對驅(qū)動電機的負(fù)擔(dān)，延長了設(shè)備的使用壽命，節(jié)約了電能；二是設(shè)置有緩沖減震裝置，利用鋼彈簧和橡膠抗震墊相結(jié)合的原理，在正常使用時，緩沖減震裝置能使貨物較平穩(wěn)的停住，而在意外情況下，既能保證財產(chǎn)安全，又能限制爬山車使其停住，保護(hù)了人身安全。
文檔編號B65G35/06GK202897427SQ20122058210
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者吳青樺 申請人:吳青樺