專利名稱：運(yùn)管小車防電纜線繞斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及到一種運(yùn)管小車防電纜線繞斷裝置。
背景技術(shù)：
目前在短距離運(yùn)送鋼管的小車上，其電纜線的收放是依靠電動(dòng)感應(yīng)滾筒來(lái)完成的，由于長(zhǎng)時(shí)間的收放電纜線，再加上電纜線的磨損，從而極大的縮短了電纜線的使用壽命，而且還會(huì)發(fā)生漏電事故，給安全生產(chǎn)帶來(lái)極大的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用小車的行走動(dòng)力，牽動(dòng)滑輪在電纜滑道中來(lái)回滑動(dòng)，從而帶動(dòng)電纜線來(lái)回收放的運(yùn)管小車防電纜線繞斷裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種運(yùn)管小車防電纜線繞斷裝置，包括管架、電纜滑道、行走電機(jī)、軌道輪、滑輪、行走開(kāi)關(guān)、電纜支架和車體，該裝置在車體的上部裝有管架，車體的底部裝有軌道輪，車體的一端裝有行走電機(jī)，車體的另一端裝有電纜支架，電纜支架的下端裝有行走開(kāi)關(guān)，電纜支架與電纜滑道的接觸端裝有滑輪，滑輪嵌在電纜滑道中，滑輪的下端與電纜相連接，從行走電機(jī)弓I出的電纜到電纜支架上的電纜分別被固定在車體和電纜支架上。
本實(shí)用新型的積極效果為:該裝置利用運(yùn)管小車的行走動(dòng)力為動(dòng)力，牽動(dòng)電纜線跟隨滑輪在電纜滑道中來(lái)回滑動(dòng)，帶動(dòng)電纜線完成來(lái)回收放的動(dòng)作，因此，減少了電纜線來(lái)回纏繞的次數(shù)，增加了電纜線的使用壽命，增加了防漏電事故的安全系數(shù)。

圖1、運(yùn)管小車防電纜線繞斷裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、滑輪、電纜滑道連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1和圖2進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。參見(jiàn)圖1和圖2，將行走電機(jī)3引出的電纜線9分別固定在車體10和電纜支架8上，檢查電纜線9與滑輪5的連接是否牢固。當(dāng)鋼管放在車體10上端的管架I上時(shí)，按下行走開(kāi)關(guān)7，驅(qū)動(dòng)行走電機(jī)3帶動(dòng)小車車體10底部的軌道輪4，沿行走軌道6前行，同時(shí)滑輪5帶動(dòng)電纜線9跟隨電纜支架8，在電纜滑道2中滑行，從而實(shí)現(xiàn)電纜線9的來(lái)回收放工作。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)管小車防電纜線繞斷裝置，包括管架(I)、電纜滑道(2)、行走電機(jī)(3)、軌道輪(4)、滑輪(5)、行走開(kāi)關(guān)(7)、電纜支架(8)和車體(10)，其特征在于:車體(10)的上部裝有管架(1)，車體(10)的底部裝有軌道輪(4)，車體(10)的一端裝有行走電機(jī)(3)，車體(10)的另一端裝有電纜支架(8)，電纜支架(8)的下端裝有行走開(kāi)關(guān)(7)，電纜支架(8)與電纜滑道(2)的接觸端裝有滑輪(5)，滑輪(5)嵌在電纜滑道(2)中，滑輪(5)的下端與電纜(9 )相連接，從行走電機(jī)(3 )引出的電纜(9 )到電纜支架(8 )上的電纜(9 )分別被固定在車體(10)和電纜支架(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)管小車防電纜線繞斷裝置。該裝置在車體的上部裝有管架，車體的底部裝有軌道輪，車體的一端裝有行走電機(jī)，另一端裝有電纜支架，電纜支架的下端裝有行走開(kāi)關(guān)，電纜支架與電纜滑道的接觸端裝有滑輪，滑輪嵌在電纜滑道中，滑輪的下端與電纜相連接。該裝置利用運(yùn)管小車的行走動(dòng)力為動(dòng)力，牽動(dòng)電纜線跟隨滑輪在電纜滑道中來(lái)回滑動(dòng)，帶動(dòng)電纜線完成來(lái)回收放的動(dòng)作，因此，減少了電纜線來(lái)回纏繞的次數(shù)，增加了電纜線的使用壽命，增加了防漏電事故的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)B65H75/44GK203033569SQ20122065754
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者王學(xué)煥 申請(qǐng)人:荊州市沙鋼管道涂敷有限公司