專利名稱：一種油箱輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種塑料燃油箱的生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種油箱輸送裝置。
背景技術(shù)：
塑料燃油箱在制造過程中，需要從上道工序轉(zhuǎn)運到下道工序，通常借助于油箱輸送裝置?，F(xiàn)有的油箱輸送裝置包括機架及安裝在機架上的主動轉(zhuǎn)軸、從動轉(zhuǎn)軸和輸送電機，主動轉(zhuǎn)軸通過軸承座安裝在機架的前端，從動轉(zhuǎn)軸通過軸承座安裝在機架的后端，主動轉(zhuǎn)軸的兩端安裝有主動同步輪，從動轉(zhuǎn)軸的兩端安裝有從動同步輪，主動同步輪和從動同步輪通過同步帶傳動連接，輸送電機的輸出端驅(qū)動輸送變速箱的輸入端，輸送變速箱的輸出端與主動轉(zhuǎn)軸的一端相連接。輸送電機啟動，驅(qū)動主動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，主動轉(zhuǎn)軸通過同步輪及同步帶帶動從動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。塑料燃油箱置于同步帶上，跟隨同步帶前進。當前道工序的設(shè)備發(fā)生故障報警時，需要將塑料燃油箱從輸送裝置上轉(zhuǎn)運出來，目前需要通過操作工的手工操作來完成，不利于自動化生產(chǎn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種油箱輸送裝置，不但能夠向前方運輸物品，而且具備旋轉(zhuǎn)功能。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的一種油箱輸送裝置，包括機架及安裝在機架上的主動轉(zhuǎn)軸、從動轉(zhuǎn)軸和輸送電機，所述主動轉(zhuǎn)軸和從動轉(zhuǎn)軸分別安裝在所述機架的前端和后端且通過同步輪及同步帶傳動連接，所述輸送電機的輸出端與所述主動轉(zhuǎn)軸的一端相連接，其特征在于:所述機架的下端通過支柱支撐在旋轉(zhuǎn)圓盤上，所述旋轉(zhuǎn)圓盤的中心安裝有向下延伸的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)圓盤的下端面通過軸承支撐在圓盤底座上，所述圓盤底座的下方設(shè)有支腳；所述圓盤底座的下端面安裝有旋轉(zhuǎn)電機和旋轉(zhuǎn)變速箱，所述旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)變速箱的輸入端，所述旋轉(zhuǎn)變速箱的輸出端與所述旋轉(zhuǎn)軸的下端相連接。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型取得了以下有益效果:正常工作時，輸送電機啟動驅(qū)動主動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，主動轉(zhuǎn)軸通過同步輪及同步帶帶動從動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，塑料燃油箱置于同步帶上，跟隨同步帶前進。當前道工序的設(shè)備發(fā)生故障報警時，旋轉(zhuǎn)電機啟動，通過旋轉(zhuǎn)變速箱驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸帶動旋轉(zhuǎn)圓盤在圓盤底座上旋轉(zhuǎn)，機架連同上部的輸送裝置整體跟隨旋轉(zhuǎn)圓盤轉(zhuǎn)動。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述機架的前端和后端寬度方向的中部分別設(shè)有光電感應(yīng)開關(guān)。光電感應(yīng)開關(guān)可以探測塑料燃油箱所在的位置，有利于自動化操作。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。


圖1為本實用新型油箱輸送裝置的主視圖。[0009]圖2為
圖1的俯視圖。圖3為
圖1的左視圖圖4為
圖1的立體圖。圖5為圖4的爆炸圖。圖中:1.機架；2.輸送電機；3.輸送變速箱；4.主動轉(zhuǎn)軸；5.轉(zhuǎn)軸軸承座；6.主動同步輪；7.同步帶；8.從動轉(zhuǎn)軸；9.從動同步輪；10.支柱；11.旋轉(zhuǎn)圓盤；12.旋轉(zhuǎn)軸；12a.鍵；13.平面推力軸承；14.圓盤底座；15.支腳；16.旋轉(zhuǎn)電機；17.旋轉(zhuǎn)變速箱；18.向心軸承；19.光電感應(yīng)開關(guān)。
具體實施方式
如
圖1至圖5所示，本實用新型的油箱輸送裝置，包括機架I及安裝在機架I上的主動轉(zhuǎn)軸4、從動轉(zhuǎn)軸8和輸送電機2，主動轉(zhuǎn)軸4通過轉(zhuǎn)軸軸承座5安裝在機架的前端，從動轉(zhuǎn)軸8也通過轉(zhuǎn)軸軸承座安裝在機架的后端，主動轉(zhuǎn)軸4的兩端安裝有主動同步輪6，從動轉(zhuǎn)軸8的兩端安裝有從動同步輪9，主動同步輪6和從動同步輪9通過同步帶7傳動連接，輸送電機2的輸出端驅(qū)動輸送變速箱3的輸入端,輸送變速箱3的輸出端與主動轉(zhuǎn)軸4的一端相連接。機架I的下端通過支柱10支撐在旋轉(zhuǎn)圓盤11上，旋轉(zhuǎn)圓盤11的中心安裝有向下延伸的旋轉(zhuǎn)軸12，旋轉(zhuǎn)圓盤11的下端面通過平面推力軸承13支撐在圓盤底座14上，圓盤底座14的下方設(shè)有支腳15，支腳15支撐在地面上。圓盤底座14的下端面安裝有旋轉(zhuǎn)電機16和旋轉(zhuǎn)變速箱17，旋轉(zhuǎn)電機16驅(qū)動旋轉(zhuǎn)變速箱17的輸入端，旋轉(zhuǎn)軸12的下端通過向心軸承18和鍵12a與旋轉(zhuǎn)變速箱17的輸出端相連接。機架的前端和后端寬度方向的中部分別設(shè)有探測塑料燃油箱所在位置的光電感應(yīng)開關(guān)19。工作時，輸送電機2啟動驅(qū)動主動轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，主動轉(zhuǎn)軸4通過同步輪及同步帶7帶動從動轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，塑料燃油箱置于同步帶7上，跟隨同步帶前進。當前道工序的設(shè)備發(fā)生故障報警時，旋轉(zhuǎn)電機16啟動，通過旋轉(zhuǎn)變速箱17驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸12帶動旋轉(zhuǎn)圓盤11在圓盤底座14上旋轉(zhuǎn)，機架I連同上部的輸送裝置整體跟隨旋轉(zhuǎn)圓盤11轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動90°后，塑料燃油箱即可脫離原前進路線。以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油箱輸送裝置,包括機架及安裝在機架上的主動轉(zhuǎn)軸、從動轉(zhuǎn)軸和輸送電機,所述主動轉(zhuǎn)軸和從動轉(zhuǎn)軸分別安裝在所述機架的前端和后端且通過同步輪及同步帶傳動連接，所述輸送電機的輸出端與所述主動轉(zhuǎn)軸的一端相連接，其特征在于:所述機架的下端通過支柱支撐在旋轉(zhuǎn)圓盤上，所述旋轉(zhuǎn)圓盤的中心安裝有向下延伸的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)圓盤的下端面通過軸承支撐在圓盤底座上，所述圓盤底座的下方設(shè)有支腳；所述圓盤底座的下端面安裝有旋轉(zhuǎn)電機和旋轉(zhuǎn)變速箱，所述旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)變速箱的輸入端，所述旋轉(zhuǎn)變速箱的輸出端與所述旋轉(zhuǎn)軸的下端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱輸送裝置，其特征在于:所述機架的前端和后端寬度方向的中部分別設(shè)有光電感應(yīng)開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種油箱輸送裝置，屬于油箱生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該油箱輸送裝置包括機架、主動轉(zhuǎn)軸、從動轉(zhuǎn)軸和輸送電機，主動轉(zhuǎn)軸和從動轉(zhuǎn)軸分別安裝在機架的前端和后端且通過同步輪及同步帶傳動連接，輸送電機的輸出端與主動轉(zhuǎn)軸的一端相連接，機架的下端通過支柱支撐在旋轉(zhuǎn)圓盤上，旋轉(zhuǎn)圓盤的中心安裝有向下延伸的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)圓盤的下端面通過軸承支撐在圓盤底座上，圓盤底座的下方設(shè)有支腳；圓盤底座的下端面安裝有旋轉(zhuǎn)電機和旋轉(zhuǎn)變速箱，旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)變速箱的輸入端，旋轉(zhuǎn)變速箱的輸出端與旋轉(zhuǎn)軸的下端相連接。當發(fā)生故障時，旋轉(zhuǎn)電機啟動，通過旋轉(zhuǎn)變速箱及旋轉(zhuǎn)軸帶動旋轉(zhuǎn)圓盤連同上部的輸送裝置整體轉(zhuǎn)動即可將油箱轉(zhuǎn)出。
文檔編號B65G43/00GK202935892SQ20122059228
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者孫巖, 姜林, 徐松俊, 吳陸順, 徐向陽 申請人:亞普汽車部件股份有限公司